Често срещана повреда на батерията и мерки за ремонт на батерията

著者：Iflowpower – Mofani oa Seteishene sa Motlakase se nkehang

Често срещани повреди на батерията и мерки за ремонт на батерията 1. Дисбалансът на батерията: Повечето оловно-киселинни батерии не се използват самостоятелно, но многоблоковите се използват заедно, като например: „Батерията на електрическото превозно средство обикновено е три или четири части заедно“, появява се комплект батерии или две наобратно, Това ще причини други добри неща, които не могат да се използват нормално, това е небалансирано. Метод за възстановяване на батерията: намерете капацитет, напрежение, саморазреждане, устойчивост на батерията и др.

2. Батерията е безводна: по време на процеса на зареждане на батерията ще настъпи електролиза на водата, поникване на кислород и водород, така че водата се вдига във водород, кислород, така че е известна още като. Водата е в електрохимична система на батерията, която планира много важна употреба, и намаляването на водата ще намали йонната активност, участваща в реакцията, намалявайки контактната площ на сярната киселина и оловната плоча, което води до нарастващо вътрешно съпротивление на батерията, поляризация и в крайна сметка води до капацитет на батерията.

Метод за ремонт на батерията: отворете капака над батерията. Някои капаци на батериите са с ABS лепило, някои батерии са свързани към. Някои са скейтборд.

Не повреждайте капака, когато обръщате внимание на отворения капак. По това време можете да видите гумената капачка на 6 изпускателни клапана. Отворете гумената капачка, разкрийте изпускателния отвор, можете да видите вътрешността на батерията през изпускателния отвор.

Някои основи на изпускателния клапан на батерията могат да се въртят и могат да се въртят, за да отворите основата на изпускателния клапан, без да отваряте гумения изпускателен клапан. Някои пълнители около някои батерии. Отворете капака, използвайте фенерчето, вижте дали има сух феномен в малката дупка, тоест батерията не е загубена.

Полярната плоча на батерията е обвита в бял памук от стъклени влакна и нормалната ситуация трябва да е влажна. Поставете дестилирана вода с капкомер, която се впръсква в батерията от изпускателния отвор. Поставете батерията с добавена вода с дишащ щит към изпускателния отвор и прахът попада в изпускателния отвор.

Най-добре е да използвате медицинска вторична дестилирана вода. Принципът на хидратиране е Ning по-малко от много. Недостатъчно, повече, повече киселинен спад на специфичното тегло, капацитетът на батерията е по-малък.

Никакъв подходящ опит не може да бъде обхванат от 5 ml всяка ямка. Най-добре е да погледнете плюса, мокър, ярък кристален, Water Wang. Мокрото е точно, ярки кристали, а водата е твърде много.

Специална забележка: хидратиращият инструмент използва сламки като стъкло, пластмаса. Предлагайте медицинска спринцовка за еднократна употреба, лесна за използване и удобна. Хидратиращият инструмент не използва никакъв металсъдържащ инструмент, спринцовката трябва да се изтегли към металната игла и се използва пластмасовата тръба.

3. Сулфат на батерията: Когато батерията се разреди, се ражда отрицателният положителен електрод, а положителният електрод е изключително лесен за преобразуване, когато полярното окисление на кислорода се използва за трансформиране в олово при зареждането, а отрицателният електрод е различен и дългосрочната загуба се запазва. В случай, че често има фактор като разреждане и дългосрочно зареждане, постепенно се образува слой от плътен втвърден сулфатен слой, не само разтворимостта е значително намалена, но е трудно да участва в реакцията, докато блокира електролита и дълбокото активно вещество.

Контактен канал, което води до намаляване на капацитета на батерията. Мерки за ремонт на батерията: Използвайте вулканизираната батерия, за да поправите инструмента за импулсен ремонт, като използвате високо налягане (30V-50V) импулс (8330 Hz) малък ток (1% -2% от номиналния капацитет на батерията) по начин, 10 до 20 часа Време, отстранете твърдия сулфат в батерията. 4.

Полярно омекотяване: Полярната плоча е вещество с множество празнини и има голяма специфична повърхност, по-голяма от самия електрод, по време на цикъла на зареждане и разреждане на батерията, ще бъде изключително преобразувана с редуваща се трансформация на различни вещества върху полярната плоча. Ставката на борда постепенно намалява. На външен вид повърхността на положителната плоча е твърда, постепенно разхлабена, мека до началото на старта, докато стане паста.

В този момент, поради намаляването на повърхността, това ще доведе до намаляване на капацитета на батерията. Големите токови заряди и прекомерното разреждане ще ускорят омекването на полярните плочи. Метод за възстановяване на батерията: След като батерията се разреди от 10.

5V, използвайте крушката за разреждане 1-5 часа. След това блокът за активиране се извършва с активатор. 5.

Корозия на решетката: Скелетната плоча на батерията е направена от оловна сплав, въпреки че има силна устойчивост на корозия, но дългосрочното накисване е в кисел електролит, което все пак ще доведе до корозия на метала в решетката. Счупване или дори счупване, което води до намаляване на капацитета. 6.

Късо съединение на батерията: Положителната и отрицателната плоча трябва да са разделени от диафрагмата (платката), но ако има проникване на шлака от спойка или дендритни кристали, положителната отрицателна плоча е идеална, образувайки късо съединение, силно късо съединение може да причини мономерно напрежение. За нула, ако самият материал причинява самия материал, съпротивлението е голямо, като например дендритите, няма веднага да превърне еднократното напрежение до нула, но бързо саморазреждане, обикновено известно като меко късо съединение. влезте

Отваряне на батерията: Обикновено се случва при фаза на заваряване на автобус и полярно заваряване и заваряване на терминали, изразът обикновено не е напълно счупен, но запояването, в този момент, издънката ще има голямо вътрешно съпротивление, което води до спад в капацитета на батерията. Батерията вероятно ще е нормална във всички аспекти. Често се използва за период на шум, който обикновено се дължи на заваряването, има пукнатина, която е в процес на използване, и тази област ще покълне горната корозия.

Счупването се увеличава с по-бърза скорост. Метод за ремонт на батерията: 100A тестово напрежение на батерията 0V е отворено, с един метод на измерване, измерване на мястото, заваряване. .