Η ανακύκλωση της πρώτης δυναμικής μπαταρίας λιθίου είναι δύσκολο να δημιουργηθεί μια ισχυρή πλατφόρμα διαχείρισης ιχνηλασιμότητας μπαταριών λιθίου

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - អ្នកផ្គត់ផ្គង់ស្ថានីយ៍ថាមពលចល័ត

Νέα βιομηχανία ενέργειας σε ταχεία ανάπτυξη, τώρα αντιμετωπίζει ένα νέο θέμα: ανακύκλωση μπαταριών λιθίου ισχύος. Η δυναμική διάρκεια ζωής της μπαταρίας λιθίου είναι γενικά περίπου 4-5 χρόνια, σύμφωνα με τη βιομηχανία, φέτος είναι η πρώτη παρτίδα μπαταρίας αυτοκινήτου απόσυρσης. Προς το παρόν, το Beijing-Tianjin Hei έχει επιταχύνει τη δημιουργία περιφερειακού συστήματος ανακύκλωσης για τη δημιουργία μιας ισχυρής πλατφόρμας διαχείρισης ιχνηλασιμότητας μπαταριών λιθίου.

Η ανακύκλωση μπαταριών λιθίου ισχύος, είναι επικείμενη και είναι μακροπρόθεσμα. Τώρα, τα νέα ενεργειακά οχήματα έχουν αυξηθεί γρήγορα και η ζήτηση μπαταριών έχει αυξηθεί, αλλά η πραγματικότητα, η παραγωγή κοβαλτίου, νικελίου κ.λπ. που απαιτείται για την μπαταρία είναι πολύ έλλειψη, κυρίως εξαρτάται από τις εισαγωγές.

Σε αυτήν την κατάσταση, η μπαταρία λιθίου που έχει διαλυθεί μπορεί επίσης να στείλει μεγάλο αριθμό χρήσης - πολλές χωρητικότητες μπαταρίας αυτοκινήτων που έχουν αποσυρθεί, μπορούν να μεταφερθούν στους τομείς της αποθήκευσης ενέργειας, των ηλεκτρικών οχημάτων χαμηλής ταχύτητας. Η επεξεργασία, η εξόρυξη μετάλλων όπως νικέλιο, κοβάλτιο, λίθιο, πραγματοποιώντας έτσι την ανακύκλωση υλικών «από την απόβλητη μπαταρία, στη νέα μπαταρία», ενισχύουν τη χρήση των πόρων, μετριάζοντας τη χαμηλή πίεση των πρώτων υλών. Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, το 2018 - 2020, η εθνική συσσωρευμένη δυναμική μπαταρία λιθίου θα φτάσει τις 120.000 έως τώρα στους 200.000 τόνους, η παραγωγή και οι πωλήσεις στο front-end είναι ζεστές και η ανακύκλωση χώρου είναι εξίσου μεγάλη. Αν και η αγορά είναι μεγάλη, υπάρχουν επίσης πολλά προβλήματα ανάπτυξης.

Πολλές εταιρείες πιέζουν τώρα υψηλότερα κέρδη και η επένδυση στη σύνδεση ανακύκλωσης δεν είναι αρκετή. η αγορά ανακύκλωσης δεν είναι τυποποιημένη, το κυκλικό σύστημα δεν είναι τέλειο, πολλές μπαταρίες δεν έχουν μπει στο κανονικό κανάλι, αλλά στην ανακύκλωση "αντάρτικο", μικρό εργαστήριο Στα χέρια? εκτός από την τεχνολογία ανακύκλωσης, ορισμένες εταιρείες εξακολουθούν να χρησιμοποιούν μεθόδους τεχνητής αποσυναρμολόγησης. Έτσι, όχι μόνο το ποσοστό ανακύκλωσης των πρώτων υλών είναι χαμηλό, αλλά κάνει και την αγορά χάος, αφήνοντας την ασφάλεια, την προστασία του περιβάλλοντος και άλλους κρυφούς κινδύνους. Πώς να σπάσει; Από τη μία πλευρά, δεν υπάρχουν κανόνες που να μην είναι τετράγωνοι και τα νέα θέματα θα πρέπει να είναι νέα.

Τα τελευταία χρόνια, τα αρμόδια τμήματα έχουν εισαγάγει διαδοχικά πολλαπλές πολιτικές και κανονισμούς και σταδιακά ακολούθησε η ισχυρή ανακύκλωση μπαταριών λιθίου. Από την άλλη πλευρά, κατά τη διάρκεια της διαδικασίας ανάπτυξης, κάθε σύνδεσμος είναι βαρύς, η εταιρεία πρέπει να έχει σαφή συνειδητοποίηση κοινωνικής ευθύνης. Την ώρα του ανέμου, θα πρέπει να υπάρχει ένας ρυθμός φόρμας, δεν μπορεί να επικεντρωθεί μόνο στα βραχυπρόθεσμα ενδιαφέροντα, χωρίς καρδιά για να ξεπεράσει τις δυσκολίες. Ως ένα από τα νέα ενεργειακά οχήματα, το Beijing-Tianjin-Hebei θα πρέπει να παίξει τα πλεονεκτήματα των περιφερειακών βιομηχανιών, της τεχνολογίας, της πρώτης δοκιμής, για την κατασκευή συστήματος ανακύκλωσης, τη διερεύνηση διαφοροποιημένου επιχειρηματικού μοντέλου, την προώθηση της τεχνολογικής καινοτομίας κ.λπ.

Ολόκληρη η βιομηχανία παίζει μια επίδειξη χρήσης. Επί του παρόντος, οι τρεις εταιρείες εργάζονται από κοινού για την κατασκευή του Hebei Huanghua Power Battery Lithium Factory, το οποίο έχει σχεδιαστεί για την κατασκευή μιας αποκεντρωμένης δυναμικής σκάλας μπαταριών λιθίου. Παρόμοια διάταξη, θα πρέπει να είναι πιο κατάλληλη, ακριβής.

Νέα ενεργειακή αιολική αυτοκίνητο είναι πλήρως, το σκουπίστε την πόλη πράσινη επαγγελματική κάρτα κυκλοφορίας. Ως ο πρώτος τομέας της πράσινης ανάπτυξης της χώρας μου, το Beijing-Tianjin-Hebei μελετά το πράσινο θέμα των μπαταριών αυτοκινήτων.