BYD गतिशील लिथियम-आयन बैटरी की सुरक्षा की गारंटी कैसे देता है?

著者：Iflowpower – Provedor de central eléctrica portátil

हाल के महीने में, नई ऊर्जा कार सुरक्षा दुर्घटनाएं अक्सर होती हैं। अपूर्ण आंकड़ों के अनुसार, इस वर्ष के दो महीनों में हुई इलेक्ट्रिक कारों की संख्या, वर्ष 2017 में हुई कुल आग दुर्घटनाओं की संख्या से अधिक है। ध्यान देने वाली बात यह है कि इनमें से कई इलेक्ट्रिक कारें आग दुर्घटना की शिकार हैं, वहीं कई लिथियम-आयन बैटरी से संचालित हैं।

यह देखा जा सकता है कि पावर लिथियम-आयन बैटरी की विश्वसनीयता उपभोक्ता की व्यक्तिगत और संपत्ति सुरक्षा से संबंधित है। तो, इलेक्ट्रिक कार द्वारा लीथियम-आयन बैटरी की शक्ति क्यों ली जाती है? बैटरी पैकेज क्या उपाय करते हैं? थर्मल आउट-ऑफ-कंट्रोल ही डायनेमिक लिथियम-आयन बैटरी की असली शक्ति है। लिथियम-आयन बैटरी बड़ी होती है, और मूलतः थर्मल नियंत्रण से बाहर होने के कारण ऐसा होता है।

वर्तमान में, शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों का निर्माण अभी भी बहुत सही नहीं है। उपभोक्ताओं के लिए शुद्ध इलेक्ट्रिक कारें सुविधाजनक हैं। ईंधन गाड़ी तक पहुंचना आसान नहीं है।

चाहे उपभोक्ता हो या नया ऊर्जा उत्पाद, बैटरी जीवन के लिए एक निश्चित आवश्यकता होती है। इसलिए, तीन युआन लिथियम आयन बैटरी है जो हल्के वजन और उच्च शक्ति है, कई नई ऊर्जा कार कंपनियों द्वारा उपयोग किया जाता है। हालांकि, तीन आयामी लिथियम आयन बैटरी में एक घातक नुकसान है, जो वाहन के टकराने के बाद आग दुर्घटना का कारण बनना आसान है, और प्रमुख, बैटरी के अधिक गरम होने के कारण थर्मोस्टेट का खराब होना।

(पूर्व-प्रयुक्त लिथियम आयरन फॉस्फेट आयन बैटरी टक्कर के बाद शुरू करना आसान नहीं है, वजन थोड़ा भारी है, शक्ति थोड़ी छोटी है, इसलिए इसे धीरे-धीरे तीन-आयामी आयन बैटरी द्वारा बदल दिया गया है) शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन में, पावर लिथियम-आयन बैटरी सिस्टम पावर लिथियम-आयन बैटरी कोशिकाओं की बहुलता से बना है, और ऑपरेशन के दौरान एक बड़ी मात्रा में गर्मी एक छोटे बैटरी मामले में केंद्रित होती है। यदि समय पर कैलोरी को जल्दी से बिखराया नहीं जा सकता है, तो यह न केवल गतिशील लिथियम-आयन बैटरी के जीवन को प्रभावित करेगा, बल्कि थर्मल आउट-ऑफ-कंट्रोल की घटना भी होगी, जिससे आग विस्फोट जैसी दुर्घटनाएं हो सकती हैं। सिद्धांत रूप में, तापीय नियंत्रण से बाहर के सिद्धांत के चार मामले हैं, अर्थात् यांत्रिक दुरुपयोग, विद्युत दुरुपयोग, ताप दुरुपयोग, और आंतरिक शॉर्ट सर्किट।

यांत्रिक दुरुपयोग का मतलब है कि जब कार दुर्घटनाग्रस्त होती है, तो बाहरी बल के कारण, लिथियम-आयन बैटरी सेल, बैटरी पैक विकृत हो जाता है, और विभिन्न भागों के सापेक्ष विस्थापन के कारण, बैटरी डायाफ्राम फट जाता है और आंतरिक शॉर्ट सर्किट होता है, और ईंधन इलेक्ट्रोलाइट रिसाव अंततः आग को ट्रिगर करता है। यांत्रिक दुरुपयोग में, पंचर क्षति सबसे गंभीर है, यह कंडक्टर को बैटरी शरीर में डालने का कारण बन सकती है, जिसके परिणामस्वरूप सकारात्मक और नकारात्मक ध्रुव सीधे शॉर्ट सर्किट होता है। और विद्युत दुरुपयोग बैटरी के अनुचित उपयोग के कारण होता है, और इसमें कई प्रकार के बाह्य शॉर्ट सर्किट, ओवरचार्ज और अत्यधिक डिस्चार्ज होते हैं।

उनमें से, क्योंकि संक्रमण निर्वहन न्यूनतम है, अत्यधिक निर्वहन के कारण तांबे की गिरावट में वृद्धि से बैटरी की सुरक्षा कम हो जाएगी, जिससे नई बिजली की संभावनाएं बढ़ जाएंगी। बाह्य शॉर्ट सर्किट विद्युत कोर में दो दबाव विभेदक कंडक्टरों में से दो का परिणाम है। जब बाहरी शॉर्ट सर्किट होता है, तो बैटरी की गर्मी अच्छी तरह से फैल नहीं सकती है, और बैटरी का तापमान बढ़ जाएगा, और उच्च तापमान ट्रिगर गर्मी नियंत्रण से बाहर हो जाएगी।

अंततः, अत्यधिक चार्जिंग भी विद्युत दुरुपयोग का एक प्रकार का नुकसान है। अत्यधिक लिथियम एम्बेडिंग के कारण, एनोड की सतह पर लिथियम शाखा क्रिस्टल बढ़ रहा है। तथा लिथियम के अत्यधिक विसंयोजन के कारण गर्मी और ऑक्सीजन के उत्सर्जन के कारण कैथोड संरचना क्षतिग्रस्त हो जाती है।

ऑक्सीजन के निकलने से इलेक्ट्रोलाइट, गैस की एक बड़ी मात्रा के विश्लेषण में तेजी आती है। नये आंतरिक दबाव के कारण, निकास वाल्व खुल जाता है, बैटरी निकास शुरू हो जाती है। बैटरी में सक्रिय पदार्थ के हवा के संपर्क में आने पर एक नाटकीय प्रतिक्रिया होती है, जिससे बहुत अधिक गर्मी उत्पन्न होती है, जिससे बैटरी पैक में आग लग जाती है।

अगला है गर्म दुरुपयोग, यह बैटरी में स्थानीय ओवरहीटिंग को संदर्भित करता है, जो बहुत कम स्वतंत्र है, अक्सर यांत्रिक दुरुपयोग और विद्युत दुरुपयोग के माध्यम से होता है, और अंतिम सीधे ट्रिगरिंग का मामला है। गर्म दुरुपयोग आम तौर पर बाहरी परिवेश के तापमान के लिए बहुत अधिक होता है, या तापमान नियंत्रण प्रणालियों के कारण उत्पन्न उच्च ताप के कारण शॉर्ट-सर्किट होता है, जिससे ताप नियंत्रण से बाहर हो जाता है। प्रोटोकॉल से, टकराव, क्षति, संरचना, बैटरी का प्रदर्शन, संरचना, प्रदर्शन या अन्य थर्मल प्रबंधन प्रणाली, एयर कंडीशनिंग सिस्टम की विफलता गर्मी के दुरुपयोग को जन्म दे सकती है।

अंततः, यह आंतरिक कमी है। यह स्थिति बैटरी के धनात्मक और ऋणात्मक पेन के कारण उत्पन्न होती है, जो आमतौर पर यांत्रिक दुरुपयोग और तापीय दुरुपयोग के कारण होती है। आंतरिक शॉर्ट सर्किट भी इसी जटिलता के कारण होता है, जैसे लिथियम आयन बैटरी का अत्यधिक चार्ज होना।

डेन्ड्राइटों के संचय के कारण बैटरी के डायाफ्राम में छेद हो सकता है, जिससे आंतरिक शॉर्ट सर्किट या टकराव हो सकता है, तथा पंचर क्षति के बाद धनात्मक और ऋणात्मक संपर्क हो सकता है। यह देखा जा सकता है कि शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों की आग दुर्घटना में, यह आमतौर पर उपरोक्त चार स्थितियों के कारण होता है, और बाहरी दुर्घटनाएं लक्ष्यित कारक होती हैं। यह भी इस वजह से है, बैटरी पैक निर्माता के लिए, यह चेतावनी या ऊपर के लिए आग दुर्घटना का कारण होगा, जो न केवल बैटरी प्रसंस्करण में बहुत सतर्क होगा, बल्कि परीक्षण प्रयोगों की एक श्रृंखला भी आयोजित करेगा।

इनमें से, BYD इस संबंध में प्रशंसा के योग्य है। BYD ने R <000000> D में बैटरी की सुरक्षा की गारंटी दी है, बैटरी की सुरक्षा के लिए, BYD बैटरी को अनुसंधान और विकास के दौरान एक निश्चित सीमा तक जोखिम से बचने के लिए बचा लिया गया है। BYD यात्री कारों में प्रयुक्त बैटरी मूलतः एक त्रिआयामी लिथियम आयन बैटरी है, जिसे त्रि-आयामी लिथियम आयन बैटरी के रूप में भी जाना जाता है, जो निकेल-कोबाल्ट-ऑक्सानेट या लिथियम निकेल-कोबाल्ट-ऑक्साइड का उपयोग करके एक सकारात्मक इलेक्ट्रोड सामग्री को संदर्भित करता है।

त्रिगुणात्मक धनात्मक सामग्री के लिए लिथियम आयन बैटरी। BYD की टर्नरी लिथियम-आयन बैटरी द्वारा उपयोग की जाने वाली सकारात्मक इलेक्ट्रोड सामग्री लिथियम निकल-कोबाल्ट-ऑक्सीजन-मेलेट है, जो लिथियम-कोबाल्ट-एल्यूमिनेट आयन बैटरी के समान है, जबकि ऊर्जा घनत्व अधिक है, संतुलित बैटरी, स्थिरता सुनिश्चित करता है, इसलिए यह वर्तमान उपभोक्ता-ग्रेड इलेक्ट्रिक वाहन पावर लिथियम आयन बैटरी में पसंदीदा बन जाएगा। हालांकि, लिथियम निकल-कोबाल्ट-मैंगनीज एसिड की थर्मल स्थिरता निकल-कोबाल्ट-एल्यूमिनेट की तुलना में बेहतर है, और निकल सामग्री का अनुपात छोटा है, और ऊर्जा घनत्व में वृद्धि करते हुए जीवन और सुरक्षा का संतुलन बनाना बेहतर है।

इसलिए, यह पावर लिथियम आयन बैटरी के रूप में अधिक सुरक्षित है। दूसरा, लिथियम आयन बैटरी को विद्युत सेल के अनुसार हार्ड शेल और सॉफ्ट बैग की दो प्रमुख श्रेणियों में विभाजित किया गया है, और हार्ड शेल सामग्री स्टील शेल और एल्यूमीनियम शेल के लिए वांछनीय है, और सॉफ्ट बैग एक एल्यूमीनियम-प्लास्टिक समग्र फिल्म सामग्री है। उनमें से, कठोर खोल को उसके आंतरिक में सकारात्मक और नकारात्मक ध्रुवों की व्यवस्था के अनुसार बेलनाकार और वर्गाकार खोल प्रकार में विभाजित किया जाता है।

सरल शब्दों में कहें तो सबसे अधिक प्रचलित बैटरी पैकेज तीन प्रकार के होते हैं, बेलनाकार, वर्गाकार शैल प्रकार और सॉफ्ट बैग प्रकार। BYD वर्ग एल्यूमीनियम खोल पैकेज का उपयोग करता है, जो बैटरी की आंतरिक सामग्री को अधिक कसकर बना सकता है, साथ ही एल्यूमीनियम खोल की बाधाओं को विस्तारित करना आसान नहीं है, इसलिए अपेक्षाकृत सुरक्षित है। इसके अलावा, स्क्वायर शेल पैकेज को विस्फोट से सुसज्जित किया जा सकता है, और यदि गर्मी का नुकसान होता है, तो विस्तार हवा प्रतिष्ठा की निश्चित दिशा से जारी होती है, अन्य बैटरी कोशिकाओं को प्रभावित करना आसान नहीं होता है।

और क्योंकि वर्ग पैकेज का उपयोग किया जाता है, सेल अंतराल बेहद छोटा है, और एल्यूमीनियम आवास में एक छोटा घनत्व है, प्रकाश का वजन हल्का है, और वर्ग खोल पैकेज की बैटरी ऊर्जा घनत्व अधिक हो सकता है। यह भी उल्लेखनीय है कि BYD की बैटरी प्रबंधन प्रणाली वास्तविक समय में बैटरी की स्थिति की निगरानी करती है, जब बैटरी पैक का तापमान असामान्य होता है, गर्मी का अपव्यय होता है या एयर कंडीशनिंग सिस्टम के माध्यम से गर्म होता है, जिससे बैटरी की सुरक्षा और जीवन सुनिश्चित होता है। और पावर-आधारित लिथियम-आयन बैटरी बुद्धिमान तापमान नियंत्रण प्रणाली पर, पावर लिथियम आयन बैटरी पैक एक बैटरी हीटिंग, कूलिंग फ़ंक्शन जोड़ता है, और साथ ही साथ नई गर्मी-इन्सुलेट थर्मल इन्सुलेशन फ़ंक्शन को अनुकूलित करता है, ताकि बैटरी उपयुक्त तापमान सीमा में काम कर सके, बैटरी जीवन का विस्तार करें।

सख्त परीक्षण प्रयोग यह सुनिश्चित करने के लिए बेहतर हैं कि बैटरी सुरक्षा उपरोक्त द्वारा देखी जा सकती है, और BYD बैटरी ने R <000000> D उत्पादन में बैटरी की सुरक्षा की बहुत गारंटी दी है। बेशक, बैटरी की सुरक्षा का बेहतर परीक्षण करने के लिए, BYD ने बैटरी के R <000000> D के दौरान कठोर परीक्षण प्रयोगों की एक श्रृंखला भी बनाई, और प्रयोगात्मक परियोजना उपभोक्ताओं के दैनिक उपयोग में मिलने वाली स्थिति का अनुकरण करने के लिए वांछनीय थी। चार्ज, शॉर्ट सर्किट, निचोड़, एक्यूपंक्चर, आग, आदि।

बैटरी की विश्वसनीयता और सुरक्षा को सत्यापित करने के लिए लिथियम आयन बैटरी की दैनिक चार्जिंग प्रक्रिया का अनुकरण करने के लिए ओवरशूट परीक्षण महत्वपूर्ण है। बैटरी द्वारा निर्दिष्ट धारा को चार्ज करना आवश्यक है, जब तक कि बैटरी पैक या मोनोमर बैटरी निर्दिष्ट वोल्टेज तक नहीं पहुंच जाती, जब तक कि बैटरी मॉड्यूल पूरी तरह से चार्ज न हो जाए। फिर खड़े होकर समय के अनुसार बैटरी का निरीक्षण करें।

प्रयोग सिमुलेशन एक बैटरी शॉर्ट सर्किट विफलता है। शॉर्ट-सर्किट प्रयोगों में, आंतरिक शक्ति लिथियम आयन बैटरी बहुत शॉर्ट-सर्किट करंट से गुज़रेगी, बैटरी आम तौर पर उत्पन्न होती है, उभड़ा हुआ, सुरक्षा वाल्व पॉप-अप, आदि, चरम मामलों में आग लग जाएगी, मजबूत धुआं, यहां तक ​​​​कि विस्फोट भी होगा आदि।

निर्दिष्ट वातावरण (सामान्य तापमान या उच्च तापमान) को पूरा करना आवश्यक है, मिलान विस्फोट-सबूत बॉक्स में उपयोग की जाने वाली बैटरी को रखें, और सिमुलेशन को पूरा करने के लिए नमूना नमूने के साथ नमूना नमूने का बाहरी शॉर्ट-सर्किट सिमुलेशन पता लगाना आवश्यक है। बैटरी बाह्य शॉर्ट सर्किट का पता लगाना. इस परीक्षण का उद्देश्य प्रौद्योगिकी में सुधार, नई बैटरी की विश्वसनीयता और सुरक्षा को बढ़ाना है।

Image017.jpg एक्सट्रूज़न टेस्ट दुर्घटनाओं के अनुकरण के लिए, जब वाहन का शरीर गंभीर रूप से विकृत हो जाता है, बैटरी को बाहर निकालने पर बैटरी को निचोड़ा जा रहा है, और बैटरी एक्सट्रूज़न विरूपण से क्षतिग्रस्त हो जाती है, या आग, विस्फोट जैसे छिपे हुए खतरों का कारण बनती है। प्रयोग में प्रयुक्त मोनोमर बैटरी या बैटरी मॉड्यूल को ऑपरेटिंग डिवाइस में रखना आवश्यक है, और त्रिज्या द्वारा निर्दिष्ट अर्ध-बेलनाकार एक्सट्रूज़न प्लेट बैटरी ध्रुवीय प्लेट की दिशा में (51) मिमी / एस की निचोड़ने की गति के लंबवत है।

डिग्री 0V के वोल्टेज तक पहुँचती है? और 1 घंटे का निरीक्षण करें, परीक्षण के लिए आवश्यक है कि बैटरी में आग न लगे, विस्फोट न हो। प्रयोग में दुर्घटना का भी अनुकरण किया गया, जब कार का उपयोग करते समय बैटरी को किसी नुकीली वस्तु से छेद दिया गया, तथा तकनीकी साधनों के माध्यम से विदेशी वस्तु, आंतरिक शॉर्ट सर्किट को रोका गया, जिससे आग, विस्फोट जैसे छिपे हुए खतरे पैदा हुए।

प्रयोग 20 ¡ã C - 5 ¡ã C के परिवेशी तापमान पर किया गया था, और जांच में इस्तेमाल की गई कोशिकाओं को परीक्षण उपकरण पर रखा गया था, और बैटरी की सबसे बड़ी सतह को गैर-फूलदान स्टील सुई के पूर्व निर्धारित आकार से छेद दिया गया था। केंद्र की स्थिति, परीक्षण के लिए आवश्यक है कि बैटरी में आग न लगे, विस्फोट न हो। आग परीक्षण के बाद बैटरी पैक अनुकरण करता है या सिस्टम इलेक्ट्रिक वाहन पर स्थापित होता है, इलेक्ट्रिक वाहन अचानक ऊंचा हो जाता है जब इलेक्ट्रिक वाहन उच्च तापमान जमीन या लौ होता है।

परीक्षण के दौरान, बैटरी पैक या सिस्टम का निरीक्षण करें, विभिन्न स्थितियों के कारण तापमान में अचानक वृद्धि हो जाती है। प्रयोग में, परीक्षण उपकरण में प्रयुक्त लिथियम आयन पावर बैटरी मॉड्यूल को पूर्व निर्धारित परीक्षण उपकरण या किसी क्षेत्र में रखा जाता है, और व्यय तापमान पर दहन जारी रहेगा, परीक्षण में किसी विस्फोट, आग, दहन की आवश्यकता नहीं होती है, और कोई आग अंकुर नहीं रहता है। इसके अलावा, BYD ने कम तापमान टिकाऊ, उच्च तापमान टिकाऊ, खारे पानी में भिगोने, गिरने और कंपन का पता लगाने का काम किया है।

अडुडी बैटरी और परीक्षण प्रक्रिया की तुलना के माध्यम से, यह ज्ञात है कि बीवाईडी पावर लिथियम आयन बैटरी विश्वसनीयता और उत्पाद की गुणवत्ता में भरोसेमंद है। BYD शुद्ध इलेक्ट्रिक कार की बैटरी सुरक्षित है, जीवन काफी लंबा है, उपभोक्ताओं के बारे में, बैटरी सुरक्षा सुनिश्चित करने के बाद, लेकिन शुद्ध इलेक्ट्रिक कारों के धीरज माइलेज पर अधिक ध्यान दें, शुद्ध इलेक्ट्रिक कार का अंतहीन मील कैसा है? यहां हमने BYD शुद्ध इलेक्ट्रिक कारों को चुना है जिनसे उपभोक्ता परिचित हैं, आइए एक नज़र डालते हैं कि इन कारों में अंतहीन मील कैसे हैं। युआन ईवी360, जो 100,000-स्तर की शुद्ध एसयूवी लीडर है, ने इस वर्ष सितम्बर में 5008 इकाइयां बेचीं।

यह देखना काफी है कि उपभोक्ताओं को यह कार कितनी पसंद आ रही है। यह कार BYD की नवीनतम त्रि-आयामी आयन बैटरी से सुसज्जित है। बैटरी पैक की क्षमता 43 है।

2kW/h, और ऊर्जा घनत्व 146.27Wh/kg है। इसकी एकीकृत बैटरी लाइफ 305 किमी है, और 60 किमी / घंटा आइसोमेट्रिक्स में, माइलेज 360 किमी तक भी पहुंच सकती है।

BYD E5 उपभोक्ताओं के लिए सबसे परिचित इलेक्ट्रिक वाहन है, जिसकी सितंबर में 4052 यूनिट की बिक्री हुई और यह कार तीन आयामी लिथियम-आयन बैटरी से भी सुसज्जित है। बैटरी पैक की क्षमता 60.48kw/h है, और इसका व्यापक बैटरी जीवन 400M है।

BYD Qin Proev हाल ही में सूचीबद्ध एक नई कार के रूप में कार्य करता है, बैटरी की क्षमता 56.4kWh है, और इसकी एकीकृत बैटरी जीवन 420m तक पहुंच गया है। इन सर्वाधिक बिकने वाले मॉडलों से यह देखा जा सकता है कि BYD उपभोक्ताओं की जरूरतों को पूरा करने के लिए बैटरी जीवन के मामले में पावर लिथियम-आयन बैटरी का उपयोग करता है।

संपादक की टिप्पणी: कई बैटरी कंपनियां और कार कंपनियां अधिक सब्सिडी प्राप्त करने के लिए उच्च ऊर्जा घनत्व का पीछा कर रही हैं, लेकिन गतिशील लिथियम-आयन बैटरी की सबसे बुनियादी सुरक्षा विशेषताओं को नजरअंदाज कर रही हैं, और हाल ही में लगातार दुर्घटनाएं भी लिथियम आयनों को शक्ति प्रदान करेंगी। बैटरी सुरक्षा एक बार देखने के क्षेत्र में ले जाता है। चीन में सबसे पुरानी कंपनी के रूप में, BYD ने गतिशील लिथियम-आयन बैटरी के विकास के दौरान हमेशा उच्च स्तर की सुरक्षा बनाए रखी है।

और हम बैटरी प्रसंस्करण प्रक्रिया में BYD में सभी कठोर जांच भी देख सकते हैं, जो हमेशा उपभोक्ताओं की सुरक्षा को पहले स्थान पर रखती है। इसलिए, BYD प्रसंस्करण भरोसेमंद है।