Опоравак литијумских батерија отпадне снаге може зарадити новац за оптимизацију искуства у вези са рециклирањем у мојој земљи

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Leverandør af bærbare kraftværker

Слично, тржиште Јужне Кореје, због брзог раста тржишта електричних возила, динамично тржиште опоравка литијумских батерија постепено је постало "потенцијална залиха". Влада активно промовише популарност електричних возила, произвођачи аутомобила и батерија су такође почели да обраћају пажњу на предстојећа решења за рециклажу отпадних батерија великих размера, а релевантне компаније убрзавају Р <000000> Д брзину технологије рециклирања отпадних батерија. Домаћи произвођачи динамичких литијумских батерија у Јужној Кореји су предузели акцију.

Корејски медији наводе да је јужнокорејска компанија Скинноватион објавила да је "компанија самостално развијала технологију од електричних возила за екстракцију литијум хидроксида високе чистоће", за коју се очекује да ће завршити истраживање и развој у току године. „Компанија је рекла да се најраније од следеће године технологија рециклирања и поновне употребе може ставити у комерцијалну употребу. Скинноватионова "стара породица", највећи произвођач батерија у Јужној Кореји, ЛГ цхемистри је такође благонаклона.

ЛГ Цхемистри и рециклажа отпадних батерија у Аустралији Користите компанију "Енвиростреам" да радите заједно (повезано читање :), започињући рециклирање батерија у Аустралији. Самсунг СДИ је такође рекао: „Сматрајући потенцијал раста тржишта отпадних батерија, ово је пожељно тржиште“, „узимајући у обзир разне отпадне батерије за решавање и рециклирање метода рециклаже“. Поред тога, на основу најновијих вести, Јужна Кореја планира да изгради своју прву фабрику за рециклажу батерија за електричне аутомобиле у округу Линггуанг, Куан Лунан Роад.

Многе велике компаније у Јужној Кореји рекле су да треба да обрате пажњу на тржиште рециклаже батерија. Види се да опоравак батерије није само за „јавно добро“. Из перспективе трговаца, опоравак батерије може бити променљив.

Корејски медији извештавају да је систем батерија општих електричних возила углавном 4-10 година, али ако перформансе батерије падну испод 70% током овог периода, потрошачи могу заменити батерију. Од 2012. године централно тржиште електромотора у мојој земљи је увелико почело, и очекује се да ће у наредне две или три године потражња за рециклирањем отпадних батерија значајно порасти. Ове године се очекује да ће акумулирана продаја електричних возила премашити 6 милиона и расти за 20% -30% годишње, док ће отпадна батерија такође представљати геометријску величину.

Извештава се да ће Јужна Кореја такође имати опоравак батерије за две године. До краја маја ове године, Јужна Кореја је проширила 69.000 електричних аутомобила, али је рециклирана батерија за електрични аутомобил само 112 комада (0,16%).

Извештај о истраживању показао је да ће се након 2022. године број истрошених батерија у Јужној Кореји нагло повећати. После 2024. родиће се 10.000 отпадних батерија. Што се тиче искуства у вези са рециклирањем батерија, корејски медији су оптимистичнији у погледу моје земље.

Верују да је моја земља раније почела да се бави рециклажом отпадних батерија због свог огромног тржишта електричних аутомобила. Према вестима из индустрије, моја земља је успоставила 17 региона као базу индустрије за рециклажу отпадних батерија, а влада сваког места се такође заснива на регионалним индустријским основама за развој детаљних модела пословног развоја.