Декілька основних заводських сходів використання літієвої батареї та процесу переробки акумулятора

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Furnizuesi portativ i stacionit të energjisë elektrike

Процес переробки силового літій-іонного акумулятора наразі важливий для виробників літій-іонних акумуляторів, які використовують торгові мережі виробників електромобілів, переробляючи відпрацьовані акумулятори у зворотній логістиці. Відповідно до угоди про співпрацю виробників акумуляторів і електромобілів, виробників електромобілів компанії з виробництва акумуляторів і спеціалізованої переробки. Виробники акумуляторів можуть продовжувати використовувати перероблені металеві матеріали. Переробку літій-іонної батареї можна розділити на два циклічні процеси: по-перше, це сходове використання, важливе для зменшення ємності батареї, завдяки чому батарея нормально працює, але сама батарея не утилізується, її можна продовжувати використовувати іншими способами, наприклад, для зберігання енергії; по-друге, відновлення після демонтажу, важливе для втрати ємності батареї, так що батарея не може продовжувати використовувати, лише батарея ресурсно обробляється, відновлюючи використання ресурсів відновлення вартості.

Відповідно до політики, інтересів, обов’язків тощо все більше пов’язаних компаній почали запускати переробку літій-іонних акумуляторів. На додаток до Shenzhen Greenmei, Wu Feng Lithium Industry тощо.

Будучи першою групою транспортних засобів з новою енергією, BYD почала працювати над динамічною переробкою літій-іонних акумуляторів на початку створення автомобіля з новою енергією. В даний час канали акумулятора BYD важливі для того, щоб довірити авторизованим дилерам переробку відпрацьованих динамічних літій-іонних акумуляторів. Якщо є вимоги замовника або транспортні засоби, зняті на металобрухт, щоб замінити літій-іонну батарею живлення, дилер забере літій-іонну батарею живлення з кузова автомобіля та транспортує на завод BYD Bao Long для попереднього тестування.

Якщо відпрацьовану батарею можна буде повторно використовувати та продовжити, відпрацьована батарея буде додатково випробувана на заводі Baolong, що продовжуватиме застосовуватись у сфері домашнього зберігання енергії або альтернативного джерела живлення базової станції в майбутньому. Якщо батарея не може використовуватися, BYD Bao Long Fact транспортує її до відповідних відділів фабрики матеріалів Хуейчжоу. Розчинна, очищена, реакція (через реакцію перед утворенням літій-залізофосфату, використання кислого залізофосфатно-іонного акумулятора з мокрим відновленням, ефект відновлення кращий).

Крім того, ще один важливий компонент силової літій-іонної батареї також буде відновлено, а метод розчинення буде зібрано, тоді як випарений частковий електроліт легкою деградацією виконується системою викидів вихлопних газів, деградує в звичайний газ після розрядки. Що стосується такого матеріалу, як корпус батареї, то тут також можна провести вторинну утилізацію. Наприклад, динамічний літій-іонний акумулятор BYD має відносно надійну систему процесу, високу ефективність відновлення.

Крім того, BYD і Greenmei досягли співпраці у вересні 2015 року, найважливішою частиною змісту обох сторін є оборотна переробка відходів. Greenmei і BYD працюють разом, щоб побудувати циркуляційну систему для «Регенерації матеріалу - Відновлюваність акумулятора - Виробництво автомобілів з новою енергією - Динамічна переробка літій-іонних акумуляторів». BYD є найбільшим виробником літій-іонних акумуляторів для автомобілів у Китаї, а Green Mei є лідером у сфері вторинної переробки літій-іонних акумуляторів.

Обидва спільно зайняли лідируючі позиції в галузі градієнтного використання та переробки динамічних літій-іонних батарей. Waterma Wartma У 2012 році маршрут, метод, метод, метод з використанням літій-іонної батареї, що вийшла на пенсію, у 2012 році та побудував електростанцію для накопичення енергії фосфатно-іонної батареї потужністю 3 МВт. Розробники відпрацьованих акумуляторних батарей заклали основу.

Наразі компанія Watma прийняла декларацію про будівництво та демонстрацію муніципальних енергетичних станцій великої ємності Шеньчженя, а також про вторинне використання двох знятих з експлуатації динамічних літій-іонних акумуляторів, які призначені для випробування виведеної з експлуатації динамічної літій-іонної батареї, і існує сходинка використання. Батарея Value використовується для електростанцій накопичення енергії та мобільних тримерів, її не можна використовувати для розкладання матеріалів та регенерувати, запобігати забрудненню навколишнього середовища. В даний час переробляється та використовується для обробки динамічних літій-іонних батарей потужністю 200 МВт·год. На додаток до розробки електростанції накопичення енергії, Watma також успішно розробила мобільний трамвай-заправник потужністю 1200 кВт·год, 750 кВт·год, 640 кВт·год (використовується для електромобілів, накопичувачів енергії тощо).

). У майбутньому розглядається використання відпрацьованих динамічних літій-іонних батарей для мобільних додаткових транспортних засобів, а також подальше вивчення застосування відпрацьованих літій-іонних батарей у системі зберігання енергії. У ланці відновлення літій-іонної батареї Watma застосовує багатоелементне співвідношення компонентів до технології зменшення складу через оригінальну технологію компанії «спрямованого циклу», провідну у світі технологію «дизайну зворотного позиціонування продукту», доповнену технологією зменшення складу для нагрівання синтетичного розчину та регулювання pH потужності, реалізує «направлену циркуляцію» від відпрацьованої батареї до матеріалу батареї, таким чином органічно інтегруючи батарею від виробництва та споживання до переробки протягом усього обігу.

Guoxuan Gaoke Guoxuan Gaoke розпочав переробку літій-іонних акумуляторів у 2012 році. У 2012 році хай-тек Госюань виробив 1,3 МВт чистої електроенергії та 4.

Проект використання чистої електричної драбини контейнерного типу потужністю 4 МВт. Наразі Guoxuan HKU розробляє технології та ринки, пов’язані з переробкою акумуляторів і використанням сходів, який збирається запустити лінію відновлення акумуляторів ємністю 12 000 AH, динамічний демонтаж літій-іонних акумуляторів, розділення металу та порошку, обробку порошку. Згідно з планом високого класу Guoxuan, 2017, масштаб продажів ринку високотехнологічних накопичувачів Guoxuan становить близько 1 мільярда юанів, і побудує лінію переробки ресурсів для демонтажу батарей, денну обробку 2000 батарей.

Окрім будівництва системи переробки, CATL співпрацює з компанією Hunan Bangpu, яка кваліфікована для відновлення матеріалів, а матеріали класифікуються, демонтуються та матеріали. Переробити. Загалом, після використання літій-іонної батареї CATL буде використовувати дуже низьку вартість для модифікації накопичувача енергії.

Очікування відновлення заряду акумулятора після використання. Що стосується накопичення енергії, CATL інвестує в інвестиційний завод Qinghai Xining, інвестиції в проектний план у розмірі 7,5 мільярдів юанів, що охоплює площу 20 000 му, є важливою частиною R <000000> D, виробництво, продаж, постачання літій-іонних акумуляторів для зберігання енергії та постачання до мережі.

Тип і мережеві накопичувачі енергії. У сфері накопичення енергії компанія реалізувала великі проекти зі зберігання енергії для деяких ключових клієнтів. Коли загальна річна потужність проекту перевищить 40 мегават, це також поглибить відносини з провінційними та регіональними коопераційними відносинами з вітчизняним виробництвом електроенергії з відновлюваних джерел.

Літієва батарея China Aviation з точки зору переробки батарей, літієва електрика China Aviation має першу в країні виробничу лінію відновлення літій-іонних батарей на основі фосфатів. Демонстраційна лінія може максимізувати цінний матеріал у літій-іонній батареї з живленням від літію, де відновлення металу міді-алюмінію досягає 98%, а відновлення матеріалу позитивного електрода перевищує 90%. Після того, як батарею буде відновлено, її буде розміщено в зоні батареї, щоб розрядити, і інженер попередньо оцінить, зрозуміє стан продуктивності поточної батареї.

Для першого тесту літієво-іонної батареї, яка вийшла на пенсію, відфільтруйте кращий акумуляторний модуль або мономерну батарею, розділіть рівень відповідно до певних правил, а потім виконайте кроки. Після того, як частина модуля батареї буде повторно об’єднана, вона буде застосована для додатків на моторних човнах, додатків для накопичення енергії зв’язку, додатків для резервного живлення, сільськогосподарської техніки та інших галузей. Щодо мономеру акумулятора, який не використовується повторно, виконується обробка розряду та подальший демонтаж, а внутрішні часткові секції класифікуються та відновлюються.

Вся система демонтажу батареї китайського AV завершується у відносно герметичному просторі, і вся ціна тестування є в основному напівавтоматизованою роботою. Крім того, демонстраційні проекти зберігання сонячної енергії в China Aviation Lithium Electric. Проект являє собою фактичне застосування старої акумуляторної драбини.

Принцип роботи полягає в тому, щоб перетворювати сонце в електричну енергію, що зберігається в контейнері для зберігання, і виводити електричну енергію у спосіб зарядки електромобіля, а також успішно завершити перетворення енергії, зберігання та практичне застосування. Bike Battery Bike використовує стару батарею за допомогою професійної обробки, яку можна використовувати для накопичення енергії, базових станцій електроживлення, вуличних ліхтарів, електроінструментів та низькошвидкісних електромобілів, або сировину можна знову відновити. У сфері переробки акумуляторів батарея Bike реалізує проект «розбирання та переробки відпрацьованих транспортних засобів на новій енергії», отримавши національні спеціальні інвестиційні субсидії.

Загальні інвестиції в 200 мільйонів юанів призначені для будівництва площі 30 000 квадратних метрів. Проект розпочато будівництво в кінці 2015 року. Очікується, що він побудує та виконає щорічну комплексну переробку 20 000 списаних автомобілів і 30 000 тонн літій-іонних батарей.