BYD ले गतिशील लिथियम-आयन ब्याट्रीको सुरक्षाको ग्यारेन्टी कसरी दिन्छ?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - პორტატული ელექტროსადგურის მიმწოდებელი

हालैका महिनाहरूमा, नयाँ ऊर्जा कार सुरक्षा दुर्घटनाहरू बारम्बार भइरहेका छन्। अपूर्ण तथ्याङ्क अनुसार, यस वर्षको दुई महिनामा भएका विद्युतीय कारहरूको संख्या मात्र २०१७ भरि २०१७ मा भएका आगलागी दुर्घटनाहरूको कुल संख्या हो। यो ध्यान दिन लायक छ कि यी धेरै विद्युतीय कारहरू आगलागी दुर्घटनामा परेका छन्, धेरै पावर लिथियम-आयन ब्याट्रीहरू छन्।

यो देख्न सकिन्छ कि पावर लिथियम-आयन ब्याट्रीको विश्वसनीयता उपभोक्ताको व्यक्तिगत र सम्पत्ति सुरक्षासँग सम्बन्धित छ। त्यसोभए, विद्युतीय कारले किन पावर लिथियम-आयन ब्याट्री प्रयोग गर्छ? ब्याट्री प्याकेजहरूले के उपायहरू गर्छन्? गतिशील लिथियम-आयन ब्याट्रीको वास्तविक शक्ति नियन्त्रण बाहिरको थर्मल हो। लिथियम-आयन ब्याट्री ठूलो छ, र मूल थर्मल नियन्त्रण बाहिरको कारणले हुन्छ।

हाल, शुद्ध विद्युतीय सवारी साधनको निर्माण अझै पनि धेरै उत्तम छैन। उपभोक्ताहरू शुद्ध विद्युतीय कारहरूको लागि सुविधाजनक छन्। इन्धन बोकेको गाडीसम्म पुग्न सजिलो छैन।

उपभोक्ता होस् वा नयाँ ऊर्जा उत्पादन, ब्याट्री जीवनको लागि निश्चित आवश्यकताहरू छन्। त्यसकारण, धेरै नयाँ ऊर्जा कार कम्पनीहरूले प्रयोग गर्ने तीन-युआन लिथियम-आयन ब्याट्री छ जसको तौल हल्का र उच्च शक्ति छ। यद्यपि, त्रि-आयामिक लिथियम-आयन ब्याट्रीको घातक बेफाइदा छ, जसले गर्दा गाडी ठोक्किएपछि आगो लाग्ने दुर्घटना हुन सक्छ, र ब्याट्रीको अत्यधिक तातोपनले गर्दा हुने प्रमुख थर्मोस्टेट।

(पहिले प्रयोग गरिएको लिथियम आइरन फस्फेट आयन ब्याट्री टक्कर पछि सुरु गर्न सजिलो छैन, तौल थोरै भारी छ, पावर थोरै सानो छ, त्यसैले यसलाई बिस्तारै त्रि-आयामी आयन ब्याट्रीले प्रतिस्थापन गरेको छ) शुद्ध विद्युतीय सवारी साधनमा, पावर लिथियम-आयन ब्याट्री प्रणाली धेरै पावर लिथियम-आयन ब्याट्री सेलहरू मिलेर बनेको हुन्छ, र सञ्चालनको क्रममा सानो ब्याट्री केसमा ठूलो मात्रामा तातो केन्द्रित हुन्छ। यदि क्यालोरीहरू समयमै छिटो छरिएन भने, यसले गतिशील लिथियम-आयन ब्याट्रीको आयुलाई मात्र असर गर्दैन, तर थर्मल नियन्त्रण बाहिर जाने घटनालाई पनि असर गर्छ, जसले गर्दा आगो विस्फोट जस्ता दुर्घटनाहरू निम्त्याउँछ। यदि सिद्धान्तमा, थर्मल नियन्त्रण बाहिरको सिद्धान्तका चारवटा केसहरू छन्, अर्थात्, यान्त्रिक दुरुपयोग, विद्युतीय दुरुपयोग, ताप दुरुपयोग, र आन्तरिक सर्ट सर्किटहरू।

यान्त्रिक दुरुपयोग भन्नाले कार दुर्घटना हुँदा, बाह्य बलको कारणले गर्दा, लिथियम-आयन ब्याट्री सेल, ब्याट्री प्याक विकृत हुन्छ, र विभिन्न भागहरूको सापेक्षिक विस्थापन हुन्छ, जसले गर्दा ब्याट्री डायाफ्राम च्यातिन्छ र आन्तरिक सर्ट सर्किट हुन्छ, र इन्धन इलेक्ट्रोलाइट चुहावट अन्ततः आगो लाग्छ। यान्त्रिक दुरुपयोगमा, पंचर क्षति सबैभन्दा गम्भीर हुन्छ, यसले कन्डक्टरलाई ब्याट्री बडी घुसाउन सक्छ, जसको परिणामस्वरूप सकारात्मक र नकारात्मक पोल सिधा सर्ट सर्किट हुन सक्छ। र विद्युतीय दुरुपयोग ब्याट्रीको अनुचित प्रयोगको कारणले हुन्छ, र यसमा धेरै प्रकारका बाह्य सर्ट सर्किट, ओभरचार्ज र अत्यधिक डिस्चार्ज हुन्छ।

ती मध्ये, ट्रान्जिसन डिस्चार्ज न्यूनतम भएकोले, अत्यधिक डिस्चार्जको कारणले गर्दा तामाको डिलिग्थको वृद्धिले ब्याट्रीको सुरक्षालाई कम गर्नेछ, जसले गर्दा नयाँ पावर सम्भावनाहरू बढ्नेछन्। बाह्य सर्ट सर्किट भनेको विद्युतीय कोरमा रहेका दुई मध्ये दुई प्रेसर डिफरेंशियल कन्डक्टरहरूको परिणाम हो। जब बाह्य सर्ट सर्किट हुन्छ, ब्याट्रीको ताप राम्रोसँग फैलिन सक्दैन, र ब्याट्रीको तापक्रम बढ्छ, र उच्च तापक्रम ट्रिगर ताप नियन्त्रण बाहिर हुन्छ।

अन्तमा, अत्यधिक चार्जिङ विद्युतीय दुरुपयोगको एक प्रकारको हानिकारकता हो। अत्यधिक लिथियम इम्बेडिङको कारण, एनोडको सतहमा लिथियम ब्रान्च क्रिस्टल बढ्दै गएको छ। अनि लिथियमको अत्यधिक डिइन्टरलिंगले ताप र अक्सिजन रिलिजको कारण क्याथोड संरचना क्र्यास हुन्छ।

अक्सिजनको रिलिजले इलेक्ट्रोलाइट, ठूलो मात्रामा ग्यासको विश्लेषणलाई तीव्र बनाउँछ। नयाँ आन्तरिक चापको कारण, निकास भल्भ खुल्छ, ब्याट्री निकास सुरु हुन्छ। ब्याट्रीमा रहेको सक्रिय पदार्थ हावाको सम्पर्कमा आएपछि, नाटकीय प्रतिक्रिया हुन्छ, धेरै ताप दिन्छ, जसले गर्दा ब्याट्री प्याकमा आगो लाग्छ।

अर्को तातो दुरुपयोग हो, यो ब्याट्रीमा स्थानीय अत्यधिक तापक्रमलाई जनाउँछ, जुन धेरै कम स्वतन्त्र हुन्छ, प्रायः यान्त्रिक दुरुपयोग र विद्युतीय दुरुपयोग मार्फत, र अन्तिम सीधा ट्रिगरिङको मामला हो। तातो दुरुपयोग सामान्यतया बाह्य परिवेशको तापक्रमको लागि धेरै उच्च हुन्छ, वा तापक्रम नियन्त्रण प्रणालीहरूको कारणले उच्च ताप उत्पादनको कारणले गर्दा सर्ट-सर्किट हुन्छ, जसले गर्दा ताप नियन्त्रण बाहिर जान्छ। प्रोटोकलबाट, टक्कर, क्षति, ब्याट्रीको संरचना, कार्यसम्पादन, संरचना, कार्यसम्पादन वा अन्य थर्मल व्यवस्थापन प्रणाली, वातानुकूलित प्रणालीको विफलताले गर्मीको दुरुपयोग निम्त्याउन सक्छ।

अन्तमा, यो आन्तरिक अभाव हो। यो अवस्था ब्याट्रीको सकारात्मक र नकारात्मक पेनको कारणले हुन्छ, जुन सामान्यतया मेकानिकल दुरुपयोग र थर्मल दुरुपयोगको कारणले हुन्छ। आन्तरिक सर्ट सर्किट लिथियम आयन ब्याट्रीहरूको अत्यधिक चार्जिंग जस्ता उही जटिलताको कारणले हुन्छ।

डेन्ड्राइट्सको संचयले ब्याट्री डायफ्राममा छेड्न सक्छ, जसले गर्दा पङ्चर क्षति पछि भित्री सर्ट सर्किट वा टक्कर हुन सक्छ, जसले गर्दा सकारात्मक र नकारात्मक सम्पर्क हुन सक्छ। यो देख्न सकिन्छ कि शुद्ध विद्युतीय सवारी साधनहरूको आगलागी दुर्घटनामा, यो सामान्यतया माथिका चार परिस्थितिहरूको कारणले हुन्छ, र बाह्य दुर्घटनाहरू लक्षित कारक हुन्। यो पनि यस कारणले गर्दा हो कि ब्याट्री प्याक निर्माताको लागि, यसले सतर्कता वा माथिको लागि आगो दुर्घटना निम्त्याउनेछ, जसले ब्याट्री प्रशोधनमा धेरै सावधानी अपनाउने मात्र होइन, परीक्षण प्रयोगहरूको श्रृंखला पनि सञ्चालन गर्नेछ।

ती मध्ये, BYD यस सन्दर्भमा प्रशंसाको योग्य छ। BYD ले ब्याट्रीको सुरक्षाको ग्यारेन्टी R <000000> D मा गरेको छ। ब्याट्रीबाट बच्नको लागि, अनुसन्धान र विकासको क्रममा केही हदसम्म जोखिमबाट बच्न BYD ब्याट्रीलाई बेवास्ता गरिएको छ। BYD यात्रुवाहक कारहरूमा प्रयोग हुने ब्याट्री मूलतः एक टर्नरी लिथियम आयन ब्याट्री हो, जसलाई त्रि-आयामिक लिथियम आयन ब्याट्री पनि भनिन्छ, जसले निकल-कोबाल्ट-अक्सानेट वा लिथियम निकल-कोबाल्ट-अक्साइड प्रयोग गर्ने सकारात्मक इलेक्ट्रोड सामग्रीलाई जनाउँछ।

टर्नरी पोजिटिभ सामग्रीको लागि लिथियम आयन ब्याट्री। BYD को टर्नरी लिथियम-आयन ब्याट्रीले प्रयोग गर्ने सकारात्मक इलेक्ट्रोड सामग्री लिथियम निकल-कोबाल्ट-अक्सिजन-मेलेट हो, जुन लिथियम-कोबाल्ट-एल्युमिनेट आयन ब्याट्री जस्तै हो, जबकि ऊर्जा घनत्व उच्च छ, सन्तुलित ब्याट्री, स्थिरता सुनिश्चित गर्दछ, त्यसैले यो हालको उपभोक्ता-ग्रेड इलेक्ट्रिक वाहन पावर लिथियम आयन ब्याट्रीमा रुचाइएको हुनेछ। यद्यपि, लिथियम निकल-कोबाल्ट-म्याङ्गनीज एसिडको थर्मल स्थिरता निकल-कोबाल्ट-एल्युमिनेटको भन्दा राम्रो छ, र निकल सामग्रीको अनुपात सानो छ, र ऊर्जा घनत्व बढाउँदै जीवन र सुरक्षाको सन्तुलन बनाउनु राम्रो हो।

त्यसैले, यो पावर लिथियम आयन ब्याट्रीको रूपमा बढी सुरक्षित छ। दोस्रो, लिथियम-आयन ब्याट्रीलाई विद्युतीय सेल अनुसार कडा खोल र नरम झोलाको दुई प्रमुख वर्गमा विभाजन गरिएको छ, र कडा खोल सामग्री स्टील खोल र एल्युमिनियम खोलको लागि वांछनीय छ, र नरम झोला एक एल्युमिनियम-प्लास्टिक कम्पोजिट फिल्म सामग्री हो। ती मध्ये, कडा खोललाई यसको आन्तरिक भागमा सकारात्मक र नकारात्मक ध्रुवहरूको व्यवस्था अनुसार बेलनाकार र वर्ग खोल प्रकारमा विभाजन गरिएको छ।

सरल भाषामा भन्नुपर्दा, सबैभन्दा मुख्यधारा ब्याट्री प्याकेजहरू तीन प्रकारका हुन्छन्, बेलनाकार, वर्गाकार खोल प्रकार र सफ्ट ब्याग प्रकार। BYD ले वर्गाकार एल्युमिनियम शेल प्याकेजहरू प्रयोग गर्दछ, जसले ब्याट्रीको आन्तरिक सामग्रीलाई अझ कडा बनाउन सक्छ, साथै एल्युमिनियम शेल अवरोधहरू, विस्तार गर्न सजिलो छैन, त्यसैले अपेक्षाकृत सुरक्षित छ। थप रूपमा, वर्ग खोल प्याकेज विस्फोटसँग सुसज्जित हुन सक्छ, र यदि त्यहाँ गर्मी हानि छ भने, विस्तार हावा प्रतिष्ठाको निश्चित दिशाबाट निस्कन्छ, अन्य ब्याट्री कक्षहरूलाई असर गर्न सजिलो छैन।

र वर्ग प्याकेज प्रयोग गरिएको हुनाले, सेल ग्याप अत्यन्तै सानो छ, र एल्युमिनियम हाउसिङको घनत्व सानो छ, प्रकाशको तौल हल्का छ, र वर्ग शेल प्याकेजको ब्याट्री ऊर्जा घनत्व बढी हुन सक्छ। यो पनि उल्लेखनीय छ कि BYD को ब्याट्री व्यवस्थापन प्रणालीले ब्याट्री प्याकको तापक्रम असामान्य हुँदा, ताप अपव्यय हुँदा वा वातानुकूलित प्रणाली मार्फत तताउँदा वास्तविक समयमा ब्याट्रीको अवस्था निगरानी गर्दछ, जसले ब्याट्री सुरक्षा र आयु सुनिश्चित गर्दछ। र पावर-आधारित लिथियम-आयन ब्याट्री बुद्धिमान तापक्रम नियन्त्रण प्रणालीमा, पावर लिथियम आयन ब्याट्री प्याकले ब्याट्री तताउने, शीतलन गर्ने कार्य थप्छ, र एकै साथ नयाँ ताप-इन्सुलेटेड थर्मल इन्सुलेशन प्रकार्यलाई अनुकूलन गर्दछ, जसले गर्दा ब्याट्रीले उपयुक्त तापक्रम दायरामा काम गर्छ, ब्याट्रीको आयु बढाउँछ।

माथि उल्लेखित व्यक्तिहरूले ब्याट्री सुरक्षा देख्न सक्छन् भनी सुनिश्चित गर्न कडा परीक्षण प्रयोगहरू राम्रो हुन्छन्, र BYD ब्याट्रीहरूले R <000000> D उत्पादनमा ब्याट्रीहरूको सुरक्षाको धेरै ग्यारेन्टी गरेका छन्। अवश्य पनि, ब्याट्रीको सुरक्षालाई राम्रोसँग परीक्षण गर्न, BYD ले ब्याट्रीको R <000000> D को समयमा कठोर परीक्षण प्रयोगहरूको एक श्रृंखला पनि बनायो, र प्रयोगात्मक परियोजना उपभोक्ताहरूको दैनिक प्रयोगमा भेट्न सक्ने अवस्थाको अनुकरण गर्न वांछनीय थियो। चार्ज, सर्ट सर्किट, निचोड, एक्यूपंक्चर, आगो, आदि।

ब्याट्रीको विश्वसनीयता र सुरक्षा प्रमाणित गर्न लिथियम आयन ब्याट्रीहरूको दैनिक चार्जिङ प्रक्रियाको नक्कल गर्न ओभरशूट परीक्षण महत्त्वपूर्ण छ। ब्याट्री प्याक वा मोनोमर ब्याट्रीले तोकिएको भोल्टेज नपुगुन्जेल ब्याट्री मोड्युल पूर्ण रूपमा चार्ज नभएसम्म ब्याट्रीले तोकेको करेन्ट चार्ज गर्न आवश्यक छ। त्यसपछि उभिनुहोस्, समय अनुसार ब्याट्री हेर्नुहोस्।

प्रयोग सिमुलेशन भनेको ब्याट्री सर्ट सर्किट विफलता हो। सर्ट-सर्किट प्रयोगहरूमा, आन्तरिक पावर लिथियम आयन ब्याट्री धेरै सर्ट-सर्किट करेन्टबाट गुज्रनेछ, ब्याट्री सामान्यतया उत्पन्न हुन्छ, फुल्ने, सुरक्षा भल्भ पप-अप, आदि, चरम अवस्थामा आगो लाग्ने, कडा धुवाँ देखिने, विस्फोट पनि हुने, आदि।

निर्दिष्ट वातावरण (सामान्य तापक्रम वा उच्च तापक्रम) पूरा गर्न आवश्यक छ, प्रयोग गरिएको ब्याट्री मिल्दो विस्फोट-प्रूफ बक्समा राख्नु पर्छ, र नमूना गरिएको नमूनाको बाह्य सर्ट-सर्किट सिमुलेशन पत्ता लगाउने काम नमूना गरिएको नमूनासँग सिमुलेशन पूरा गर्न गरिन्छ। ब्याट्रीको बाह्य सर्ट सर्किट पत्ता लगाउने। यस परीक्षणको उद्देश्य प्रविधि, नयाँ ब्याट्री विश्वसनीयता र सुरक्षामा सुधार वा सुधार गर्नु हो।

Image017.jpg एक्सट्रुजन परीक्षण दुर्घटनाहरूको सिमुलेशनको लागि, जब सवारी साधनको बडी गम्भीर रूपमा विकृत हुन्छ, ब्याट्री निकाल्दा ब्याट्री निचोडिन्छ, र ब्याट्री एक्सट्रुजन विकृतिले क्षतिग्रस्त हुन्छ, वा आगो, विस्फोट जस्ता लुकेका खतराहरू निम्त्याउँछ। प्रयोगमा प्रयोग गरिएको मोनोमर ब्याट्री वा ब्याट्री मोड्युल अपरेटिङ उपकरणमा राख्नु आवश्यक छ, र त्रिज्याद्वारा निर्दिष्ट गरिएको अर्ध-बेलनाकार एक्सट्रुजन प्लेट ब्याट्री पोलर प्लेटको दिशामा (51) मिमी / सेकेन्डको निचोड गतिमा लम्बवत छ।

डिग्री ०V को भोल्टेजमा पुग्छ?। र १ घण्टा अवलोकन गर्नुहोस्, परीक्षणको लागि ब्याट्रीले आगो सहन सक्दैन, विस्फोट हुन सक्दैन। प्रयोगले कार प्रयोग गर्दा दुर्घटनाको नक्कल पनि गर्‍यो, ब्याट्रीलाई धारिलो वस्तुले छेडेको थियो, र प्राविधिक माध्यमबाट विदेशी वस्तुलाई रोक्नको लागि, आन्तरिक सर्ट सर्किट, जसले आगो, विस्फोट जस्ता लुकेका खतराहरू निम्त्यायो।

यो प्रयोग २० डिग्री सेल्सियस ?? ५ डिग्री सेल्सियसको परिवेशको तापक्रममा गरिएको थियो, र पत्ता लगाउन प्रयोग गरिएका कोषहरू परीक्षण उपकरणमा राखिएको थियो, र ब्याट्रीको सबैभन्दा ठूलो सतहलाई गैर-फुलदानी स्टील सुईको पूर्वनिर्धारित आकारले छेडिएको थियो। केन्द्रको स्थिति, परीक्षणको लागि ब्याट्रीले आगो नलागोस्, विस्फोट नहोस् भन्ने आवश्यक छ। आगो परीक्षणले ब्याट्री प्याकको नक्कल गरेपछि वा विद्युतीय सवारी साधनमा प्रणाली स्थापना गरिसकेपछि, विद्युतीय सवारी साधन उच्च तापक्रममा जमिन वा ज्वालामा हुँदा अचानक माथि उठेको हुन्छ।

परीक्षणको क्रममा, विभिन्न अवस्थाहरूका कारण तापक्रम अचानक बढेको कारणले गर्दा छोटो समयमा ब्याट्री प्याक वा प्रणाली अवलोकन गर्नुहोस्। प्रयोगमा, परीक्षण उपकरणमा प्रयोग हुने लिथियम आयन पावर ब्याट्री मोड्युललाई पूर्वनिर्धारित परीक्षण उपकरण वा क्षेत्रमा राखिएको छ, र खर्च हुने तापक्रम दहन जारी रहनेछ, परीक्षणलाई कुनै विस्फोट, आगो, दहनको आवश्यकता पर्दैन, र आगोको बिरुवा बाँकी रहँदैन। यसको अतिरिक्त, BYD ले कम तापक्रममा टिकाउ, उच्च तापक्रममा टिकाउ, नुनिलो पानीमा भिजाउने, खस्ने र कम्पन पत्ता लगाउने काम गरेको छ।

अडुडी ब्याट्री र परीक्षण प्रक्रियाको तुलना मार्फत, यो थाहा हुन्छ कि BYD पावर लिथियम आयन ब्याट्री विश्वसनीयता र उत्पादन गुणस्तरमा भरपर्दो छ। BYD शुद्ध विद्युतीय कार ब्याट्री सुरक्षित छ, आयु पर्याप्त लामो छ, उपभोक्ताहरूको बारेमा, ब्याट्री सुरक्षा सुनिश्चित गरेपछि, तर शुद्ध विद्युतीय कारहरूको सहनशीलता माइलेजमा बढी ध्यान, शुद्ध विद्युतीय कारको अनन्त माइल कस्तो छ? यहाँ हामीले BYD शुद्ध विद्युतीय कारहरू छनौट गरेका छौं जुन उपभोक्ताहरूसँग परिचित छन्, यी कारहरूको अनन्त माइल कसरी छ भनेर हेरौं। १००,०००-स्तरको शुद्ध SUV लिडर युआन EV360 ले यस वर्ष सेप्टेम्बरमा ५००८ युनिट बिक्री गर्यो।

यो कार उपभोक्ताहरूले मन पराएको देख्नु नै पर्याप्त छ। यो कार BYD मा नवीनतम त्रि-आयामिक आयन ब्याट्रीले सुसज्जित छ। ब्याट्री प्याक क्षमता ४३ छ।

२ किलोवाट/घण्टा, र ऊर्जा घनत्व १४६.२७ वाट/किग्रा छ। यसको एकीकृत ब्याट्री लाइफ ३०५ किलोमिटर छ, र ६० किलोमिटर/घण्टा आइसोमेट्रिक्समा, माइलेज पनि ३६० किलोमिटर पुग्न सक्छ।

उपभोक्ताको सबैभन्दा परिचित विद्युतीय सवारी साधनको रूपमा BYD E5, सेप्टेम्बरमा ४०५२ बिक्री भयो, र यो कारमा त्रि-आयामिक लिथियम-आयन ब्याट्री पनि छ। ब्याट्री प्याक क्षमता ६०.४८ किलोवाट/घण्टा छ, र यसको व्यापक ब्याट्री जीवन ४००M छ।

BYD Qin Proev हालै सूचीबद्ध गरिएको नयाँ कारको रूपमा काम गर्दछ, ब्याट्री क्षमता ५६.४kWh छ, र यसको एकीकृत ब्याट्री जीवन ४२० मिटर पुगेको छ। यी सर्वाधिक बिक्री हुने मोडेलहरूबाट यो देख्न सकिन्छ कि BYD ले उपभोक्ताहरूलाई पूरा गर्न ब्याट्री जीवनको हिसाबले पावर लिथियम-आयन ब्याट्री माउन्ट गर्दछ।

सम्पादकको टिप्पणी: धेरै ब्याट्री कम्पनीहरू र कार कम्पनीहरूले थप अनुदान प्राप्त गर्न उच्च ऊर्जा घनत्वको खोजी गरिरहेका छन्, तर गतिशील लिथियम-आयन ब्याट्रीहरूको सबैभन्दा आधारभूत सुरक्षा विशेषताहरूलाई बेवास्ता गर्छन्, र हालैका बारम्बार दुर्घटनाहरूले पनि लिथियम आयनहरूलाई शक्ति दिनेछन्। ब्याट्री सुरक्षालाई एक पटक हेर्ने दृष्टिकोणले हेर्नुपर्छ। चीनको सबैभन्दा पुरानो कम्पनी, चीनको सबैभन्दा पुरानो कम्पनीको रूपमा, BYD ले गतिशील लिथियम-आयन ब्याट्रीको विकासको क्रममा सधैं उच्च स्तरको सुरक्षा कायम राखेको छ।

र हामी ब्याट्री प्रशोधन प्रक्रियामा BYD मा भएका सबै कठोर प्रोबहरू पनि देख्न सक्छौं, जसले उपभोक्ताहरूको सुरक्षालाई सधैं पहिलो स्थानमा राख्छ। त्यसैले, BYD प्रशोधन विश्वसनीय छ।