როგორ უზრუნველყოფს BYD დინამიური ლითიუმ-იონური ბატარეის უსაფრთხოებას?

Awdur: Iflowpower - Proveedor de centrales eléctricas portátiles

ბოლო ერთი თვის განმავლობაში, ახალი ენერგეტიკული მანქანების უსაფრთხოების ავარიები ხშირად. არასრული სტატისტიკის მიხედვით, მხოლოდ მიმდინარე წლის ორ თვეში მომხდარი ელექტრომობილების რაოდენობა, 2017 წელს ხანძრის შემთხვევების საერთო რაოდენობა 2017 წლის განმავლობაში. აღსანიშნავია, რომ ამ ელექტრომობილებიდან ბევრი ხანძრის ავარიაშია, ბევრი ლითიუმ-იონური ბატარეაა.

ჩანს, რომ ლითიუმ-იონური ბატარეის საიმედოობა დაკავშირებულია მომხმარებლის პირად და ქონებრივ უსაფრთხოებასთან. მაშ, რატომ იკვებება ელექტრომობილის მიერ აღებული ლითიუმ-იონური ბატარეა? რა ზომებს აკეთებს ბატარეის პაკეტები? თერმული უკონტროლო არის დინამიური ლითიუმ-იონური ბატარეის ნამდვილი სიმძლავრე. ლითიუმ-იონური ბატარეა დიდია და ორიგინალი გამოწვეულია თერმული კონტროლის გამო.

ამჟამად, სუფთა ელექტრო მანქანების მშენებლობა ჯერ კიდევ არ არის ძალიან სრულყოფილი. მომხმარებლები მოსახერხებელია სუფთა ელექტრო მანქანებისთვის. საწვავის ეტლამდე მისვლა ადვილი არ არის.

არის მომხმარებელი თუ ახალი ენერგეტიკული პროდუქტი, არსებობს გარკვეული მოთხოვნა ბატარეის მუშაობისთვის. აქედან გამომდინარე, არსებობს სამი იუანის ლითიუმ-იონური ბატარეა, რომელსაც აქვს მსუბუქი წონა და მაღალი სიმძლავრე, რომელსაც მრავალი ახალი ენერგეტიკული ავტომობილების კომპანია იყენებს. თუმცა, სამგანზომილებიან ლითიუმ-იონურ ბატარეას აქვს ფატალური მინუსი, რომელიც ადვილად იწვევს ხანძარსაწინააღმდეგო ავარიას ავტომობილის შეჯახების შემდეგ, ხოლო ძირითადი, თერმოსტატი, რომელიც გამოწვეულია ბატარეის გადახურებით.

(წინასწარ გამოყენებული ლითიუმ-რკინის ფოსფატის იონური ბატარეა ადვილი არ არის შეჯახების შემდეგ, წონა ოდნავ მძიმეა, სიმძლავრე ოდნავ მცირეა, ამიტომ იგი თანდათან შეიცვალა სამგანზომილებიანი იონური ბატარეით) სუფთა ელექტრო მანქანაში, ლითიუმ-იონური ბატარეის სისტემა შედგება სიმძლავრის სიმრავლისგან, ხოლო ლითიუმ-იონური ბატარეის აკუმულატორის მუშაობისას მცირე რაოდენობაა. თუ დროში კალორიების სწრაფად მიმოფანტვა შეუძლებელია, ეს გავლენას მოახდენს არა მხოლოდ დინამიური ლითიუმ-იონური ბატარეის სიცოცხლეზე, არამედ თერმული კონტროლიდან გამოსვლის ფენომენზე, რითაც გამოიწვევს ავარიებს, როგორიცაა ხანძრის აფეთქება. თუ პრინციპში, არსებობს თერმული კონტროლის პრინციპის ოთხი შემთხვევა, ეს არის მექანიკური ბოროტად გამოყენება, ელექტრო ბოროტად გამოყენება, სითბოს ბოროტად გამოყენება და შიდა მოკლე ჩართვა.

მექანიკური შეურაცხყოფა ნიშნავს იმას, რომ როდესაც მანქანა ავარიულია, გარეგანი ძალის გამო, ლითიუმ-იონური ბატარეის ელემენტი, ბატარეის ნაკრები დეფორმირებულია და სხვადასხვა ნაწილების შედარებითი გადაადგილება, რაც იწვევს ბატარეის დიაფრაგმის განადგურებას და შიდა მოკლე ჩართვას და საწვავის ელექტროლიტის გაჟონვას, რომელიც საბოლოოდ იწვევს ხანძარს. მექანიკური ბოროტად გამოყენებისას, პუნქციის დაზიანება ყველაზე სერიოზულია, მან შეიძლება გამოიწვიოს დირიჟორის ჩასმა ბატარეის კორპუსში, რის შედეგადაც დადებითი და უარყოფითი ბოძების სწორი მოკლე ჩართვა. ხოლო ელექტრო ბოროტად გამოყენება გამოწვეულია ბატარეის არასათანადო გამოყენებით და აქვს რამდენიმე სახის გარე მოკლე ჩართვა, გადატვირთვა და გადაჭარბებული გამონადენი.

მათ შორის, იმის გამო, რომ გარდამავალი გამონადენი მინიმალურია, ზედმეტი გამონადენით გამოწვეული სპილენძის დელეგტების მატება შეამცირებს ბატარეის უსაფრთხოებას, რითაც იზრდება ენერგიის ახალი შანსები. გარე მოკლე ჩართვა არის ორი წნევის დიფერენციალური დირიჟორის შედეგი ელექტრო ბირთვში. როდესაც ხდება გარე მოკლე ჩართვა, ბატარეის სითბოს კარგად გავრცელება შეუძლებელია და ბატარეის ტემპერატურა მოიმატებს და მაღალი ტემპერატურის გამომწვევი სითბო უკონტროლოა.

და ბოლოს, გადაჭარბებული დამუხტვა ელექტრო ბოროტად გამოყენების ერთგვარი მავნებლობაა. ლითიუმის ჭარბი ჩანერგვის გამო, ანოდის ზედაპირზე იზრდება ლითიუმის ტოტის კრისტალი. და ლითიუმის გადაჭარბებული დეინტერლინგი იწვევს კათოდის სტრუქტურის კრახს სითბოს და ჟანგბადის გამოყოფის გამო.

ჟანგბადის გამოყოფა აჩქარებს ელექტროლიტის, დიდი რაოდენობით აირის ანალიზს. ახალი შიდა წნევის გამო, გამონაბოლქვი სარქველი იხსნება, ბატარეა იწყებს გამონაბოლქვს. მას შემდეგ, რაც აკუმულატორის აქტიური ნივთიერება ჰაერთან კონტაქტშია, ხდება დრამატული რეაქცია, აყენებს დიდ სითბოს, რითაც იწვევს ბატარეის შეკვრას.

შემდეგი არის ცხელი ბოროტად გამოყენება, ეს ეხება ბატარეის ადგილობრივ გადახურებას, რომელიც ძალიან ცოტაა დამოუკიდებელი, ხშირად მექანიკური ბოროტად გამოყენებისა და ელექტრული ბოროტად გამოყენების შედეგად, და არის შემთხვევა საბოლოო პირდაპირ გააქტიურებაში. სითბოს ბოროტად გამოყენება ზოგადად ძალიან მაღალია გარემოს გარე ტემპერატურისთვის, ან მოკლე ჩართვა გამოწვეულია ტემპერატურის კონტროლის სისტემებით გამოწვეული მაღალი სითბოს წარმოქმნით, რაც იწვევს სითბოს კონტროლიდან გამოსვლას. პროტოკოლიდან გამომდინარე, შეჯახება, დაზიანება, სტრუქტურა, ბატარეის შესრულება, სტრუქტურა, შესრულება ან სხვა თერმული მართვის სისტემა, კონდიცირების სისტემის გაუმართაობამ შეიძლება გამოიწვიოს სითბოს ბოროტად გამოყენება.

და ბოლოს, ეს არის შიდა დეფიციტი. ეს მდგომარეობა გამოწვეულია ბატარეის დადებითი და უარყოფითი კალმით, რაც ჩვეულებრივ გამოწვეულია მექანიკური და თერმული ბოროტად გამოყენების შედეგად. შიდა მოკლე ჩართვა გამოწვეულია იგივე კომპლექსით, როგორიცაა ლითიუმის იონური ბატარეების გადაჭარბებული დატენვა.

დენდრიტების დაგროვებამ შეიძლება გამოიწვიოს ბატარეის დიაფრაგმის გახვრეტა, რითაც შიდა მოკლე ჩართვა ან შეჯახება, პუნქციის დაზიანების შემდეგ, რაც გამოიწვევს დადებით და უარყოფით კონტაქტს. ჩანს, რომ სუფთა ელექტრომობილების ხანძრის ავარიისას ის ჩვეულებრივ გამოწვეულია ზემოაღნიშნული ოთხი სიტუაციით და გარე ავარიები არის მიზნობრივი ფაქტორი. ასევე, ამის გამო, ბატარეის პაკეტის მწარმოებლისთვის, ეს გამოიწვევს ხანძარსაწინააღმდეგო ავარიას გაფრთხილებისთვის ან ზემოთ, რაც არა მხოლოდ ძალიან ფრთხილად იქნება ბატარეის დამუშავებისას, არამედ ჩაატარებს სატესტო ექსპერიმენტების სერიას.

მათ შორის BYD ამ მხრივ ქების ღირსია. BYD ბატარეულად გარანტირებული აქვს ბატარეის უსაფრთხოებას R <000000> D-ში, ბატარეისგან თავის დასაცავად, BYD ბატარეა თავიდან აიცილეს, რათა თავიდან იქნას აცილებული გარკვეული რისკები კვლევისა და განვითარების დროს. ბატარეა, რომელიც გამოიყენება BYD სამგზავრო მანქანებში, ძირითადად არის სამგანზომილებიანი ლითიუმის იონური ბატარეა, რომელიც ასევე ცნობილია როგორც სამგანზომილებიანი ლითიუმის იონური ბატარეა, რომელიც ეხება დადებით ელექტროდის მასალას ნიკელ-კობალტ-ოქსანატის ან ლითიუმის ნიკელ-კობალტ-ოქსიდის გამოყენებით.

ლითიუმის იონური ბატარეა სამჯერადი დადებითი მასალისთვის. დადებითი ელექტროდის მასალა, რომელსაც იყენებს BYD-ის სამჯერადი ლითიუმ-იონური ბატარეა, არის ლითიუმ-ნიკელ-კობალტ-ჟანგბად-მელატი, რაც იგივეა, რაც ლითიუმ-კობალტ-ალუმინატის იონური ბატარეა, ხოლო ენერგიის სიმკვრივე უფრო მაღალია, უზრუნველყოფს დაბალანსებულ ბატარეას, სტაბილურობას, ამიტომ იგი გახდება უპირატესი სამომხმარებლო კლასის ელექტრომობილის ელექტრომობილის სიმძლავრეში. ამასთან, ლითიუმის ნიკელ-კობალტ-მანგანუმის მჟავას თერმული მდგრადობა უკეთესია, ვიდრე ნიკელ-კობალტ-ალუმინატი, ხოლო ნიკელის შემცველობის თანაფარდობა მცირეა და უკეთესია სიცოცხლისა და უსაფრთხოების ბალანსი, ენერგიის სიმკვრივის გაზრდისას.

ამიტომ, ის უფრო უსაფრთხოა, როგორც დენის ლითიუმ-იონური ბატარეა. მეორეც, ლითიუმ-იონური ბატარეა იყოფა ორ ძირითად კატეგორიად: მყარი გარსი და რბილი ჩანთა ელექტრული უჯრედის მიხედვით, ხოლო მყარი ჭურვის მასალა სასურველია ფოლადის ჭურვისთვის და ალუმინის გარსისთვის, ხოლო რბილი ჩანთა არის ალუმინის პლასტმასის კომპოზიტური ფილმის მასალა. მათ შორის მყარი გარსი იყოფა ცილინდრულ და კვადრატულ გარსად, მის შიდაში დადებითი და უარყოფითი პოლუსების განლაგების მიხედვით.

უბრალოდ, ყველაზე ძირითადი ბატარეის პაკეტები არის სამი ტიპის, ცილინდრული, კვადრატული გარსის ტიპის და რბილი ჩანთის ტიპი. BYD იყენებს კვადრატული ალუმინის გარსის პაკეტებს, რომლებსაც შეუძლიათ ბატარეის შიდა მასალა უფრო მჭიდროდ გახადონ, პლუს ალუმინის გარსის შეზღუდვები, არ არის ადვილი გაფართოება, ამიტომ შედარებით უსაფრთხო. გარდა ამისა, კვადრატული ჭურვის პაკეტი შეიძლება აღჭურვილი იყოს აფეთქებით და თუ სითბოს დაკარგვაა, გაფართოების ჰაერი გამოიყოფა პრესტიჟის ფიქსირებული მიმართულებიდან, ადვილი არ არის სხვა ბატარეის უჯრედებზე ზემოქმედება.

და იმის გამო, რომ კვადრატული პაკეტი გამოიყენება, უჯრედის უფსკრული უკიდურესად მცირეა, ხოლო ალუმინის კორპუსს აქვს მცირე სიმკვრივე, სინათლის წონა მსუბუქია და ბატარეის ენერგიის სიმკვრივე კვადრატული გარსის პაკეტის შეიძლება იყოს უფრო მაღალი. ასევე აღსანიშნავია, რომ BYD-ის ბატარეის მართვის სისტემა აკონტროლებს ბატარეის მდგომარეობას რეალურ დროში, როდესაც ბატარეის პაკეტის ტემპერატურა არანორმალურია, სითბოს გაფრქვევა ან გათბობა კონდიცირების სისტემის მეშვეობით, რაც უზრუნველყოფს ბატარეის უსაფრთხოებას და სიცოცხლეს. ელექტროენერგიაზე დაფუძნებული ლითიუმ-იონური ბატარეის ინტელექტუალური ტემპერატურის კონტროლის სისტემაზე, დენის ლითიუმ-იონური ბატარეის ნაკრები ამატებს ბატარეის გათბობის, გაგრილების ფუნქციას და ერთდროულად ოპტიმიზებს თბოიზოლირებული თბოიზოლაციის ახალ ფუნქციას, რათა ბატარეამ იმუშაოს შესაბამის ტემპერატურულ დიაპაზონში, გაახანგრძლივოს ბატარეის ხანგრძლივობა.

მკაცრი სატესტო ექსპერიმენტები უკეთესია იმის უზრუნველსაყოფად, რომ ბატარეის უსაფრთხოება ზემოაღნიშნულიდან ჩანს, და BYD-ის ბატარეებმა დიდად გარანტირებული აქვთ ბატარეების უსაფრთხოება R <000000> D წარმოებაში. რა თქმა უნდა, ბატარეის უსაფრთხოების უკეთ შესამოწმებლად, BYD-მ ასევე ჩაატარა მკაცრი ექსპერიმენტების სერია ბატარეის R <000000> D-ის დროს და ექსპერიმენტული პროექტი სასურველი იყო იმ სიტუაციის სიმულაციისთვის, სადაც მომხმარებლები შეიძლება შეხვდნენ მომხმარებელთა ყოველდღიური გამოყენებისას. დამუხტვა, მოკლე ჩართვა, შეკუმშვა, აკუპუნქტურა, ცეცხლი და ა.შ.

გადაჭარბების ტესტი მნიშვნელოვანია ლითიუმის იონური ბატარეების ყოველდღიური დატენვის პროცესის სიმულაციისთვის, რათა შეამოწმოს ბატარეის საიმედოობა და უსაფრთხოება. აუცილებელია ბატარეის მიერ მითითებული დენის დამუხტვა მანამ, სანამ ბატარეის ნაკრები ან მონომერული ბატარეა არ მიაღწევს მითითებულ ძაბვას, სანამ ბატარეის მოდული სრულად არ დამუხტება. შემდეგ დადექით, დააკვირდით ბატარეას დროის შესაბამისად.

ექსპერიმენტის სიმულაცია არის ბატარეის მოკლე ჩართვის უკმარისობა. მოკლე ჩართვის ექსპერიმენტებში, შიდა სიმძლავრის ლითიუმ-იონური ბატარეა გაივლის ძალიან მოკლე ჩართვის დენს, ბატარეა ზოგადად წარმოიქმნება, ამობურცული, უსაფრთხოების სარქველი ამომხტარი და ა.შ., ექსტრემალური შემთხვევები გაჩნდება, გამოჩნდება ძლიერი კვამლი, თუნდაც აფეთქება და ა.

აუცილებელია განსაზღვრული გარემოს განხორციელება (ნორმალური ტემპერატურა ან მაღალი ტემპერატურა), გამოყენებული ბატარეის განთავსება შესატყვისი აფეთქებაგამძლე ყუთში და ნიმუშის ნიმუშის გარე მოკლე ჩართვის სიმულაციური გამოვლენა ხდება ნიმუშის ნიმუშით სიმულაციის დასასრულებლად. ბატარეის გარე მოკლე ჩართვის გამოვლენა. ამ ცდის მიზანია ტექნოლოგიის გაუმჯობესება ან გაუმჯობესება, ახალი ბატარეის საიმედოობა და უსაფრთხოება.

Image017.jpg ექსტრუზიის ტესტი ავარიების სიმულაციისთვის, როდესაც ავტომობილის კორპუსი ძლიერ დეფორმირებულია, ბატარეა იკუმშება ბატარეის ამოწურვისას და ბატარეა ზიანდება ექსტრუზიის დეფორმაციის შედეგად, ან იწვევს ფარულ საფრთხეებს, როგორიცაა ხანძარი, აფეთქება. აუცილებელია მონომერული ბატარეის ან ექსპერიმენტში გამოყენებული ბატარეის მოდულის მოთავსება ოპერაციულ მოწყობილობაში, ხოლო ნახევრად ცილინდრული ექსტრუზიის ფირფიტა, რომელიც მითითებულია რადიუსით, პერპენდიკულარულია (51) მმ/წმ შეკუმშვის სიჩქარეზე ბატარეის პოლარული ფირფიტის მიმართულებით.

ხარისხი აღწევს ძაბვას 0V?. და დააკვირდით 1 საათს, ტესტი მოითხოვს, რომ ბატარეამ არ აიღოს ცეცხლი, არ აფეთქდეს. ექსპერიმენტმა ასევე მოახდინა ავტოსაგზაო შემთხვევის სიმულაცია, როდესაც მანქანით სარგებლობდა, ბატარეა გახვრეტა ბასრი საგნით და ტექნიკური საშუალებებით, რათა თავიდან აიცილოს უცხო სხეული, შიდა მოკლე ჩართვა, რამაც გამოიწვია ფარული საფრთხეები, როგორიცაა ხანძარი, აფეთქება.

ექსპერიმენტი ჩატარდა გარემოს ტემპერატურაზე 20¡ã C ?? 5 ¡ã C და გამოვლენაში გამოყენებული უჯრედები მოთავსდა სატესტო მოწყობილობაზე და ბატარეის ყველაზე დიდი ზედაპირი გახვრეტა წინასწარ განსაზღვრული ზომის ფოლადის არავაზას ნემსით. ცენტრში პოზიცია, ტესტი მოითხოვს, რომ ბატარეა არ აძლევდეს ცეცხლს, არ აფეთქდეს. მას შემდეგ, რაც ხანძარსაწინააღმდეგო ტესტი ახდენს ბატარეის სიმულაციას ან სისტემა დამონტაჟდება ელექტრო მანქანაზე, ელექტრომობილი მოულოდნელად ამაღლდება, როდესაც ელექტრო მანქანა მაღალი ტემპერატურის ადგილზეა ან ალი.

ტესტის დროს დააკვირდით ბატარეის პაკეტს ან სისტემას მოკლე დროში, სხვადასხვა პირობების გამო, რომ ტემპერატურა მოულოდნელად გაიზარდა. ექსპერიმენტში, სატესტო მოწყობილობაში გამოყენებული ლითიუმის იონური ბატარეის მოდული მოთავსებულია წინასწარ განსაზღვრულ სატესტო მოწყობილობაში ან მინდორში, და ხარჯვის ტემპერატურა გააგრძელებს წვას, ტესტი არ საჭიროებს აფეთქებას, ცეცხლს, წვას და არ რჩება ხანძრის ნერგები. გარდა ამისა, BYD-მა ჩაატარა დაბალი ტემპერატურის გამძლეობა, მაღალ ტემპერატურაზე გამძლეობა, მარილიანი წყლის გაჟღენთვა, დაცემა და ვიბრაციის გამოვლენა.

Adudi ბატარეისა და ტესტირების პროცესის შედარების გზით, ცნობილია, რომ BYD სიმძლავრის ლითიუმ-იონური ბატარეა სანდოა საიმედოობითა და პროდუქტის ხარისხით. BYD სუფთა ელექტრო მანქანის ბატარეა უსაფრთხოა, სიცოცხლე საკმაოდ გრძელია, მომხმარებლის შესახებ, ბატარეის უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად, მაგრამ მეტი ყურადღება მიაქციეთ სუფთა ელექტრო მანქანების გამძლეობის გარბენს, როგორია სუფთა ელექტრო მანქანის გაუთავებელი მილები? აქ ჩვენ შევარჩიეთ BYD სუფთა ელექტრო მანქანები, რომლებსაც მომხმარებლები იცნობენ, მოდით გადავხედოთ ამ მანქანებს გაუთავებელი მილები. Yuan EV360, რომელიც არის 100,000 დონის სუფთა SUV ლიდერი, გაიყიდა 5008 ერთეული ამ წლის სექტემბერში.

საკმარისია ნახოთ, რომ ეს მანქანა მომხმარებელს უყვარს. ეს მანქანა აღჭურვილია BYD-ის უახლესი სამგანზომილებიანი იონური ბატარეით. ბატარეის ტევადობა არის 43.

2 კვტ/სთ, ხოლო ენერგიის სიმკვრივეა 146,27 ვტ/სთ/კგ. მისი ინტეგრირებული ბატარეის ხანგრძლივობაა 305 კმ, ხოლო 60 კმ/სთ იზომეტრიაში გარბენი ასევე 360 კმ-ს აღწევს.

BYD E5, როგორც მომხმარებლისთვის ყველაზე ნაცნობი ელექტრო მანქანა, სექტემბერში გაიყიდა 4052 და ეს მანქანა ასევე აღჭურვილია სამგანზომილებიანი ლითიუმ-იონური ბატარეით. ბატარეის პაკეტის სიმძლავრეა 60.48 კვტ/სთ და მისი სრული ბატარეის ხანგრძლივობა 400 მ.

BYD Qin Proev ემსახურება როგორც ახალი მანქანა, რომელიც ახლახან ჩამოთვლილია, ბატარეის სიმძლავრე არის 56.4 კვტ/სთ, ხოლო მისი ინტეგრირებული ბატარეის ხანგრძლივობამ 420 მ-ს მიაღწია. ამ ყველაზე გაყიდვადი მოდელებიდან ჩანს, რომ BYD ამაგრებს სიმძლავრის ლითიუმ-იონურ ბატარეას ბატარეის ხანგრძლივობის თვალსაზრისით მომხმარებლების დასაკმაყოფილებლად.

რედაქტორის კომენტარი: ბევრი ბატარეის კომპანია და მანქანის კომპანია ცდილობს უფრო მაღალი ენერგიის სიმკვრივეს მეტი სუბსიდიების მისაღებად, მაგრამ უგულებელყოფს დინამიური ლითიუმ-იონური ბატარეების უსაფრთხოების ყველაზე ფუნდამენტურ ატრიბუტებს და ბოლოდროინდელი ხშირი ავარიები ასევე აძლიერებს ლითიუმის იონებს. ბატარეის დაცვა ერთხელ ხდება ხედვის არეში. როგორც ყველაზე ადრეული კომპანია ჩინეთში, ყველაზე ადრეული კომპანია ჩინეთში, BYD ყოველთვის ინარჩუნებდა უსაფრთხოების მაღალ დონეს დინამიური ლითიუმ-იონური ბატარეის განვითარების დროს.

ჩვენ ასევე შეგვიძლია დავინახოთ ყველა მკაცრი ზონდი BYD-ში ბატარეის დამუშავების პროცესში, რაც ყოველთვის პირველ ადგილზე აყენებს მომხმარებლების უსაფრთხოებას. ამიტომ, BYD დამუშავება სანდოა.