Як BYD гарантуе бяспеку дынамічнай літый-іённай батарэі?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Soláthraí Stáisiún Cumhachta Inaistrithe

У апошні месяц новыя энергетычныя аўтамабілі бяспекі аварыі часта. Паводле няпоўнай статыстыкі, толькі колькасць электрамабіляў, якія адбыліся за два месяцы гэтага года, складае агульную колькасць пажарных здарэнняў у 2017 годзе за ўвесь 2017 год. Варта адзначыць, што многія з гэтых электрамабіляў трапілі ў пажарныя аварыі, ёсць шмат сілкаваных літый-іённых акумулятараў.

Відаць, што надзейнасць сілавога літый-іённага акумулятара залежыць ад асабістай і маёмаснай бяспекі спажыўца. Такім чынам, навошта сілкаваць літый-іённы акумулятар ад электрамабіля? Якія меры выконваюць акумулятарныя блокі? Тэмпература з-пад кантролю - гэта сапраўдная магутнасць дынамічнай літый-іённай батарэі. Літый-іённы акумулятар вялікі, і арыгінал выкліканы цеплавой з-пад кантролю.

У цяперашні час канструкцыя чыста электрамабіляў яшчэ не вельмі дасканалая. Спажыўцам зручныя чыста электрамабілі. Нялёгка дабрацца да калёс з палівам.

Ці з&39;яўляецца спажывец або новы энергетычны прадукт, ёсць пэўныя патрабаванні да тэрміну службы батарэі. Такім чынам, існуе літый-іённы акумулятар коштам тры юані, які мае лёгкі вага і высокую магутнасць, які выкарыстоўваецца многімі кампаніямі, якія займаюцца новымі энергетычнымі аўтамабілямі. Тым не менш, трохмерны літый-іённы акумулятар мае фатальны недахоп, які можа лёгка выклікаць пажар пасля сутыкнення транспартнага сродку, і галоўны - тэрмастат, выкліканы перагрэвам акумулятара.

(Папярэдне выкарыстаны літый-жалеза-фасфат-іённы акумулятар няпроста запусціць пасля сутыкнення, вага крыху цяжэйшы, магутнасць крыху меншая, таму ён паступова заменены трохмерным іённым акумулятарам) у чыста электрычным транспартным сродку сістэма сілавога літый-іённага акумулятара складаецца з мноства літый-іённых акумулятарных элементаў, і вялікая колькасць цяпла канцэнтруецца ў невялікім корпусе акумулятара падчас працы. Калі калорыі не могуць быць хутка рассеяны ў часе, гэта паўплывае не толькі на тэрмін службы дынамічнай літый-іённай батарэі, але і на з&39;яву цеплавога выхаду з-пад кантролю, што прывядзе да няшчасных выпадкаў, такіх як пажары. У прынцыпе, ёсць чатыры выпадкі прынцыпу цеплавога па-за кантролем, гэта значыць механічнае злоўжыванне, электрычнае злоўжыванне, злоўжыванне цяплом і ўнутранае кароткае замыканне.

Механічнае парушэнне азначае, што калі аўтамабіль разбіваецца пад уздзеяннем знешняй сілы, элемент літый-іённай батарэі, акумулятарны блок дэфармуюцца, і адноснае зрушэнне розных частак прыводзіць да разрыву дыяфрагмы акумулятара і ўнутранага кароткага замыкання, а таксама ўцечкі паліўнага электраліта, што ў канчатковым выніку выклікае пажар. У выпадку механічнага ўздзеяння найбольш сур&39;ёзным з&39;яўляецца пашкоджанне ад праколу, гэта можа прывесці да таго, што праваднік уставіць корпус батарэі, што прывядзе да кароткага замыкання на станоўчым і адмоўным полюсах. І злоўжыванне электрычнасцю выклікана няправільным выкарыстаннем батарэі, і мае некалькі тыпаў вонкавага кароткага замыкання, перазарадкі і празмернай разрадкі.

Сярод іх, таму што пераходны разрад мінімальны, павышэнне медных дэлегацый, выкліканае празмерным разрадам, знізіць бяспеку батарэі, тым самым павялічваючы шанцы магутнасці. Вонкавае кароткае замыканне з&39;яўляецца вынікам двух з двух правадоў перападу ціску ў электрычным стрыжні. Калі адбываецца знешняе кароткае замыканне, цяпло батарэі не можа добра распаўсюджвацца, і тэмпература батарэі будзе павышацца, а высокая тэмпература трыгернага цяпла выходзіць з-пад кантролю.

Нарэшце, празмерная зарадка - гэта свайго роду шкоднасць злоўжывання электрычнасцю. З-за лішку ўбудавання літыя крышталь літыевай галіны расце на паверхні анода. А празмернае дэінтэрлінг літыя прыводзіць да разбурэння структуры катода з-за выдзялення цяпла і кіслароду.

Вылучэнне кіслароду паскарае аналіз электраліта, вялікай колькасці газу. З-за новага ўнутранага ціску выпускны клапан адкрываецца, акумулятар пачынае выхлап. Пасля таго, як актыўнае рэчыва ў батарэі кантактуе з паветрам, адбываецца драматычная рэакцыя, якая вылучае шмат цяпла, у выніку чаго батарэя загараецца.

Далей ідзе гарачае злоўжыванне, гэта азначае лакальны перагрэў у батарэі, які вельмі мала незалежны, часта з-за механічнага злоўжывання і электрычнага злоўжывання, і з&39;яўляецца выпадкам канчатковага прамога спрацоўвання. Злоўжыванне гарачай тэмпературай, як правіла, занадта высокае для знешніх тэмператур навакольнага асяроддзя або кароткае замыканне, выкліканае высокім вылучэннем цяпла, выкліканым сістэмамі кантролю тэмпературы, што прыводзіць да выхаду цяпла з-пад кантролю. З пратаколу, сутыкненне, пашкоджанне, структура, прадукцыйнасць батарэі, структура, прадукцыйнасць або іншая сістэма кіравання цеплавой, няспраўнасць сістэмы кандыцыянавання можа прывесці да злоўжывання цяплом.

Нарэшце, гэта ўнутраны дэфіцыт. Такая сітуацыя выклікана станоўчым і адмоўным палюсам батарэі, звычайна выкліканым механічным і цеплавым уздзеяннем. Унутранае кароткае замыканне выклікана такім жа комплексам, як празмерная зарадка літый-іённых акумулятараў.

Назапашванне дендрытаў можа прывесці да праколу дыяфрагмы батарэі, што прывядзе да ўнутранага кароткага замыкання або сутыкнення пасля праколу, што прывядзе да станоўчага і адмоўнага кантакту. Можна заўважыць, што аварыі з пажарам чыста электрычных транспартных сродкаў звычайна выклікаюцца чатырма вышэйзгаданымі сітуацыямі, а знешнія аварыі з&39;яўляюцца асяроддзем. Гэта таксама з-за гэтага, для вытворцы акумулятара, гэта прывядзе да аварыі пажару для папярэджання або вышэй, што будзе не толькі вельмі асцярожна ў апрацоўцы батарэі, але і правесці шэраг тэставых эксперыментаў.

Сярод іх варта пахвалы ў гэтым плане BYD. BYD гарантавала бяспеку акумулятара ў R <000000> D, каб засцерагчыся ад акумулятара, акумулятар BYD пазбягаў, каб у пэўнай ступені пазбегнуць рызык падчас даследаванняў і распрацовак. Акумулятар, які выкарыстоўваецца ў легкавых аўтамабілях BYD, у асноўным з&39;яўляецца трохмерным літый-іённым акумулятарам, таксама вядомым як трохмерны літый-іённы акумулятар, які адносіцца да матэрыялу станоўчага электрода з выкарыстаннем нікель-кобальт-оксаната або літый-нікель-кобальт-аксіду.

Літый-іённы акумулятар для трайнога станоўчага матэрыялу. Матэрыял станоўчага электрода, які выкарыстоўваецца ў трохкомпонентнай літый-іённай батарэі BYD, - гэта літый-нікель-кобальт-кіслародны акумулятар, які з&39;яўляецца такім жа, як літый-кобальт-алюмінатны іённы акумулятар, у той час як шчыльнасць энергіі вышэй, забяспечвае збалансаваны акумулятар, стабільнасць, таму ён стане пераважным у сучасным літый-іённым акумулятары электрамабіляў спажывецкага класа. Аднак тэрмічная стабільнасць літый-нікель-кобальт-марганцевой кіслаты лепшая, чым у нікель-кобальт-алюмінату, а стаўленне ўтрымання нікеля невялікае, і лепш зрабіць баланс жыцця і бяспекі пры павелічэнні шчыльнасці энергіі.

Такім чынам, ён больш бяспечны ў якасці літый-іённага акумулятара. Па-другое, літый-іённы акумулятар дзеліцца на дзве асноўныя катэгорыі: цвёрды корпус і мяккі мяшок у залежнасці ад электрычнага элемента, прычым матэрыял цвёрдага корпуса пажаданы для сталёвага корпуса і алюмініевага корпуса, а мяккі мяшок - гэта алюмініева-пластыкавы кампазітны плёнкавы матэрыял. Сярод іх цвёрдая абалонка дзеліцца на цыліндрычную і квадратную абалонку ў залежнасці ад размяшчэння станоўчых і адмоўных полюсаў у яе ўнутраным корпусе.

Прасцей кажучы, найбольш распаўсюджаныя акумулятарныя пакеты бываюць трох тыпаў: цыліндрычныя, квадратныя і мяккія. BYD выкарыстоўвае квадратныя пакеты з алюмініевай абалонкі, якія могуць зрабіць унутраны матэрыял акумулятара больш шчыльным, плюс абмежаванні алюмініевай абалонкі, якія няпроста пашырыць, таму адносна бяспечныя. Акрамя таго, пакет квадратнай абалонкі можа быць абсталяваны выбухам, і калі ёсць страта цяпла, паветра пашырэння выпускаецца з фіксаванага кірунку прэстыжу, гэта не так проста паўплываць на іншыя элементы батарэі.

І паколькі выкарыстоўваецца квадратная ўпакоўка, зазор у ячэйцы вельмі малы, а алюмініевы корпус мае невялікую шчыльнасць, вага святла невялікая, і шчыльнасць энергіі акумулятара ў квадратнай абалонцы можа быць вышэй. Варта таксама адзначыць, што сістэма кіравання акумулятарам BYD кантралюе стан акумулятара ў рэжыме рэальнага часу, калі тэмпература акумулятара ненармальная, рассейванне цяпла або нагрэў праз сістэму кандыцыянавання паветра, забяспечваючы бяспеку і тэрмін службы акумулятара. А ў інтэлектуальнай сістэме кантролю тэмпературы літый-іённай батарэі магутнасці літый-іённы акумулятар магутнасці дадае функцыю нагрэву батарэі, астуджэння і адначасова аптымізуе новую функцыю цеплаізаляцыі з цеплаізаляцыяй, каб батарэя працавала ў адпаведным дыяпазоне тэмператур, павялічваючы тэрмін службы батарэі.

Строгія тэставыя эксперыменты лепш пераканацца, што бяспеку акумулятараў можна ўбачыць па вышэйзгаданым, і акумулятары BYD у значнай ступені гарантуюць бяспеку акумулятараў у вытворчасці R <000000> D. Вядома, каб лепш праверыць бяспеку акумулятара, BYD таксама правяла серыю жорсткіх тэставых эксперыментаў падчас R <000000> D акумулятара, і эксперыментальны праект быў пажаданы для мадэлявання сітуацыі, у якой спажыўцы могуць сустрэцца падчас штодзённага выкарыстання спажыўцоў. Зарад, кароткае замыканне, выцісканне, іглаўколванне, агонь і інш.

Тэст на перанастройванне важны для мадэлявання штодзённага працэсу зарадкі літый-іённых батарэй, каб праверыць надзейнасць і бяспеку батарэі. Неабходна зараджаць ток, зададзены акумулятарам, пакуль акумулятарны блок або манамерны акумулятар не дасягне зададзенага напружання, пакуль акумулятарны модуль не будзе цалкам зараджаны. Затым устаньце, назірайце за батарэяй у адпаведнасці з часам.

Мадэляванне эксперыменту - гэта збой кароткага замыкання батарэі. У эксперыментах з кароткім замыканнем унутраны літый-іённы акумулятар будзе праходзіць праз ток вельмі кароткага замыкання, акумулятар звычайна генеруецца, выпукаецца, ахоўны клапан усплывае і г.д., у крайніх выпадках можа ўзгарацца, з&39;яўляцца моцны дым, нават выбух і г.д.

Неабходна выканаць указанае асяроддзе (нармальная тэмпература або высокая тэмпература), змясціць батарэю, якая выкарыстоўваецца, у адпаведную выбухаабароненую скрынку, і выяўленне вонкавага мадэлявання кароткага замыкання ўзору будзе выканана з узорам, каб завяршыць мадэляванне. Выяўленне вонкавага кароткага замыкання батарэі. Мэта гэтага выпрабавання - палепшыць або палепшыць тэхналогію, надзейнасць і бяспеку новай батарэі.

Image017.jpg Экструзійны тэст Для мадэлявання няшчасных выпадкаў, калі кузаў транспартнага сродку моцна дэфармаваны, акумулятар сціскаецца, калі акумулятар экструдуецца, і акумулятар пашкоджваецца экструзійнай дэфармацыяй або выклікае схаваныя небяспекі, такія як пажар, выбух. Неабходна змясціць манамерную батарэю або акумулятарны модуль, які выкарыстоўваецца ў эксперыменце, у аперацыйную прыладу, а паўцыліндрычная экструзійная пласціна, зададзеная радыусам, знаходзіцца перпендыкулярна хуткасці сціску (51) мм / с у напрамку палярнай пласціны батарэі.

Градус дасягае напружання 0В?. І назірайце 1 гадзіну, тэст патрабуе, каб батарэя не дазваляла ўзгарацца, не выбухнула. Эксперымент таксама змадэляваў аварыю пры выкарыстанні аўтамабіля, акумулятар быў прабіты вострым прадметам, і з дапамогай тэхнічных сродкаў для прадухілення іншароднага цела, унутранага кароткага замыкання, якое выклікала схаваныя небяспекі, такія як пажар, выбух.

Эксперымент праводзіўся пры тэмпературы навакольнага асяроддзя 20 ¡ã C ?? 5 ¡ã C, і элементы, якія выкарыстоўваліся для выяўлення, былі размешчаны на выпрабавальным абсталяванні, і самая вялікая паверхня батарэі была праткнута сталёвай іголкай зададзенага памеру. Цэнтральнае становішча, тэст патрабуе, каб батарэя не дазваляла ўзгарання, не выбухнула. Пасля таго, як тэст на агонь імітуе акумулятарную батарэю або сістэму, усталяваную на электрамабілі, электрамабіль раптоўна падымаецца, калі электрамабіль знаходзіцца пад высокай тэмпературай зямлі або полымя.

Падчас тэсту назірайце за акумулятарным блокам або сістэмай на працягу кароткага перыяду часу з-за розных умоў, пры якіх тэмпература раптоўна павышаецца. У эксперыменце модуль літый-іённай батарэі, які выкарыстоўваецца ў выпрабавальным абсталяванні, змяшчаецца ў загадзя вызначанае выпрабавальнае абсталяванне або поле, і тэмпература расходавання будзе працягваць гарыць, тэст не патрабуе выбуху, агню, узгарання, і расада агню не застаецца. Акрамя таго, BYD правяла выяўленне нізкатэмпературнай трываласці, высокай тэмпературы, замочвання ў салёнай вадзе, падзення і вібрацыі.

Праз параўнанне акумулятара Adudi і працэсу тэсціравання стала вядома, што літый-іённы акумулятар BYD Power заслугоўвае даверу з пункту гледжання надзейнасці і якасці прадукцыі. Чысты электрычны аўтамабільны акумулятар BYD бяспечны, тэрмін службы дастаткова доўгі, аб спажыўцах, пасля забеспячэння бяспекі акумулятара, але больш увагі на цягавітасць прабегу чыста электрычных аўтамабіляў, як гэта бясконцыя мілі чыста электрычнага аўтамабіля? Тут мы абралі чыстыя электрычныя аўтамабілі BYD, з якімі знаёмыя спажыўцы, давайце паглядзім, як гэтыя аўтамабілі маюць бясконцыя мілі. Yuan EV360, які з&39;яўляецца лідэрам на 100 000 узроўняў чыстых пазадарожнікаў, быў прададзены 5008 адзінкамі ў верасні гэтага года.

Дастаткова ўбачыць, што гэты аўтамабіль палюбіўся спажыўцам. Гэты аўтамабіль абсталяваны найноўшым трохмерным іённым акумулятарам BYD. Ёмістасць акумулятара складае 43.

2 кВт / г, а шчыльнасць энергіі складае 146,27 Вт / кг. Тэрмін службы яго інтэграванай батарэі складае 305 км, а пры ізаметрыі 60 км / г прабег таксама можа дасягаць 360 км.

BYD E5 як самы знаёмы спажыўцу электрамабіль, продажы 4052 у верасні, і гэты аўтамабіль таксама абсталяваны трохмернай літый-іённай батарэяй. Ёмістасць акумулятарнага блока складае 60,48 кВт / г, а поўны тэрмін службы батарэі - 400 МБ.

BYD Qin Proev з&39;яўляецца новым аўтамабілем, які нядаўна быў унесены ў спіс, ёмістасць акумулятара складае 56,4 кВт/г, а час аўтаномнай працы дасягнуў 420 м. З гэтых мадэляў-бэстсэлераў відаць, што кампанія BYD усталёўвае літый-іённы акумулятар з пункту гледжання тэрміну службы батарэі, каб задаволіць спажыўцоў.

Каментар рэдактара: многія акумулятарныя кампаніі і аўтамабільныя кампаніі імкнуцца да большай шчыльнасці энергіі, каб атрымаць больш субсідый, але ігнаруюць асноўныя атрыбуты бяспекі дынамічных літый-іённых акумулятараў, і нядаўнія частыя аварыі таксама будуць падсілкоўваць іёны літыя. Бяспека батарэі бярэ адзін раз у поле зроку. Будучы самай ранняй кампаніяй у Кітаі, самай ранняй кампаніяй у Кітаі, BYD заўсёды падтрымлівала высокі ўзровень бяспекі падчас распрацоўкі дынамічнага літый-іённага акумулятара.

І мы таксама бачым усе жорсткія выпрабаванні ў BYD у працэсе апрацоўкі акумулятара, які заўсёды ставіць бяспеку спажыўцоў на першае месца. Такім чынам, апрацоўка BYD заслугоўвае даверу.