Неколико великих фабричких мердевина са погоном на литијумске батерије и процес распореда за рециклирање батерија

著者：Iflowpower – Dodavatel přenosných elektráren

Процес рециклаже литијум-јонске батерије је тренутно важан за произвођаче литијум-јонских батерија који користе продајне мреже произвођача електричних возила, рециклирајући отпадне батерије у обрнутој логистици. Потрошачи враћају отпадну батерију оближњим продајним местима за електрична возила, у складу са споразумом о сарадњи произвођача батерија и електричних возила, произвођача електричних возила компанији за производњу батерија и специјализованих за рециклажу Произвођачи батерија могу наставити да користе рециклиране металне материјале. Рециклирање електричне литијум-јонске батерије може се поделити на два циклична процеса: прво је коришћење мердевина, важно за смањење капацитета батерије чини да батерија нормално ради, али сама батерија се не раставља, и даље може да настави да се користи на друге начине, на пример за складиштење енергије; друго је демонтажни опоравак, важан за губитак капацитета батерије, тако да батерија не може да настави да се користи, само се батерија ресурсно обрађује, враћајући коришћење ресурса за регенерацију вредности.

Под политикама, интересима, одговорностима итд., све више повезаних компанија почело је да покреће рециклирање литијум-јонских батерија. Поред Схензхен Греенмеи, Ву Фенг Литхиум Индустри итд.

Као најранија група нових енергетских возила, БИД је почео да ради на динамичком рециклирању литијум-јонских батерија на почетку новог енергетског возила. Тренутно су канали БИД батерије важни да би се овлашћеним дилерима поверили да рециклирају отпадне динамичке литијум-јонске батерије. Када постоје захтеви купаца или расходована возила за замену литијум-јонске батерије, продавац ће преузети литијум-јонску батерију из каросерије возила и транспортовати у БИД Бао Лонг Фацтори ради прелиминарног тестирања.

Ако се отпадна батерија може поново користити и наставити, отпадна батерија ће даље тестирати у фабрици Баолонг, која ће наставити да се примењује у области складиштења енергије код куће или алтернативног напајања базних станица у будућности. Ако батерија није у могућности да се користи, БИД Бао Лонг Фацт ће пренети батерију до релевантних одељења фабрике материјала Хуизхоу. Растворити, пречистити, реакција (због реакције пре формирања литијум гвожђе фосфата, употребе киселог гвожђе фосфат јонске батерије са мокрим опоравком, ефекат опоравка је бољи).

Поред тога, још једна важна компонента енергетске литијум-јонске батерије ће се такође опоравити, а метод растварања ће се сакупљати, док се делимична деградација испарљивог електролита врши помоћу система за емисију издувних гасова, након пражњења се разграђује у нормалан гас. Што се тиче материјала као што је кућиште батерије, могуће је извршити и секундарну употребу. На пример, БИД динамичка литијум-јонска батерија има релативно здрав процесни систем, високу ефикасност опоравка.

Поред тога, БИД и Греенмеи су постигли сарадњу у септембру 2015. године, а најважнији део садржаја обе стране је циркулационо рециклирање отпадног производа. Греенмеи и БИД раде заједно на изградњи циркулационог система за "Регенерацију материјала - Обновљивост батерија - Производња аутомобила нове енергије - Динамичко рециклирање литијум-јонских батерија". БИД је највећи произвођач литијум-јонских батерија за аутомобиле у Кини, а Греен Меи је домаћа компанија за рециклирање литијум-јонских батерија.

Њих двоје су заједно успоставили водећу позицију у области динамичког коришћења и рециклаже градијента литијум-јонских батерија. Ватерма Вартма У 2012. години, пут, метод, метод, метод коришћењем пензионисаног електричног возила напајају литијум-јонску батерију 2012. године и изграђену електрану за складиштење енергије са фосфат-јонским батеријама од 3МВ. Раодери отпадних батерија за складиштење енергије поставили су темељ.

Тренутно, Ватма је усвојила декларацију о градњи и демонстрационим апликацијама за градњу енергетских станица великог капацитета у Шенжену и секундарну употребу две пензионисане динамичке литијум-јонске батерије, које треба да тестирају динамичку литијум-јонску батерију која је повучена из употребе, а постоји и коришћење мердевина. регенеришу, спречавају загађење животне средине. Тренутно се рециклирају и користе мердевине за обраду 200МВХ пензионисаних динамичких литијум-јонских батерија. Поред развоја електране за складиштење енергије, Ватма је такође успешно развила 1200квх, 750квх, 640кВх мобилни трамвај за пуњење (који се користи за електрична возила, капацитет за складиштење енергије итд.

). У будућности се разматра употреба отпадних динамичких литијум-јонских батерија за мобилна додатна возила и даље истраживање примене отпадних литијум-јонских батерија у систему за складиштење енергије. У вези за опоравак литијум-јонске батерије, Ватма усваја однос компоненти са више елемената и технологију редукције формулације кроз оригиналну технологију „усмереног циклуса“ компаније, водећу светску технологију „дизајна позиционирања обрнутог производа“, допуњену технологијом редукције формулације за загревање синтетичког раствора и регулацијом пХ снаге, реализује „усмерену циркулацију“ од батерије и интегрише отпадну батерију до тамо. рециклажа у целом промету.

Гуокуан Гаоке Гуокуан Гаоке започео је рециклирање енергетских литијум-јонских батерија 2012. године. Године 2012. Гуокуанова висока технологија је произвела 1,3 МВ чисте електричне енергије и 4.

Пројекат коришћења чистих електричних мердевина 4МВ типа контејнера. Тренутно, Гуокуан ХКУ развија технологије и тржишта у вези са рециклирањем батерија и коришћењем мердевина, које ће ускоро покренути линију за опоравак батерија од 12.000 АХ, динамичко демонтажу литијум-јонских батерија, одвајање метала и праха, третман прахом Чека се унутра. Према планирању Гуокуан-ове високе класе, 2017. године, обим продаје Гуокуан високотехнолошког тржишта складиштења износи око 1 милијарду јуана, а изградиће се линија за рециклажу ресурса за демонтажу батерија, дневна обрада 2000 батерија.

Поред изградње система за рециклажу, ЦАТЛ је сарађивао са Хунан Бангпу, који је квалификован за опоравак материјала, а материјал се класификује, демонтира и материјали. Рецицле. Уопштено говорећи, након што се користи литијум-јонска батерија за напајање, ЦАТЛ ће користити веома ниске трошкове да модификује складиште енергије.

Чека се да се батерија обнови након употребе. Што се тиче складиштења енергије, ЦАТЛ улаже у инвестициону творницу Кингхаи Ксининг, инвестиција плана пројекта од 7,5 милијарди јуана, која покрива површину од 20.000 му, је важан део Р <000000> Д, производња, продаја, снабдевање литијум-јонским батеријама за складиштење енергије и снабдевање мреже.

Тип и производи за складиштење енергије широм мреже. У области складиштења енергије, предузела је велике пројекте складиштења енергије неких кључних купаца. Када укупан годишњи пројекат пређе 40 мегавата, продубиће се и однос са покрајинским и регионалним кооперативним односима са домаћом производњом електричне енергије из обновљивих извора.

Литијумска батерија Цхина Авиатион у смислу рециклирања батерија, Цхина Авиатион литијумска електрична енергија има прву домаћу производну линију за обнављање литијум-јонских батерија на бази фосфата. Демонстрациона линија може максимизирати драгоцени материјал у литијум-јонској батерији напајаној литијумом, при чему је опоравак метала бакра и алуминијума чак 98%, а поврат материјала позитивне електроде прелази 90%. Након што се батерија поврати, биће постављена у подручје батерије да се испразни, а инжењер прелиминарном проценом разуме стање перформанси тренутне батерије.

За пензионисану литијум-јонску батерију прво тестирајте, филтрирајте бољи батеријски модул или мономерну батерију, поделите ниво према одређеним правилима, а затим извршите кораке. Након што се део батеријског модула поново комбинује, он ће се применити на апликације за моторне чамце, апликације за складиштење енергије у комуникацији, апликације резервне енергије, пољопривредну механизацију и друга поља. О мономеру акумулатора који се не користи поново, врши се обрада пражњења и даља демонтажа, а унутрашњи делимични делови се класификују и обнављају.

Цео систем демонтаже батерије Кине АВ је завршен под релативно затвореним простором, а цела цена теста је у основи полуаутоматизован рад. Поред тога, демонстрациони пројекти складиштења соларне енергије у Цхина Авиатион Литхиум Елецтриц. Пројекат је стварна примена старих батеријских мердевина.

Принцип рада је претварање сунца у електричну енергију, ускладиштену у јединици за складиштење контејнера, и излаз електричне енергије на начин пуњења електричног возила, и успешно завршена конверзија енергије, складиштење и практичне примене. Бике Баттери Бике користи стару батерију кроз професионалну обраду, која се може користити за складиштење енергије, базне станице за напајање, уличну расвету, електричне алате и електрична возила мале брзине, или се сировине могу поново повратити. У области рециклаже батерија, Бике батерија спроводи пројекат „демонтаже и рециклаже нових енергетских возила“, добила је националне специјалне инвестиционе субвенције.

Укупна инвестиција од 200 милиона јуана намењена је изградњи површине од 30.000 квадратних метара. Пројекат је почео да се гради крајем 2015. године. Очекује се да ће изградити и испунити годишњи свеобухватни третман 20.000 расходованих аутомобила и 30.000 тона енергетских литијум-јонских батерија.