ഡൈനാമിക് ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററിയുടെ സുരക്ഷ BYD എങ്ങനെയാണ് ഉറപ്പ് നൽകുന്നത്?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Pembekal Stesen Janakuasa Mudah Alih

സമീപ മാസങ്ങളിൽ, പുതിയ ഊർജ്ജ കാർ സുരക്ഷാ അപകടങ്ങൾ പതിവായി. അപൂർണ്ണമായ സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകൾ പ്രകാരം, ഈ വർഷത്തെ രണ്ട് മാസങ്ങളിൽ സംഭവിച്ച ഇലക്ട്രിക് കാറുകളുടെ എണ്ണം മാത്രമാണ് 2017 ൽ 2017 ൽ ഉടനീളം ഉണ്ടായ ആകെ തീപിടുത്ത അപകടങ്ങളുടെ എണ്ണം. ഈ ഇലക്ട്രിക് കാറുകളിൽ പലതും തീപിടുത്തത്തിൽ പെടുന്നു എന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്, ധാരാളം പവർഡ് ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററികൾ ഉണ്ട്.

പവർ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററിയുടെ വിശ്വാസ്യത ഉപഭോക്താവിന്റെ വ്യക്തിപരവും സ്വത്ത് സുരക്ഷയുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നുവെന്ന് കാണാൻ കഴിയും. അപ്പോൾ, ഇലക്ട്രിക് കാറിൽ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി എന്തിനാണ് പവർ എടുക്കുന്നത്? ബാറ്ററി പാക്കേജുകൾ എന്ത് നടപടികളാണ് സ്വീകരിക്കുന്നത്? ഡൈനാമിക് ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററിയുടെ യഥാർത്ഥ പവർ ആണ് തെർമൽ ഔട്ട്-ഓഫ് കൺട്രോൾ. ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി വലുതാണ്, താപ ചാലകത നിയന്ത്രണാതീതമായതാണ് യഥാർത്ഥ കാരണം.

നിലവിൽ, പൂർണ്ണമായും വൈദ്യുത വാഹനങ്ങളുടെ നിർമ്മാണം ഇപ്പോഴും പൂർണതയുള്ളതല്ല. ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് പൂർണ്ണമായും ഇലക്ട്രിക് കാറുകൾ വളരെ സൗകര്യപ്രദമാണ്. ഇന്ധന വണ്ടിയിൽ എത്തുക എളുപ്പമല്ല.

ഒരു ഉപഭോക്താവായാലും പുതിയ ഊർജ്ജ ഉൽപ്പന്നമായാലും, ബാറ്ററി ലൈഫിന് ഒരു നിശ്ചിത ആവശ്യകതയുണ്ട്. അതുകൊണ്ടുതന്നെ, ഭാരം കുറഞ്ഞതും ഉയർന്ന പവർ ഉള്ളതുമായ മൂന്ന് യുവാൻ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി നിരവധി പുതിയ എനർജി കാർ കമ്പനികൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ത്രിമാന ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററിക്ക് ഒരു മാരകമായ പോരായ്മയുണ്ട്, വാഹനം കൂട്ടിയിടിച്ചതിന് ശേഷം തീപിടുത്തത്തിന് കാരണമാകുന്നത് എളുപ്പമാണ്, പ്രധാന കാര്യം ബാറ്ററി അമിതമായി ചൂടാകുന്നത് മൂലമുണ്ടാകുന്ന തെർമോസ്റ്റാറ്റാണ്.

(മുമ്പ് ഉപയോഗിച്ച ലിഥിയം ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റ് അയോൺ ബാറ്ററി കൂട്ടിയിടിക്ക് ശേഷം സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുന്നത് എളുപ്പമല്ല, ഭാരം അൽപ്പം ഭാരമുള്ളതാണ്, പവർ അൽപ്പം ചെറുതാണ്, അതിനാൽ അത് ക്രമേണ ഒരു ത്രിമാന അയോൺ ബാറ്ററി ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിച്ചു) ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് വാഹനത്തിൽ, പവർ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി സിസ്റ്റം നിരവധി പവർ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി സെല്ലുകൾ ചേർന്നതാണ്, കൂടാതെ പ്രവർത്തന സമയത്ത് ഒരു ചെറിയ ബാറ്ററി കേസിൽ വലിയ അളവിൽ താപം കേന്ദ്രീകരിക്കപ്പെടുന്നു. കാലക്രമേണ കലോറികൾ വേഗത്തിൽ ചിതറിക്കാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, അത് ഡൈനാമിക് ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററിയുടെ ആയുസ്സിനെ മാത്രമല്ല, താപ നിയന്ത്രണാതീതമായ പ്രതിഭാസത്തെയും ബാധിക്കും, അതുവഴി തീപിടിത്തങ്ങൾ പോലുള്ള അപകടങ്ങൾക്ക് കാരണമാകും. തത്വത്തിൽ, താപ നിയന്ത്രണാതീതതയുടെ നാല് കേസുകളുണ്ട്, അതായത്, മെക്കാനിക്കൽ ദുരുപയോഗം, വൈദ്യുത ദുരുപയോഗം, താപ ദുരുപയോഗം, ആന്തരിക ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ടുകൾ.

മെക്കാനിക്കൽ ദുരുപയോഗം എന്നാൽ കാർ ഇടിക്കുമ്പോൾ, ബാഹ്യശക്തി മൂലം ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി സെല്ലിൽ ബാറ്ററി പായ്ക്ക് വികൃതമാവുകയും, വ്യത്യസ്ത ഭാഗങ്ങളുടെ ആപേക്ഷിക സ്ഥാനചലനം മൂലം ബാറ്ററി ഡയഫ്രം കീറുകയും ആന്തരിക ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ടുകൾ സംഭവിക്കുകയും, ഇന്ധന ഇലക്ട്രോലൈറ്റ് ചോർച്ച ഒടുവിൽ തീപിടുത്തത്തിന് കാരണമാവുകയും ചെയ്യുന്നതിനെയാണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്. മെക്കാനിക്കൽ ദുരുപയോഗത്തിൽ, പഞ്ചർ കേടുപാടുകൾ ഏറ്റവും ഗുരുതരമാണ്, ഇത് കണ്ടക്ടർ ബാറ്ററി ബോഡി തിരുകാൻ കാരണമായേക്കാം, അതിന്റെ ഫലമായി പോസിറ്റീവ്, നെഗറ്റീവ് പോൾ സ്ട്രെയിറ്റ് ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് ഉണ്ടാകാം. ബാറ്ററിയുടെ അനുചിതമായ ഉപയോഗം മൂലമാണ് വൈദ്യുതി ദുരുപയോഗം സംഭവിക്കുന്നത്, കൂടാതെ പല തരത്തിലുള്ള ബാഹ്യ ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട്, ഓവർചാർജ്, അമിതമായ ഡിസ്ചാർജ് എന്നിവയും ഉണ്ടാകുന്നു.

അവയിൽ, സംക്രമണ ഡിസ്ചാർജ് വളരെ കുറവായതിനാൽ, അമിതമായ ഡിസ്ചാർജ് മൂലമുണ്ടാകുന്ന ചെമ്പ് ഡെലിഗത്തുകളുടെ വർദ്ധനവ് ബാറ്ററിയുടെ സുരക്ഷ കുറയ്ക്കും, അതുവഴി പുതിയ പവർ സാധ്യതകൾ വർദ്ധിക്കും. ഇലക്ട്രിക്കൽ കോറിലെ രണ്ട് പ്രഷർ ഡിഫറൻഷ്യൽ കണ്ടക്ടറുകളിൽ രണ്ടെണ്ണത്തിന്റെ ഫലമാണ് ബാഹ്യ ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട്. ബാഹ്യ ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് സംഭവിക്കുമ്പോൾ, ബാറ്ററിയുടെ ചൂട് നന്നായി വ്യാപിപ്പിക്കാൻ കഴിയില്ല, ബാറ്ററി താപനില ഉയരും, ഉയർന്ന താപനില ട്രിഗർ ഹീറ്റ് നിയന്ത്രണാതീതമാകും.

അവസാനമായി, അമിതമായ ചാർജിംഗ് വൈദ്യുതി ദുരുപയോഗത്തിന്റെ ഒരുതരം ദോഷമാണ്. അധിക ലിഥിയം ഉൾച്ചേർക്കൽ കാരണം, ആനോഡിന്റെ ഉപരിതലത്തിൽ ലിഥിയം ബ്രാഞ്ച് ക്രിസ്റ്റൽ വളരുന്നു. ലിഥിയം അമിതമായി ഡീഇന്റർലിംഗ് ചെയ്യുന്നത് താപത്തിന്റെയും ഓക്സിജന്റെയും പ്രകാശനം മൂലം കാഥോഡ് ഘടന തകരാൻ കാരണമാകുന്നു.

ഓക്സിജന്റെ പ്രകാശനം ഇലക്ട്രോലൈറ്റിന്റെ വിശകലനത്തെ ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നു, ഒരു വലിയ അളവിലുള്ള വാതകം. പുതിയ ആന്തരിക മർദ്ദം കാരണം, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാൽവ് തുറക്കപ്പെടുന്നു, ബാറ്ററി എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ചെയ്യാൻ തുടങ്ങുന്നു. ബാറ്ററിയിലെ സജീവ പദാർത്ഥം വായുവുമായി സമ്പർക്കത്തിൽ വരുമ്പോൾ, ഒരു നാടകീയമായ പ്രതികരണം സംഭവിക്കുന്നു, ഇത് ധാരാളം ചൂട് പുറപ്പെടുവിക്കുന്നു, അങ്ങനെ ബാറ്ററി പായ്ക്ക് തീപിടിക്കാൻ കാരണമാകുന്നു.

അടുത്തത് ചൂടുള്ള ദുരുപയോഗമാണ്, ഇത് ബാറ്ററിയിലെ പ്രാദേശിക അമിത ചൂടാക്കലിനെയാണ് സൂചിപ്പിക്കുന്നത്, ഇത് വളരെ കുറച്ച് മാത്രമേ സ്വതന്ത്രമായി സംഭവിക്കൂ, പലപ്പോഴും മെക്കാനിക്കൽ ദുരുപയോഗത്തിലൂടെയും വൈദ്യുത ദുരുപയോഗത്തിലൂടെയും, അവസാനത്തെ തുടർച്ചയായ ട്രിഗറിംഗിലെ ഒരു കേസാണിത്. ബാഹ്യ അന്തരീക്ഷ താപനിലയ്ക്ക് ചൂട് ദുരുപയോഗം സാധാരണയായി വളരെ കൂടുതലാണ്, അല്ലെങ്കിൽ താപനില നിയന്ത്രണ സംവിധാനങ്ങൾ മൂലമുണ്ടാകുന്ന ഉയർന്ന താപ ഉൽ‌പാദനം മൂലമുണ്ടാകുന്ന ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട്, അതുവഴി താപം നിയന്ത്രണാതീതമാകും. പ്രോട്ടോക്കോളിൽ നിന്ന്, കൂട്ടിയിടി, കേടുപാടുകൾ, ബാറ്ററിയുടെ ഘടന, പ്രകടനം, ഘടന, പ്രകടനം അല്ലെങ്കിൽ മറ്റ് താപ മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റം, എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ പരാജയം എന്നിവ താപ ദുരുപയോഗത്തിലേക്ക് നയിച്ചേക്കാം.

ഒടുവിൽ, അത് ആന്തരിക ക്ഷാമമാണ്. ബാറ്ററിയുടെ പോസിറ്റീവ്, നെഗറ്റീവ് പേനകളാണ് ഈ അവസ്ഥയ്ക്ക് കാരണം, സാധാരണയായി മെക്കാനിക്കൽ ദുരുപയോഗവും താപ ദുരുപയോഗവും മൂലമാണ് ഇത് സംഭവിക്കുന്നത്. ലിഥിയം അയൺ ബാറ്ററികളുടെ അമിത ചാർജിംഗ് പോലുള്ള അതേ സങ്കീർണ്ണത മൂലമാണ് ആന്തരിക ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് ഉണ്ടാകുന്നത്.

ഡെൻഡ്രൈറ്റുകളുടെ ശേഖരണം ബാറ്ററി ഡയഫ്രം തുളയ്ക്കുന്നതിനും അതുവഴി ആന്തരിക ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് അല്ലെങ്കിൽ കൂട്ടിയിടിക്കുന്നതിനും കാരണമാകും, ഇത് പഞ്ചർ കേടുപാടുകൾക്ക് ശേഷം പോസിറ്റീവ്, നെഗറ്റീവ് കോൺടാക്റ്റിലേക്ക് നയിക്കുന്നു. ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ തീപിടുത്ത അപകടങ്ങളിൽ, മുകളിൽ പറഞ്ഞ നാല് സാഹചര്യങ്ങളാണ് സാധാരണയായി കാരണമാകുന്നതെന്ന് കാണാൻ കഴിയും, കൂടാതെ ബാഹ്യ അപകടങ്ങൾ ലക്ഷ്യബോധമുള്ള ഘടകമാണ്. ഇക്കാരണത്താൽ, ബാറ്ററി പായ്ക്ക് നിർമ്മാതാവിന്, ജാഗ്രതയിലോ അതിനു മുകളിലോ തീപിടുത്തമുണ്ടാകും, ഇത് ബാറ്ററി പ്രോസസ്സിംഗിൽ വളരെ ജാഗ്രത പാലിക്കുക മാത്രമല്ല, പരീക്ഷണ പരീക്ഷണങ്ങളുടെ ഒരു പരമ്പര നടത്തുകയും ചെയ്യും.

അവയിൽ, BYD ഇക്കാര്യത്തിൽ പ്രശംസ അർഹിക്കുന്നു. R <000000> D യിൽ ബാറ്ററിയുടെ സുരക്ഷ BYD ഉറപ്പുനൽകുന്നു, ബാറ്ററിയിൽ നിന്ന് സംരക്ഷിക്കുന്നതിനായി, ഗവേഷണ വികസന സമയത്ത് ഒരു പരിധിവരെ അപകടസാധ്യതകൾ ഒഴിവാക്കാൻ BYD ബാറ്ററി ഒഴിവാക്കിയിട്ടുണ്ട്. BYD പാസഞ്ചർ കാറുകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന ബാറ്ററി അടിസ്ഥാനപരമായി ഒരു ത്രിമാന ലിഥിയം അയൺ ബാറ്ററിയാണ്, ഇത് ത്രിമാന ലിഥിയം അയൺ ബാറ്ററി എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു, ഇത് നിക്കൽ-കൊബാൾട്ട്-ഓക്സാനേറ്റ് അല്ലെങ്കിൽ ലിഥിയം നിക്കൽ-കൊബാൾട്ട്-ഓക്സൈഡ് ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു പോസിറ്റീവ് ഇലക്ട്രോഡ് മെറ്റീരിയലിനെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു.

ടെർനറി പോസിറ്റീവ് മെറ്റീരിയലിനുള്ള ലിഥിയം അയൺ ബാറ്ററി. BYD യുടെ ടെർനറി ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി ഉപയോഗിക്കുന്ന പോസിറ്റീവ് ഇലക്ട്രോഡ് മെറ്റീരിയൽ ലിഥിയം നിക്കൽ-കൊബാൾട്ട്-ഓക്സിജൻ-മെലേറ്റ് ആണ്, ഇത് ലിഥിയം-കൊബാൾട്ട്-അലുമിനേറ്റ് അയോൺ ബാറ്ററിക്ക് സമാനമാണ്, ഊർജ്ജ സാന്ദ്രത കൂടുതലാണെങ്കിലും, സന്തുലിത ബാറ്ററി, സ്ഥിരത ഉറപ്പാക്കുന്നു, അതിനാൽ ഇത് നിലവിലെ ഉപഭോക്തൃ-ഗ്രേഡ് ഇലക്ട്രിക് വാഹന പവർ ലിഥിയം അയൺ ബാറ്ററിയിൽ മുൻഗണന നൽകും. എന്നിരുന്നാലും, ലിഥിയം നിക്കൽ-കൊബാൾട്ട്-മാംഗനീസ് ആസിഡിന്റെ താപ സ്ഥിരത നിക്കൽ-കൊബാൾട്ട്-അലുമിനേറ്റിനേക്കാൾ മികച്ചതാണ്, കൂടാതെ നിക്കൽ ഉള്ളടക്കത്തിന്റെ അനുപാതം ചെറുതാണ്, ഊർജ്ജ സാന്ദ്രത വർദ്ധിപ്പിക്കുമ്പോൾ ജീവിതത്തിന്റെയും സുരക്ഷയുടെയും സന്തുലിതാവസ്ഥ ഉണ്ടാക്കുന്നതാണ് നല്ലത്.

അതിനാൽ, ഒരു പവർ ലിഥിയം അയൺ ബാറ്ററി എന്ന നിലയിൽ ഇത് കൂടുതൽ സുരക്ഷിതമാണ്. രണ്ടാമതായി, ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററിയെ ഇലക്ട്രിക്കൽ സെൽ അനുസരിച്ച് ഹാർഡ് ഷെൽ, സോഫ്റ്റ് ബാഗ് എന്നിങ്ങനെ രണ്ട് പ്രധാന വിഭാഗങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഹാർഡ് ഷെൽ മെറ്റീരിയൽ സ്റ്റീൽ ഷെല്ലിനും അലുമിനിയം ഷെല്ലിനും അഭികാമ്യമാണ്, സോഫ്റ്റ് ബാഗ് ഒരു അലുമിനിയം-പ്ലാസ്റ്റിക് കോമ്പോസിറ്റ് ഫിലിം മെറ്റീരിയലാണ്. അവയിൽ, ആന്തരികത്തിലെ പോസിറ്റീവ്, നെഗറ്റീവ് ധ്രുവങ്ങളുടെ ക്രമീകരണം അനുസരിച്ച് ഹാർഡ് ഷെല്ലിനെ സിലിണ്ടർ, ചതുര ഷെൽ തരങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു.

ലളിതമായി പറഞ്ഞാൽ, ഏറ്റവും മുഖ്യധാരാ ബാറ്ററി പാക്കേജുകൾ മൂന്ന് തരങ്ങളാണ്, സിലിണ്ടർ, ചതുരാകൃതിയിലുള്ള ഷെൽ തരം, സോഫ്റ്റ് ബാഗ് തരം. BYD ചതുരാകൃതിയിലുള്ള അലുമിനിയം ഷെൽ പാക്കേജുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഇത് ബാറ്ററിയുടെ ആന്തരിക മെറ്റീരിയൽ കൂടുതൽ ദൃഢമാക്കും, കൂടാതെ അലുമിനിയം ഷെൽ നിയന്ത്രണങ്ങളും, വികസിപ്പിക്കാൻ എളുപ്പമല്ല, അതിനാൽ താരതമ്യേന സുരക്ഷിതവുമാണ്. കൂടാതെ, സ്ക്വയർ ഷെൽ പാക്കേജിൽ ഒരു സ്ഫോടനം സജ്ജീകരിക്കാൻ കഴിയും, കൂടാതെ ഒരു താപ നഷ്ടം ഉണ്ടായാൽ, പ്രസ്റ്റീജിന്റെ നിശ്ചിത ദിശയിൽ നിന്ന് വികാസ വായു പുറത്തുവിടുന്നു, മറ്റ് ബാറ്ററി സെല്ലുകളെ ബാധിക്കുക എളുപ്പമല്ല.

ചതുരാകൃതിയിലുള്ള പാക്കേജ് ഉപയോഗിക്കുന്നതിനാൽ, സെൽ വിടവ് വളരെ ചെറുതാണ്, കൂടാതെ അലുമിനിയം ഭവനത്തിന് ചെറിയ സാന്ദ്രതയുണ്ട്, പ്രകാശത്തിന്റെ ഭാരം കുറവാണ്, കൂടാതെ ചതുരാകൃതിയിലുള്ള ഷെൽ പാക്കേജിന്റെ ബാറ്ററി ഊർജ്ജ സാന്ദ്രത കൂടുതലായിരിക്കാം. അസാധാരണ ബാറ്ററി താപനില, താപ വിസർജ്ജനം അല്ലെങ്കിൽ എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് സംവിധാനത്തിലൂടെ ചൂടാക്കൽ എന്നിവ നടക്കുമ്പോൾ, BYD യുടെ ബാറ്ററി മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റം ബാറ്ററിയുടെ അവസ്ഥ തത്സമയം നിരീക്ഷിക്കുകയും ബാറ്ററി സുരക്ഷയും ആയുസ്സും ഉറപ്പാക്കുകയും ചെയ്യുന്നുവെന്നതും എടുത്തുപറയേണ്ടതാണ്. പവർ അധിഷ്ഠിത ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി ഇന്റലിജന്റ് ടെമ്പറേച്ചർ കൺട്രോൾ സിസ്റ്റത്തിൽ, പവർ ലിഥിയം അയൺ ബാറ്ററി പായ്ക്ക് ഒരു ബാറ്ററി ചൂടാക്കൽ, തണുപ്പിക്കൽ പ്രവർത്തനം ചേർക്കുകയും പുതിയ ചൂട്-ഇൻസുലേറ്റഡ് തെർമൽ ഇൻസുലേഷൻ പ്രവർത്തനം ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു, അങ്ങനെ ബാറ്ററി അനുയോജ്യമായ താപനില പരിധിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുകയും ബാറ്ററി ആയുസ്സ് വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

മുകളിൽ പറഞ്ഞവയിലൂടെ ബാറ്ററി സുരക്ഷ കാണാൻ കഴിയുമെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ കർശനമായ പരീക്ഷണ പരീക്ഷണങ്ങൾ നല്ലതാണ്, കൂടാതെ R <000000> D ഉൽ‌പാദനത്തിൽ ബാറ്ററികളുടെ സുരക്ഷ BYD ബാറ്ററികൾ വളരെയധികം ഉറപ്പുനൽകുന്നു. തീർച്ചയായും, ബാറ്ററിയുടെ സുരക്ഷ മികച്ച രീതിയിൽ പരിശോധിക്കുന്നതിനായി, ബാറ്ററിയുടെ R <000000> D സമയത്ത് BYD കഠിനമായ പരീക്ഷണ പരീക്ഷണങ്ങളുടെ ഒരു പരമ്പരയും നടത്തി, കൂടാതെ ഉപഭോക്താക്കളുടെ ദൈനംദിന ഉപയോഗത്തിൽ ഉപഭോക്താക്കൾ കണ്ടുമുട്ടുന്ന സാഹചര്യം അനുകരിക്കുന്നതിനുള്ള പരീക്ഷണാത്മക പദ്ധതി അഭികാമ്യമായിരുന്നു. ചാർജ്, ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട്, ഞെരുക്കൽ, അക്യുപങ്‌ചർ, തീ, മുതലായവ.

ലിഥിയം അയൺ ബാറ്ററികളുടെ ദൈനംദിന ചാർജിംഗ് പ്രക്രിയ അനുകരിക്കുന്നതിനും ബാറ്ററിയുടെ വിശ്വാസ്യതയും സുരക്ഷയും പരിശോധിക്കുന്നതിനും ഓഷൂട്ട് ടെസ്റ്റ് പ്രധാനമാണ്. ബാറ്ററി പായ്ക്ക് അല്ലെങ്കിൽ മോണോമർ ബാറ്ററി നിർദ്ദിഷ്ട വോൾട്ടേജിൽ എത്തുന്നതുവരെ, ബാറ്ററി മൊഡ്യൂൾ പൂർണ്ണമായും ചാർജ് ചെയ്യുന്നതുവരെ, ബാറ്ററി വ്യക്തമാക്കിയ കറന്റ് ചാർജ് ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. പിന്നെ എഴുന്നേറ്റു നിന്ന്, സമയത്തിനനുസരിച്ച് ബാറ്ററി നിരീക്ഷിക്കുക.

പരീക്ഷണ സിമുലേഷൻ ബാറ്ററി ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് തകരാറാണ്. ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് പരീക്ഷണങ്ങളിൽ, ആന്തരിക പവർ ലിഥിയം അയൺ ബാറ്ററി വളരെ ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് കറന്റിലൂടെ കടന്നുപോകും, ​​ബാറ്ററി സാധാരണയായി ജനറേറ്റ് ചെയ്യപ്പെടും, വീർക്കുന്നു, സുരക്ഷാ വാൽവ് പോപ്പ്-അപ്പ് മുതലായവ, അങ്ങേയറ്റത്തെ സന്ദർഭങ്ങളിൽ തീപിടിക്കും, ശക്തമായ പുക പ്രത്യക്ഷപ്പെടും, സ്ഫോടനം പോലും സംഭവിക്കും.

നിർദ്ദിഷ്ട പരിതസ്ഥിതി (സാധാരണ താപനില അല്ലെങ്കിൽ ഉയർന്ന താപനില) നടപ്പിലാക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്, പൊരുത്തപ്പെടുന്ന സ്ഫോടന-പ്രൂഫ് ബോക്സിൽ ഉപയോഗിച്ച ബാറ്ററി സ്ഥാപിക്കുക, കൂടാതെ സിമുലേഷൻ പൂർത്തിയാക്കാൻ സാമ്പിൾ ചെയ്ത സാമ്പിളിന്റെ ബാഹ്യ ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് സിമുലേഷൻ കണ്ടെത്തൽ സാമ്പിൾ ചെയ്ത സാമ്പിളിനൊപ്പം നടത്തണം. ബാറ്ററി ബാഹ്യ ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് കണ്ടെത്തൽ. സാങ്കേതികവിദ്യ, പുതിയ ബാറ്ററി വിശ്വാസ്യത, സുരക്ഷ എന്നിവ മെച്ചപ്പെടുത്തുക അല്ലെങ്കിൽ മെച്ചപ്പെടുത്തുക എന്നതാണ് ഈ പരീക്ഷണത്തിന്റെ ലക്ഷ്യം.

Image017.jpg എക്സ്ട്രൂഷൻ ടെസ്റ്റ് വാഹനത്തിന്റെ ബോഡി ഗുരുതരമായി രൂപഭേദം വരുത്തുമ്പോൾ, ബാറ്ററി പുറത്തെടുക്കുമ്പോൾ ബാറ്ററി ഞെരുക്കപ്പെടുമ്പോൾ, എക്സ്ട്രൂഷൻ രൂപഭേദം മൂലം ബാറ്ററിക്ക് കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുമ്പോൾ, അല്ലെങ്കിൽ തീ, സ്ഫോടനം തുടങ്ങിയ മറഞ്ഞിരിക്കുന്ന അപകടങ്ങൾക്ക് കാരണമാകുമ്പോൾ അപകടങ്ങളുടെ സിമുലേഷനായി. പരീക്ഷണത്തിൽ ഉപയോഗിച്ച മോണോമർ ബാറ്ററി അല്ലെങ്കിൽ ബാറ്ററി മൊഡ്യൂൾ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് ഉപകരണത്തിൽ സ്ഥാപിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്, കൂടാതെ ആരം വ്യക്തമാക്കിയ സെമി-സിലിണ്ടർ എക്സ്ട്രൂഷൻ പ്ലേറ്റ് ബാറ്ററി പോളാർ പ്ലേറ്റിന്റെ ദിശയിലുള്ള (51) mm/s എന്ന സ്ക്വീസിംഗ് വേഗതയ്ക്ക് ലംബമായിരിക്കണം.

ഡിഗ്രി 0V വോൾട്ടേജിൽ എത്തുന്നു?. ഒരു മണിക്കൂർ നിരീക്ഷിക്കുക, ബാറ്ററി തീ പിടിക്കുകയോ പൊട്ടിത്തെറിക്കുകയോ ചെയ്യരുതെന്ന് പരിശോധന ആവശ്യപ്പെടുന്നു. കാർ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ ബാറ്ററി മൂർച്ചയുള്ള ഒരു വസ്തു കൊണ്ട് തുളച്ചുകയറുന്നതും, തീ, സ്ഫോടനം തുടങ്ങിയ മറഞ്ഞിരിക്കുന്ന അപകടങ്ങൾക്ക് കാരണമാകുന്ന ആന്തരിക ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട്, വിദേശ വസ്തുക്കൾ തടയുന്നതിനുള്ള സാങ്കേതിക മാർഗങ്ങളിലൂടെയും അപകടത്തെ അനുകരിച്ചാണ് പരീക്ഷണം നടത്തിയത്.

20 ¡ã C ?? 5 ¡ã C എന്ന അന്തരീക്ഷ താപനിലയിലാണ് പരീക്ഷണം നടത്തിയത്, കണ്ടെത്തലിൽ ഉപയോഗിച്ച സെല്ലുകൾ പരീക്ഷണ ഉപകരണങ്ങളിൽ സ്ഥാപിച്ചു, കൂടാതെ ബാറ്ററിയുടെ ഏറ്റവും വലിയ പ്രതലം മുൻകൂട്ടി നിശ്ചയിച്ച വലുപ്പത്തിലുള്ള നോൺ-വാസ് സ്റ്റീൽ സൂചി ഉപയോഗിച്ച് തുളച്ചു. മധ്യ സ്ഥാനം, ബാറ്ററി തീ പിടിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നില്ലെന്നും പൊട്ടിത്തെറിക്കുന്നില്ലെന്നും പരിശോധന ആവശ്യപ്പെടുന്നു. ഫയർ ടെസ്റ്റ് ബാറ്ററി പായ്ക്ക് സിമുലേറ്റ് ചെയ്തതിനുശേഷം അല്ലെങ്കിൽ സിസ്റ്റം ഇലക്ട്രിക് വാഹനത്തിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തതിനുശേഷം, ഇലക്ട്രിക് വാഹനം ഉയർന്ന താപനിലയിൽ നിലത്തുവീഴുമ്പോഴോ തീജ്വാല ഉണ്ടാകുമ്പോഴോ ഇലക്ട്രിക് വാഹനം പെട്ടെന്ന് ഉയർന്നുവരുന്നു.

പരിശോധനയ്ക്കിടെ, താപനില പെട്ടെന്ന് വർദ്ധിക്കുന്ന വിവിധ സാഹചര്യങ്ങൾ കാരണം, ബാറ്ററി പായ്ക്ക് അല്ലെങ്കിൽ സിസ്റ്റം ചുരുങ്ങിയ സമയത്തിനുള്ളിൽ നിരീക്ഷിക്കുക. പരീക്ഷണത്തിൽ, പരീക്ഷണ ഉപകരണങ്ങളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന ലിഥിയം അയൺ പവർ ബാറ്ററി മൊഡ്യൂൾ മുൻകൂട്ടി നിശ്ചയിച്ച ഒരു പരീക്ഷണ ഉപകരണത്തിലോ ഒരു ഫീൽഡിലോ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ ചെലവ് താപനില കത്തുന്നത് തുടരും, പരിശോധനയ്ക്ക് സ്ഫോടനം, തീ, ജ്വലനം എന്നിവ ആവശ്യമില്ല, കൂടാതെ അഗ്നി തൈകൾ അവശേഷിക്കില്ല. കൂടാതെ, BYD താഴ്ന്ന താപനിലയിൽ ഈടുനിൽക്കുന്ന, ഉയർന്ന താപനിലയിൽ ഈടുനിൽക്കുന്ന, ഉപ്പുവെള്ളം കുതിർക്കൽ, വീഴൽ, വൈബ്രേഷൻ കണ്ടെത്തൽ എന്നിവ നടത്തിയിട്ടുണ്ട്.

അഡുഡി ബാറ്ററിയുടെയും പരീക്ഷണ പ്രക്രിയയുടെയും താരതമ്യത്തിലൂടെ, BYD പവർ ലിഥിയം അയൺ ബാറ്ററി വിശ്വാസ്യതയിലും ഉൽപ്പന്ന ഗുണനിലവാരത്തിലും വിശ്വസനീയമാണെന്ന് അറിയാം. BYD പ്യുവർ ഇലക്ട്രിക് കാർ ബാറ്ററി സുരക്ഷിതമാണ്, ആയുസ്സ് വളരെ കൂടുതലാണ്, ഉപഭോക്താക്കളെക്കുറിച്ച്, ബാറ്ററി സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കിയതിനുശേഷം, പക്ഷേ പ്യുവർ ഇലക്ട്രിക് കാറുകളുടെ എൻഡുറൻസ് മൈലേജിൽ കൂടുതൽ ശ്രദ്ധ ചെലുത്തുക, പ്യുവർ ഇലക്ട്രിക് കാറിന്റെ അനന്തമായ മൈലുകൾ എങ്ങനെയുണ്ട്? ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് പരിചിതമായ BYD പ്യുവർ ഇലക്ട്രിക് കാറുകൾ ഇവിടെ ഞങ്ങൾ തിരഞ്ഞെടുത്തു, ഈ കാറുകൾക്ക് അനന്തമായ മൈലുകൾ എങ്ങനെയുണ്ടെന്ന് നോക്കാം. 100,000 ലെവൽ പ്യുവർ എസ്‌യുവി ലീഡറായ യുവാൻ EV360 ഈ വർഷം സെപ്റ്റംബറിൽ 5008 യൂണിറ്റുകൾ വിറ്റു.

ഈ കാർ ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് പ്രിയപ്പെട്ടതാണെന്ന് കണ്ടാൽ മതി. ബിവൈഡിയിലെ ഏറ്റവും പുതിയ ത്രിമാന അയോൺ ബാറ്ററിയാണ് ഈ കാറിൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നത്. ബാറ്ററി പായ്ക്ക് ശേഷി 43 ആണ്.

2kW/h, ഊർജ്ജ സാന്ദ്രത 146.27Wh/kg ആണ്. ഇതിന്റെ സംയോജിത ബാറ്ററി ലൈഫ് 305 കിലോമീറ്ററാണ്, ഐസോമെട്രിക്സിൽ 60 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ 360 കിലോമീറ്ററിലെത്താൻ ഇതിന് കഴിയും.

ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് ഏറ്റവും പരിചിതമായ ഇലക്ട്രിക് വാഹനമാണ് BYD E5, സെപ്റ്റംബറിൽ 4052 യൂണിറ്റ് വിൽപ്പന, കൂടാതെ ഈ കാറിൽ ത്രിമാന ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററിയും സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ബാറ്ററി പായ്ക്ക് ശേഷി 60.48kw/h ആണ്, കൂടാതെ അതിന്റെ സമഗ്രമായ ബാറ്ററി ലൈഫ് 400M ആണ്.

BYD Qin Proev അടുത്തിടെ ലിസ്റ്റ് ചെയ്ത ഒരു പുതിയ കാറാണ്, ബാറ്ററി ശേഷി 56.4kWh ആണ്, കൂടാതെ അതിന്റെ സംയോജിത ബാറ്ററി ലൈഫ് 420m എത്തിയിരിക്കുന്നു. ഉപഭോക്താക്കളെ തൃപ്തിപ്പെടുത്തുന്നതിനായി ബാറ്ററി ലൈഫിന്റെ കാര്യത്തിൽ BYD പവർ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി ഘടിപ്പിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ഈ ബെസ്റ്റ് സെല്ലിംഗ് മോഡലുകളിൽ നിന്ന് കാണാൻ കഴിയും.

എഡിറ്ററുടെ അഭിപ്രായം: പല ബാറ്ററി കമ്പനികളും കാർ കമ്പനികളും കൂടുതൽ സബ്‌സിഡികൾ ലഭിക്കുന്നതിനായി ഉയർന്ന ഊർജ്ജ സാന്ദ്രത പിന്തുടരുന്നു, എന്നാൽ ഡൈനാമിക് ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററികളുടെ ഏറ്റവും അടിസ്ഥാന സുരക്ഷാ ഗുണങ്ങളെ അവഗണിക്കുന്നു, കൂടാതെ സമീപകാലത്ത് പതിവായി സംഭവിക്കുന്ന അപകടങ്ങളും ലിഥിയം അയോണുകൾക്ക് ശക്തി പകരും. ബാറ്ററി സുരക്ഷ കാഴ്ചാ മേഖലയിൽ ഒരിക്കൽ മാത്രം. ചൈനയിലെ ആദ്യകാല കമ്പനി എന്ന നിലയിൽ, ഡൈനാമിക് ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററിയുടെ വികസന വേളയിൽ BYD എല്ലായ്പ്പോഴും ഉയർന്ന സുരക്ഷ നിലനിർത്തിയിട്ടുണ്ട്.

ഉപഭോക്താക്കളുടെ സുരക്ഷയ്ക്ക് എപ്പോഴും ഒന്നാം സ്ഥാനം നൽകുന്ന ബാറ്ററി പ്രോസസ്സിംഗ് പ്രക്രിയയിൽ BYD-യിലെ എല്ലാ കഠിനമായ പ്രോബുകളും നമുക്ക് കാണാൻ കഴിയും. അതിനാൽ, BYD പ്രോസസ്സിംഗ് വിശ്വസനീയമാണ്.