Veelvoorkomende batterijstoringen en maatregelen voor batterijreparatie

Автор: Iflowpower – Kannettavien voimalaitosten toimittaja

Veelvoorkomende batterijstoringen en maatregelen om de batterij te repareren 1. De onbalans van de accu: De meeste loodzuuraccu&39;s worden niet alleen gebruikt, maar worden in meerdere blokken tegelijk gebruikt, zoals: "De accu van een elektrisch voertuig bestaat meestal uit drie of vier delen", een set accu&39;s verschijnt of twee achterstevoren, dit zal andere goede dingen veroorzaken die niet normaal kunnen worden gebruikt, dit is onbalans. Methode voor het restaureren van batterijen: capaciteit, spanning, zelfontlading, batterijweerstand, enz. bepalen.

2. De batterij is waterloos: tijdens het opladen van de batterij vindt er elektrolyse van het water plaats, waarbij zuurstof en waterstof vrijkomen, waardoor het water in waterstof, ook wel zuurstof genoemd, wordt opgenomen. Water bevindt zich in een elektrochemisch systeem van een batterij, dat een zeer belangrijk gebruik plant, en de reductie van water zal de ionenactiviteit die betrokken is bij de reactie verminderen, waardoor het contactoppervlak van zwavelzuur en de loodplaat wordt verkleind, wat resulteert in een stijgende interne weerstand van de batterij, polarisatie en uiteindelijk leidt tot een daling van de batterijcapaciteit.

Reparatiemethode voor de batterij: open het klepje boven de batterij. Sommige batterijdeksels zijn van ABS-lijm, sommige batterijen zijn verbonden met. Een deel is een skateboard.

Let op dat u de afdekking niet beschadigt wanneer u de open afdekking bekijkt. Op dit moment kunt u de rubberen doppen van 6 uitlaatkleppen zien. Open de rubberen dop, zodat het uitlaatgat zichtbaar wordt. Via het uitlaatgat kunt u de binnenkant van de batterij zien.

Sommige uitlaatklepvoeten van batterijen kunnen worden gedraaid, waardoor de uitlaatklepvoet open kan worden gedraaid zonder dat de rubberen uitlaatklep wordt geopend. Een paar opvulstukken rond een aantal batterijen. Open het deksel, gebruik de zaklamp en kijk of er een droog fenomeen is in het kleine gaatje, dat wil zeggen of de batterij niet verloren is.

De poolplaat van de batterij is omwikkeld met wit glasvezelkatoen. Normaal gesproken is de omgeving vochtig. Giet gedestilleerd water met een druppelaar via het uitlaatgat in de accu. Plaats de met water gevulde batterij met een ademend schild op het uitlaatgat, zodat het stof in het uitlaatgat valt.

Het beste is om medisch secundair gedestilleerd water te gebruiken. Het principe van hydratatie is Ning minder dan velen. Te weinig, steeds meer afname van het soortelijk gewicht van het zuur, en minder batterijcapaciteit.

Er kan geen relevante ervaring worden verkregen met 5 ml per putje. Het beste is om naar de plus, natte, heldere kristallijne Water Wang te kijken. Nat is precies goed, heldere kristallen, en het water is te veel.

Let op: voor het hydraterende hulpmiddel worden rietjes gebruikt, zoals glas of plastic. Stel een medische wegwerpspuit voor, die eenvoudig te gebruiken en handig is. Voor het hydraterende hulpmiddel wordt geen metaalhoudend instrument gebruikt. De spuit moet tot aan de metalen naald worden getrokken en er wordt gebruikgemaakt van een plastic buisje.

3. Batterijsulfaat: Wanneer de batterij ontladen wordt, ontstaat de positieve elektrode negatief. De positieve elektrode is zeer eenvoudig om te zetten wanneer de polaire oxidatie van zuurstof wordt gebruikt om te transformeren in lood tijdens het opladen. De negatieve elektrode is anders en het verlies op de lange termijn blijft behouden. In het geval dat er vaak een factor is zoals ontlading en langdurige lading, wordt er geleidelijk een laag van dichte verharde sulfaatlaag gevormd, niet alleen wordt de oplosbaarheid aanzienlijk verlaagd, maar is het ook moeilijk om deel te nemen aan de reactie terwijl de elektrolyt en de diepe actieve substantie worden geblokkeerd.

Contactkanaal, wat resulteert in een afname van de batterijcapaciteit. Maatregelen voor het repareren van de batterij: Gebruik de gevulkaniseerde batterij om het pulsreparatie-instrument te repareren, met behulp van hoge druk (30V-50V) puls (8330 Hz) kleine stroom (1% -2% van de nominale capaciteit van de batterij) op een manier, 10 tot 20 uur tijd, verwijder harde sulfaat in de batterij. 4.

Polaire verzachting: De polaire plaat is een substantie met meerdere holtes en heeft een groot specifiek oppervlak dat groter is dan de elektrode zelf. Tijdens de laad- en ontlaadcyclus van de batterij wordt deze extreem omgezet door de afwisselende transformatie van verschillende substanties op de polaire plaat. Het tarief voor pension wordt geleidelijk verlaagd. Qua uiterlijk is het oppervlak van de positieve plaat vast, geleidelijk los en zacht tot het begin van de start totdat het een pasta wordt.

Op dit moment zal de capaciteit van de batterij afnemen, omdat het oppervlak kleiner wordt. Hoge stroomladingen en overmatige ontlading versnellen de verzachting van polaire platen. Methode voor het herstellen van de batterij: Nadat de batterij is ontladen van 10.

5V, gebruik de lamp om 1-5 uur te ontladen. De activeringseenheid wordt vervolgens uitgevoerd met een activator. 5.

Corrosie van het rooster: De skeletplaat van de batterij is gemaakt van loodlegering. Deze heeft een hoge corrosiebestendigheid, maar bij langdurige onderdompeling in zure elektrolyt kan er toch metaalcorrosie in het rooster optreden. Breuk of zelfs breuk, met als gevolg een afname van de capaciteit. 6.

Kortsluiting van de batterij: De positieve en negatieve platen zouden door het diafragma (de plaat) gescheiden moeten zijn. Als er echter sprake is van soldeerslak of dendritische kristalpenetratie, is de positieve negatieve plaat ideaal. Een ernstige kortsluiting kan de monomeerspanning veroorzaken. Voor nul, als het materiaal zelf het materiaal zelf veroorzaakt, de weerstand is groot, zoals dendrieten, zal de single-cut spanning niet onmiddellijk naar nul veranderen, maar een snelle zelfontlading, algemeen bekend als zachte kortsluiting. Aanmelden.

Openen van de batterij: Dit vindt doorgaans plaats in de fase van het lassen van bussen, polaire lassen en klemmen. De uitdrukking is meestal niet volledig verbroken, maar het solderen, op dit moment, zal de kiem een ​​grote interne weerstand hebben, wat resulteert in een afname van de batterijcapaciteit. De batterij is waarschijnlijk in alle opzichten normaal. Het wordt vaak gebruikt voor een periode van lawaai, wat meestal te wijten is aan het lassen, er is een scheur, die in het proces is, en op dit gebied zal de bovenste corrosie ontstaan.

Breuk neemt toe naarmate de snelheid toeneemt. Methode voor het repareren van de batterij: 100A test de batterijspanning 0V is open, met een enkele meetmethode, meet de plaats, lassen. .