ความล้มเหลวของแบตเตอรี่ทั่วไปและมาตรการซ่อมแซมแบตเตอรี่

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Furnizor centrală portabilă

ความล้มเหลวของแบตเตอรี่ทั่วไปและมาตรการซ่อมแบตเตอรี่ 1. ความไม่สมดุลของแบตเตอรี่: แบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดส่วนใหญ่ไม่ได้ถูกใช้เพียงอย่างเดียว แต่จะใช้หลายบล็อกร่วมกัน เช่น: "แบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าโดยทั่วไปจะมีสามหรือสี่ชิ้นด้วยกัน" แบตเตอรี่ชุดหนึ่งหรือสองชุดปรากฏขึ้นกลับด้าน มันจะส่งผลให้สิ่งดีๆ อื่นๆ ไม่สามารถใช้งานได้ตามปกติ ซึ่งเรียกว่าไม่สมดุล วิธีการฟื้นฟูแบตเตอรี่: ค้นหาความจุ แรงดันไฟฟ้า การคายประจุเอง ความต้านทานของแบตเตอรี่ ฯลฯ

2. แบตเตอรี่ไม่มีน้ำ: ในระหว่างกระบวนการชาร์จแบตเตอรี่ จะเกิดการแยกน้ำด้วยไฟฟ้า ทำให้เกิดออกซิเจนและไฮโดรเจนเพิ่มขึ้น ทำให้น้ำถูกยกขึ้นในไฮโดรเจน หรือที่เรียกว่าออกซิเจน เรียกอีกอย่างหนึ่งว่า... น้ำอยู่ในระบบไฟฟ้าเคมีของแบตเตอรี่ ซึ่งถือเป็นการใช้งานที่สำคัญมาก และการลดปริมาณน้ำจะลดการทำงานของไอออนที่เกี่ยวข้องกับปฏิกิริยา ทำให้พื้นที่สัมผัสของกรดซัลฟิวริกและแผ่นตะกั่วลดลง ส่งผลให้ความต้านทานภายในแบตเตอรี่และการเกิดโพลาไรเซชันเพิ่มขึ้น และท้ายที่สุดจะส่งผลให้ความจุของแบตเตอรี่ลดลง

วิธีการซ่อมแบตเตอรี่: เปิดฝาครอบด้านบนของแบตเตอรี่ ฝาครอบแบตเตอรี่บางอันทำจากกาว ABS และบางอันก็เชื่อมต่อกับแบตเตอรี่ บางคนก็เป็นสเก็ตบอร์ด

อย่าทำให้ฝาครอบเสียหายเมื่อคุณใส่ใจกับฝาครอบที่เปิดอยู่ ณ เวลานี้คุณสามารถเห็นฝาครอบยางของวาล์วไอเสียทั้ง 6 ตัว เปิดฝายาง เปิดรูท่อไอเสีย มองเห็นภายในแบตเตอรี่ได้ผ่านรูท่อไอเสีย

ฐานวาล์วไอเสียแบตเตอรี่บางตัวสามารถหมุนได้ และสามารถหมุนเพื่อเปิดฐานวาล์วไอเสียได้โดยไม่ต้องเปิดวาล์วไอเสียยาง ตัวเติมบางส่วนรอบแบตเตอรี่บางก้อน เปิดฝาครอบใช้ไฟฉายดูว่ามีปรากฏการณ์แห้งในรูเล็ก ๆ หรือไม่ นั่นคือแบตเตอรี่ไม่ได้สูญหาย

แผ่นขั้วของแบตเตอรี่หุ้มด้วยใยแก้วฝ้ายสีขาว ซึ่งปกติจะต้องมีความชื้น ใส่น้ำกลั่นด้วยหลอดหยดแล้วฉีดเข้าไปในแบตเตอรี่จากรูไอเสีย ใส่แบตเตอรี่เติมน้ำพร้อมแผ่นป้องกันที่ระบายอากาศได้ลงในรูไอเสีย และฝุ่นจะตกลงไปในรูไอเสีย

ควรใช้น้ำกลั่นรองทางการแพทย์จะดีกว่า หลักการเติมน้ำให้น้อยลงคือ Ning น้อยกว่าหลายๆเท่า ไม่เพียงพอ ยิ่งความถ่วงจำเพาะของกรดลดลงมากขึ้น ความจุแบตเตอรี่ก็ลดลง

ไม่มีประสบการณ์ที่เกี่ยวข้องสามารถเข้าใจได้ด้วยขนาด 5 มล. ต่อหลุม ควรดูแบบบวกชื้นใสเป็นประกายวังน้ำดีกว่า เปียกกำลังพอดี คริสตัลใสๆ แต่น้ำมากเกินไป

หมายเหตุพิเศษ: อุปกรณ์เติมความชื้นใช้หลอด เช่น แก้ว พลาสติก เสนอเข็มฉีดยาทางการแพทย์แบบใช้แล้วทิ้ง ใช้งานง่ายและสะดวกสบาย เครื่องมือเติมความชื้นนี้ไม่ใช้เครื่องมือใดๆ ที่มีโลหะ เพียงแค่ดึงกระบอกฉีดไปที่เข็มโลหะ และใช้ท่อพลาสติก

3. แบตเตอรี่ซัลเฟต: เมื่อแบตเตอรี่หมด ขั้วบวกและขั้วลบจะเกิด และขั้วบวกจะแปลงได้ง่ายมากเมื่อใช้ออกซิเดชันขั้วออกซิเจนเพื่อเปลี่ยนเป็นตะกั่วในการชาร์จ และขั้วลบจะแตกต่างกัน และการสูญเสียในระยะยาวจะยังคงอยู่ ในกรณีที่มักมีปัจจัย เช่น การคายประจุและการชาร์จในระยะยาว ชั้นซัลเฟตแข็งหนาแน่นจะค่อยๆ ก่อตัวขึ้น ไม่เพียงแต่ความสามารถในการละลายจะลดลงอย่างมาก แต่ยังยากที่จะมีส่วนร่วมในการเกิดปฏิกิริยาในขณะที่ปิดกั้นอิเล็กโทรไลต์และสารออกฤทธิ์เชิงลึกอีกด้วย

ช่องทางการติดต่อ ส่งผลให้ความจุแบตเตอรี่ลดลง มาตรการซ่อมแซมแบตเตอรี่: ใช้แบตเตอรี่ที่ผ่านการวัลคาไนซ์เพื่อซ่อมแซมเครื่องมือซ่อมพัลส์ โดยใช้พัลส์แรงดันสูง (30V-50V) (8330 Hz) กระแสไฟฟ้าขนาดเล็ก (1% -2% ของความจุที่กำหนดของแบตเตอรี่) ในลักษณะ 10 ถึง 20 ชั่วโมง เพื่อขจัดซัลเฟตแข็งในแบตเตอรี่ 4.

การทำให้ขั้วอ่อนตัว: แผ่นขั้วเป็นสารที่มีช่องว่างหลายช่อง และมีพื้นที่ผิวจำเพาะขนาดใหญ่ที่ใหญ่กว่าอิเล็กโทรดเอง ในระหว่างรอบการชาร์จและการคายประจุของแบตเตอรี่ จะได้รับการเปลี่ยนแปลงอย่างมากจากการเปลี่ยนแปลงแบบสลับกันของสารต่าง ๆ บนแผ่นขั้ว อัตราบอร์ดจะค่อยๆลดลง จากลักษณะภายนอก พื้นผิวของแผ่นบวกจะเป็นแบบแข็ง ค่อย ๆ หลวม อ่อนตัว จนถึงจุดเริ่มแรกจนกลายเป็นเนื้อเดียวกัน

ในเวลานี้เนื่องจากพื้นที่ผิวลดลงจะส่งผลให้ความจุแบตเตอรี่ลดลง การชาร์จกระแสไฟฟ้าขนาดใหญ่และการคายประจุมากเกินไปจะเร่งการอ่อนตัวของแผ่นขั้ว วิธีการฟื้นฟูแบตเตอรี่: หลังจากแบตเตอรี่หมดจาก 10.

5V ใช้หลอดประหยัดไฟ 1-5 ชม. จากนั้นหน่วยการเปิดใช้งานจะดำเนินการโดยใช้ตัวกระตุ้น 5.

การกัดกร่อนของกริดแท่ง: แผ่นโครงกระดูกของแบตเตอรี่ทำจากโลหะผสมตะกั่ว ถึงแม้ว่าจะมีความทนทานต่อการกัดกร่อนที่แข็งแกร่ง แต่การแช่ในอิเล็กโทรไลต์ที่มีฤทธิ์เป็นกรดในระยะยาวก็ยังคงทำให้เกิดการกัดกร่อนของโลหะในกริดได้ แตกหักหรือแตกหัก ส่งผลให้ความจุลดลง 6.

แบตเตอรี่ลัดวงจร: แผ่นบวกและแผ่นลบควรแยกจากกันด้วยไดอะแฟรม (บอร์ด) แต่หากมีตะกรันบัดกรีหรือผลึกเดนไดรต์แทรกซึม แผ่นบวกและแผ่นลบจะเหมาะสมที่สุด เพราะหากเกิดไฟฟ้าลัดวงจร การไฟฟ้าลัดวงจรรุนแรงอาจทำให้เกิดแรงดันไฟฟ้าของโมโนเมอร์ได้ สำหรับศูนย์ หากวัสดุเองทำให้วัสดุเองมีความต้านทานสูง เช่น เดนไดรต์ จะไม่เปลี่ยนแรงดันไฟฟ้าที่ตัดครั้งเดียวให้เป็นศูนย์ทันที แต่จะคายประจุเองอย่างรวดเร็ว ซึ่งเรียกกันทั่วไปว่า ไฟฟ้าลัดวงจรแบบอ่อน เข้าสู่ระบบ

การเปิดแบตเตอรี่: โดยทั่วไปเกิดขึ้นในช่วงการเชื่อมบัส การเชื่อมแบบโพลาไรซ์ และการเชื่อมแบบเทอร์มินัล การแสดงออกมักจะไม่แตกหักอย่างสมบูรณ์ แต่ในการบัดกรี ในเวลานี้ ต้นกล้าจะมีความต้านทานภายในขนาดใหญ่ ส่งผลให้ความจุของแบตเตอรี่ลดลง แบตเตอรี่น่าจะอยู่ในสภาพปกติทุกประการ มักใช้งานในช่วงที่มีเสียงดัง ซึ่งมักเกิดจากงานเชื่อม มีรอยร้าวขณะใช้งาน ซึ่งบริเวณนี้จะเกิดการกร่อนด้านบน

การแตกหักจะขยายตัวเร็วขึ้น วิธีการซ่อมแบตเตอรี่: ทดสอบแรงดันไฟแบตเตอรี่ 100A ที่ 0V แบบเปิด ใช้วิธีการวัดเดียว คือ วัดสถานที่และเชื่อม .