Flere store drevne litiumbatterier fabrikk stige utnyttelse og batteri resirkulering layout prosess

Awdur: Iflowpower - Mofani oa Seteishene sa Motlakase se nkehang

Resirkuleringsprosessen til det elektriske litium-ion-batteriet er for tiden viktig for produsenter av kraftlitium-ion-batterier som bruker elektriske kjøretøyprodusenters salgsnettverk, og resirkulerer brukte batterier i omvendt logistikk. Forbrukerne betaler det utrangerte batteriet tilbake til de nærliggende utsalgsstedene for elbiler, i henhold til samarbeidsavtalen mellom batteriprodusenter og elektriske kjøretøy, produsenter av elektriske kjøretøy til batteriproduksjonsselskapet, og spesialisert resirkulering. Batteriprodusenter kan fortsette å bruke resirkulerte metallmaterialer. Resirkuleringen av kraftlitium-ion-batteriet kan deles inn i to sykliske prosesser: først er stigeutnyttelsen, viktig for batterikapasitetsreduksjon gjør at batteriet normalt fungerer normalt, men selve batteriet er ikke kassert, kan fortsatt brukes på andre måter, for eksempel For strømlagring; for det andre er demontering av gjenoppretting, viktig for tap av batterikapasitet, slik at batteriet ikke kan fortsette å bruke, bare batteriet er ressurssterkt behandlet, og gjenvinner bruken av verdiregenereringsressurser.

Under retningslinjer, interesser, ansvar, etc., har flere og flere relaterte selskaper begynt å lansere en gjenvinning av litium-ion-batterier. I tillegg til Shenzhen Greenmei, Wu Feng Lithium Industry, etc.

Som den tidligste gruppen av nye energikjøretøyer, har BYD begynt å jobbe med dynamisk gjenvinningsarbeid av litiumionbatterier i begynnelsen av det nye energikjøretøyet. For øyeblikket er kanalene til BYD-batteriet viktige for å overlate autoriserte forhandlere til å resirkulere de avfallsdimensjonerte dynamiske litium-ion-batteriene. Når det er kundekrav eller kasserte kjøretøy for å erstatte det elektriske litium-ion-batteriet, vil forhandleren ta det elektriske litium-ion-batteriet fra kjøretøyets karosseri, og transport til BYD Bao Long Factory for foreløpig testing.

Hvis avfallsbatteriet kan gjenbrukes og videreføres, vil avfallsbatteriet testes videre i Baolong Factory, som vil fortsette å gjelde innen energilagring i hjemmet eller alternativ strømforsyning for basestasjoner i fremtiden. Hvis batteriet ikke kan brukes, vil BYD Bao Long Fact transportere batteriet til de relevante avdelingene til Huizhou Materials Factory. Løs opp, renset, reaksjon (på grunn av reaksjonen før litiumjernfosfatdannelse, bruken av det sure jernfosfationbatteriet med våt utvinning, er utvinningseffekten bedre).

I tillegg vil en annen viktig komponent av kraftlitiumionbatteriet også bli gjenvunnet, og oppløsningsmetoden samles inn, mens den fordampede partielle elektrolyttlysnedbrytningen utføres av eksosutslippssystemet, brytes ned til normal gass etter utlading. Når det gjelder materialet som batterihuset, er det også mulig å utføre sekundær utnyttelse. For eksempel har BYD dynamisk litium-ion-batteri et relativt forsvarlig prosesssystem, høy utvinningseffektivitet.

I tillegg oppnådde BYD og Greenmei samarbeid i september 2015, den viktigste delen av innholdet til begge parter er sirkulasjonsresirkulering av avfallsproduktet. Greenmei og BYD jobber sammen for å bygge et sirkulasjonssystem for "Material Regeneration - Battery Renewability - New Energy Automobile Manufacturing - Dynamic Lithium Ion Battery Recycling". BYD er den største produsenten av litiumionbatterier for biler i Kina, og Green Mei er et innenlandsk selskap innen gjenvinning av litiumionbatterier.

De to etablerte i fellesskap en ledende posisjon innen dynamisk litium-ion batterigradientutnyttelse og resirkulering. Waterma Wartma I 2012, ruten, metoden, metoden, metoden ved hjelp av pensjonert elektrisk kjøretøy kraft litium-ion-batteri i 2012, og bygget en 3MW fosfat-ion batteri energilagring kraftstasjon. Raoders av avfallsbatterier la grunnlaget.

For tiden har Watma bestått erklæringen fra Shenzhen kommunale energistasjoner med stor kapasitet konstruksjon og demonstrasjonsapplikasjoner, og den sekundære bruken av to pensjonerte dynamiske litiumionbatterier, som er å teste det utrangerte dynamiske litiumionbatteriet, og det er en stigeutnyttelse. Verdibatteriet brukes til energilagringskraftstasjoner og mobile trimerer som brukes til å dekomponere, og kan ikke dekomponere miljømaterialer. For tiden resirkulert og stigebruk for å behandle 200MWH pensjonerte dynamiske litium-ion-batterier. I tillegg til utviklingen av energilagringskraftstasjonen, har Watma også med suksess utviklet 1200kwh, 750kwh, 640kWh mobil påfyllingstrikk (brukt til elektriske kjøretøy, energilagringskapasitet, etc.

). I fremtiden vurderes det å bruke avfallsdynamiske litiumionbatterier til mobile tilleggskjøretøyer, og videre utforske bruken av avfallskraftlitiumionbatterier i energilagringssystemet. I litium-ion-batterigjenvinningskoblingen, adopterer Watma multi-element-komponentforholdet til formuleringsreduksjonsteknologi gjennom selskapets originale "retningssyklus"-teknologi, verdens ledende "revers produktposisjoneringsdesign"-teknologi, supplert med formuleringsreduksjonsteknologien for å varme opp den syntetiske løsningen. gjennom hele sirkulasjonen.

Guoxuan Gaoke Guoxuan Gaoke begynte resirkuleringen av kraftlitium-ion-batterier i 2012. I 2012 laget Guoxuans høyteknologiske 1,3 MW ren elektrisitet og 4.

4MW container-type ren elektrisk stigeutnyttelsesprosjekt. For tiden utvikler Guoxuan HKU batteriresirkulering og stigeutnyttelsesrelaterte teknologier og markeder, som er i ferd med å lansere en 12 000 AH batterigjenvinningslinje, dynamisk demontering av litium-ion-batterier, metall- og pulverseparasjon, pulverbehandling Venter på det inne. I henhold til planleggingen av Guoxuans høyklasse, 2017, er salgsskalaen til Guoxuan høyteknologiske lagringsmarked rundt 1 milliard yuan, og vil bygge en resirkuleringslinje for batteridemontering, dagbehandling av 2000 batteri.

I tillegg til konstruksjonen av resirkuleringssystemet, har CATL samarbeidet med Hunan Bangpu, som er kvalifisert til materialgjenvinning, og materialet er klassifisert, demontert og materialer. Resirkulere. Generelt sett, etter at kraftlitium-ion-batteriet er brukt, vil CATL bruke svært lave kostnader for å modifisere energilagringen.

Venter på at batteriet skal gjenopprette batteriet etter bruk. Når det gjelder energilagring, investerer CATL i investeringsanlegget Qinghai Xining, en prosjektplaninvestering på 7,5 milliarder yuan, som dekker et område på 20 000 mu, er en viktig del av R <000000> D, produksjon, salg, levering av energilagringslitium-ion-batterier og forsyninger til nettverket.

Type og nettdekkende energilagringsprodukter. Innen energilagring har det gjennomført store energilagringsprosjekter av noen nøkkelkunder. Når det totale årlige prosjektet har passert 40 megawatt, vil det også utdype forholdet til provins- og områdesamarbeid med innenlandsk fornybar energiproduksjon.

Kina Aviation litiumbatteri i form av batteri resirkulering, Kina Aviation litium elektrisitet har innenlands første fosfatbaserte litium-ion batteri utvinning produksjonslinje. Demonstrasjonslinjen kan maksimere det verdifulle materialet i det litiumdrevne litiumionebatteriet, der kobberaluminiummetallgjenvinningen er så høy som 98%, og den positive elektrodematerialgjenvinningen overstiger 90%. Etter at batteriet er gjenopprettet, vil det bli plassert i batteriområdet for å bli utladet, og ingeniøren er foreløpig evaluering, forstår ytelsestilstanden til det nåværende batteriet.

For den første testen av litiumionbatteri med pensjonert strøm, filtrer ut en bedre batterimodul eller et monomerbatteri, del nivået i henhold til visse regler, og utfør deretter trinnene. Etter at en del av batterimodulen er kombinert på nytt, vil den brukes til motorbåtapplikasjoner, kommunikasjonsenergilagringsapplikasjoner, reservekraftapplikasjoner, landbruksmaskiner og andre felt. Om batterimonomeren som ikke gjenbrukes igjen, utføres utladningsbehandlingen og videre demontering, og de interne delseksjonene klassifiseres og gjenvinnes.

Hele demonteringssystemet til batteriet til China AV er fullført under relativt forseglet plass, og hele testprisen er i utgangspunktet et halvautomatisk arbeid. I tillegg demonstrerer solenergilagringsprosjekter i China Aviation Lithium Electric. Prosjektet er en faktisk anvendelse av en gammel batteristige.

Arbeidsprinsippet er å konvertere solen til elektrisk energi, lagret i en containerlagringsenhet, og produsere elektrisk energi på samme måte som ladestabel for elektriske kjøretøy, og vellykket fullført energikonvertering, lagring og praktiske applikasjoner. Bike Battery Bike bruker det gamle batteriet gjennom profesjonell behandling, som kan brukes til energilagring, kraftbasestasjoner, gatelys, elektrisk verktøy og lavhastighets elektriske kjøretøy, eller råvarene kan gjenvinnes igjen. Innen batteriresirkulering gjennomfører Bike-batteriet "demontering og resirkulering av avfall ny energi kjøretøy"-prosjektet, har fått nasjonale spesielle investeringstilskudd.

Den totale investeringen på 200 millioner yuan er ment å bygge et område på 30 000 kvadratmeter. Prosjektet startet bygging i slutten av 2015. Det forventes å bygge og møte den årlige omfattende behandlingen av 20 000 utrangerte biler og 30 000 tonn kraftfulle litium-ion-batterier.