กระบวนการออกแบบการใช้บันไดแบตเตอรี่ลิเธียมที่ใช้พลังงานหลักหลายแห่งและการรีไซเคิลแบตเตอรี่

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - អ្នកផ្គត់ផ្គង់ស្ថានីយ៍ថាមពលចល័ត

กระบวนการรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนกำลังไฟฟ้าเป็นสิ่งสำคัญในปัจจุบันสำหรับผู้ผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนกำลังไฟฟ้าที่ใช้เครือข่ายการขายของผู้ผลิตยานยนต์ไฟฟ้าในการรีไซเคิลแบตเตอรี่เสียในระบบโลจิสติกส์ย้อนกลับ ผู้บริโภคชำระเงินคืนแบตเตอรี่ที่เลิกใช้ให้กับร้านจำหน่ายยานยนต์ไฟฟ้าในบริเวณใกล้เคียง ตามข้อตกลงความร่วมมือระหว่างผู้ผลิตแบตเตอรี่และยานยนต์ไฟฟ้า ผู้ผลิตยานยนต์ไฟฟ้ากับบริษัทผลิตแบตเตอรี่และการรีไซเคิลเฉพาะทาง ผู้ผลิตแบตเตอรี่ยังคงสามารถใช้โลหะรีไซเคิลได้ การรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนพลังงานสามารถแบ่งได้เป็น 2 กระบวนการแบบวนซ้ำ: กระบวนการแรกคือการใช้แบบขั้นบันได ซึ่งสำคัญสำหรับการลดความจุของแบตเตอรี่ ทำให้แบตเตอรี่ทำงานได้ตามปกติ แต่ตัวแบตเตอรี่เองจะไม่ถูกทิ้ง ยังคงสามารถใช้งานต่อไปในรูปแบบอื่นๆ ได้ เช่น สำหรับการเก็บพลังงาน ประการที่สองคือการรื้อฟื้น ซึ่งสำคัญสำหรับการสูญเสียความจุของแบตเตอรี่ เพื่อให้แบตเตอรี่ไม่สามารถใช้งานได้ต่อไป โดยจะประมวลผลเฉพาะแบตเตอรี่อย่างมีทรัพยากรเพื่อกู้คืนการใช้งานทรัพยากรที่สร้างมูลค่าใหม่

ภายใต้นโยบาย ผลประโยชน์ ความรับผิดชอบ ฯลฯ บริษัทที่เกี่ยวข้องจำนวนมากขึ้นเรื่อยๆ ได้เริ่มเปิดตัวการรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน นอกจาก Shenzhen Greenmei, Wu Feng Lithium Industry และอื่นๆ แล้ว

เนื่องจากเป็นกลุ่มยานยนต์พลังงานใหม่รุ่นแรกๆ BYD จึงได้เริ่มทำงานกับการรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบไดนามิกในช่วงเริ่มต้นของยานยนต์พลังงานใหม่ ในปัจจุบันช่องทางของแบตเตอรี่ BYD มีความสำคัญในการมอบความไว้วางใจตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาตในการรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบไดนามิกที่เป็นขยะ เมื่อมีความต้องการของลูกค้าหรือยานพาหนะที่ถูกทิ้งเพื่อเปลี่ยนแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบใช้พลังงาน ตัวแทนจำหน่ายจะนำแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบใช้พลังงานออกจากตัวรถยนต์และขนส่งไปที่โรงงาน BYD Bao Long เพื่อทำการทดสอบเบื้องต้น

หากสามารถนำแบตเตอรี่เสียมาใช้ซ้ำและดำเนินการต่อได้ แบตเตอรี่เสียดังกล่าวจะถูกทดสอบเพิ่มเติมที่โรงงานเป่าหลง ซึ่งจะถูกนำไปประยุกต์ใช้ในสาขาการจัดเก็บพลังงานภายในบ้านหรือแหล่งจ่ายไฟสำรองของสถานีฐานในอนาคต หากไม่สามารถใช้งานแบตเตอรี่ได้ BYD Bao Long Fact จะขนส่งแบตเตอรี่ไปยังแผนกที่เกี่ยวข้องของโรงงาน Huizhou Materials ละลาย บริสุทธิ์ ปฏิกิริยา (เนื่องจากปฏิกิริยาก่อนการก่อตัวของลิเธียมเหล็กฟอสเฟต การใช้แบตเตอรี่ไอออนเหล็กฟอสเฟตกรดกับการกู้คืนแบบเปียก ทำให้ผลการกู้คืนดีกว่า)

นอกจากนี้ ส่วนประกอบที่สำคัญอีกส่วนหนึ่งของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนกำลังไฟฟ้าก็จะถูกกู้คืนเช่นกัน และวิธีการละลายจะถูกเก็บรวบรวม ในขณะที่การย่อยสลายด้วยแสงของอิเล็กโทรไลต์บางส่วนที่ระเหยได้นั้นจะดำเนินการโดยระบบไอเสีย ซึ่งจะสลายตัวเป็นก๊าซปกติหลังการระบายออก ในส่วนของวัสดุเช่นตัวเรือนแบตเตอรี่นั้น ก็สามารถนำไปใช้งานเป็นอุปกรณ์สำรองได้ด้วยเช่นกัน ตัวอย่างเช่น แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบไดนามิก BYD มีระบบกระบวนการที่ค่อนข้างดี มีประสิทธิภาพการกู้คืนสูง

นอกจากนี้ BYD และ Greenmei ได้บรรลุความร่วมมือกันเมื่อเดือนกันยายน 2558 โดยเนื้อหาที่สำคัญที่สุดของทั้งสองฝ่ายคือการรีไซเคิลของเสียแบบหมุนเวียน Greenmei และ BYD ทำงานร่วมกันเพื่อสร้างระบบหมุนเวียนสำหรับ "การสร้างวัสดุใหม่ - การทดแทนแบตเตอรี่ - การผลิตยานยนต์พลังงานใหม่ - การรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบไดนามิก" BYD เป็นผู้ผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนสำหรับยานยนต์รายใหญ่ที่สุดในประเทศจีน และ Green Mei ก็เป็นบริษัทผู้นำด้านการรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนในประเทศ

ทั้งสองได้ร่วมกันสร้างตำแหน่งผู้นำในด้านการใช้และการรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบไดนามิก วอเตอร์มา วาร์ตมา ในปี 2555 เส้นทาง วิธีการ วิธีการ การใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนสำหรับยานยนต์ไฟฟ้าที่เลิกใช้งานแล้วในปี 2555 และสร้างสถานีพลังงานกักเก็บพลังงานแบตเตอรี่ไอออนฟอสเฟต 3 เมกะวัตต์ ผู้รวบรวมแบตเตอรี่เก็บพลังงานขยะวางรากฐาน

ปัจจุบัน Watma ได้ผ่านการประกาศการก่อสร้างและการใช้งานสาธิตสถานีพลังงานความจุขนาดใหญ่ของเทศบาลเซินเจิ้น และการใช้งานแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบไดนามิกที่เลิกใช้งานแล้วสองก้อนเป็นการใช้งานรอง ซึ่งมีวัตถุประสงค์เพื่อทดสอบแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบไดนามิกที่เลิกใช้งานแล้ว และยังมีการใช้งานแบบบันได แบตเตอรี่ที่มีค่าการใช้พลังงานต่ำใช้สำหรับสถานีพลังงานกักเก็บพลังงานและเครื่องตัดทอนเคลื่อนที่ และไม่สามารถใช้ในการย่อยสลายวัสดุและสร้างใหม่ได้ รวมถึงป้องกันมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อม ปัจจุบันนำแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบไดนามิกที่เลิกผลิตแล้วขนาด 200MWH มารีไซเคิลและใช้บันไดเพื่อแปรรูป นอกจากการพัฒนาสถานีพลังงานกักเก็บพลังงานแล้ว Watma ยังประสบความสำเร็จในการพัฒนารถรางเติมพลังงานเคลื่อนที่ขนาด 1,200 กิโลวัตต์ชั่วโมง 750 กิโลวัตต์ชั่วโมง และ 640 กิโลวัตต์ชั่วโมง (ใช้สำหรับยานยนต์ไฟฟ้า ความจุในการกักเก็บพลังงาน ฯลฯ) อีกด้วย

). ในอนาคตจะพิจารณานำแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนไดนามิกขยะมาใช้งานในยานพาหนะเสริมเคลื่อนที่ รวมทั้งศึกษาการประยุกต์ใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนพลังงานขยะในระบบกักเก็บพลังงานต่อไป ในการเชื่อมโยงการกู้คืนแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน Watma ใช้สัดส่วนขององค์ประกอบหลายองค์ประกอบต่อเทคโนโลยีการลดสูตรผ่านเทคโนโลยี "วงจรทิศทาง" ดั้งเดิมของบริษัท เทคโนโลยี "การออกแบบการวางตำแหน่งผลิตภัณฑ์แบบย้อนกลับ" ชั้นนำของโลก เสริมด้วยเทคโนโลยีการลดสูตรเพื่อให้ความร้อนแก่สารละลายสังเคราะห์ และการควบคุมค่า pH ของพลังงาน ทำให้เกิด "การหมุนเวียนแบบทิศทาง" จากแบตเตอรี่เสียไปยังวัสดุของแบตเตอรี่ จึงผสานแบตเตอรี่ตั้งแต่การผลิตและการบริโภคไปจนถึงการรีไซเคิลตลอดกระบวนการหมุนเวียนได้อย่างเป็นธรรมชาติ

Guoxuan Gaoke Guoxuan Gaoke เริ่มรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนพลังงานในปี 2012 ในปี 2012 เทคโนโลยีขั้นสูงของ Guoxuan ผลิตไฟฟ้าบริสุทธิ์ได้ 1.3MW และ 4.

โครงการใช้บันไดไฟฟ้าบริสุทธิ์ชนิดตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 4 เมกะวัตต์ ปัจจุบัน Guoxuan HKU กำลังพัฒนาเทคโนโลยีและตลาดที่เกี่ยวข้องกับการรีไซเคิลแบตเตอรี่และการใช้บันได ซึ่งกำลังจะเปิดตัวสายการกู้คืนแบตเตอรี่ 12,000 AH การรื้อแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบไดนามิก การแยกโลหะและผง และการบำบัดผง รออยู่ภายใน ตามการวางแผนของ Guoxuan ระดับสูงในปี 2017 ยอดขายตลาดอุปกรณ์จัดเก็บข้อมูลเทคโนโลยีขั้นสูงของ Guoxuan อยู่ที่ประมาณ 1 พันล้านหยวน และจะสร้างสายการรีไซเคิลทรัพยากรการรื้อถอนแบตเตอรี่ โดยจะประมวลผลแบตเตอรี่วันละ 2,000 ก้อน

นอกจากการก่อสร้างระบบรีไซเคิลแล้ว CATL ยังได้ร่วมมือกับ Hunan Bangpu ซึ่งมีคุณสมบัติในการกู้คืนวัสดุ และทำการจำแนกประเภทวัสดุ รื้อถอน และวัสดุอื่นๆ รีไซเคิล โดยทั่วไปแล้ว หลังจากใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนพลังงานแล้ว CATL จะใช้ต้นทุนต่ำมากในการปรับเปลี่ยนการกักเก็บพลังงาน

รอให้แบตเตอรี่กู้คืนแบตเตอรี่หลังการใช้งาน ในด้านการจัดเก็บพลังงาน CATL ลงทุนในโรงงานลงทุน Qinghai Xining ซึ่งมีแผนโครงการลงทุน 7.5 พันล้านหยวน ครอบคลุมพื้นที่ 20,000 mu ถือเป็นส่วนสำคัญของ R <000000> D การผลิต การขาย การจัดหาแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนสำหรับจัดเก็บพลังงาน และส่งไปยังเครือข่าย

ประเภทและผลิตภัณฑ์จัดเก็บพลังงานทั่วทั้งกริด ในด้านการจัดเก็บพลังงาน บริษัทฯ ได้ดำเนินโครงการจัดเก็บพลังงานขนาดใหญ่ให้กับลูกค้าสำคัญบางราย เมื่อโครงการรายปีรวมเกิน 40 เมกะวัตต์แล้ว ยังจะช่วยกระชับความสัมพันธ์ความร่วมมือระหว่างจังหวัดและพื้นที่กับการผลิตพลังงานหมุนเวียนในประเทศอีกด้วย

ในแง่ของการรีไซเคิลแบตเตอรี่ แบตเตอรี่ลิเธียมการบินของจีนมีสายการผลิตการกู้คืนแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบฟอสเฟตเป็นแห่งแรกในประเทศ ไลน์การสาธิตสามารถเพิ่มวัสดุอันทรงคุณค่าในแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่ใช้พลังงานจากลิเธียมได้สูงสุด โดยอัตราการกู้คืนโลหะทองแดงอลูมิเนียมสูงถึง 98% และอัตราการกู้คืนวัสดุอิเล็กโทรดบวกสูงเกิน 90% หลังจากที่แบตเตอรี่ได้รับการกู้คืนแล้ว จะถูกวางไว้ในพื้นที่แบตเตอรี่ที่จะปล่อยประจุ และวิศวกรจะประเมินเบื้องต้นเพื่อทำความเข้าใจสถานะประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ในปัจจุบัน

สำหรับการทดสอบแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบใช้พลังงานหมดแล้ว ก่อนอื่น ให้กรองโมดูลแบตเตอรี่ที่ดีกว่าหรือแบตเตอรี่โมโนเมอร์ออก แบ่งระดับตามกฎเกณฑ์บางอย่าง จากนั้นดำเนินการตามขั้นตอน หลังจากชิ้นส่วนของโมดูลแบตเตอรี่ถูกประกอบใหม่แล้ว จะถูกนำไปใช้กับแอปพลิเคชันเรือยนต์ แอปพลิเคชันการกักเก็บพลังงานการสื่อสาร แอปพลิเคชันพลังงานสำรอง เครื่องจักรกลทางการเกษตร และสาขาอื่นๆ สำหรับโมโนเมอร์ของแบตเตอรี่ที่ไม่ถูกนำกลับมาใช้ซ้ำ จะมีการดำเนินการคายประจุและการถอดประกอบเพิ่มเติม และส่วนภายในบางส่วนจะถูกจำแนกและกู้คืน

ระบบการรื้อถอนแบตเตอรี่ของ China AV ทั้งหมดเสร็จสมบูรณ์ภายใต้พื้นที่ปิดที่ค่อนข้างแคบ และราคาการทดสอบทั้งหมดเป็นงานแบบกึ่งอัตโนมัติโดยพื้นฐาน นอกจากนี้ ยังมีโครงการสาธิตการจัดเก็บพลังงานแสงอาทิตย์ในบริษัท China Aviation Lithium Electric โครงการนี้คือการนำบันไดแบตเตอรี่เก่าไปใช้งานจริง

หลักการทำงานคือการแปลงดวงอาทิตย์ให้เป็นพลังงานไฟฟ้า เก็บไว้ในหน่วยจัดเก็บตู้คอนเทนเนอร์ และจ่ายพลังงานไฟฟ้าออกมาในลักษณะของกองชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า และเสร็จสิ้นกระบวนการแปลงพลังงาน การจัดเก็บ และการใช้งานจริงได้สำเร็จ แบตเตอรี่จักรยาน จักรยานใช้แบตเตอรี่เก่าผ่านการประมวลผลแบบมืออาชีพ ซึ่งสามารถนำไปใช้สำหรับการจัดเก็บพลังงาน สถานีฐานไฟฟ้า ไฟถนน เครื่องมือไฟฟ้า และยานพาหนะไฟฟ้าความเร็วต่ำ หรือสามารถนำวัตถุดิบกลับมาใช้ใหม่ได้ ในด้านการรีไซเคิลแบตเตอรี่ แบตเตอรี่จักรยานกำลังดำเนินโครงการ "รื้อถอนและรีไซเคิลรถยนต์พลังงานใหม่ที่เป็นขยะ" โดยได้รับเงินอุดหนุนการลงทุนพิเศษแห่งชาติ

มีแผนลงทุนมูลค่ารวม 200 ล้านหยวนเพื่อสร้างพื้นที่ 30,000 ตารางเมตร โครงการเริ่มก่อสร้างในช่วงปลายปี 2558 คาดว่าจะสร้างและตอบสนองการบำบัดรถยนต์ที่ถูกทิ้งจำนวน 20,000 คัน และแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนกำลังไฟฟ้า 30,000 ตันต่อปี