Kā BYD garantē dinamiska litija jonu akumulatora drošību?

著者：Iflowpower – Portable Power Station ပေးသွင်းသူ

Pēdējā mēneša laikā jaunas enerģijas automašīnu drošības negadījumi bieži. Pēc nepilnīgas statistikas, tikai elektromobiļu skaits, kas notikuši šā gada divos mēnešos, kopējais ugunsnelaimju skaits 2017. gadā visā 2017. gadā. Ir vērts atzīmēt, ka daudzi no šiem elektromobiļiem ir ugunsnelaimē, ir daudz darbināmu litija jonu akumulatoru.

Var redzēt, ka jaudas litija jonu akumulatora uzticamība ir saistīta ar patērētāja personīgo un īpašuma drošību. Tātad, kāpēc tiek izmantots litija jonu akumulators, ko ņem elektriskā automašīna? Kādus pasākumus veic akumulatoru paketes? Termiskā nekontrole ir patiesā dinamiskā litija jonu akumulatora jauda. Litija jonu akumulators ir liels, un oriģinālu izraisa nekontrolējams termiskais akumulators.

Pašlaik tīri elektrisko transportlīdzekļu konstrukcija joprojām nav ļoti perfekta. Patērētājiem ir ērti izmantot tikai elektromobiļus. Nav viegli sasniegt degvielas ratiņus.

Ja tas ir patērētājs vai jauns energoprodukts, akumulatora darbības laikam ir noteiktas prasības. Tāpēc ir trīs juaņu litija jonu akumulators, kam ir mazs svars un liela jauda, ​​ko izmanto daudzi jaunu enerģijas automobiļu uzņēmumi. Tomēr trīsdimensiju litija jonu akumulatoram ir liktenīgs trūkums, kas pēc transportlīdzekļa sadursmes ir viegli izraisīt ugunsnelaimi, un galvenais - termostats, ko izraisa akumulatora pārkaršana.

(Iepriekš izmantoto litija dzelzs fosfāta jonu akumulatoru pēc sadursmes nav viegli iedarbināt, svars ir nedaudz smags, jauda ir nedaudz mazāka, tāpēc tas pakāpeniski ir aizstāts ar trīsdimensiju jonu akumulatoru) tīrā elektriskajā transportlīdzeklī, Jaudas litija jonu akumulatoru sistēma sastāv no vairākiem jaudas litija jonu akumulatora elementiem, un akumulatora darbības laikā ir koncentrēts liels daudzums siltuma elementu. Ja kalorijas nevar ātri izkliedēt laikā, tas ietekmēs ne tikai dinamiskā litija jonu akumulatora kalpošanas laiku, bet arī termiskās nekontrolējamības fenomenu, tādējādi izraisot negadījumus, piemēram, ugunsgrēku sprādzienus. Ja principā ir četri termiskās nekontrolēšanas principa gadījumi, tas ir, mehāniska ļaunprātīga izmantošana, elektriskā ļaunprātīga izmantošana, siltuma ļaunprātīga izmantošana un iekšējie īssavienojumi.

Mehāniska ļaunprātīga izmantošana nozīmē to, ka, automašīnai avarējoties ārēja spēka, litija jonu akumulatora elementa ietekmē, tiek deformēts akumulators un dažādu daļu relatīvais pārvietojums, izraisot akumulatora membrānas plīsumu un iekšējus īssavienojumus, kā arī degvielas elektrolīta noplūdi, kas galu galā izraisa ugunsgrēku. Mehāniskas lietošanas gadījumā caurduršanas bojājumi ir visnopietnākie, jo tas var likt vadītājam ievietot akumulatora korpusu, izraisot pozitīvā un negatīvā pola taisnu īssavienojumu. Un elektriskās strāvas ļaunprātīgu izmantošanu izraisa nepareiza akumulatora lietošana, un tai ir vairāku veidu ārējs īssavienojums, pārslodze un pārmērīga izlāde.

Tostarp, tā kā pārejas izlāde ir minimāla, pārmērīgas izlādes izraisītais vara delegācijas pieaugums samazinās akumulatora drošību, tādējādi palielinot jaudas iespējas. Ārējais īssavienojums ir rezultāts diviem no diviem spiediena starpības vadītājiem elektriskajā kodolā. Kad notiek ārējs īssavienojums, akumulatora siltumu nevar labi izplatīt, un akumulatora temperatūra paaugstināsies, un augstas temperatūras sprūda siltums ir nekontrolējams.

Visbeidzot, pārmērīga uzlāde ir sava veida kaitīga elektrības izmantošana. Sakarā ar pārmērīgu litija iegulšanu uz anoda virsmas aug litija zaru kristāls. Un pārmērīga litija atdalīšana izraisa katoda struktūras avāriju siltuma un skābekļa izdalīšanās dēļ.

Skābekļa izdalīšanās paātrina elektrolīta, liela gāzes daudzuma, analīzi. Jaunā iekšējā spiediena dēļ tiek atvērts izplūdes vārsts, akumulators sāk izplūdi. Pēc tam, kad akumulatorā esošā aktīvā viela nonāk saskarē ar gaisu, notiek dramatiska reakcija, kas rada daudz siltuma, tādējādi izraisot akumulatora aizdegšanos.

Nākamais ir karstuma ļaunprātīga izmantošana, tas attiecas uz lokālu akumulatora pārkaršanu, kas ir ļoti maz neatkarīga, bieži vien mehāniskas un elektriskas ļaunprātīgas izmantošanas dēļ, un tas ir gadījums pēdējās taisnās palaišanas gadījumā. Karstuma izmantošana parasti ir pārāk augsta ārējai apkārtējās vides temperatūrai vai īssavienojumam, ko izraisa temperatūras kontroles sistēmu izraisīta augsta siltuma ražošana, tādējādi izraisot nekontrolējamu siltumu. No protokola izriet, ka sadursme, bojājumi, akumulatora struktūra, veiktspēja, struktūra, veiktspēja vai cita siltuma pārvaldības sistēma, gaisa kondicionēšanas sistēmas kļūme var izraisīt pārmērīgu siltuma izmantošanu.

Visbeidzot, tas ir iekšējais trūkums. Šo situāciju izraisa akumulatora pozitīvā un negatīvā pildspalva, ko parasti izraisa mehāniska un termiska ļaunprātīga izmantošana. Iekšējo īssavienojumu izraisa tas pats komplekss, piemēram, litija jonu akumulatoru pārmērīga uzlāde.

Dendrītu uzkrāšanās var izraisīt akumulatora diafragmas caurduršanu, līdz ar to iekšējo īssavienojumu vai sadursmi pēc caurduršanas bojājumiem, izraisot pozitīvo un negatīvo kontaktu. Redzams, ka tīri elektrisko transportlīdzekļu ugunsnelaimē to parasti izraisa iepriekš minētās četras situācijas, un ārējie negadījumi ir mērķfaktors. Tas ir arī tāpēc, ka akumulatoru komplekta ražotājam tas izraisīs ugunsnelaimi brīdinājuma vai augstāka līmeņa gadījumā, kas ne tikai būs ļoti piesardzīgs akumulatora apstrādē, bet arī veiks virkni testa eksperimentu.

Starp tiem BYD šajā ziņā ir uzslavas vērts. BYD ar akumulatoru garantēja akumulatora drošību R <000000> D, lai aizsargātu pret akumulatoru, BYD akumulators ir novērsts, lai pētniecības un izstrādes laikā zināmā mērā izvairītos no riskiem. BYD vieglajos automobiļos izmantotais akumulators būtībā ir trīskāršs litija jonu akumulators, kas pazīstams arī kā trīsdimensiju litija jonu akumulators, kas attiecas uz pozitīva elektroda materiālu, izmantojot niķeļa-kobalta-oksānu vai litija niķeļa-kobalta oksīdu.

Litija jonu akumulators trīskāršam pozitīvam materiālam. BYD trīskāršajā litija jonu akumulatorā izmantotais pozitīvā elektroda materiāls ir litija niķeļa-kobalta-skābekļa melāts, kas ir tāds pats kā litija-kobalta-alumīnita jonu akumulators, savukārt enerģijas blīvums ir lielāks, nodrošina līdzsvarotu akumulatoru, stabilitāti, tāpēc tas kļūs par priekšrocību pašreizējā patērētāja klases elektriskā transportlīdzekļa jaudas lithium. Tomēr litija niķeļa-kobalta-mangāna skābes termiskā stabilitāte ir labāka nekā niķeļa-kobalta-alumināta, un niķeļa satura attiecība ir maza, un labāk ir panākt dzīves un drošības līdzsvaru, vienlaikus palielinot enerģijas blīvumu.

Tāpēc tas ir drošāks kā jaudas litija jonu akumulators. Otrkārt, litija jonu akumulators ir sadalīts divās galvenajās cietā apvalka un mīkstā maisiņa kategorijās saskaņā ar elektrisko elementu, un cietā apvalka materiāls ir vēlams tērauda apvalkam un alumīnija apvalkam, un mīkstais maisiņš ir alumīnija-plastmasas kompozītmateriāls. Starp tiem cietais apvalks ir sadalīts cilindriskā un kvadrātveida apvalka veidā atbilstoši pozitīvo un negatīvo polu izvietojumam tā iekšienē.

Vienkārši visizplatītākās akumulatoru pakotnes ir trīs veidu: cilindriska, kvadrātveida apvalka un mīksta maisa tipa. BYD izmanto kvadrātveida alumīnija apvalka iepakojumus, kas var padarīt akumulatora iekšējo materiālu ciešāku, kā arī alumīnija apvalka ierobežojumus, kurus nav viegli paplašināt, tāpēc tas ir salīdzinoši drošs. Turklāt kvadrātveida apvalka pakotni var aprīkot ar sprādzienu, un, ja ir siltuma zudumi, izplešanās gaiss tiek atbrīvots no prestiža fiksētā virziena, nav viegli ietekmēt citas akumulatora šūnas.

Un, tā kā tiek izmantots kvadrātveida iepakojums, šūnu sprauga ir ārkārtīgi maza, alumīnija korpusam ir mazs blīvums, gaismas svars ir mazs, un kvadrātveida apvalka iepakojuma akumulatora enerģijas blīvums var būt lielāks. Ir arī vērts pieminēt, ka BYD akumulatoru pārvaldības sistēma reāllaikā uzrauga akumulatora stāvokli, kad akumulatora temperatūra ir nenormāla, siltuma izkliede vai sasilšana caur gaisa kondicionēšanas sistēmu, nodrošinot akumulatora drošību un kalpošanas laiku. Uz jaudu balstītai litija jonu akumulatora viedajai temperatūras kontroles sistēmai jaudas litija jonu akumulators pievieno akumulatora sildīšanas, dzesēšanas funkciju un vienlaikus optimizē jauno siltumizolācijas siltumizolācijas funkciju, lai akumulators darbotos piemērotā temperatūras diapazonā un pagarinātu akumulatora darbības laiku.

Stingri testa eksperimenti ir labāki, lai nodrošinātu, ka iepriekšminētais var redzēt akumulatoru drošību, un BYD akumulatori ir ļoti garantējuši akumulatoru drošību R <000000> D ražošanā. Protams, lai labāk pārbaudītu akumulatora drošību, BYD veica arī virkni skarbu testa eksperimentu akumulatora R <000000> D laikā, un eksperimentālais projekts bija vēlams, lai modelētu situāciju, kurā patērētāji var satikties patērētāju ikdienas lietošanā. Uzlāde, īssavienojums, saspiešana, akupunktūra, uguns utt.

Pārsniegšanas tests ir svarīgs, lai simulētu litija jonu akumulatoru ikdienas uzlādes procesu, lai pārbaudītu akumulatora uzticamību un drošību. Ir nepieciešams uzlādēt akumulatora norādīto strāvu, līdz akumulatora bloks vai monomēra akumulators sasniedz norādīto spriegumu, līdz akumulatora modulis ir pilnībā uzlādēts. Pēc tam stāviet, novērojiet akumulatoru atbilstoši laikam.

Eksperimenta simulācija ir akumulatora īssavienojuma atteice. Īsslēguma eksperimentos iekšējā jaudas litija jonu akumulators iziet cauri ļoti īssavienojuma strāvai, akumulators parasti tiek ģenerēts, izliekts, uznirst drošības vārsts utt., ārkārtējos gadījumos aizdegsies, parādīsies spēcīgi dūmi, pat sprādziens utt.

Lai pabeigtu simulāciju, ir jāveic noteiktā vide (normāla temperatūra vai augsta temperatūra), akumulators ir jāievieto atbilstošā sprādziendrošā kastē, un ar parauga paraugu tiek veikta ārējā īssavienojuma simulācijas noteikšana. Akumulatora ārējā īssavienojuma noteikšana. Šī izmēģinājuma mērķis ir uzlabot vai uzlabot tehnoloģiju, jaunu akumulatoru uzticamību un drošību.

Image017.jpg Ekstrūzijas tests Negadījumu simulācijai, kad transportlīdzekļa virsbūve ir stipri deformēta, akumulators tiek izspiests, kad akumulators tiek izspiests, un akumulators tiek bojāts ekstrūzijas deformācijas rezultātā vai rada slēptas briesmas, piemēram, aizdegšanos, sprādzienu. Eksperimentā izmantotais monomēra akumulators vai akumulatora modulis ir jāievieto darba ierīcē, un ar rādiusu norādītā puscilindriskā ekstrūzijas plāksne ir perpendikulāra izspiešanas ātrumam (51) mm / s akumulatora polārās plāksnes virzienā.

Pakāpe sasniedz spriegumu 0V?. Un ievērojiet 1 stundu, pārbaude prasa, lai akumulators neļautu aizdegties, nesprāgst. Eksperimentā tika simulēts arī negadījums, izmantojot automašīnu, akumulators tika caurdurts ar asu priekšmetu, un, izmantojot tehniskos līdzekļus, lai novērstu svešķermeņa iekšējo īssavienojumu, kas izraisīja slēptās briesmas, piemēram, ugunsgrēku, sprādzienu.

Eksperiments tika veikts apkārtējās vides temperatūrā 20 ¡ã C ?? 5 ¡ã C, un noteikšanā izmantotās šūnas tika novietotas uz testa iekārtu, un akumulatora lielākā virsma tika caurdurta ar iepriekš noteiktu nevāzes tērauda adatu. Centra pozīcija, pārbaude prasa, lai akumulators neļautu aizdegties, nesprāgst. Pēc tam, kad ugunsdrošības tests simulē akumulatora bloku vai sistēma ir uzstādīta elektromobilim, elektromobilis pēkšņi ir pacēlies, kad elektromobilis ir augstas temperatūras zeme vai liesma.

Pārbaudes laikā novērojiet akumulatoru vai sistēmu īsā laika periodā, jo dažādu apstākļu dēļ pēkšņi tiek paaugstināta temperatūra. Eksperimentā testa iekārtā izmantotais litija jonu jaudas akumulatora modulis tiek novietots iepriekš noteiktā testa iekārtā vai laukā, un tērēšanas temperatūra turpinās degt, testam nav nepieciešams sprādziens, ugunsgrēks, degšana un nepaliek uguns stādi. Turklāt BYD ir veicis zemā temperatūrā izturīgu, augstas temperatūras izturīgu, sālsūdens mērcēšanas, krišanas un vibrācijas noteikšanu.

Salīdzinot Adudi akumulatoru un testēšanas procesu, ir zināms, ka BYD jaudas litija jonu akumulators ir uzticams uzticamības un produkta kvalitātes ziņā. BYD pure elektriskās automašīnas akumulators ir drošs, kalpošanas laiks ir pietiekami ilgs, par patērētājiem, pēc akumulatora drošības nodrošināšanas, bet vairāk uzmanības tīru elektrisko automobiļu izturības nobraukumam, kā ir tīra elektromobiļa bezgalīgās jūdzes? Šeit mēs esam izvēlējušies BYD tīras elektriskās automašīnas, ar kurām patērētāji ir pazīstami. Apskatīsim, kā šīm automašīnām ir bezgalīgas jūdzes. Yuan EV360, kas ir 100 000 līmeņu tīrs SUV līderis, šā gada septembrī pārdeva 5008 vienības.

Pietiek redzēt, ka šo automašīnu mīl patērētāji. Šī automašīna ir aprīkota ar jaunāko trīsdimensiju jonu akumulatoru BYD. Akumulatora ietilpība ir 43.

2kW / h, un enerģijas blīvums ir 146,27 Wh / kg. Tā integrētā akumulatora darbības laiks ir 305 km, un izometriski 60 km/h nobraukums var sasniegt arī 360 km.

BYD E5 kā patērētājam pazīstamākais elektriskais transportlīdzeklis, septembrī pārdots 4052, un šī automašīna ir aprīkota arī ar trīsdimensiju litija jonu akumulatoru. Akumulatora jauda ir 60,48 kW / h, un tā visaptverošais akumulatora darbības laiks ir 400 M.

BYD Qin Proev kalpo kā jauna automašīna, kas nesen tika iekļauta sarakstā, akumulatora jauda ir 56,4 kWh, un tā integrētā akumulatora darbības laiks ir sasniedzis 420 m. No šiem vislabāk pārdotajiem modeļiem var redzēt, ka BYD uzstāda jaudas litija jonu akumulatoru akumulatora darbības laika ziņā, lai apmierinātu patērētājus.

Redaktora komentārs: Daudzi akumulatoru uzņēmumi un automašīnu uzņēmumi cenšas panākt lielāku enerģijas blīvumu, lai iegūtu vairāk subsīdiju, taču ignorē vissvarīgākos dinamisko litija jonu akumulatoru drošības atribūtus, un nesenie biežie negadījumi arī patērēs litija jonus. Akumulatora drošība redzes laukā notiek vienu reizi. Kā agrākais uzņēmums Ķīnā, agrākais uzņēmums Ķīnā, BYD vienmēr ir saglabājis augstu drošības līmeni dinamiskā litija jonu akumulatora izstrādes laikā.

Un mēs varam arī redzēt visas skarbās zondes BYD akumulatoru apstrādes procesā, kas vienmēr izvirza patērētāju drošību pirmajā vietā. Tāpēc BYD apstrāde ir uzticama.