የተለመዱ የባትሪ አለመሳካት እና የባትሪ ጥገና እርምጃዎች

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - ପୋର୍ଟେବଲ୍ ପାୱାର ଷ୍ଟେସନ୍ ଯୋଗାଣକାରୀ

የተለመዱ የባትሪ ውድቀቶች እና የባትሪ ጥገና እርምጃዎች 1. የባትሪው አለመመጣጠን፡- አብዛኛው የእርሳስ-አሲድ ባትሪዎች ብቻቸውን ጥቅም ላይ የሚውሉ አይደሉም፣ነገር ግን ብዙ ብሎኮች በአንድ ላይ ጥቅም ላይ ይውላሉ፡- “የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ባትሪ አብዛኛውን ጊዜ ሶስት ወይም አራት ቁርጥራጮች አንድ ላይ ነው”፣ የባትሪ ስብስብ ብቅ አለ ወይም ሁለት ወደ ኋላ፣ ሌሎች በተለምዶ ጥቅም ላይ ሊውሉ የማይችሉ ጥሩ ነገሮችን ያስከትላል፣ ይህ ሚዛናዊ ያልሆነ ነው። የባትሪ መልሶ ማግኛ ዘዴ: አቅምን, ቮልቴጅን, ራስን በራስ መሙላት, የባትሪ መቋቋም, ወዘተ.

2. ባትሪ ውሃ የለሽ ነው፡ በባትሪው መሙላት ሂደት የውሃ ኤሌክትሮላይዜሽን፣ ኦክሲጅን እና ሃይድሮጅንን ማብቀል ይከሰታል፣ ስለዚህም ውሃው በሃይድሮጂን፣ ኦክሲጅን ውስጥ ይነሳል፣ ስለዚህም እሱ በመባልም ይታወቃል። ውሃ በባትሪ ኤሌክትሮኬሚካላዊ ስርዓት ውስጥ ነው ፣ ይህም በጣም አስፈላጊ አጠቃቀምን ያቀደ ነው ፣ እናም የውሃው መቀነስ በአፀፋው ውስጥ ያለውን የ ion እንቅስቃሴን ይቀንሳል ፣ የሰልፈሪክ አሲድ እና የእርሳስ ሰሌዳውን የግንኙነት ቦታ ይቀንሳል ፣ በዚህም የባትሪውን ውስጣዊ የመቋቋም አቅም ይጨምራል ፣ ፖላራይዜሽን እና በመጨረሻም ወደ የባትሪ አቅም ይመራል።

የባትሪ ጥገና ዘዴ: ከባትሪው በላይ ያለውን ሽፋን ይክፈቱ. አንዳንድ የባትሪ ሽፋኖች የኤቢኤስ ማጣበቂያ ናቸው፣ አንዳንድ ባትሪዎች የተገናኙ ናቸው። አንዳንዶቹ የስኬትቦርድ ናቸው።

ለተከፈተው ሽፋን ትኩረት ሲሰጡ ሽፋኑን አይጎዱ. በዚህ ጊዜ የ 6 የጭስ ማውጫ ቫልቮች የጎማ ክዳን ማየት ይችላሉ. የጎማውን ክዳን ይክፈቱ, የጭስ ማውጫውን ቀዳዳ ያጋልጡ, የባትሪውን ውስጠኛ ክፍል በጢስ ማውጫ ጉድጓድ ውስጥ ማየት ይችላሉ.

አንዳንድ የባትሪ ማስወጫ ቫልቭ መሠረቶች ሊሽከረከሩ ይችላሉ, እና የጎማውን የጭስ ማውጫ ቫልቭ ሳይከፍቱ የጭስ ማውጫውን ቫልቭ መሰረት ይክፈቱ. በአንዳንድ ባትሪዎች ዙሪያ አንዳንድ መሙያዎች። ሽፋኑን ይክፈቱ, የእጅ ባትሪውን ይጠቀሙ, በትንሽ ጉድጓድ ውስጥ ደረቅ ክስተት ካለ ይመልከቱ, ማለትም ባትሪው አይጠፋም.

የባትሪው የዋልታ ጠፍጣፋ በነጭ ብርጭቆ ፋይበር ጥጥ ተጠቅልሏል, እና የተለመደው ሁኔታ እርጥብ መሆን አለበት. የተጣራ ውሃ በ dropper አስገባ ከጭስ ማውጫው ጉድጓድ ውስጥ ወደ ባትሪው ውስጥ ይገባል. በውሃ የተጨመረው ባትሪ በሚተነፍሰው ጋሻ ወደ ጭስ ማውጫ ጉድጓድ ውስጥ ያስቀምጡት, እና አቧራው ወደ ጭስ ማውጫው ውስጥ ይወድቃል.

የሕክምና ሁለተኛ ደረጃ የተጣራ ውሃ መጠቀም ጥሩ ነው. የውሃ ማጠጣት መርህ ኒንግ ከብዙ ያነሰ ነው። በቂ አይደለም፣ የበለጠ፣ የበለጠ የአሲድ ልዩ የስበት ኃይል መቀነስ፣ የባትሪ አቅም ያነሰ ነው።

በእያንዳንዱ ጉድጓድ በ 5ml ምንም ተዛማጅ ልምድ ሊወሰድ አይችልም. ፕላስ, እርጥብ, ደማቅ ክሪስታላይን, የውሃ ዋንግን መመልከት የተሻለ ነው. እርጥብ ትክክል ነው, ብሩህ ክሪስታሎች, እና ውሃው በጣም ብዙ ነው.

ልዩ ማስታወሻ: የውሃ ማጠጫ መሳሪያ እንደ ብርጭቆ, ፕላስቲክ ያሉ ገለባዎችን ይጠቀማል. ለአጠቃቀም ቀላል እና ምቹ የሆነ የህክምና መርፌን ያቅርቡ። የውሃ ማጠጫ መሳሪያው ምንም አይነት ብረት ያለው መሳሪያ አይጠቀምም, መርፌው ወደ ብረት መርፌ መጎተት አለበት, እና የፕላስቲክ ቱቦ ጥቅም ላይ ይውላል.

3. የባትሪ ሰልፌት፡ ባትሪው ሲወጣ ፖዘቲቭ ኤሌክትሮድ ኔጌቲቭ ይወለዳል፣ እና ፖዘቲቭ ኤሌክትሮጁ የኦክስጂን ዋልታ ኦክሲዴሽን ወደ ቻርጅ መሙያው ውስጥ ወደ እርሳስነት ሲቀየር እና አሉታዊ ኤሌክትሮጁ የተለየ ሲሆን እና የረጅም ጊዜ ኪሳራው ተጠብቆ እንዲቆይ ለማድረግ በጣም ቀላል ነው። ብዙውን ጊዜ እንደ ፈሳሽ እና የረጅም ጊዜ ባትሪ መሙላትን የመሳሰሉ ምክንያቶች በሚኖሩበት ጊዜ, ጥቅጥቅ ያለ ጠንካራ የሰልፌት ንብርብር ቀስ በቀስ ይፈጠራል, የመሟሟት መጠን በከፍተኛ ሁኔታ ይቀንሳል, ነገር ግን ኤሌክትሮላይቱን እና ጥልቅ ንቁ ንጥረ ነገሮችን በሚገድብበት ጊዜ በምላሹ ውስጥ መሳተፍ አስቸጋሪ ነው.

የእውቂያ ሰርጥ, በዚህም ምክንያት የባትሪ አቅም መቀነስ. የባትሪ መጠገኛ እርምጃዎች፡- ከፍተኛ ግፊት (30V-50V) pulse (8330 Hz) አነስተኛ ጅረት (1% -2% የባትሪውን የመጠሪያ አቅም) በመጠቀም፣ ከ10 እስከ 20 ሰአታት ባለው ጊዜ ውስጥ፣ ሃርድ ሰልፌትን በባትሪው ውስጥ ያውጡ። 4.

የዋልታ ማለስለሻ፡- የዋልታ ፕላስቲን የብዝሃ ባዶነት ንጥረ ነገር ነው፣ እና ከኤሌክትሮጁ ራሱ የሚበልጥ ትልቅ የተወሰነ የገጽታ ስፋት አለው፣ በባትሪው ቻርጅ እና መውረጃ ዑደት ውስጥ፣ በፖላር ፕላስቲን ላይ የተለያዩ ንጥረ ነገሮችን በመለዋወጥ እጅግ በጣም ይቀየራል። የቦርዱ መጠን ቀስ በቀስ እየቀነሰ ነው። በመልክ ፣ የአዎንታዊ ጠፍጣፋው ገጽ ጅምር እስኪጀምር ድረስ ጠንካራው ቀስ በቀስ ለስላሳ ነው።

በዚህ ጊዜ, የቦታው ስፋት በመቀነሱ ምክንያት የባትሪውን አቅም ይቀንሳል. ትልቅ ወቅታዊ ክፍያዎች እና ከመጠን በላይ መፍሰስ የዋልታ ሰሌዳዎችን ማለስለስ ያፋጥናል። የባትሪ መልሶ ማግኛ ዘዴ፡ ባትሪው ከ10 ከተለቀቀ በኋላ።

5V, አምፖሉን ከ1-5 ሰአታት ለማስወጣት ይጠቀሙ. ከዚያም የማግበሪያው ክፍል ከአክቲቪተር ጋር ይከናወናል. 5.

የአሞሌ ፍርግርግ ዝገት፡ የባትሪው አጽም ጠፍጣፋ ከእርሳስ ቅይጥ የተሰራ ነው፣ ምንም እንኳን ጠንካራ የዝገት መቋቋም ቢኖረውም፣ የረዥም ጊዜ ውሃ መጠጣት በአሲድ ኤሌክትሮላይት ውስጥ ቢሆንም አሁንም በፍርግርግ ውስጥ የብረት ዝገትን ያስከትላል። ስብራት አልፎ ተርፎም መሰባበር፣ በዚህም ምክንያት የአቅም መቀነስ። 6.

የባትሪ አጭር-የወረዳ: አወንታዊ እና አሉታዊ ሳህኖች በዲያፍራም (ቦርድ) ተለያይተው መሆን አለበት, ነገር ግን solder slag ወይም dendritic ክሪስታል ዘልቆ ካለ, አዎንታዊ አሉታዊ ሳህን ተስማሚ ነው, አጭር የወረዳ ከመመሥረት, አንድ ከባድ አጭር የወረዳ monomer ቮልቴጅ ሊያስከትል ይችላል. ለዜሮ ፣ ቁሱ ራሱ ቁሳቁሱን ካመጣ ፣ የመቋቋም ችሎታ ትልቅ ነው ፣ ለምሳሌ እንደ ዴንትሬትስ ፣ ወዲያውኑ ነጠላ-የተቆረጠ ቮልቴጅን ወደ ዜሮ አይለውጠውም ፣ ግን ፈጣን እራስ-ፈሳሽ ፣ በተለምዶ ለስላሳ አጭር ዑደት በመባል ይታወቃል። ይግቡ።

ባትሪውን መክፈት፡- በአጠቃላይ በአውቶቡስ ብየዳ እና የዋልታ ብየዳ እና ተርሚናል ብየዳ ደረጃ ላይ የሚከሰቱት አገላለጾች አብዛኛውን ጊዜ ሙሉ በሙሉ አልተሰበሩም ነገር ግን መሸፈኑ በዚህ ጊዜ ቡቃያው ትልቅ የውስጥ ተቃውሞ ስለሚኖረው የባትሪ አቅም ማሽቆልቆሉን ያስከትላል። ባትሪው በሁሉም ረገድ መደበኛ ሊሆን ይችላል። ብዙውን ጊዜ ለጩኸት ጊዜ ጥቅም ላይ ይውላል, ይህም ብዙውን ጊዜ በመገጣጠም ምክንያት ነው, በጥቅም ላይ የሚውለው ፊስቸር አለ, እና ይህ አካባቢ የላይኛውን ዝገት ያበቅላል.

ስብራት በፍጥነት ይጨምራል። የባትሪ ጥገና ዘዴ: 100A የሙከራ ባትሪ ቮልቴጅ 0V ክፍት ነው, በአንድ የመለኪያ ዘዴ, ቦታውን ይለኩ, ብየዳ. .