Gjenvinning av sløsing med litiumbatteri kan tjene penger for å optimalisere resirkuleringsrelaterte opplevelser i mitt land

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - ተንቀሳቃሽ የኃይል ጣቢያ አቅራቢ

På samme måte har Sør-Korea-markedet, fordi den raske økningen i markedet for elektriske kjøretøy, det dynamiske litiumbatteriutvinningsmarkedet gradvis blitt en "potensiell aksje". Regjeringen fremmer aktivt populariteten til elektriske kjøretøyer, biler og batteriprodusenter har også begynt å ta hensyn til de kommende storskala resirkuleringsløsningene for avfallsbatterier, og relevante selskaper akselererer R <000000> D-hastigheten for resirkuleringsteknologi for brukte batterier. Sør-Koreas innenlandske produsenter av dynamiske litiumbatterier har tatt grep.

Koreanske medier sa at Sør-Koreas Skinnovation kunngjorde at "selskapet uavhengig har utviklet teknologi fra elektriske kjøretøy for å utvinne høyrent litiumhydroksid", som forventes å fullføre forskning og utvikling i løpet av året. "Selskapet sa at den tidligste starten fra neste år, kan resirkulerings- og gjenbruksteknologi tas i kommersiell bruk. Skinnovations «gamle familie», Sør-Koreas største batteriprodusent LG chemistry er også den velvillige.

LG Chemistry og Australian Waste Battery Resirkulering Bruk selskapet "Envirostream" til å samarbeide (relatert lesing :), starte batteriresirkulering i Australia. Samsung SDI sa også, "Vi tror at ut fra økningspotensialet i markedet for avfallsbatterier, er dette et ønskelig marked", "vurderer en rekke brukte batterier for å løse og resirkulere resirkuleringsmetoden". I tillegg, basert på de siste nyhetene, planlegger Sør-Korea å bygge sin første gjenvinningsfabrikk for elbilbatterier i Lingguang County, Quan Lunan Road.

Sør-Koreas mange store selskaper har sagt at de bør ta hensyn til batterigjenvinningsmarkedet. Man kan se at batterigjenvinningen ikke bare er for «offentlig velferd». Fra kjøpmenns perspektiv kan batterigjenopprettingen variere.

Koreanske medier rapporterer at batterisystemet til generelle elektriske kjøretøy er generelt 4-10 år, men hvis batteriytelsen falt under 70% i løpet av denne perioden, kan forbrukere bytte ut batteriet. Siden 2012 har mitt lands sentrale elektriske motormarked startet kraftig, og det forventes at i løpet av de neste to eller tre årene vil etterspørselen etter gjenvinning av brukte batterier øke betydelig. I år forventes det akkumulerte salget av elektriske kjøretøy å overstige 6 millioner, og vil stige med 20% -30% per år, mens avfallsbatteriet også vil presentere geometrisk størrelse.

Det er rapportert at Sør-Korea også vil ha batterigjenoppretting om to år. Ved utgangen av mai i år har Sør-Korea spredt 69 000 elbiler, men det resirkulerte elbilbatteriet er kun på 112 stykker (0,16%).

En forskningsrapport viste at etter 2022 ville Sør-Koreas antall brukte batterier øke kraftig. Etter 2024 vil de bli født 10.000 brukte batterier. Når det gjelder batteriresirkuleringsrelatert erfaring, er koreanske medier mer optimistiske angående landet mitt.

De tror at landet mitt har startet tidligere med resirkulering av brukte batterier på grunn av det enorme elbilmarkedet. I følge bransjenyhetene har landet mitt etablert 17 regioner som en resirkuleringsindustribase for brukte batterier, og myndighetene på hvert sted er også basert på regionale industrielle grunnleggende for å utvikle detaljerte forretningsutviklingsmodeller.