ගතික ලිතියම්-අයන බැටරියේ ආරක්ෂාව BYD සහතික කරන්නේ කෙසේද?
ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - პორტატული ელექტროსადგურის მიმწოდებელი
මෑත මාසවලදී, නව බලශක්ති මෝටර් රථ ආරක්ෂණ අනතුරු නිතර සිදු විය. අසම්පූර්ණ සංඛ්‍යාලේඛනවලට අනුව, මෙම වසරේ මාස දෙක තුළ සිදු වූ විදුලි මෝටර් රථ සංඛ්‍යාව පමණක්, 2017 වසර පුරා 2017 දී සිදු වූ මුළු ගිනි අනතුරු සංඛ්‍යාව. මෙම විදුලි මෝටර් රථ බොහොමයක් ගිනි අනතුරුවලට ලක්ව ඇති බව සඳහන් කිරීම වටී, බොහෝ බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන ලිතියම්-අයන බැටරි තිබේ.
බල ලිතියම්-අයන බැටරියේ විශ්වසනීයත්වය පාරිභෝගිකයාගේ පුද්ගලික සහ දේපළ ආරක්ෂාවට සම්බන්ධ බව දැකිය හැකිය. ඉතින්, විදුලි මෝටර් රථයක් ලිතියම්-අයන බැටරියේ බලය ගන්නේ ඇයි? බැටරි පැකේජ මගින් සිදු කරන ක්‍රියාමාර්ග මොනවාද? ගතික ලිතියම්-අයන බැටරියේ සැබෑ බලය වන්නේ තාප පාලනයෙන් බැහැර වීමයි. ලිතියම්-අයන බැටරිය විශාල වන අතර මුල් බැටරිය තාපය පාලනයෙන් තොර වීම නිසා ඇතිවේ.
වර්තමානයේ, පිරිසිදු විදුලි වාහන ඉදිකිරීම තවමත් එතරම් පරිපූර්ණ නොවේ. පාරිභෝගිකයින්ට පිරිසිදු විදුලි මෝටර් රථ පහසුය. ඉන්ධන කරත්තයට ළඟාවීම පහසු නැත.
පාරිභෝගිකයෙකු හෝ නව බලශක්ති නිෂ්පාදනයක් වේවා, බැටරි ආයු කාලය සඳහා යම් අවශ්‍යතාවයක් තිබේ. එබැවින්, බොහෝ නව බලශක්ති මෝටර් රථ සමාගම් විසින් භාවිතා කරනු ලබන සැහැල්ලු බරක් සහ ඉහළ බලයක් ඇති යුවාන් තුනක ලිතියම්-අයන බැටරියක් ඇත. කෙසේ වෙතත්, ත්‍රිමාණ ලිතියම්-අයන බැටරියට මාරාන්තික අවාසියක් ඇත, එය වාහනය ගැටීමෙන් පසු ගිනි අනතුරක් ඇති කිරීමට පහසු වන අතර, ප්‍රධාන වශයෙන් බැටරිය අධික ලෙස රත් වීමෙන් ඇතිවන තාප ස්ථායයකි.
(පෙර භාවිතා කළ ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් අයන බැටරිය ගැටීමෙන් පසු ආරම්භ කිරීම පහසු නැත, බර තරමක් බරයි, බලය තරමක් කුඩා බැවින් එය ක්‍රමයෙන් ත්‍රිමාණ අයන බැටරියකින් ප්‍රතිස්ථාපනය වී ඇත) පිරිසිදු විදුලි වාහනයේ, බල ලිතියම්-අයන බැටරි පද්ධතිය බහු බල ලිතියම්-අයන බැටරි සෛල වලින් සමන්විත වන අතර, ක්‍රියාත්මක වන විට කුඩා බැටරි නඩුවක විශාල තාප ප්‍රමාණයක් සංකේන්ද්‍රණය වේ. කාලයත් සමඟ කැලරි ඉක්මනින් විසුරුවා හැරිය නොහැකි නම්, එය ගතික ලිතියම්-අයන බැටරියේ ආයු කාලයට පමණක් නොව, තාප පාලනයෙන් තොර සංසිද්ධියට ද බලපාන අතර එමඟින් ගිනි පිපිරීම් වැනි අනතුරු ඇති වේ. ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, තාප පාලනයෙන් බැහැර වීමේ මූලධර්මයේ අවස්ථා හතරක් ඇත, එනම්, යාන්ත්‍රික අපයෝජනය, විදුලි අපයෝජනය, තාප අපයෝජනය සහ අභ්‍යන්තර කෙටි පරිපථ.
යාන්ත්‍රික අපයෝජනය යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ මෝටර් රථයක් ගැටෙන විට, බාහිර බලය හේතුවෙන් ලිතියම්-අයන බැටරි සෛලය, බැටරි පැකට්ටුව විකෘති වී, විවිධ කොටස්වල සාපේක්ෂ විස්ථාපනය හේතුවෙන් බැටරි ප්‍රාචීරය ඉරී ගොස් අභ්‍යන්තර කෙටි පරිපථ ඇති වන අතර, ඉන්ධන ඉලෙක්ට්‍රෝලය කාන්දු වීම අවසානයේ ගින්නක් ඇති කරන බවයි. යාන්ත්‍රික අපයෝජනයේදී, සිදුරු හානිය වඩාත් බරපතල වන අතර, එය සන්නායකයට බැටරි ශරීරය ඇතුළු කිරීමට හේතු විය හැකි අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ධනාත්මක සහ සෘණ ධ්‍රැව සෘජු කෙටි පරිපථයක් ඇති වේ. තවද විදුලි අපයෝජනය සිදුවන්නේ බැටරිය අනිසි ලෙස භාවිතා කිරීම නිසා වන අතර එයට බාහිර කෙටි පරිපථ, අධි ආරෝපණය සහ අධික විසර්ජන වර්ග කිහිපයක් ඇත.
ඒ අතරින්, සංක්‍රාන්ති විසර්ජනය අවම බැවින්, අධික විසර්ජනය හේතුවෙන් තඹ බලය ඉහළ යාම බැටරියේ ආරක්ෂාව අඩු කරන අතර එමඟින් නව බල අවස්ථා වැඩි වේ. විද්යුත් හරයේ පීඩන අවකල සන්නායක දෙකෙන් දෙකක ප්‍රතිඵලයක් ලෙස බාහිර කෙටි පරිපථය ඇතිවේ. බාහිර කෙටි පරිපථයක් ඇති වූ විට, බැටරියේ තාපය හොඳින් පැතිර යා නොහැකි අතර, බැටරි උෂ්ණත්වය ඉහළ යන අතර, ඉහළ උෂ්ණත්ව ප්‍රේරක තාපය පාලනයෙන් තොර වේ.
අවසාන වශයෙන්, අධික ලෙස ආරෝපණය කිරීම විදුලි අපයෝජනයේ හානිකර බලපෑමකි. අධික ලිතියම් තැන්පත් වීම නිසා, ඇනෝඩයේ මතුපිට ලිතියම් ශාඛා ස්ඵටිකය වර්ධනය වෙමින් පවතී. තවද ලිතියම් අධික ලෙස විඝටනය වීම නිසා තාපය හා ඔක්සිජන් මුදා හැරීම හේතුවෙන් කැතෝඩ ව්‍යුහය බිඳ වැටේ.
ඔක්සිජන් මුදා හැරීම ඉලෙක්ට්‍රෝලය, එනම් විශාල වායු ප්‍රමාණයක් විශ්ලේෂණය වේගවත් කරයි. නව අභ්‍යන්තර පීඩනය හේතුවෙන්, පිටාර කපාටය විවෘත වන අතර, බැටරිය පිටාර ගැලීමට පටන් ගනී. බැටරියේ ඇති ක්‍රියාකාරී ද්‍රව්‍යය වාතය සමඟ ස්පර්ශ වූ පසු, නාටකාකාර ප්‍රතික්‍රියාවක් සිදු වන අතර, එය අධික තාපයක් නිකුත් කරන අතර එමඟින් බැටරි පැකට්ටුව ගිනි ගනී.
ඊළඟට උණුසුම් අපයෝජනය, මෙය බැටරියේ දේශීය අධික උනුසුම් වීම ගැන සඳහන් කරයි, එය ඉතා ස්වල්පයක් ස්වාධීන වන අතර, බොහෝ විට යාන්ත්‍රික අපයෝජනය සහ විදුලි අපයෝජනය හරහා වන අතර අවසාන සෘජු ප්‍රේරකයේ අවස්ථාවකි. උණුසුම් අපයෝජනය සාමාන්‍යයෙන් බාහිර පරිසර උෂ්ණත්වයන්ට වඩා ඉහළ ය, නැතහොත් උෂ්ණත්ව පාලන පද්ධති නිසා ඇතිවන අධික තාප උත්පාදනය නිසා ඇතිවන කෙටි පරිපථය, එමඟින් තාපය පාලනයෙන් තොර වේ. ප්‍රොටෝකෝලයෙන්, ගැටීම, හානි, ව්‍යුහය, බැටරියේ ක්‍රියාකාරිත්වය, ව්‍යුහය, ක්‍රියාකාරිත්වය හෝ වෙනත් තාප කළමනාකරණ පද්ධතිය, වායු සමීකරණ පද්ධතියේ අසාර්ථකත්වය තාප අපයෝජනයට හේතු විය හැක.
අවසාන වශයෙන්, එය අභ්‍යන්තර හිඟයකි. මෙම තත්ත්වය ඇති වන්නේ බැටරියේ ධනාත්මක සහ සෘණ පෑන නිසා වන අතර, සාමාන්‍යයෙන් යාන්ත්‍රික අපයෝජනය සහ තාප අපයෝජනය නිසා ඇතිවේ. අභ්‍යන්තර කෙටි පරිපථය ඇති වන්නේ ලිතියම් අයන බැටරි අධික ලෙස ආරෝපණය වීම වැනි සංකීර්ණය නිසාය.
ඩෙන්ඩ්‍රයිට් සමුච්චය වීම බැටරි ප්‍රාචීරය සිදුරු කිරීමට හේතු විය හැක, එමඟින් සිදුරු හානියෙන් පසු අභ්‍යන්තර කෙටි පරිපථයක් හෝ ගැටීමක් ඇති විය හැක, එමඟින් ධනාත්මක සහ සෘණ සම්බන්ධතා ඇති වේ. පිරිසිදු විදුලි වාහනවල ගිනි අනතුරු වලදී, එය සාමාන්‍යයෙන් ඉහත අවස්ථා හතර නිසා සිදුවන බවත්, බාහිර අනතුරු ඉලක්කගත සාධකයක් බවත් දැකිය හැකිය. මේ නිසාම, බැටරි පැක් නිෂ්පාදකයාට, එය අනතුරු ඇඟවීමේ හෝ ඊට ඉහළින් ගිනි අනතුරක් ඇති කරයි, එය බැටරි සැකසීමේදී ඉතා ප්‍රවේශම් සහගත වනවා පමණක් නොව, පරීක්ෂණ අත්හදා බැලීම් මාලාවක් ද සිදු කරනු ඇත.
ඒ අතරින්, BYD මේ සම්බන්ධයෙන් ප්‍රශංසාවට ලක්විය යුතුය. BYD විසින් R <000000> D හි බැටරියේ ආරක්ෂාව දැඩි ලෙස සහතික කර ඇති අතර, බැටරියෙන් ආරක්ෂා වීම සඳහා, පර්යේෂණ සහ සංවර්ධන අතරතුර අවදානම් වළක්වා ගැනීම සඳහා BYD බැටරිය යම් ප්‍රමාණයකට වළක්වා ඇත. BYD මගී මෝටර් රථවල භාවිතා වන බැටරිය මූලික වශයෙන් ත්‍රිත්ව ලිතියම් අයන බැටරියක් වන අතර එය ත්‍රිමාණ ලිතියම් අයන බැටරියක් ලෙසද හැඳින්වේ, එය නිකල්-කොබෝල්ට්-ඔක්සැනේට් හෝ ලිතියම් නිකල්-කොබෝල්ට්-ඔක්සයිඩ් භාවිතා කරන ධනාත්මක ඉලෙක්ට්‍රෝඩ ද්‍රව්‍යයකට යොමු කරයි.
ත්‍රිත්ව ධනාත්මක ද්‍රව්‍ය සඳහා ලිතියම් අයන බැටරි. BYD හි ත්‍රිත්ව ලිතියම්-අයන බැටරිය භාවිතා කරන ධනාත්මක ඉලෙක්ට්‍රෝඩ ද්‍රව්‍යය ලිතියම් නිකල්-කොබෝල්ට්-ඔක්සිජන්-මෙලේට් වන අතර එය ලිතියම්-කොබෝල්ට්-ඇලුමිනේට් අයන බැටරියට සමාන වන අතර ශක්ති ඝනත්වය වැඩි වන අතර සමතුලිත බැටරි, ස්ථායිතාව සහතික කරයි, එබැවින් එය වත්මන් පාරිභෝගික ශ්‍රේණියේ විදුලි වාහන බල ලිතියම් අයන බැටරියේ වඩාත් කැමති වනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, ලිතියම් නිකල්-කොබෝල්ට්-මැන්ගනීස් අම්ලයේ තාප ස්ථායීතාවය නිකල්-කොබෝල්ට්-ඇලුමිනේට් වලට වඩා හොඳ වන අතර, නිකල් අන්තර්ගතයේ අනුපාතය කුඩා වන අතර, බලශක්ති ඝනත්වය වැඩි කරන අතරතුර ජීවයේ සහ ආරක්ෂාවේ සමතුලිතතාවය ඇති කිරීම වඩා හොඳය.
එබැවින්, එය බලගතු ලිතියම් අයන බැටරියක් ලෙස වඩාත් ආරක්ෂිත වේ. දෙවනුව, ලිතියම්-අයන බැටරිය විද්යුත් සෛලයට අනුව දෘඩ කවචය සහ මෘදු බෑගය ලෙස ප්‍රධාන කාණ්ඩ දෙකකට බෙදා ඇති අතර, දෘඩ කවච ද්‍රව්‍ය වානේ කවචය සහ ඇලුමිනියම් කවචය සඳහා යෝග්‍ය වන අතර මෘදු බෑගය ඇලුමිනියම්-ප්ලාස්ටික් සංයුක්ත පටල ද්‍රව්‍යයකි. ඒවා අතර, දෘඩ කවචය එහි අභ්‍යන්තරයේ ධන සහ සෘණ ධ්‍රැවවල සැකැස්ම අනුව සිලින්ඩරාකාර සහ හතරැස් කවච වර්ගයට බෙදා ඇත.
සරලව කිවහොත්, වඩාත් ප්‍රධාන ධාරාවේ බැටරි පැකේජ වර්ග තුනකි, සිලින්ඩරාකාර, හතරැස් කවච වර්ගය සහ මෘදු බෑග් වර්ගය. BYD හතරැස් ඇලුමිනියම් කවච පැකේජ භාවිතා කරයි, එමඟින් බැටරියේ අභ්‍යන්තර ද්‍රව්‍ය වඩාත් තද කළ හැකි අතර, ඇලුමිනියම් කවච සීමාවන් ද ඇත, පුළුල් කිරීමට පහසු නැත, එබැවින් සාපේක්ෂව ආරක්ෂිතයි. මීට අමතරව, හතරැස් කවච පැකේජය පිපිරීමකින් සමන්විත විය හැකි අතර, තාප අලාභයක් සිදුවුවහොත්, ප්‍රසාරණ වාතය ප්‍රෙස්ටීජ් හි ස්ථාවර දිශාවෙන් මුදා හරිනු ලැබේ, අනෙකුත් බැටරි සෛල වලට බලපෑම් කිරීම පහසු නොවේ.
තවද හතරැස් පැකේජය භාවිතා කරන බැවින්, සෛල පරතරය අතිශයින් කුඩා වන අතර, ඇලුමිනියම් නිවාසයේ කුඩා ඝනත්වයක් ඇති බැවින්, ආලෝකයේ බර සැහැල්ලු වන අතර, හතරැස් කවච පැකේජයේ බැටරි ශක්ති ඝනත්වය වැඩි විය හැක. BYD හි බැටරි කළමනාකරණ පද්ධතිය බැටරි තත්ත්වය තත්‍ය කාලීනව නිරීක්ෂණය කරන බව ද සඳහන් කිරීම වටී, බැටරි පැකේජයේ උෂ්ණත්වය අසාමාන්‍ය වූ විට, තාපය විසුරුවා හැරීම හෝ වායු සමීකරණ පද්ධතිය හරහා රත් කිරීම, බැටරි ආරක්ෂාව සහ ආයු කාලය සහතික කරයි. බලය මත පදනම් වූ ලිතියම්-අයන බැටරි බුද්ධිමත් උෂ්ණත්ව පාලන පද්ධතිය මත, බල ලිතියම් අයන බැටරි පැකේජය බැටරි උණුසුම, සිසිලන ක්‍රියාකාරිත්වයක් එක් කරන අතර නව තාප පරිවරණය කළ තාප පරිවාරක ක්‍රියාකාරිත්වය එකවර ප්‍රශස්ත කරයි, එවිට බැටරිය සුදුසු උෂ්ණත්ව පරාසයක ක්‍රියා කරයි, බැටරි ආයු කාලය දීර්ඝ කරයි.
ඉහත සඳහන් කරුණු මගින් බැටරි ආරක්ෂාව දැකගත හැකි බව සහතික කිරීම සඳහා දැඩි පරීක්ෂණ අත්හදා බැලීම් වඩා හොඳ වන අතර, BYD බැටරි R <000000> D නිෂ්පාදනයේදී බැටරිවල ආරක්ෂාව බෙහෙවින් සහතික කර ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, බැටරියේ ආරක්ෂාව වඩා හොඳින් පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, BYD බැටරියේ R <000000> D කාලය තුළ දැඩි පරීක්ෂණ අත්හදා බැලීම් මාලාවක් ද සිදු කළ අතර, පාරිභෝගිකයින්ගේ දෛනික භාවිතයේදී පාරිභෝගිකයින්ට හමුවිය හැකි තත්ත්වය අනුකරණය කිරීමට පර්යේෂණාත්මක ව්‍යාපෘතිය යෝග්‍ය විය. ආරෝපණය, කෙටි පරිපථය, මිරිකීම, කටු චිකිත්සාව, ගින්න, ආදිය.
ලිතියම් අයන බැටරිවල දෛනික ආරෝපණ ක්‍රියාවලිය අනුකරණය කිරීම සඳහා බැටරියේ විශ්වසනීයත්වය සහ ආරක්ෂාව සත්‍යාපනය කිරීම සඳහා අධි ආවරණ පරීක්ෂණය වැදගත් වේ. බැටරි මොඩියුලය සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය වන තුරු, බැටරි පැකට්ටුව හෝ මොනෝමර් බැටරිය නිශ්චිත වෝල්ටීයතාවයට ළඟා වන තුරු, බැටරිය මඟින් නිශ්චිත ධාරාව ආරෝපණය කිරීම අවශ්‍ය වේ. ඉන්පසු සිටගෙන, කාලයට අනුකූලව බැටරිය නිරීක්ෂණය කරන්න.
අත්හදා බැලීමේ සමාකරණය බැටරි කෙටි පරිපථ අසමත්වීමකි. කෙටි-පරිපථ අත්හදා බැලීම් වලදී, අභ්‍යන්තර බල ලිතියම් අයන බැටරිය ඉතා කෙටි-පරිපථ ධාරාවක් හරහා ගමන් කරනු ඇත, බැටරිය සාමාන්‍යයෙන් ජනනය වේ, පිම්බීම, ආරක්ෂිත කපාටය උත්පතන වීම යනාදිය, ආන්තික අවස්ථාවන්හිදී වෙඩි තැබීම, දැඩි දුමාරයක් දිස්වීම, පිපිරීමක් පවා සිදු වේ.
නිශ්චිත පරිසරය (සාමාන්‍ය උෂ්ණත්වය හෝ ඉහළ උෂ්ණත්වය) සිදු කිරීම, භාවිතා කරන බැටරිය ගැලපෙන පිපිරුම්-ප්‍රතිරෝධී පෙට්ටියේ තැබීම සහ නියැදි සාම්පලයේ බාහිර කෙටි-පරිපථ සමාකරණ හඳුනාගැනීම නියැදි සාම්පලය සමඟ සිදු කිරීම අවශ්‍ය වේ. බැටරි බාහිර කෙටි පරිපථ හඳුනාගැනීම. මෙම අත්හදා බැලීමේ අරමුණ වන්නේ තාක්ෂණය, නව බැටරි විශ්වසනීයත්වය සහ ආරක්ෂාව වැඩිදියුණු කිරීම හෝ වැඩිදියුණු කිරීමයි.
Image017.jpg නිස්සාරණ පරීක්ෂණය වාහන බඳ දැඩි ලෙස විකෘති වී ඇති විට, බැටරිය නිස්සාරණය කරන විට බැටරිය මිරිකන විට, සහ නිස්සාරණ විරූපණයෙන් බැටරියට හානි වූ විට හෝ ගින්න, පිපිරීම වැනි සැඟවුණු අනතුරු ඇති කරන විට අනතුරු අනුකරණය කිරීම සඳහා. අත්හදා බැලීමේදී භාවිතා කරන මොනෝමර් බැටරිය හෝ බැටරි මොඩියුලය මෙහෙයුම් උපාංගයේ තැබීම අවශ්‍ය වන අතර, අරය මගින් නිශ්චිතව දක්වා ඇති අර්ධ සිලින්ඩරාකාර නිස්සාරණ තහඩුව බැටරි ධ්‍රැවීය තහඩුවේ දිශාවට (51) mm / s මිරිකීමේ වේගයට ලම්බකව පිහිටා ඇත.
අංශකය 0V වෝල්ටීයතාවයට ළඟා වේ?. පැය 1ක් නිරීක්ෂණය කරන්න, පරීක්ෂණයට බැටරිය ගින්නක් ඇති නොවන බවටත්, පුපුරා නොයන බවටත් අවශ්‍ය වේ. මෙම අත්හදා බැලීමේදී මෝටර් රථය භාවිතා කරන විට බැටරිය තියුණු වස්තුවකින් සිදුරු කිරීම සහ විදේශීය වස්තුවක් වැළැක්වීම සඳහා තාක්ෂණික ක්‍රම හරහා, ගින්නක්, පිපිරීමක් වැනි සැඟවුණු අනතුරු ඇති කරන අභ්‍යන්තර කෙටි පරිපථයක් ද අනුකරණය කරන ලදී.
අත්හදා බැලීම 20 ¡ã C - 5 ¡ã C පරිසර උෂ්ණත්වයකදී සිදු කරන ලද අතර, හඳුනාගැනීමේදී භාවිතා කරන ලද සෛල පරීක්ෂණ උපකරණ මත තබා, බැටරියේ විශාලතම මතුපිට කලින් තීරණය කළ ප්‍රමාණයේ බඳුන් නොවන වානේ ඉඳිකටුවකින් සිදුරු කරන ලදී. මධ්‍යම පිහිටීම, පරීක්ෂණයට අවශ්‍ය වන්නේ බැටරිය ගින්නක් ඇති කිරීමට ඉඩ නොදෙන බවත්, පුපුරා නොයන බවත්ය. ගිනි පරීක්ෂණය බැටරි පැකට්ටුව අනුකරණය කිරීමෙන් හෝ පද්ධතිය විදුලි වාහනය මත ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු, විදුලි වාහනය ඉහළ උෂ්ණත්ව බිමක හෝ දැල්ලක් ඇති විට විදුලි වාහනය හදිසියේම ඉහළට ඔසවා ඇත.
පරීක්ෂණය අතරතුර, උෂ්ණත්වය හදිසියේම ඉහළ යන විවිධ තත්වයන් හේතුවෙන්, කෙටි කාලයක් තුළ බැටරි පැකට්ටුව හෝ පද්ධතිය නිරීක්ෂණය කරන්න. අත්හදා බැලීමේදී, පරීක්ෂණ උපකරණවල භාවිතා කරන ලිතියම් අයන බල බැටරි මොඩියුලය කලින් තීරණය කළ පරීක්ෂණ උපකරණයක හෝ ක්ෂේත්‍රයක තබා ඇති අතර, වියදම් උෂ්ණත්වය දිගටම දහනය වනු ඇත, පරීක්ෂණයට පිපිරීමක්, ගින්නක්, දහනයක් අවශ්‍ය නොවන අතර ගිනි බීජ පැල ඉතිරි නොවේ. මීට අමතරව, BYD විසින් අඩු උෂ්ණත්ව කල් පවතින, ඉහළ උෂ්ණත්ව කල් පවතින, ලුණු වතුර පොඟවා ගැනීම, වැටීම සහ කම්පන හඳුනාගැනීම සිදු කර ඇත.
Adudi බැටරිය සහ පරීක්ෂණ ක්‍රියාවලිය සංසන්දනය කිරීමෙන්, BYD බලැති ලිතියම් අයන බැටරිය විශ්වසනීයත්වය සහ නිෂ්පාදන ගුණාත්මකභාවය සම්බන්ධයෙන් විශ්වාසදායක බව දන්නා කරුණකි. BYD පිරිසිදු විදුලි කාර් බැටරිය ආරක්ෂිතයි, ආයු කාලය ප්‍රමාණවත්, පාරිභෝගිකයින් ගැන, බැටරි ආරක්ෂාව සහතික කිරීමෙන් පසුව, නමුත් පිරිසිදු විදුලි මෝටර් රථවල විඳදරාගැනීමේ දුර ප්‍රමාණය කෙරෙහි වැඩි අවධානයක් යොමු කරන්න, පිරිසිදු විදුලි මෝටර් රථයේ නිමක් නැති සැතපුම් ගණන කෙසේද? මෙන්න අපි පාරිභෝගිකයින්ට හුරුපුරුදු BYD පිරිසිදු විදුලි මෝටර් රථ තෝරාගෙන ඇත, මෙම මෝටර් රථවලට නිමක් නැති සැතපුම් ඇති ආකාරය දෙස බලමු. 100,000 මට්ටමේ පිරිසිදු SUV ප්‍රමුඛයෙකු වන Yuan EV360, මෙම වසරේ සැප්තැම්බර් මාසයේදී ඒකක 5008ක් අලෙවි විය.
මෙම මෝටර් රථය පාරිභෝගිකයින් විසින් ආදරය කරනු ලබන බව දැකීම ප්‍රමාණවත්ය. මෙම මෝටර් රථය BYD හි නවතම ත්‍රිමාණ අයන බැටරියකින් සමන්විත වේ. බැටරි පැක් ධාරිතාව 43 කි.
2kW/h, සහ ශක්ති ඝනත්වය 146.27Wh/kg වේ. එහි ඒකාබද්ධ බැටරි ආයු කාලය කිලෝමීටර 305 ක් වන අතර, පැයට කිලෝමීටර 60 ක සමමිතික වේගයකින්, සැතපුම් ගණන කිලෝමීටර 360 දක්වා ළඟා විය හැකිය.
පාරිභෝගිකයින්ට වඩාත් හුරුපුරුදු විදුලි වාහනය ලෙස BYD E5, සැප්තැම්බර් මාසයේදී අලෙවිය 4052 ක් වූ අතර, මෙම මෝටර් රථය ත්‍රිමාණ ලිතියම්-අයන බැටරියකින් ද සමන්විත වේ. බැටරි පැක් ධාරිතාව 60.48kw / h වන අතර, එහි සම්පූර්ණ බැටරි ආයු කාලය 400M වේ.
BYD Qin Proev මෑතකදී ලැයිස්තුගත කරන ලද නව මෝටර් රථයක් ලෙස සේවය කරයි, බැටරි ධාරිතාව 56.4kWh වන අතර එහි ඒකාබද්ධ බැටරි ආයු කාලය මීටර් 420 දක්වා ළඟා වී ඇත. මෙම වැඩියෙන්ම අලෙවි වන මාදිලි වලින් පෙනී යන්නේ BYD විසින් පාරිභෝගිකයින් හමුවීම සඳහා බැටරි ආයු කාලය අනුව බලගතු ලිතියම්-අයන බැටරිය සවි කරන බවයි.
කර්තෘගේ අදහස: බොහෝ බැටරි සමාගම් සහ මෝටර් රථ සමාගම් වැඩි සහනාධාර ලබා ගැනීම සඳහා ඉහළ ශක්ති ඝනත්වයක් අනුගමනය කරන නමුත් ගතික ලිතියම්-අයන බැටරිවල මූලික ආරක්ෂක ගුණාංග නොසලකා හරින අතර මෑත කාලීන නිතර සිදුවන අනතුරු ද ලිතියම් අයන බලගන්වනු ඇත. බැටරි ආරක්ෂාව දර්ශන ක්ෂේත්‍රයට එක් වරක් පමණක් සීමා වේ. චීනයේ පැරණිතම සමාගම ලෙස, චීනයේ පැරණිතම සමාගම ලෙස, ගතික ලිතියම්-අයන බැටරි සංවර්ධනය කිරීමේදී BYD සෑම විටම ඉහළ මට්ටමේ ආරක්ෂාවක් පවත්වා ගෙන ගොස් ඇත.
තවද පාරිභෝගිකයින්ගේ ආරක්ෂාව සැමවිටම මුල් තැන දෙන බැටරි සැකසුම් ක්‍රියාවලියේදී BYD හි ඇති සියලුම කටුක පරීක්ෂණ අපට දැකගත හැකිය. එබැවින්, BYD සැකසීම විශ්වාසදායකයි.
iFlowPower is a leading manufacturer of renewable energy.
