BYD динамикалық литий-ионды батареяның қауіпсіздігіне қалай кепілдік береді?

Forfatter: Iflowpower – Fournisseur de centrales électriques portables

Соңғы айда жаңа энергетикалық көлік қауіпсіздігі апаттары жиі орын алды. Толық емес статистикаға сәйкес, ағымдағы жылдың екі айында орын алған электромобильдер саны ғана, 2017 жылғы өрт оқиғаларының жалпы саны 2017 жыл бойы. Айта кету керек, бұл электромобильдердің көпшілігі өрт апатына ұшырады, көптеген литий-ионды батареялар бар.

Қуатты литий-ионды аккумулятордың сенімділігі тұтынушының жеке және мүліктік қауіпсіздігіне байланысты екенін көруге болады. Сонымен, неліктен литий-ионды аккумуляторды электрлік автомобиль қабылдайды? Батарея пакеттері қандай шараларды орындайды? Термиялық бақылаудан шығу динамикалық литий-ионды батареяның шын қуаты болып табылады. Литий-ионды аккумулятор үлкен, ал түпнұсқа термиялық бақылаудан шығып кеткен.

Қазіргі уақытта таза электрлі көліктердің құрылысы әлі де мінсіз емес. Тұтынушылар таза электромобильдерге ыңғайлы. Жанармай арбасына жету оңай емес.

Тұтынушы немесе жаңа энергия өнімі, батареяның қызмет ету мерзіміне белгілі бір талап бар. Сондықтан жеңіл салмақ пен жоғары қуатқа ие үш юань литий-ионды аккумулятор бар, көптеген жаңа энергетикалық автокөлік компаниялары пайдаланады. Дегенмен, үш өлшемді литий-ионды аккумулятордың өлімге әкелетін кемшілігі бар, ол көлік соқтығысқаннан кейін өрт оқиғасын тудыруы оңай, ал негізгі, батареяның қызып кетуінен туындаған термостат.

(Алдын ала пайдаланылған литий темір фосфатты иондық аккумуляторды соқтығысудан кейін бастау оңай емес, салмағы сәл ауыр, қуаты сәл кішірек, сондықтан ол бірте-бірте үш өлшемді иондық батареямен ауыстырылды) Таза электрлік көлікте, Қуатты литий-иондық батарея жүйесі көптеген қуат ұяшықтарынан тұрады, литий-иондық батареялар жүйесі көп қуат жасушаларынан тұрады, литий-иондық аккумуляторлық батареяның корпусында үлкен жылу мөлшері бар. жұмыс кезінде. Егер калорияларды уақытында тез шашырату мүмкін болмаса, ол динамикалық литий-иондық аккумулятордың қызмет ету мерзіміне ғана емес, сонымен қатар термиялық бақылаудан шығу құбылысына әсер етеді, осылайша өрт жарылыстары сияқты жазатайым оқиғаларды тудырады. Негізінде, термиялық бақылаудан шығу принципінің төрт жағдайы бар, яғни механикалық теріс пайдалану, электрлік теріс пайдалану, жылуды теріс пайдалану және ішкі қысқа тұйықталу.

Механикалық теріс пайдалану дегеніміз, көлік апатқа ұшыраған кезде сыртқы күш әсерінен литий-ионды аккумулятор ұяшығы, аккумулятор жинағы деформацияланып, әртүрлі бөліктердің салыстырмалы жылжуы аккумулятор диафрагмасы жыртылып, ішкі қысқа тұйықталулар пайда болады және жанармай электролитінің ағуы ақыр соңында өртке әкеледі. Механикалық теріс пайдалану кезінде тесілген зақым ең ауыр болып табылады, ол өткізгіштің батарея корпусын салуына әкелуі мүмкін, нәтижесінде оң және теріс полюсті түзу қысқа тұйықталу пайда болуы мүмкін. Ал электрлік теріс пайдалану аккумуляторды дұрыс пайдаланбаудан туындайды және сыртқы қысқа тұйықталудың, шамадан тыс зарядтың және шамадан тыс разрядтың бірнеше түрі бар.

Олардың ішінде өтпелі разряд аз болғандықтан, шамадан тыс разрядтан туындаған мыс делегаттарының жоғарылауы аккумулятордың қауіпсіздігін төмендетеді, осылайша қуат мүмкіндіктерін арттырады. Сыртқы қысқа тұйықталу электр ядросындағы екі қысым дифференциалды өткізгішінің екеуінің нәтижесі болып табылады. Сыртқы қысқа тұйықталу орын алған кезде, батареяның қызуы жақсы таралмайды және батареяның температурасы көтеріледі, ал жоғары температура триггерінің қызуы бақылаудан шығады.

Ақырында, шамадан тыс зарядтау - электр қуатын теріс пайдаланудың зияндылығы. Литийдің артық ендірілгеніне байланысты анодтың бетінде литий тармақтарының кристалы өсіп келеді. Ал литийдің шамадан тыс деинтерлингі жылу мен оттегінің бөлінуіне байланысты катод құрылымының бұзылуына әкеледі.

Оттегінің бөлінуі электролиттің, газдың көп мөлшерін талдауды тездетеді. Жаңа ішкі қысымның арқасында шығатын клапан ашылады, аккумулятордың шығуы басталады. Батареядағы белсенді зат ауамен байланыста болғаннан кейін әсерлі реакция пайда болады, ол көп жылу береді, осылайша аккумулятор жинағы жанып кетеді.

Келесі - ыстық теріс пайдалану, бұл батареядағы жергілікті қызып кетуді білдіреді, ол өте аз тәуелсіз, көбінесе механикалық теріс пайдалану және электрлік теріс пайдалану арқылы және соңғы тікелей іске қосудағы жағдай. Ыстық теріс пайдалану әдетте сыртқы орта температуралары үшін тым жоғары немесе температураны реттеу жүйелерінен туындаған жоғары жылу бөлінуінен туындаған қысқа тұйықталу, осылайша жылуды бақылаудан шығарады. Хаттамадан, соқтығысудан, зақымданудан, батареяның құрылымынан, өнімділігінен, құрылымынан, өнімділігінен немесе басқа жылуды басқару жүйесінен, ауаны баптау жүйесінің істен шығуы жылуды теріс пайдалануға әкелуі мүмкін.

Ақырында, бұл ішкі тапшылық. Бұл жағдай әдетте механикалық және термиялық теріс пайдаланудан туындаған аккумулятордың оң және теріс қаламынан туындайды. Ішкі қысқа тұйықталу литий-ионды батареяларды шамадан тыс зарядтау сияқты бірдей кешеннен туындайды.

Дендриттердің жиналуы аккумулятордың диафрагмасының тесілуіне әкелуі мүмкін, осылайша ішкі қысқа тұйықталу немесе соқтығыс, тесілген зақымданудан кейін оң және теріс контактілерге әкеледі. Таза электрлік көліктердің өрт апатында әдетте жоғарыда аталған төрт жағдайдың әсерінен болатынын, ал сыртқы апаттар мақсатты фактор болып табылатынын көруге болады. Сондай-ақ, осыған байланысты, аккумулятор пакетін өндіруші үшін бұл ескерту немесе одан жоғары өрт апатын тудырады, бұл батареяны өңдеуде өте сақтық танытып қана қоймайды, сонымен қатар бірқатар сынақ эксперименттерін жүргізеді.

Олардың ішінде BYD бұл жағынан мақтауға тұрарлық. BYD R <000000> D батареясының қауіпсіздігіне батареялық кепілдік берді, аккумулятордан қорғану үшін BYD батареясы зерттеу және әзірлеу кезінде белгілі бір дәрежеде тәуекелдерді болдырмау үшін болды. BYD жолаушылар вагондарында қолданылатын аккумулятор негізінен үш өлшемді литий-ионды аккумулятор ретінде белгілі, никель-кобальт-оксанат немесе литий никель-кобальт-оксиді пайдаланатын оң электродтық материалға сілтеме жасайды.

Үштік оң материалға арналған литий-иондық батарея. BYD үштік литий-ионды аккумуляторы пайдаланатын оң электрод материалы литий-никель-кобальт-оттегі-мелат болып табылады, ол литий-кобальт-алюминат-ионды аккумулятормен бірдей, ал энергия тығыздығы жоғарырақ, теңгерімді аккумуляторды, тұрақтылықты қамтамасыз етеді, сондықтан ол көлік құралының ағымдағы тұтынушылық батареясында артықшылықты болады. Дегенмен, литий никель-кобальт-марганец қышқылының термиялық тұрақтылығы никель-кобальт-алюминатқа қарағанда жақсы, ал никель мазмұнының қатынасы аз, энергияның тығыздығын арттыра отырып, өмір мен қауіпсіздік тепе-теңдігін жасау жақсы.

Сондықтан ол қуатты литий-ионды батарея ретінде қауіпсіз. Екіншіден, литий-ионды батарея электрлік ұяшыққа сәйкес қатты қабық пен жұмсақ қаптың екі негізгі санатына бөлінеді, ал қатты қабық материалы болат қабық пен алюминий қабығы үшін қажет, ал жұмсақ қапшық алюминий-пластикалық композициялық пленка материалы. Олардың ішінде қатты қабықша ішкі бөлігіндегі оң және теріс полюстерінің орналасуына қарай цилиндрлік және төртбұрышты қабықша түріне бөлінеді.

Қарапайым, ең негізгі батарея пакеттері цилиндрлік, шаршы қабықша түрі және жұмсақ қапшық түрі болып табылады. BYD төртбұрышты алюминий қабық пакеттерін пайдаланады, олар батареяның ішкі материалын тығызырақ етеді, сонымен қатар алюминий қабықшасының шектеулері, кеңейту оңай емес, сондықтан салыстырмалы түрде қауіпсіз. Сонымен қатар, шаршы қабықшаның пакеті жарылыспен жабдықталуы мүмкін, ал егер жылу жоғалса, кеңейту ауасы беделдің бекітілген бағытынан шығарылады, басқа батарея ұяшықтарына әсер ету оңай емес.

Квадрат қаптама пайдаланылғандықтан, ұяшық аралығы өте аз, ал алюминий корпусының тығыздығы аз, жарық салмағы жеңіл және шаршы қабықшаның батареясының энергия тығыздығы жоғары болуы мүмкін. Сондай-ақ, BYD аккумуляторды басқару жүйесі батарея жинағының температурасы қалыпты емес болғанда, жылуды тарату немесе ауаны кондиционерлеу жүйесі арқылы жылыту кезінде батареяның қауіпсіздігі мен қызмет ету мерзімін қамтамасыз ететін батарея күйін нақты уақыт режимінде бақылайтынын атап өткен жөн. Қуатқа негізделген литий-ионды аккумулятордың интеллектуалды температурасын басқару жүйесінде қуатты литий-ионды батарея жинағы батареяны жылыту, салқындату функциясын қосады және бір уақытта батареяның қолайлы температура диапазонында жұмыс істеуі үшін жаңа жылу оқшауланған жылу оқшаулау функциясын оңтайландырады, батареяның қызмет ету мерзімін ұзартады.

Батареяның қауіпсіздігі жоғарыда айтылғандардан көрінетінін қамтамасыз ету үшін қатаң сынақ эксперименттері жақсырақ және BYD батареялары R <000000> D өндірісіндегі батареялардың қауіпсіздігіне үлкен кепілдік берді. Әрине, аккумулятордың қауіпсіздігін жақсырақ тексеру үшін BYD аккумулятордың R <000000> D кезінде бірқатар қатаң сынақ эксперименттерін жасады және эксперименттік жоба тұтынушылардың тұтынушылардың күнделікті пайдалануында кездесуі мүмкін жағдайды имитациялау үшін қажет болды. Зарядтау, қысқа тұйықталу, қысу, акупунктура, өрт және т.б.

Батареяның сенімділігі мен қауіпсіздігін тексеру үшін литий-ионды батареяларды күнделікті зарядтау процесін модельдеу үшін асып кету сынағы маңызды. Батарея модулі толық зарядталғанша, аккумулятор жинағы немесе мономер батареясы көрсетілген кернеуге жеткенше, аккумулятор көрсеткен токты зарядтау қажет. Содан кейін тұрып, уақыт бойынша батареяны қадағалаңыз.

Тәжірибелік модельдеу батареяның қысқа тұйықталу сәтсіздігі болып табылады. Қысқа тұйықталу эксперименттерінде ішкі қуатты литий-иондық батарея өте қысқа тұйықталу тогы арқылы өтеді, аккумулятор әдетте генерацияланады, дөңес, қауіпсіздік клапаны қалқымалы және т.б., төтенше жағдайларда өрт шығады, қатты түтін пайда болады, тіпті жарылыс және т.б.

Көрсетілген ортаны (қалыпты температура немесе жоғары температура) орындау қажет, қолданылатын батареяны сәйкес жарылысқа төзімді қорапқа салыңыз және үлгілеуді аяқтау үшін сынама алынған үлгінің сыртқы қысқа тұйықталу симуляциясын анықтау сынама алынған үлгімен орындалады. Батареяның сыртқы қысқа тұйықталуын анықтау. Бұл сынақтың мақсаты технологияны, жаңа батареяның сенімділігін және қауіпсіздігін жақсарту немесе жақсарту болып табылады.

Image017.jpg Экструзия сынағы Көлік корпусы қатты деформацияланған кезде, аккумулятор экструзияланған кезде батарея қысылып жатқанда және аккумулятор экструзия деформациясынан зақымдалғанда немесе өрт, жарылыс сияқты жасырын қауіптерді тудыратын апаттарды модельдеу үшін. Тәжірибеде қолданылатын мономерлі аккумуляторды немесе батарея модулін жұмыс істейтін құрылғыға орналастыру қажет, ал радиусы бойынша көрсетілген жартылай цилиндрлік экструзия пластина батареяның полярлық пластинасының бағыты бойынша (51) мм/с сығу жылдамдығына перпендикуляр болады.

дәрежесі 0В кернеуге жетеді?. Ал 1 сағатты қадағалаңыз, сынақ аккумулятордың жарылып кетпеуі үшін отқа шыдамауын талап етеді. Эксперимент сонымен қатар көлікті пайдалану кезіндегі апатты, аккумуляторды үшкір затпен тесіп, техникалық құралдар арқылы бөтен денені, өрт, жарылыс сияқты жасырын қауіптерді тудыратын ішкі қысқа тұйықталуды болдырмайды.

Тәжірибе қоршаған орта температурасында 20 ¡ã C ?? 5 ¡ã C, және анықтауда қолданылатын ұяшықтар сынақ жабдығына орналастырылды және батареяның ең үлкен беті вазасыз болат иненің алдын ала белгіленген өлшемімен тесілді. Орталық позиция, сынақ батареяның жарылып кетпеуі үшін отқа шыдамауын талап етеді. Өрт сынағы аккумулятор жинағын ұқсатқаннан кейін немесе жүйе электр көлігіне орнатылғаннан кейін, электр көлігі жоғары температурада жер немесе жалын болған кезде электр көлігі кенеттен көтерілді.

Сынақ кезінде температура кенеттен көтерілетін әртүрлі жағдайларға байланысты батарея жинағын немесе жүйені қысқа уақыт ішінде бақылаңыз. Тәжірибеде сынақ жабдығында қолданылатын литий-иондық қуат батареясының модулі алдын ала белгіленген сынақ жабдығына немесе өріске орналастырылады және шығын температурасы жануды жалғастырады, сынақ жарылыс, өрт, жануды қажет етпейді және өрт көшеттері қалмайды. Сонымен қатар, BYD төмен температураға төзімді, жоғары температураға төзімді, тұзды суды сіңіру, құлау және дірілді анықтауды жүзеге асырды.

Adudi аккумуляторын және тестілеу процесін салыстыру арқылы BYD қуатты литий-иондық аккумуляторы сенімділік пен өнім сапасы бойынша сенімді екені белгілі. BYD таза электрлік автокөлік аккумуляторы қауіпсіз, өмір сүру ұзақтығы жеткілікті, тұтынушылар туралы, аккумулятордың қауіпсіздігін қамтамасыз еткеннен кейін, бірақ таза электрлік автомобильдердің төзімділік жүгірісіне көбірек назар аударыңыз, таза электромобильдің шексіз мильдері қалай? Мұнда біз тұтынушыларға жақсы таныс BYD таза электромобильдерін таңдадық, келіңіздер, бұл көліктердің шексіз мильге ие екенін көрейік. 100 000 деңгейлі таза жол талғамайтын көліктердің көшбасшысы болып табылатын Yuan EV360 осы жылдың қыркүйек айында 5008 дана сатылды.

Бұл көлікті тұтынушылар жақсы көретінін көру жеткілікті. Бұл көлік BYD-дегі соңғы үш өлшемді иондық аккумулятормен жабдықталған. Батареяның сыйымдылығы - 43.

2кВт/сағ, ал энергия тығыздығы 146,27Вт/кг. Оның біріктірілген батареясының қызмет ету мерзімі 305 км, ал 60 км/сағ изометрияда жүгіріс 360 км жетуі мүмкін.

BYD E5 тұтынушыға ең таныс электр көлігі ретінде қыркүйек айында 4052 сатылды және бұл көлік үш өлшемді литий-ионды аккумулятормен жабдықталған. Батареяның сыйымдылығы 60,48 кВт/сағ, ал оның толық қызмет ету мерзімі 400 М.

BYD Qin Proev жақында тізімге енгізілген жаңа автокөлік ретінде қызмет етеді, аккумулятордың сыйымдылығы 56,4 кВт/сағ және оның біріктірілген батареясының қызмет ету мерзімі 420 метрге жетті. Осы ең көп сатылатын модельдерден BYD тұтынушыларды қанағаттандыру үшін батареяның қызмет ету мерзіміне байланысты қуатты литий-ионды аккумуляторды орнатқанын көруге болады.

Редактордың түсініктемесі: Көптеген аккумулятор компаниялары мен автокөлік компаниялары көбірек субсидия алу үшін энергияның жоғары тығыздығына ұмтылады, бірақ динамикалық литий-иондық аккумуляторлардың ең негізгі қауіпсіздік атрибуттарын елемейді, және соңғы жиі болатын апаттар литий иондарын қуаттайды. Батарея қауіпсіздігін көру өрісінде бір рет алады. Қытайдағы ең алғашқы компания, Қытайдағы ең ерте компания ретінде BYD динамикалық литий-ионды аккумуляторды әзірлеу кезінде әрқашан қауіпсіздіктің жоғары деңгейін сақтап келеді.

Сондай-ақ біз BYD-дегі барлық қатал зондтарды батареяны өңдеу процесінде көре аламыз, бұл әрқашан тұтынушылардың қауіпсіздігін бірінші орынға қояды. Сондықтан BYD өңдеу сенімді.