El reciclatge dinàmic de la bateria de liti primer crack és difícil de crear una potent plataforma de gestió de la traçabilitat de la bateria de liti

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Umhlinzeki Wesiteshi Samandla Esiphathekayo

Nova indústria energètica en ràpid desenvolupament, que ara s&39;enfronta a un nou tema: el reciclatge de bateries de liti. La vida dinàmica de la bateria de liti és generalment d&39;uns 4-5 anys, segons la indústria, aquest any és el primer lot de retirada de la bateria del cotxe. En l&39;actualitat, Beijing-Tianjin Hei ha accelerat l&39;establiment d&39;un sistema de reciclatge regional per crear una potent plataforma de gestió de la traçabilitat de la bateria de liti.

El reciclatge de la bateria de liti és imminent i és a llarg termini. Ara, els vehicles d&39;energia nova han augmentat ràpidament i la demanda de bateries ha augmentat, però la realitat, la producció de cobalt, níquel, etc. necessària per a la bateria és molt escassejada, depenent principalment de les importacions.

En aquesta situació, la bateria de liti de potència desballestada també pot enviar un gran nombre d&39;ús: moltes capacitats de bateries d&39;automòbil retirades es poden transferir en els camps de l&39;emmagatzematge d&39;energia, vehicles elèctrics de baixa velocitat; El tractament, l&39;extracció de metalls com níquel, cobalt, liti, aconseguint així el reciclatge de materials "des de la bateria residual fins a la bateria nova", millora l&39;ús dels recursos, alleujant la baixa pressió de les matèries primeres. Segons les estadístiques, 2018 - 2020, la bateria de liti dinàmica de ferralla acumulada a nivell nacional arribarà a les 120.000 fins ara a les 200.000 tones, la producció i les vendes de front-end són calentes i el reciclatge de l&39;espai és igual de gran. Tot i que el mercat és gran, també hi ha molts problemes de desenvolupament.

Moltes empreses estan aprenent ara més beneficis, i la inversió en l&39;enllaç de reciclatge no és suficient; el mercat del reciclatge no està estandarditzat, el sistema circular no és perfecte, moltes bateries no han entrat al canal habitual, sinó al reciclatge "guerrilla", petit taller A les mans; a més de la tecnologia de reciclatge, algunes empreses encara utilitzen mètodes de desmantellament artificial. per tant, no només la taxa de reciclatge de matèries primeres és baixa, sinó que també fa que el mercat caigui, deixant seguretat, protecció del medi ambient i altres perills ocults. Com trencar? D&39;una banda, no hi ha normes que no siguin quadrades, i els nous temes haurien de ser nous.

En els darrers anys, els departaments pertinents han introduït successivament múltiples polítiques i regulacions, i el potent reciclatge de bateries de liti ha seguit gradualment; d&39;altra banda, durant el procés de desenvolupament, cada enllaç és pesat, l&39;empresa ha de tenir una clara consciència de responsabilitat social. En el moment del vent, hauria d&39;haver un ritme de forma, no es pot centrar només en els interessos a curt termini, sense cor per superar les dificultats. Com a un dels nous vehicles d&39;energia, Beijing-Tianjin-Hebei hauria de tenir els avantatges de les indústries regionals, la tecnologia, la primera prova, per construir un sistema de reciclatge, explorar un model de negoci diversificat, promoure la innovació tecnològica, etc.

Tota la indústria té un ús de demostració. Actualment, les tres empreses estan treballant juntes per construir la fàbrica de bateries de liti Hebei Huanghua Power, que està dissenyada per construir una escala de bateries de liti dinàmica descentralitzada. Disseny similar, hauria de ser més adequat, precís.

La nova energia eòlica del cotxe està en ple, la targeta de visita de trànsit verd de la ciutat esborra. Com a primera àrea del desenvolupament verd del meu país, Beijing-Tianjin-Hebei està estudiant el tema verd de les bateries dels cotxes.