Перапрацоўка акумулятараў пад назвай «Стандартызацыя»

Awdur: Iflowpower - Leverantör av bärbar kraftverk

З&39;яўляючыся важнай часткай ланцужка індустрыі новых энергетычных аўтамабіляў, перапрацоўка адпрацаваных акумулятараў заўсёды знаходзіцца ў цэнтры ўвагі адпаведнай галіны. Тым не менш, на бягучым рынку "Дзікая дарога" прадпрыемствы ў асноўным, і аперацыя не стандартызуе шмат схаваных небяспек. Мадэль батарэі неаднастайная.

Перапрацоўка цяжка мець высокі кошт. У апошні час многія моцныя бакі і моцныя прадпрыемствы ў галіны, галіна перапрацоўкі акумулятараў не можа засяродзіцца на "высокіх". Кампанія Power Battery сышла з працы, і кампанія Greenmeal Co.

ТАА (далей "Green Mei") паскарае тэмпы разгортвання магутнасці перапрацоўка батарэі перапрацоўка. 17 ліпеня Green Mei апублікавала паведамленне аб тым, што стоадсоткавая даччыная кампанія Wuxi Green Mei і камітэт па кіраванні зонай эканамічнага развіцця аэрапорта Wuxi падпісалі штогадовую перапрацоўку 100 000 камплектаў акумулятараў і 100 000 новых энергетычных аўтамабільных праектаў, у якія прапанавана інвеставаць 528 мільёнаў юаняў.

Перапрацоўка экстракцыйнай батарэі. 22 ліпеня кампанія Greenmei яшчэ раз абвясціла, што ў гэтым годзе інвесціруе 1 мільярд юаняў у два буйныя паркі ў Ухані і Цзінмэнь, вытворчасць былых папярэднікаў матэрыялаў, якія займаюць тры юані, а таксама перапрацоўку і ўтылізацыю акумулятараў, імкнецца выкарыстаць ад 5 да 10 гадоў гадавы аб&39;ём вытворчасці ў адзін мільярд мільярдаў юаньюаняў. Дзве інвестыцыі перамаглі на двух «палях бітвы». Дадзеныя ў Усі і Ухане паказалі, што з 2015 года Green Meet паступова сфарміравала «перапрацоўку акумулятараў - аднаўленне сыравіны - узнаўленне матэрыялаў» - New Energy Car Service «New Energy Full Life Cycle Value Chain.

У апошнія гады з працяглым ростам новых энергетычных транспартных сродкаў і новых энергетычных транспартных сродкаў, прададзеных раней, Greenmei яшчэ больш паскарае крокі па планіроўцы поля перапрацоўкі сілавых акумулятараў. 17 ліпеня кампанія Greenmeal абвясціла, што падпісала пагадненне аб супрацоўніцтве з зонай эканамічнага развіцця аэрапорта Усі, кіраванне інвестыцыямі, кіраванне інвестыцыямі, плануе інвеставаць 528 мільёнаў юаняў у новы праект па перапрацоўцы энергарэсурсаў з высокай коштам. 22 ліпеня Greenmei знаходзіўся ва Ухане, правінцыя Хубэй, у галінах Цзінмэнь, звязаных з планіроўкай 2 мільярдаў юаняў - інвестыцыі ў парк Цзінмэнь у памеры 1 мільярда юаняў, плюс 3 юаня ў вытворчасць папярэднікаў матэрыялаў і перапрацоўку акумулятараў; Wuhan Park Investing 1.

018 мільярдаў юаняў, пабудаваў сетку перапрацоўкі гарадскіх прамысловых цвёрдых адходаў аб&39;ёмам 1,5 мільёна тон і праекты цэнтралізаванай ачысткі экалагічных адходаў на працягу 3 гадоў. «Інвестыцыйныя пагадненні, падпісаныя ў зоне эканамічнага развіцця аэрапорта Усі, спрыяюць далейшаму прасоўванню кампаніі па геаграфічнаму размяшчэнню Усі, а таксама пашырэнню энергазабеспячэнняў і экалагічным аднаўленню новых энергетычных транспартных сродкаў, з Усі ў якасці базы, стварэнне глабальнай канкурэнтаздольнай энергетычнай батарэі ў доўгім трохкутніку.

Новая база па перапрацоўцы экалагічна чыстых энергетычных аўтамабіляў поўнасцю задаволіць доўгатэрміновы перыяд утылізацыі новых энергетычных аўтамабіляў, велізарную патрэбу ў акумулятары і экалагічную перапрацоўку новых энергетычных аўтамабіляў. «Адказная асоба Greenmele паказвае. Парк Green Mei Wuhan у правінцыі Хубэй стане галоўным полем бітвы наступнай зялёнай індустрыі.

"Ухань як "грамадства двух тыпаў" выпрабавальнае поле, галоўнае поле бітвы аховы ракі Янцзы, развіццё эканомікі замкнёнага цыкла велізарнае. «Старшыня Green Mei Сюй Хуахуа сказаў, што Greenmeal павінна імкнуцца пабудаваць новы праект у парку Ухань на працягу трох гадоў, дасягнуць 10 мільярдаў юаняў аб&39;ёму вытворчасці за 5-10 гадоў, каб ён стаў другім пасля кампаніі пасля парку Цзінмэнь паркам з аб&39;ёмам вытворчасці ў мільярд юаняў. Хаос па-ранейшаму ратуе "Дзікую дарогу". Журналіст індустрыі аховы здароўя небяспекі для бізнесу даведаўся, што, абапіраючыся на перадавую тэхналогію кровазвароту, канцэпцыю экалогіі і мадэль вартасці прамысловага цыклу, Green Mei падпісала кантракт на перапрацоўку акумулятараў з больш чым 200 вядомымі аўтамабілямі і акумулятарнымі блокамі па ўсім свеце.

Пагадненне і разгортванне супрацоўніцтва. «Колькасць утылізаваных пакетаў акумулятараў Green Mei у гэтым годзе перавысіла леташні паказчык, і чакаецца, што на працягу года ён падвоіцца. Відавочнае адчуванне, што колькасць перапрацоўкі акумулятара харчавання таксама падвоілася падчас хуткасці росту паскарэння.

Чжан Юпін, намеснік генеральнага дырэктара Green Mei, сказаў, што ў палітычным кіраўніцтве і развіцці рынку цяперашняя перапрацоўка акумулятараў з&39;яўляецца хуткім ростам агульнай тэндэнцыі. На самай справе, кампаніі ў цяперашні час выбіраюць перапрацоўку батарэі макета харчавання не дапускаецца Greenmei. Рэпарцёр выявіў, што нацыянальныя выпрабаванні новага энергетычнага транспартнага сродку і магчымасці адсочвання перапрацоўкі акумулятарнай батарэі, колькасць кампаній, якія ў апошнія гады ўключылі аднаўленне батарэі, рэзка ўзрасла, усяго больш за 700 новых прадпрыемстваў у 2019 годзе, па стане на 2020 год, колькасць кампаній складае больш за 3000, і можна ўбачыць «гарачую» ступень галіны.

«Але ў дадатак да трэцяй партыі Guanghua Technology, Greenmeal, Zhangzhou Haopeng, Hunan Bangu і інш. У іх няма афіцыйных працэсаў і яны не адпавядаюць экалагічным патрабаванням. Неафіцыйная перапрацоўка - гэта нават больш, чым звычайныя прадпрыемствы, якія змянілі месца, не толькі парушылі парадак на рынку, але і пакінулі схаваную небяспеку забруджвання.

«Спецыяліст па перапрацоўцы акумулятараў сказаў журналістам, што для таго, каб здарова развівацца, такі хаос у галіны трэба спыніць. Перспектывы па-ранейшаму маюць патрэбу ў супрацоўніцтве з абодвума палітычнымі прадпрыемствамі. Праблемы развіцця індустрыі перапрацоўкі акумулятараў адлюстроўваюцца не толькі ў існаванні хаосу на рынку, мадэль батарэі неаднастайная, перапрацоўка складаная, і высокі кошт таксама ўплывае на гэтую галіну. здаровы рост.

«У цяперашні час большасць спецыфікацый дынамічных літыевых батарэй з большай часткі рынку адрозніваюцца, мадэль батарэі складаная, разнастайная, і перапрацоўка батарэі адной мадэлі цяжка сфарміраваць маштаб, павялічваючы кошт аднаўлення. Акрамя таго, астаткавай ацэнцы не хапае паслядоўнасці, яшчэ не ўстаноўлена праблема прамысловых ланцуговых экалагічных колаў, такіх як агульны бяспройгрышны варыянт, а таксама ўплывае на развіццё індустрыі аднаўлення сілавых батарэй. «Вышэйзгаданыя практыкі сказалі журналістам, што, хоць Greenmei стварыла поўны ланцужок стварэння кошту жыццёвага цыкла, які належыць да яго ўласнага новага энергетычнага транспартнага сродку, інфармацыйныя дадзеныя не могуць быць перададзены, таму што экалагічнае выпрабаванне ўсёй галіны не ідэальнае, таму кампаніі ўсё яшчэ сутыкаюцца са шматлікімі абмежаваннямі і бар&39;ерамі.

«У цэлым, перспектывы аднаўлення літыевых батарэй маёй краіны добрыя, але статус-кво не выклікае аптымізму, усё яшчэ трэба шмат працаваць, каб супрацоўнічаць з урадам. «У сувязі з гэтым Чжан Юпін сказаў. Ён лічыць, што сучасны рынак перапрацоўкі акумулятараў усё яшчэ знаходзіцца ў пачатку прамысловага развіцця, агульны аб&39;ём перапрацоўкі і агульная колькасць усталяваных батарэй не супадаюць, а сучасныя магчымасці і праблемы рынку перапрацоўкі акумулятараў.

«Але рынак паступова адкрываецца, і будучая перапрацоўка акумулятараў выкарыстоўвае канкурэнцыю на рынку або засяроджваецца на будаўніцтве сетак перапрацоўкі розных кампаній, эфектыўна абыходзіцца з тэхналогіямі перапрацоўкі акумулятараў і аўтамабільных батарэй і забяспечвае кліентам дадатковыя паслугі. ", - адзначыў Чжан Юпін. .