BYD нь динамик лити-ион батерейны аюулгүй байдлыг хэрхэн баталгаажуулдаг вэ?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Fournisseur de centrales électriques portables

Сүүлийн сард шинэ эрчим хүчний автомашины аюулгүй байдлын осол байнга гарч байна. Бүрэн бус статистик мэдээллээс харахад зөвхөн энэ оны хоёр сард гарсан цахилгаан автомашины тоо, 2017 оны нийт галын ослын тоо 2017 оны турш. Эдгээр цахилгаан машинуудын ихэнх нь галын осолд өртөж, олон тооны лити-ион батерейнууд байдаг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.

Лити-ион батерейны найдвартай байдал нь хэрэглэгчийн хувийн болон эд хөрөнгийн аюулгүй байдалтай холбоотой болохыг эндээс харж болно. Тэгэхээр яагаад цахилгаан машинд литийн ион батерейг авдаг вэ? Зайны багцууд ямар арга хэмжээ авдаг вэ? Дулааны хяналтгүй байдал нь динамик лити-ион батерейны жинхэнэ хүч юм. Лити-ион батерей нь том хэмжээтэй бөгөөд эх хувь нь хяналтгүй дулааны улмаас үүсдэг.

Одоогийн байдлаар цэвэр цахилгаан машин бүтээх ажил тийм ч төгс биш хэвээр байна. Хэрэглэгчид цэвэр цахилгаан машинд тохиромжтой. Шатахууны тэргэнцэрт хүрэх амаргүй.

Хэрэглэгч эсвэл шинэ эрчим хүчний бүтээгдэхүүн үү, зайны ашиглалтын хувьд тодорхой шаардлага бий. Иймээс хөнгөн жинтэй, өндөр хүчин чадалтай гурван юанийн лити-ион батерейг олон шинэ эрчим хүчний автомашины компаниуд ашигладаг. Гэсэн хэдий ч гурван хэмжээст лити-ион батерей нь үхлийн аюултай сул талтай бөгөөд энэ нь тээврийн хэрэгсэл мөргөлдсөний дараа галын осол гаргахад хялбар байдаг бөгөөд гол нь батерейны хэт халалтаас үүссэн термостат юм.

(Урьдчилан ашигласан литийн төмрийн фосфатын ион батерейг мөргөлдсөний дараа эхлүүлэхэд амаргүй, жин нь бага зэрэг хүнд, хүч нь бага зэрэг бага байдаг тул аажмаар гурван хэмжээст ион батерейгаар солигдсон) цэвэр цахилгаан тээврийн хэрэгсэлд, Лити-ион батерейны систем нь олон тооны цахилгаан батерейгаас бүрддэг, бага хэмжээний дулааны батерейгаас бүрддэг. үйл ажиллагааны явцад. Хэрэв илчлэгийг цаг хугацаанд нь хурдан тарааж чадахгүй бол энэ нь зөвхөн динамик лити-ион батерейны ашиглалтын хугацаанд төдийгүй дулааны хяналтаас гарах үзэгдэлд нөлөөлж, улмаар галын дэлбэрэлт гэх мэт ослыг бий болгоно. Хэрэв зарчмын хувьд дулааны хяналтаас гадуурх зарчмын дөрвөн тохиолдол байдаг, өөрөөр хэлбэл механик, цахилгаан, дулааныг буруугаар ашиглах, дотоод богино холболт.

Механик зүй бус үйлдэл гэдэг нь машин осолдох үед литий-ион батерей, зайны хайрцаг нь гадны хүчин зүйлийн нөлөөгөөр хэв гажилт, янз бүрийн хэсгүүдийн харьцангуй шилжилтээс болж аккумляторын диафрагм урагдаж, дотоод богино холболт үүсч, түлшний электролитийн алдагдал нь эцэстээ галыг өдөөдөг гэсэн үг юм. Механик хүчирхийллийн үед цоорох гэмтэл нь хамгийн ноцтой бөгөөд энэ нь дамжуулагчийг батерейны их биеийг оруулахад хүргэж, эерэг ба сөрөг туйлын шулуун богино холболт үүсгэдэг. Мөн цахилгааны зүй бус хэрэглээ нь батерейг буруу ашигласнаас үүдэлтэй бөгөөд хэд хэдэн төрлийн гадаад богино холболт, хэт цэнэглэлт, хэт их цэнэг алддаг.

Тэдгээрийн дотроос шилжилтийн цэнэг бага байдаг тул хэт их цэнэггүйдэлээс үүдэлтэй зэсийн хэмжээ ихсэх нь батерейны аюулгүй байдлыг бууруулж, улмаар эрчим хүчний шинэ боломжуудыг нэмэгдүүлнэ. Гаднах богино холболт нь цахилгаан цөм дэх даралтын дифференциал дамжуулагчийн хоёрын хоёрын үр дүн юм. Гаднах богино холболт үүсэх үед батерейны дулааныг сайн тарааж чадахгүй, батерейны температур нэмэгдэж, өндөр температурт гох халаалт нь хяналтаас гардаг.

Эцэст нь хэлэхэд, хэт их цэнэглэх нь цахилгааныг буруугаар ашиглах хор хөнөөлийн нэг төрөл юм. Илүүдэл литийн шингээлтийн улмаас анодын гадаргуу дээр литийн салбар болор ургаж байна. Мөн литийн хэт их задрал нь дулаан, хүчилтөрөгч ялгарснаас катодын бүтцийг сүйрүүлэхэд хүргэдэг.

Хүчилтөрөгч ялгарах нь их хэмжээний хийн электролитийн шинжилгээг хурдасгадаг. Шинэ дотоод даралтын улмаас яндангийн хавхлага нээгдэж, батерей нь утаа гарч эхэлдэг. Батерей дахь идэвхтэй бодис агаартай харьцсаны дараа гайхалтай урвал гарч, маш их дулаан ялгаруулж, улмаар батерейны багц галд хүргэдэг.

Дараа нь халуун хүчирхийлэл, энэ нь батерейны орон нутгийн хэт халалтыг хэлдэг бөгөөд энэ нь маш цөөхөн бие даасан, ихэвчлэн механик болон цахилгааны хүчирхийллээс үүдэлтэй бөгөөд эцсийн шууд өдөөх тохиолдол юм. Халуун урвуулан ашиглах нь ерөнхийдөө гадна орчны температурын хувьд хэт өндөр буюу температурын хяналтын системээс үүссэн өндөр дулааны улмаас үүссэн богино холболт, улмаар дулааныг хяналтаас гаргахад хүргэдэг. Протоколоос эхлээд мөргөлдөөн, гэмтэл, бүтэц, батерейны гүйцэтгэл, бүтэц, гүйцэтгэл эсвэл бусад дулааны удирдлагын систем, агааржуулалтын системийн эвдрэл нь дулааныг буруугаар ашиглахад хүргэдэг.

Эцсийн эцэст энэ нь дотоод дутагдал юм. Энэ нөхцөл байдал нь батерейны эерэг ба сөрөг үзэгний улмаас үүсдэг бөгөөд энэ нь ихэвчлэн механик болон дулааны хүчирхийллээс үүдэлтэй байдаг. Дотоод богино холболт нь лити-ион батерейг хэт их цэнэглэх гэх мэт ижил цогцолбороос үүдэлтэй.

Дендритүүдийн хуримтлал нь зайны диафрагмыг цоолоход хүргэдэг бөгөөд ингэснээр цооролт гэмтсэний дараа дотоод богино холболт эсвэл мөргөлдөж, эерэг ба сөрөг холбоо барихад хүргэдэг. Эндээс харахад цэвэр цахилгаан автомашины гал түймрийн осол нь ихэвчлэн дээрх дөрвөн нөхцөл байдлаас шалтгаалж, гадны осол нь чиглэсэн хүчин зүйл болдог. Үүнээс болж батерейны багц үйлдвэрлэгчийн хувьд энэ нь дохиолол болон түүнээс дээш гал түймрийн осолд хүргэдэг бөгөөд энэ нь батерейг боловсруулахад маш болгоомжтой хандахаас гадна хэд хэдэн туршилтын туршилтуудыг явуулах болно.

Тэдгээрийн дотроос BYD энэ тал дээр магтаал сайшаалтай. BYD нь батерейны аюулгүй байдлыг R <000000> D-д баталгаажуулсан бөгөөд батерейгаас хамгаалахын тулд BYD батерейг судалгаа, боловсруулалтын явцад тодорхой хэмжээгээр эрсдэлээс зайлсхийх зорилгоор зайлсхийсэн. BYD суудлын автомашинд ашигладаг батерей нь үндсэндээ гурван хэмжээст лити ион батерей гэж нэрлэгддэг гурвалсан лити ион батерей бөгөөд никель-кобальт-оксанат эсвэл литийн никель-кобальт-оксид ашиглан эерэг электродын материалыг хэлдэг.

Гурвалсан эерэг материалд зориулсан лити ион батерей. BYD-ийн гуравдагч лити-ион батерейнд ашигладаг эерэг электродын материал нь литийн никель-кобальт-хүчилтөрөгч-мелат бөгөөд энэ нь литий-кобальт-алюминат ионы батерейтай адил бөгөөд эрчим хүчний нягтрал нь өндөр батерейны тэнцвэртэй байдал, тогтвортой байдлыг хангадаг тул одоогийн тээврийн хэрэгслийн цахилгаан батерейнд илүүд үздэг. Гэсэн хэдий ч литийн никель-кобальт-манганы хүчлийн дулааны тогтвортой байдал нь никель-кобальт-алюминатаас илүү сайн, никелийн агууламжийн харьцаа бага, эрчим хүчний нягтралыг нэмэгдүүлэхийн зэрэгцээ амьдрал, аюулгүй байдлын тэнцвэрийг хангах нь зүйтэй.

Тиймээс энэ нь хүчирхэг лити ион батерейны хувьд илүү найдвартай байдаг. Хоёрдугаарт, лити-ион батерей нь цахилгаан үүрний дагуу хатуу бүрхүүл, зөөлөн уут гэсэн хоёр үндсэн ангилалд хуваагддаг бөгөөд хатуу бүрхүүлийн материал нь ган бүрхүүл, хөнгөн цагаан бүрхүүлд тохиромжтой, зөөлөн уут нь хөнгөн цагаан хуванцар нийлмэл хальсан материал юм. Тэдгээрийн дотроос хатуу бүрхүүл нь дотоод дахь эерэг ба сөрөг туйлуудын байршлын дагуу цилиндр ба дөрвөлжин бүрхүүлд хуваагддаг.

Энгийнээр хэлэхэд, хамгийн түгээмэл батерейны багцууд нь цилиндр, дөрвөлжин бүрхүүл, зөөлөн уут гэсэн гурван төрөл юм. BYD нь дөрвөлжин хөнгөн цагаан бүрхүүлийг ашигладаг бөгөөд энэ нь зайны дотоод материалыг илүү нягт, хөнгөн цагаан бүрхүүлийн хязгаарлалттай, өргөтгөхөд хялбар биш, харьцангуй аюулгүй болгодог. Үүнээс гадна, дөрвөлжин бүрхүүлийн багц нь тэсрэлтээр тоноглогдсон байж болох бөгөөд хэрэв дулааны алдагдал байгаа бол тэлэлтийн агаар нь нэр хүндийн тогтмол чиглэлээс чөлөөлөгдөнө, бусад зайны эсүүдэд нөлөөлөх нь тийм ч хялбар биш юм.

Мөн дөрвөлжин багцыг ашигладаг тул эсийн цоорхой нь маш бага, хөнгөн цагаан орон сууц нь бага нягтралтай, гэрлийн жин нь хөнгөн, дөрвөлжин бүрхүүлийн зайны эрчим хүчний нягтрал нь илүү өндөр байж болно. Мөн BYD-ийн батерейны удирдлагын систем нь батерейны температур хэвийн бус, дулаан ялгарах эсвэл агааржуулалтын системээр халах үед батерейны төлөвийг бодит цаг хугацаанд хянаж, батерейны аюулгүй байдал, ашиглалтын хугацааг баталгаажуулдаг гэдгийг дурдах нь зүйтэй. Эрчим хүч дээр суурилсан лити-ион батерейны ухаалаг температурын хяналтын систем дээр цахилгаан лити-ион батерейны багц нь батерейг халаах, хөргөх функцийг нэмж, шинэ дулаан тусгаарлагчтай дулаан тусгаарлах функцийг нэгэн зэрэг оновчтой болгож, батерей нь тохирох температурын хязгаарт ажиллаж, зайны ашиглалтын хугацааг уртасгана.

Батерейны аюулгүй байдлыг дээр дурдсанаас харахад хатуу туршилтын туршилтууд нь илүү дээр бөгөөд BYD батерей нь R <000000> D үйлдвэрлэлийн батерейны аюулгүй байдлыг ихээхэн баталгаажуулсан. Мэдээжийн хэрэг, батерейны аюулгүй байдлыг илүү сайн шалгахын тулд BYD нь батерейны R <000000> D үед хэд хэдэн хатуу туршилтыг хийсэн бөгөөд туршилтын төсөл нь хэрэглэгчдийн өдөр тутмын хэрэглээнд хэрэглэгчид уулзаж болох нөхцөл байдлыг загварчлахыг хүссэн юм. Цэнэглэх, богино холболт, шахах, зүү, гал түймэр гэх мэт.

Хэт давах туршилт нь литийн ион батерейг өдөр бүр цэнэглэх үйл явцыг дуурайж, батерейны найдвартай, аюулгүй байдлыг шалгахад чухал ач холбогдолтой. Зайны модулийг бүрэн цэнэглэх хүртэл зайны багц эсвэл мономер батерейг заасан хүчдэлд хүрэх хүртэл батерейгаар тодорхойлсон гүйдлийг цэнэглэх шаардлагатай. Дараа нь зогсож, батерейг цаг хугацааны дагуу ажигла.

Туршилтын загварчлал нь батерейны богино залгааны гэмтэл юм. Богино залгааны туршилтын үед дотоод тэжээлийн лити-ион батерей нь маш богино залгааны гүйдэлээр дамжих, батерей нь ерөнхийдөө үүссэн, товойсон, аюулгүйн хавхлага гарч ирэх гэх мэт, онцгой тохиолдолд гал гарах, хүчтэй утаа гарч ирэх, тэр ч байтугай дэлбэрэлт гэх мэт.

Заасан орчныг (хэвийн температур эсвэл өндөр температур) хийх шаардлагатай бөгөөд ашигласан батерейг тохирох тэсрэлтээс хамгаалах хайрцагт байрлуулж, загварчлалыг дуусгахын тулд дээж авсан дээжийн гадаад богино залгааны симуляцийн илрүүлэлтийг дээж авсан дээжээр гүйцэтгэнэ. Зайны гадаад богино холболтыг илрүүлэх. Энэхүү туршилтын зорилго нь технологи, шинэ батерейны найдвартай байдал, аюулгүй байдлыг сайжруулах буюу сайжруулах явдал юм.

Image017.jpg Экструзын туршилт Тээврийн хэрэгслийн их бие нь маш их гажигтай, аккумлятор нь шахагдах үед батарей шахагдаж, шахалтын хэв гажилтын улмаас батарей нь эвдэрч гэмтсэн, гал түймэр, дэлбэрэлт зэрэг далд аюулыг бий болгоход зориулагдсан. Туршилтанд ашигласан мономер батерей эсвэл батерейны модулийг ажиллуулах төхөөрөмжид байрлуулах шаардлагатай бөгөөд радиусаар тодорхойлсон хагас цилиндр шахмал хавтан нь зайны туйлын хавтангийн чиглэлд (51) мм / с шахах хурдтай перпендикуляр байна.

Зэрэг нь 0V хүчдэлд хүрдэг. Мөн 1 цаг ажиглаарай, туршилтын дагуу зай нь галд өртөхгүй, тэсэрч дэлбэрэх ёсгүй. Туршилтаар мөн автомашиныг ашиглах үед ослыг дуурайж, аккумляторыг хурц үзүүртэй зүйлээр цоолж, техникийн аргаар гадны биет, дотоод богино холболтоос сэргийлж гал түймэр, дэлбэрэлт зэрэг далд аюулыг бий болгосон.

Туршилтыг орчны температур 20 ¡ã C ?? 5 ¡ã C ба илрүүлэхэд ашигласан эсүүдийг туршилтын төхөөрөмж дээр байрлуулж, батерейны хамгийн том гадаргууг вааргүй ган зүүгээр урьдчилан тодорхойлсон хэмжээтэй цоолжээ. Төвийн байрлал, туршилт нь батерей нь галд өртөхгүй, тэсэрч дэлбэлэхгүй байхыг шаарддаг. Галын туршилт нь батарейны багцыг дуурайлган эсвэл цахилгаан машинд системийг суурилуулсны дараа цахилгаан тээврийн хэрэгсэл нь газрын өндөр температур эсвэл дөл байх үед цахилгаан тээврийн хэрэгсэл гэнэт дээш өргөгдсөн.

Туршилтын явцад температур гэнэт нэмэгддэг янз бүрийн нөхцөл байдлаас шалтгаалан зайны багц эсвэл системийг богино хугацаанд ажиглаарай. Туршилтанд туршилтын төхөөрөмжид ашигласан лити-ион тэжээлийн батерейны модулийг урьдчилан тодорхойлсон туршилтын төхөөрөмж эсвэл талбайд байрлуулсан бөгөөд зарцуулалтын температур нь үргэлжлүүлэн шатах бөгөөд туршилт нь дэлбэрэлт, гал түймэр, шаталт шаарддаггүй бөгөөд галын суулгац үлдэхгүй. Үүнээс гадна BYD нь бага температурт тэсвэртэй, өндөр температурт тэсвэртэй, давстай усанд шингээх, унах, чичиргээ илрүүлэх зэрэг ажлыг гүйцэтгэсэн.

Adudi батерей болон туршилтын процессыг харьцуулж үзэхэд BYD цахилгаан лити ион батерей нь найдвартай, бүтээгдэхүүний чанарт найдвартай гэдгийг мэддэг. BYD цэвэр цахилгаан машины батерей нь аюулгүй, ашиглалтын хугацаа хангалттай урт, хэрэглэгчдийн тухай, батерейны аюулгүй байдлыг хангасны дараа, харин цэвэр цахилгаан автомашины тэсвэр тэвчээрийн миль дээр илүү анхаарал хандуулж, цэвэр цахилгаан машины төгсгөлгүй миль хэр байна вэ? Энд бид хэрэглэгчдийн сайн мэддэг BYD цэвэр цахилгаан машинуудыг сонгосон бөгөөд эдгээр машинууд хэрхэн эцэс төгсгөлгүй миль туулдаг болохыг харцгаая. 100,000 түвшний цэвэр SUV тэргүүлэгч Yuan EV360 энэ оны есдүгээр сард 5008 ширхэг зарагдсан.

Энэ машиныг хэрэглэгчид хайрлаж байгааг харахад хангалттай. Энэхүү машин нь BYD-ийн хамгийн сүүлийн үеийн гурван хэмжээст ион батерейгаар тоноглогдсон. Батерейны багтаамж 43.

2кВт / цаг, эрчим хүчний нягтрал нь 146.27 Вт / кг байна. Түүний нэгдсэн батерейны ашиглалтын хугацаа 305 км бөгөөд 60 км / цаг хурдтай, миль нь 360 км хүрэх боломжтой.

BYD E5 нь хэрэглэгчдийн хамгийн танил болсон цахилгаан тээврийн хэрэгсэл бөгөөд 9-р сард 4052-ын борлуулалт хийсэн бөгөөд энэ машин нь мөн гурван хэмжээст лити-ион батерейгаар тоноглогдсон. Батерейны багтаамж нь 60.48 кВт / цаг, батерейны ашиглалтын хугацаа 400 М байна.

BYD Qin Proev нь саяхан худалдаанд гарсан шинэ машины үүрэг гүйцэтгэдэг, батерейны хүчин чадал 56.4 кВт цаг, батерейны ашиглалтын хугацаа 420 метрт хүрсэн. BYD нь хэрэглэгчидтэй уулзахын тулд батерейны ашиглалтын хувьд цахилгаан лити-ион батерейг суурилуулж байгааг эдгээр шилдэг борлуулалттай загваруудаас харж болно.

Редакторын тайлбар: Олон батерейны компаниуд болон автомашины компаниуд илүү их татаас авахын тулд эрчим хүчний нягтралыг нэмэгдүүлэхийг эрмэлздэг боловч динамик лити-ион батерейны аюулгүй байдлын хамгийн үндсэн шинж чанаруудыг үл тоомсорлодог бөгөөд сүүлийн үед байнга тохиолддог осол аваарууд нь литийн ионуудыг тэжээх болно. Батерейны аюулгүй байдлыг харах талбарт нэг удаа авдаг. BYD нь Хятад дахь хамгийн анхны компани, Хятадын хамгийн анхны компани болохын хувьд динамик лити-ион батерейг хөгжүүлэх явцад аюулгүй байдлын өндөр түвшинг үргэлж хангасаар ирсэн.

Мөн бид BYD-ийн бүх хатуу сорьцуудыг батерейг боловсруулах явцад харж болно, энэ нь хэрэглэгчдийн аюулгүй байдлыг үргэлж нэгдүгээрт тавьдаг. Тиймээс BYD боловсруулалт нь найдвартай.