අපද්‍රව්‍ය බලයෙන් යුත් ලිතියම් බැටරි ප්‍රතිසාධනය මගේ රටේ ප්‍රතිචක්‍රීකරණය ආශ්‍රිත අත්දැකීම් ප්‍රශස්ත කිරීම සඳහා මුදල් උපයා ගත හැකිය.
කර්තෘ: Iflowpower – අතේ ගෙන යා හැකි බලාගාර සැපයුම්කරු
ඒ හා සමානව, දකුණු කොරියානු වෙළඳපොළ, විදුලි වාහන වෙළඳපොලේ ශීඝ්‍ර නැගීම නිසා, ගතික ලිතියම් බැටරි ප්‍රතිසාධන වෙළඳපොළ ක්‍රමයෙන් "විභව තොගයක්" බවට පත්ව ඇත. රජය විදුලි වාහනවල ජනප්‍රියතාවය සක්‍රීයව ප්‍රවර්ධනය කරයි, මෝටර් රථ සහ බැටරි නිෂ්පාදකයින් ද ඉදිරියේදී එන මහා පරිමාණ අපද්‍රව්‍ය බැටරි ප්‍රතිචක්‍රීකරණ විසඳුම් කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීමට පටන් ගෙන ඇති අතර, අදාළ සමාගම් අපද්‍රව්‍ය බැටරි සඳහා ප්‍රතිචක්‍රීකරණ තාක්ෂණයේ R <000000> D වේගය වේගවත් කරමින් සිටී. දකුණු කොරියාවේ දේශීය ගතික ලිතියම් බැටරි නිෂ්පාදකයින් පියවර ගෙන තිබේ.
කොරියානු මාධ්‍ය පැවසුවේ දකුණු කොරියාවේ Skinnovation සමාගම "සමාගම ස්වාධීනව විදුලි වාහන වලින් අධි-පිරිසිදු ලිතියම් හයිඩ්‍රොක්සයිඩ් නිස්සාරණය කිරීම සඳහා තාක්ෂණය සංවර්ධනය කරමින් සිටින" බව නිවේදනය කළ බවත්, එය වසර ඇතුළත පර්යේෂණ සහ සංවර්ධනය සම්පූර්ණ කිරීමට අපේක්ෂා කරන බවත්ය. "ලබන වසරේ මුල්ම ආරම්භයේදීම ප්‍රතිචක්‍රීකරණය සහ නැවත භාවිතා කිරීමේ තාක්ෂණය වාණිජමය භාවිතයට යෙදවිය හැකි බව සමාගම පැවසීය." දකුණු කොරියාවේ විශාලතම බැටරි නිෂ්පාදකයා වන Skinnovation හි "පැරණි පවුල" වන LG රසායන විද්‍යාව ද කරුණාවන්තයි.
LG රසායන විද්‍යාව සහ ඕස්ට්‍රේලියානු අපද්‍රව්‍ය බැටරි ප්‍රතිචක්‍රීකරණය ඕස්ට්‍රේලියාවේ බැටරි ප්‍රතිචක්‍රීකරණය ආරම්භ කරමින් (ආශ්‍රිත කියවීම :) එක්ව වැඩ කිරීමට "Envirostream" සමාගම භාවිතා කරන්න. "අපද්‍රව්‍ය බැටරි වෙළඳපොළේ ඉහළ යාමේ විභවය හේතුවෙන්, මෙය යෝග්‍ය වෙළඳපොළක් බව අපි විශ්වාස කරමු", "ප්‍රතිචක්‍රීකරණ ක්‍රමයට විසඳුම් සෙවීම සහ ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කිරීම සඳහා විවිධ අපද්‍රව්‍ය බැටරි සලකා බලමින්" යනුවෙන් Samsung SDI තවදුරටත් පැවසීය. ඊට අමතරව, නවතම පුවත් මත පදනම්ව, දකුණු කොරියාව සිය පළමු විදුලි මෝටර් රථ බැටරි ප්‍රතිචක්‍රීකරණ කර්මාන්ත ශාලාව ක්වාන් ලූනන් පාරේ ලින්ගුවාං ප්‍රාන්තයේ ඉදිකිරීමට සැලසුම් කරයි.
දකුණු කොරියාවේ බොහෝ විශාල සමාගම් බැටරි ප්‍රතිචක්‍රීකරණ වෙළඳපොළ කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතු බව පවසා තිබේ. බැටරි යථා තත්ත්වයට පත් කිරීම "මහජන සුභසාධනය" සඳහා පමණක් නොවන බව දැකිය හැකිය. වෙළඳුන්ගේ දෘෂ්ටිකෝණයෙන්, බැටරි ප්‍රතිසාධනය විචල්‍ය විය හැකිය.
කොරියානු මාධ්‍ය වාර්තා කරන්නේ සාමාන්‍ය විදුලි වාහනවල බැටරි පද්ධතිය සාමාන්‍යයෙන් අවුරුදු 4-10 ක් පවතින නමුත් මෙම කාලය තුළ බැටරි ක්‍රියාකාරිත්වය 70% ට වඩා අඩු වුවහොත් පාරිභෝගිකයින්ට බැටරිය ප්‍රතිස්ථාපනය කළ හැකි බවයි. 2012 සිට, මගේ රටේ මධ්‍යම විදුලි මෝටර් වෙළඳපොළ විශාල වශයෙන් ආරම්භ වූ අතර, ඉදිරි වසර දෙක තුන තුළ, අපද්‍රව්‍ය බැටරි සඳහා ප්‍රතිචක්‍රීකරණ ඉල්ලුම සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ. මෙම වසරේ, විදුලි වාහනවල සමුච්චිත අලෙවිය මිලියන 6 ඉක්මවනු ඇතැයි අපේක්ෂා කරන අතර, එය වසරකට 20% -30% කින් ඉහළ යනු ඇති අතර, අපතේ යන බැටරිය ද ජ්‍යාමිතික විශාලත්වයකින් යුක්ත වනු ඇත.
දකුණු කොරියාව ද වසර දෙකකින් බැටරි යථා තත්ත්වයට පත් කරනු ඇති බව වාර්තා වේ. මේ වසරේ මැයි මාසය අවසන් වන විට දකුණු කොරියාව විදුලි මෝටර් රථ 69,000ක් ව්‍යාප්ත කර ඇති නමුත් ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කරන ලද විදුලි මෝටර් රථ බැටරිය ඇත්තේ කෑලි 112ක් (0.16%) පමණි.
2022 න් පසු දකුණු කොරියාවේ අපද්‍රව්‍ය බැටරි සංඛ්‍යාව තියුනු ලෙස ඉහළ යනු ඇති බව පර්යේෂණ වාර්තාවකින් පෙන්වා දී ඇත. 2024 න් පසු, ඔවුන් අපතේ යන බැටරි 10,000 ක් උපත ලබනු ඇත. බැටරි ප්‍රතිචක්‍රීකරණය ආශ්‍රිත අත්දැකීම් අතින්, කොරියානු මාධ්‍ය මගේ රට ගැන වඩාත් ශුභවාදී ය.
අපේ රටේ විදුලි මෝටර් රථ සඳහා වන දැවැන්ත වෙළඳපොළ නිසා, අපද්‍රව්‍ය බැටරි ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කිරීම කලින්ම ආරම්භ කර ඇති බව ඔවුන් විශ්වාස කරනවා. කර්මාන්ත පුවත් වලට අනුව, මගේ රට අපද්‍රව්‍ය බැටරි සඳහා ප්‍රතිචක්‍රීකරණ කර්මාන්ත පදනමක් ලෙස කලාප 17ක් ස්ථාපිත කර ඇති අතර, සෑම ස්ථානයකම රජය සවිස්තරාත්මක ව්‍යාපාර සංවර්ධන ආකෘති සංවර්ධනය කිරීම සඳහා කලාපීය කාර්මික මූලිකාංග මත ද පදනම් වේ.
iFlowPower is a leading manufacturer of renewable energy.
