תקלה נפוצה של סוללה ואמצעי תיקון סוללה

Awdur: Iflowpower - Nhà cung cấp trạm điện di động

תקלות סוללה נפוצות ואמצעי תיקון סוללות 1. חוסר האיזון של הסוללה: רוב סוללות העופרת לא משמשות לבד, אלא מרובי בלוקים משמשים יחד, כמו: "מצבר רכב חשמלי הוא בדרך כלל שלושה או ארבעה חלקים ביחד", סט סוללות מופיע או שתיים לאחור, זה יגרום לדברים טובים אחרים שלא ניתן להשתמש בהם כרגיל, זה לא מאוזן. שיטת שחזור סוללה: מציאת קיבולת, מתח, פריקה עצמית, התנגדות לסוללה וכו&39;.

2. הסוללה נטולת מים: במהלך תהליך טעינת הסוללה תתרחש אלקטרוליזה של מים, הנבטת חמצן ומימן, כך שהמים יונפו במימן, חמצן, כך הוא מכונה גם. המים נמצאים במערכת אלקטרוכימית של סוללות, שמתכננת שימוש חשוב מאוד, והפחתת המים תפחית את פעילות היונים המעורבים בתגובה, תקטין את שטח המגע של חומצה גופרתית ולוח העופרת, וכתוצאה מכך תגבר ההתנגדות הפנימית של הסוללה, קיטוב, ובסופו של דבר יוביל לקיבולת הסוללה.

שיטת תיקון הסוללה: פתח את המכסה מעל הסוללה. חלק מהכיסויים לסוללות הם דבק ABS, חלק מהסוללות מחוברות. חלקם הם סקייטבורד.

אל תפגע בכיסוי כאשר אתה שם לב לכיסוי הפתוח. בשלב זה, אתה יכול לראות את מכסה הגומי של 6 שסתומי פליטה. פתח את מכסה הגומי, חשוף את חור הפליטה, יכול לראות את החלק הפנימי של הסוללה דרך חור הפליטה.

חלק מבסיסי שסתום הפליטה של ​​הסוללה ניתנים לסיבוב, וניתן לסובב אותם לפתוח את בסיס שסתום הפליטה מבלי לפתוח את שסתום הפליטה מגומי. כמה חומרי מילוי סביב כמה סוללות. פתחו את המכסה, השתמשו בפנס, בדקו אם יש תופעה של יובש בחור הקטן, כלומר הסוללה לא אבודה.

הפלטה הקוטבית של הסוללה עטופה בכותנה לבנה של סיבי זכוכית, והמצב הרגיל צריך להיות לח. הכנס מים מזוקקים עם טפטפת מוזרק לתוך הסוללה מתוך חור הפליטה. שים את הסוללה עם תוספת מים עם מגן נושם לחור הפליטה, והאבק נופל לתוך חור הפליטה.

עדיף להשתמש במים מזוקקים משניים רפואיים. עקרון הלחות הוא נינג פחות מרבים. לא מספיק, יותר, יותר ירידה במשקל הסגולי של חומצה, קיבולת הסוללה פחותה.

לא ניתן לתפוס ניסיון רלוונטי על ידי 5 מ"ל כל באר. עדיף להסתכל על פלוס, רטוב, גבישי בהיר, Water Wang. רטוב זה בדיוק כמו שצריך, גבישים בהירים, והמים יותר מדי.

הערה מיוחדת: כלי לחות משתמש בקשיות כגון זכוכית, פלסטיק. הצע מזרק חד פעמי רפואי, קל לשימוש ונוח. כלי הלחות אינו משתמש באף מכשיר המכיל מתכת, יש למשוך את המזרק למחט המתכת, ולהשתמש בצינור הפלסטיק.

3. סוללה גופרתית: כאשר הסוללה מתרוקנת, נולדת האלקטרודה החיובית השלילית, ואת האלקטרודה החיובית קל מאוד להמיר כאשר משתמשים בחמצון הקוטבי חמצן כדי להפוך לעופרת בטעינה, והאלקטרודה השלילית שונה, וההפסד לטווח ארוך נשמר. במקרה בו יש לעיתים קרובות גורם כמו פריקה וטעינה ארוכת טווח, נוצרת בהדרגה שכבה של שכבת סולפט צפופה מתקשה, לא רק שהמסיסות יורדת משמעותית, אלא שקשה להשתתף בתגובה תוך חסימת האלקטרוליט והחומר הפעיל העמוק.

ערוץ מגע, וכתוצאה מכך ירידה בקיבולת הסוללה. אמצעי תיקון סוללה: השתמש בסוללה המגופרת כדי לתקן את מכשיר תיקון הדופק, תוך שימוש בזרם קטן בלחץ גבוה (30V-50V) (8330 הרץ) (1% -2% מהקיבולת הנומינלית של הסוללה) באופן, 10 עד 20 שעות זמן, הסר סולפט קשיח מהסוללה. 4.

ריכוך קוטבי: הלוח הקוטבי הוא חומר של ריבוי חללים, ויש לו שטח פנים ספציפי גדול יותר מהאלקטרודה עצמה, במהלך מחזור הטעינה והפריקה של הסוללה, יעבור המרה קיצונית עם טרנספורמציה לסירוגין של חומרים שונים על הלוח הקוטבי. שיעור הדירקטוריון ירד בהדרגה. על המראה, פני השטח של צלחת חיובית הוא מוצק רופף הדרגתי רך עד תחילת ההתחלה עד שהוא הופך להדביק.

בשלב זה, עקב הירידה בשטח הפנים, הדבר יביא לירידה בקיבולת הסוללה. טעינות זרם גדולות ופריקת יתר יאיץ את ריכוך הלוחות הקוטביים. שיטת שחזור סוללה: לאחר התרוקנות הסוללה מ-10.

5V, השתמש בנורה כדי לפרוק 1-5 שעות. לאחר מכן, יחידת ההפעלה מתבצעת עם מפעיל. 5.

קורוזיה ברשת הבר: לוח השלד של הסוללה עשוי מסגסוגת עופרת, אמנם יש לה עמידות חזקה בפני קורוזיה, אך השרייה לטווח ארוך היא באלקטרוליט חומצי, היא עדיין תגרום לקורוזיה של מתכת להתרחש ברשת. שבר או אפילו שבירה, וכתוצאה מכך ירידה ביכולת. 6.

קצר חשמלי של הסוללה: הלוחות החיוביים והשליליים היו צריכים להיות מופרדים על ידי הסרעפת (לוח), אבל אם יש חדירת הלחמה או גביש דנדריטי, הפלטה השלילית החיובית היא אידיאלית, ויוצרת קצר חשמלי, קצר חשמלי חמור עלול לגרום למתח המונומר. עבור אפס, אם החומר עצמו גורם לחומר עצמו, ההתנגדות גדולה, כגון דנדריטים, לא תהפוך מיד את המתח הבודד לאפס, אלא פריקה עצמית מהירה, המכונה בדרך כלל קצר חשמלי רך. היכנס.

פתיחת המצבר: בדרך כלל מתרחשת בשלב ריתוך אפיק וריתוך קוטבי וריתוך מסוף, הביטוי בדרך כלל אינו נשבר לחלוטין, אך ההלחמה, בשלב זה, לנבט תהיה התנגדות פנימית גדולה, וכתוצאה מכך ירידה בקיבולת המצבר. סביר להניח שהסוללה תהיה תקינה בכל ההיבטים. הוא משמש לעתים קרובות לתקופת רעש, שבדרך כלל נובעת מהריתוך, יש פיסורה, שנמצאת בתהליך של שימוש, ואזור זה ינבט את הקורוזיה העליונה.

השבר מתגבר במהירות גבוהה יותר. שיטת תיקון סוללה: בדיקת מתח סוללה 100A 0V פתוח, בשיטת מדידה בודדת, למדוד את המקום, לריתוך. .