BYD ગતિશીલ લિથિયમ-આયન બેટરીની સલામતીની ખાતરી કેવી રીતે આપે છે?

Forfatter: Iflowpower – Fournisseur de centrales électriques portables

તાજેતરના મહિનામાં, નવી ઉર્જા કાર સલામતી અકસ્માતો વારંવાર થાય છે. અધૂરા આંકડા મુજબ, આ વર્ષના બે મહિનામાં બનેલી ઇલેક્ટ્રિક કારની સંખ્યા, 2017 દરમ્યાન 2017 માં બનેલી આગ અકસ્માતોની કુલ સંખ્યા જેટલી છે. એ નોંધવું યોગ્ય છે કે આમાંની ઘણી ઇલેક્ટ્રિક કાર આગ અકસ્માતમાં છે, તેમાં ઘણી બધી લિથિયમ-આયન બેટરીઓ છે.

તે જોઈ શકાય છે કે પાવર લિથિયમ-આયન બેટરીની વિશ્વસનીયતા ગ્રાહકની વ્યક્તિગત અને મિલકતની સલામતી સાથે સંબંધિત છે. તો, ઇલેક્ટ્રિક કાર દ્વારા પાવર લિથિયમ-આયન બેટરી શા માટે લેવામાં આવે છે? બેટરી પેકેજો કયા પગલાં લે છે? થર્મલ આઉટ-ઓફ-કંટ્રોલ એ ગતિશીલ લિથિયમ-આયન બેટરીની સાચી શક્તિ છે. લિથિયમ-આયન બેટરી મોટી છે, અને મૂળ બેટરી થર્મલ આઉટ ઓફ કંટ્રોલને કારણે થાય છે.

હાલમાં, શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનું નિર્માણ હજુ પણ ખૂબ સંપૂર્ણ નથી. ગ્રાહકો શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક કાર માટે અનુકૂળ છે. ઇંધણની ગાડી સુધી પહોંચવું સરળ નથી.

ગ્રાહક હોય કે નવી ઉર્જા ઉત્પાદન, બેટરી લાઇફ માટે ચોક્કસ આવશ્યકતાઓ હોય છે. તેથી, ઘણી નવી ઉર્જા કાર કંપનીઓ દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતી ત્રણ-યુઆન લિથિયમ-આયન બેટરી છે જેનું વજન ઓછું અને ઉચ્ચ શક્તિ છે. જોકે, ત્રિ-પરિમાણીય લિથિયમ-આયન બેટરીમાં એક ઘાતક ગેરફાયદો છે, જે વાહન અથડાયા પછી આગ લાગવાની ઘટનાનું કારણ બને છે, અને મુખ્ય, થર્મોસ્ટેટ બેટરીના વધુ ગરમ થવાને કારણે થાય છે.

(પહેલાથી વપરાયેલી લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ આયન બેટરી અથડામણ પછી શરૂ કરવી સરળ નથી, વજન થોડું ભારે છે, પાવર થોડો નાનો છે, તેથી ધીમે ધીમે તેનું સ્થાન ત્રિ-પરિમાણીય આયન બેટરી દ્વારા લેવામાં આવ્યું છે) શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક વાહનમાં, પાવર લિથિયમ-આયન બેટરી સિસ્ટમ બહુવિધ પાવર લિથિયમ-આયન બેટરી કોષોથી બનેલી હોય છે, અને ઓપરેશન દરમિયાન નાના બેટરી કેસમાં મોટી માત્રામાં ગરમી કેન્દ્રિત થાય છે. જો કેલરી ઝડપથી સમયસર વિખેરી ન શકાય, તો તે માત્ર ગતિશીલ લિથિયમ-આયન બેટરીના જીવનને જ નહીં, પણ થર્મલ નિયંત્રણ બહાર જવાની ઘટનાને પણ અસર કરશે, જેના કારણે આગ વિસ્ફોટ જેવા અકસ્માતો થશે. જો સિદ્ધાંતમાં, થર્મલ આઉટ-ઓફ-કંટ્રોલના સિદ્ધાંતના ચાર કિસ્સાઓ છે, એટલે કે, યાંત્રિક દુરુપયોગ, વિદ્યુત દુરુપયોગ, ગરમીનો દુરુપયોગ અને આંતરિક શોર્ટ સર્કિટ.

યાંત્રિક દુરુપયોગનો અર્થ એ થાય કે જ્યારે કાર ક્રેશ થાય છે, ત્યારે બાહ્ય બળને કારણે, લિથિયમ-આયન બેટરી સેલ, બેટરી પેક વિકૃત થઈ જાય છે, અને વિવિધ ભાગોનું સંબંધિત વિસ્થાપન થાય છે, જેના કારણે બેટરી ડાયાફ્રેમ ફાટી જાય છે અને આંતરિક શોર્ટ સર્કિટ થાય છે, અને ઇંધણ ઇલેક્ટ્રોલાઇટ લિકેજ આખરે આગને ઉત્તેજિત કરે છે. યાંત્રિક દુરુપયોગમાં, પંચર નુકસાન સૌથી ગંભીર હોય છે, તેના કારણે કંડક્ટર બેટરી બોડીમાં પ્રવેશ કરી શકે છે, જેના પરિણામે પોઝિટિવ અને નેગેટિવ પોલ સીધા શોર્ટ સર્કિટ થઈ શકે છે. અને વિદ્યુત દુરુપયોગ બેટરીના અયોગ્ય ઉપયોગને કારણે થાય છે, અને તેમાં અનેક પ્રકારના બાહ્ય શોર્ટ સર્કિટ, ઓવરચાર્જ અને વધુ પડતો ડિસ્ચાર્જ હોય ​​છે.

તેમાંથી, ટ્રાન્ઝિશન ડિસ્ચાર્જ ન્યૂનતમ હોવાથી, વધુ પડતા ડિસ્ચાર્જને કારણે કોપર ડેલેથ્સમાં વધારો બેટરીની સલામતી ઘટાડશે, જેનાથી પાવરની નવી શક્યતાઓ વધશે. બાહ્ય શોર્ટ સર્કિટ એ ઇલેક્ટ્રિકલ કોરમાં બેમાંથી બે પ્રેશર ડિફરન્શિયલ કંડક્ટરનું પરિણામ છે. જ્યારે બાહ્ય શોર્ટ સર્કિટ થાય છે, ત્યારે બેટરીની ગરમી સારી રીતે ફેલાઈ શકતી નથી, અને બેટરીનું તાપમાન વધશે, અને ઉચ્ચ તાપમાન ટ્રિગર ગરમી નિયંત્રણ બહાર થઈ જશે.

છેલ્લે, વધુ પડતું ચાર્જિંગ એ ઇલેક્ટ્રિક દુરુપયોગની એક પ્રકારની હાનિકારકતા છે. વધુ પડતા લિથિયમ એમ્બેડિંગને કારણે, એનોડની સપાટી પર લિથિયમ બ્રાન્ચ ક્રિસ્ટલ વધી રહ્યો છે. અને લિથિયમના વધુ પડતા ડિઇન્ટરલીંગને કારણે ગરમી અને ઓક્સિજન મુક્ત થવાને કારણે કેથોડ માળખું તૂટી જાય છે.

ઓક્સિજનનું પ્રકાશન ઇલેક્ટ્રોલાઇટના વિશ્લેષણને વેગ આપે છે, જે ગેસનો મોટો જથ્થો છે. નવા આંતરિક દબાણને કારણે, એક્ઝોસ્ટ વાલ્વ ખુલે છે, બેટરી એક્ઝોસ્ટ શરૂ કરે છે. બેટરીમાં સક્રિય પદાર્થ હવાના સંપર્કમાં આવ્યા પછી, એક નાટકીય પ્રતિક્રિયા થાય છે, ઘણી ગરમી મૂકે છે, જેના કારણે બેટરી પેકમાં આગ લાગે છે.

આગળ ગરમ દુરુપયોગ છે, આ બેટરીમાં સ્થાનિક ઓવરહિટીંગનો ઉલ્લેખ કરે છે, જે ખૂબ જ ઓછા સ્વતંત્ર હોય છે, ઘણીવાર યાંત્રિક દુરુપયોગ અને વિદ્યુત દુરુપયોગ દ્વારા, અને તે અંતિમ સીધા ટ્રિગરિંગનો કેસ છે. ગરમીનો દુરુપયોગ સામાન્ય રીતે બાહ્ય આસપાસના તાપમાન માટે ખૂબ વધારે હોય છે, અથવા તાપમાન નિયંત્રણ પ્રણાલીઓ દ્વારા થતી ઉચ્ચ ગરમી ઉત્પન્ન થવાને કારણે શોર્ટ-સર્કિટ થાય છે, જેના કારણે ગરમી નિયંત્રણ બહાર જાય છે. પ્રોટોકોલમાંથી, અથડામણ, નુકસાન, બેટરીનું માળખું, કામગીરી, માળખું, કામગીરી અથવા અન્ય થર્મલ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ, એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમની નિષ્ફળતા ગરમીના દુરુપયોગ તરફ દોરી શકે છે.

છેવટે, તે આંતરિક અછત છે. આ પરિસ્થિતિ બેટરીના સકારાત્મક અને નકારાત્મક પેનને કારણે થાય છે, જે સામાન્ય રીતે યાંત્રિક દુરુપયોગ અને થર્મલ દુરુપયોગને કારણે થાય છે. આંતરિક શોર્ટ સર્કિટ એ જ સંકુલને કારણે થાય છે, જેમ કે લિથિયમ આયન બેટરીનું વધુ પડતું ચાર્જિંગ.

ડેંડ્રાઇટ્સના સંચયથી બેટરી ડાયાફ્રેમમાં વીંધાઈ શકે છે, જેના કારણે પંચરને નુકસાન થયા પછી અંદર શોર્ટ સર્કિટ અથવા અથડામણ થઈ શકે છે, જેનાથી સકારાત્મક અને નકારાત્મક સંપર્ક થઈ શકે છે. તે જોઈ શકાય છે કે શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોમાં આગ લાગવાની ઘટનામાં, તે સામાન્ય રીતે ઉપરોક્ત ચાર પરિસ્થિતિઓને કારણે થાય છે, અને બાહ્ય અકસ્માતો લક્ષ્ય પરિબળ હોય છે. આના કારણે, બેટરી પેક ઉત્પાદક માટે, તે ચેતવણી અથવા તેનાથી ઉપરના માટે આગ અકસ્માતનું કારણ બનશે, જે ફક્ત બેટરી પ્રોસેસિંગમાં ખૂબ જ સાવધ રહેશે નહીં, પરંતુ પરીક્ષણ પ્રયોગોની શ્રેણી પણ હાથ ધરશે.

તેમાંથી, BYD આ સંદર્ભમાં પ્રશંસાને પાત્ર છે. BYD એ R <000000> D માં બેટરીની સલામતીની ખાતરી આપી છે, બેટરીથી બચવા માટે, સંશોધન અને વિકાસ દરમિયાન ચોક્કસ હદ સુધી જોખમો ટાળવા માટે BYD બેટરીને ટાળવામાં આવી છે. BYD પેસેન્જર કારમાં વપરાતી બેટરી મૂળભૂત રીતે ટર્નરી લિથિયમ આયન બેટરી છે, જેને ત્રિ-પરિમાણીય લિથિયમ આયન બેટરી તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, જે નિકલ-કોબાલ્ટ-ઓક્સાનેટ અથવા લિથિયમ નિકલ-કોબાલ્ટ-ઓક્સાઇડનો ઉપયોગ કરીને સકારાત્મક ઇલેક્ટ્રોડ સામગ્રીનો સંદર્ભ આપે છે.

ટર્નરી પોઝિટિવ મટિરિયલ માટે લિથિયમ આયન બેટરી. BYD ની ટર્નરી લિથિયમ-આયન બેટરી દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતી પોઝિટિવ ઇલેક્ટ્રોડ સામગ્રી લિથિયમ નિકલ-કોબાલ્ટ-ઓક્સિજન-મેલેટ છે, જે લિથિયમ-કોબાલ્ટ-એલ્યુમિનેટ આયન બેટરી જેવી જ છે, જ્યારે ઉર્જા ઘનતા વધારે છે, સંતુલિત બેટરી, સ્થિરતા સુનિશ્ચિત કરે છે, તેથી તે વર્તમાન ગ્રાહક-ગ્રેડ ઇલેક્ટ્રિક વાહન પાવર લિથિયમ આયન બેટરીમાં પસંદગીની બનશે. જોકે, લિથિયમ નિકલ-કોબાલ્ટ-મેંગેનીઝ એસિડની થર્મલ સ્થિરતા નિકલ-કોબાલ્ટ-એલ્યુમિનેટ કરતા વધુ સારી છે, અને નિકલ સામગ્રીનો ગુણોત્તર નાનો છે, અને ઊર્જા ઘનતા વધારતી વખતે જીવન અને સલામતીનું સંતુલન બનાવવું વધુ સારું છે.

તેથી, તે પાવર લિથિયમ આયન બેટરી તરીકે વધુ સુરક્ષિત છે. બીજું, લિથિયમ-આયન બેટરીને ઇલેક્ટ્રિકલ સેલ અનુસાર હાર્ડ શેલ અને સોફ્ટ બેગ એમ બે મુખ્ય શ્રેણીઓમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે, અને સ્ટીલ શેલ અને એલ્યુમિનિયમ શેલ માટે હાર્ડ શેલ સામગ્રી ઇચ્છનીય છે, અને સોફ્ટ બેગ એ એલ્યુમિનિયમ-પ્લાસ્ટિક સંયુક્ત ફિલ્મ સામગ્રી છે. તેમાંથી, કઠણ શેલને તેના આંતરિક ભાગમાં હકારાત્મક અને નકારાત્મક ધ્રુવોની ગોઠવણી અનુસાર નળાકાર અને ચોરસ શેલ પ્રકારમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે.

સરળ ભાષામાં કહીએ તો, સૌથી વધુ ઉપયોગમાં લેવાતા બેટરી પેકેજો ત્રણ પ્રકારના હોય છે, નળાકાર, ચોરસ શેલ પ્રકાર અને સોફ્ટ બેગ પ્રકાર. BYD ચોરસ એલ્યુમિનિયમ શેલ પેકેજોનો ઉપયોગ કરે છે, જે બેટરીની આંતરિક સામગ્રીને વધુ ચુસ્ત બનાવી શકે છે, ઉપરાંત એલ્યુમિનિયમ શેલ અવરોધો, વિસ્તરણ કરવામાં સરળ નથી, તેથી પ્રમાણમાં સલામત છે. વધુમાં, ચોરસ શેલ પેકેજ વિસ્ફોટથી સજ્જ થઈ શકે છે, અને જો ગરમીનું નુકસાન થાય છે, તો વિસ્તરણ હવા પ્રતિષ્ઠાની નિશ્ચિત દિશામાંથી મુક્ત થાય છે, અન્ય બેટરી કોષોને અસર કરવી સરળ નથી.

અને કારણ કે ચોરસ પેકેજનો ઉપયોગ થાય છે, સેલ ગેપ અત્યંત નાનો છે, અને એલ્યુમિનિયમ હાઉસિંગમાં ઘનતા ઓછી છે, પ્રકાશનું વજન હળવું છે, અને ચોરસ શેલ પેકેજની બેટરી ઊર્જા ઘનતા વધારે હોઈ શકે છે. એ પણ ઉલ્લેખનીય છે કે BYD ની બેટરી મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ બેટરી પેકનું તાપમાન અસામાન્ય હોય ત્યારે, ગરમીનું વિસર્જન થાય ત્યારે અથવા એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમ દ્વારા ગરમ થાય ત્યારે રીઅલ-ટાઇમ દ્વારા બેટરીની સ્થિતિનું નિરીક્ષણ કરે છે, જેનાથી બેટરીની સલામતી અને જીવનકાળ સુનિશ્ચિત થાય છે. અને પાવર-આધારિત લિથિયમ-આયન બેટરી ઇન્ટેલિજન્ટ ટેમ્પરેચર કંટ્રોલ સિસ્ટમ પર, પાવર લિથિયમ આયન બેટરી પેક બેટરી હીટિંગ, કૂલિંગ ફંક્શન ઉમેરે છે, અને સાથે સાથે નવા હીટ-ઇન્સ્યુલેટેડ થર્મલ ઇન્સ્યુલેશન ફંક્શનને ઑપ્ટિમાઇઝ કરે છે, જેથી બેટરી યોગ્ય તાપમાન શ્રેણીમાં કાર્ય કરે, બેટરી લાઇફ લંબાવે.

ઉપરોક્ત દ્વારા બેટરી સલામતી જોઈ શકાય તે સુનિશ્ચિત કરવા માટે કડક પરીક્ષણ પ્રયોગો વધુ સારા છે, અને BYD બેટરીઓએ R <000000> D ઉત્પાદનમાં બેટરીની સલામતીની ખૂબ ખાતરી આપી છે. અલબત્ત, બેટરીની સલામતીનું વધુ સારી રીતે પરીક્ષણ કરવા માટે, BYD એ બેટરીના R <000000> D દરમિયાન કઠોર પરીક્ષણ પ્રયોગોની શ્રેણી પણ બનાવી હતી, અને પ્રાયોગિક પ્રોજેક્ટ ગ્રાહકોના દૈનિક ઉપયોગમાં આવી શકે તેવી પરિસ્થિતિનું અનુકરણ કરવા માટે ઇચ્છનીય હતો. ચાર્જ, શોર્ટ સર્કિટ, સ્ક્વિઝિંગ, એક્યુપંક્ચર, આગ, વગેરે.

બેટરીની વિશ્વસનીયતા અને સલામતી ચકાસવા માટે લિથિયમ આયન બેટરીની દૈનિક ચાર્જિંગ પ્રક્રિયાનું અનુકરણ કરવા માટે ઓવરશૂટ ટેસ્ટ મહત્વપૂર્ણ છે. બેટરી મોડ્યુલ સંપૂર્ણપણે ચાર્જ ન થાય ત્યાં સુધી, બેટરી પેક અથવા મોનોમર બેટરી ઉલ્લેખિત વોલ્ટેજ સુધી પહોંચે ત્યાં સુધી, બેટરી દ્વારા ઉલ્લેખિત વર્તમાન ચાર્જ કરવો જરૂરી છે. પછી ઊભા રહો, સમય અનુસાર બેટરીનું અવલોકન કરો.

પ્રયોગ સિમ્યુલેશન એ બેટરી શોર્ટ સર્કિટ નિષ્ફળતા છે. શોર્ટ-સર્કિટ પ્રયોગોમાં, આંતરિક પાવર લિથિયમ આયન બેટરી ખૂબ જ શોર્ટ-સર્કિટ કરંટમાંથી પસાર થશે, બેટરી સામાન્ય રીતે ઉત્પન્ન થાય છે, ફુલાવવું, સલામતી વાલ્વ પોપ-અપ, વગેરે, આત્યંતિક કિસ્સાઓમાં આગ લાગશે, તીવ્ર ધુમાડો દેખાશે, વિસ્ફોટ પણ થશે, વગેરે.

નિર્દિષ્ટ વાતાવરણ (સામાન્ય તાપમાન અથવા ઉચ્ચ તાપમાન) હાથ ધરવા, મેચિંગ વિસ્ફોટ-પ્રૂફ બોક્સમાં વપરાયેલી બેટરી મૂકવી જરૂરી છે, અને સિમ્યુલેશન પૂર્ણ કરવા માટે નમૂના લેવાયેલા નમૂનાનું બાહ્ય શોર્ટ-સર્કિટ સિમ્યુલેશન શોધ નમૂના લેવાયેલા નમૂના સાથે કરવામાં આવે છે. બેટરી બાહ્ય શોર્ટ સર્કિટ શોધ. આ ટ્રાયલનો હેતુ ટેકનોલોજી, નવી બેટરી વિશ્વસનીયતા અને સલામતીમાં સુધારો અથવા સુધારો કરવાનો છે.

Image017.jpg એક્સટ્રુઝન ટેસ્ટ અકસ્માતોના સિમ્યુલેશન માટે, જ્યારે વાહનનું શરીર ગંભીર રીતે વિકૃત થઈ જાય છે, જ્યારે બેટરી બહાર કાઢવામાં આવે છે ત્યારે બેટરી દબાઈ જાય છે, અને એક્સટ્રુઝન વિકૃતિ દ્વારા બેટરીને નુકસાન થાય છે, અથવા આગ, વિસ્ફોટ જેવા છુપાયેલા જોખમોનું કારણ બને છે. પ્રયોગમાં ઉપયોગમાં લેવાયેલી મોનોમર બેટરી અથવા બેટરી મોડ્યુલને ઓપરેટિંગ ડિવાઇસમાં મૂકવી જરૂરી છે, અને ત્રિજ્યા દ્વારા ઉલ્લેખિત અર્ધ-નળાકાર એક્સટ્રુઝન પ્લેટ બેટરી પોલર પ્લેટની દિશામાં (51) mm/s ની સ્ક્વિઝિંગ ગતિને લંબરૂપ છે.

ડિગ્રી 0V ના વોલ્ટેજ સુધી પહોંચે છે?. અને ૧ કલાક અવલોકન કરો, પરીક્ષણ માટે જરૂરી છે કે બેટરી આગ લાગતી નથી, વિસ્ફોટ થતી નથી. આ પ્રયોગમાં કારનો ઉપયોગ કરતી વખતે અકસ્માતનું અનુકરણ પણ કરવામાં આવ્યું હતું, બેટરીને તીક્ષ્ણ વસ્તુથી વીંધવામાં આવી હતી, અને તકનીકી માધ્યમો દ્વારા વિદેશી પદાર્થને રોકવા માટે, આંતરિક શોર્ટ સર્કિટ, જે આગ, વિસ્ફોટ જેવા છુપાયેલા જોખમોનું કારણ બને છે, તેનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો.

આ પ્રયોગ 20 ¡ã C ?? 5 ¡ã C ના આસપાસના તાપમાને હાથ ધરવામાં આવ્યો હતો, અને શોધમાં ઉપયોગમાં લેવાતા કોષો પરીક્ષણ સાધનો પર મૂકવામાં આવ્યા હતા, અને બેટરીની સૌથી મોટી સપાટીને નોન-વાઝ સ્ટીલ સોયના પૂર્વનિર્ધારિત કદથી વીંધવામાં આવી હતી. કેન્દ્ર સ્થાને, પરીક્ષણ માટે જરૂરી છે કે બેટરી આગ ન લાગે, વિસ્ફોટ ન થાય. ફાયર ટેસ્ટ બેટરી પેકનું અનુકરણ કરે છે અથવા ઇલેક્ટ્રિક વાહન પર સિસ્ટમ ઇન્સ્ટોલ કરે છે, જ્યારે ઇલેક્ટ્રિક વાહન ઊંચા તાપમાને જમીન પર હોય છે અથવા જ્યોત પર હોય છે ત્યારે ઇલેક્ટ્રિક વાહન અચાનક ઉંચુ થઈ જાય છે.

પરીક્ષણ દરમિયાન, બેટરી પેક અથવા સિસ્ટમનું અવલોકન કરો, ટૂંકા ગાળામાં, વિવિધ પરિસ્થિતિઓને કારણે તાપમાન અચાનક વધી જાય છે. પ્રયોગમાં, પરીક્ષણ સાધનોમાં ઉપયોગમાં લેવાતા લિથિયમ આયન પાવર બેટરી મોડ્યુલને પૂર્વનિર્ધારિત પરીક્ષણ સાધનો અથવા ક્ષેત્રમાં મૂકવામાં આવે છે, અને ખર્ચ તાપમાન બળતું રહેશે, પરીક્ષણમાં કોઈ વિસ્ફોટ, આગ, દહનની જરૂર નથી, અને કોઈ અગ્નિ રોપાઓ બાકી નથી. વધુમાં, BYD એ નીચા તાપમાને ટકાઉ, ઉચ્ચ તાપમાને ટકાઉ, ખારા પાણીમાં પલાળવું, પડવું અને કંપન શોધ હાથ ધરી છે.

અદુડી બેટરી અને પરીક્ષણ પ્રક્રિયાની સરખામણી દ્વારા, એ જાણી શકાય છે કે BYD પાવર લિથિયમ આયન બેટરી વિશ્વસનીયતા અને ઉત્પાદન ગુણવત્તામાં વિશ્વસનીય છે. BYD શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક કારની બેટરી સલામત છે, આયુષ્ય પૂરતું લાંબુ છે, ગ્રાહકો વિશે, બેટરી સલામતી સુનિશ્ચિત કર્યા પછી, પરંતુ શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક કારના સહનશક્તિ માઇલેજ પર વધુ ધ્યાન, શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક કારના અનંત માઇલ કેવા છે? અહીં અમે BYD શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક કાર પસંદ કરી છે જેનાથી ગ્રાહકો પરિચિત છે, ચાલો એક નજર કરીએ કે આ કારમાં અનંત માઇલ કેવી રીતે છે. યુઆન EV360, જે 100,000-સ્તરની શુદ્ધ SUV લીડર છે, તેણે આ વર્ષે સપ્ટેમ્બરમાં 5008 યુનિટ વેચ્યા.

ગ્રાહકો દ્વારા આ કારને કેટલી પસંદ કરવામાં આવી છે તે જોવું પૂરતું છે. આ કાર BYD માં નવીનતમ ત્રિ-પરિમાણીય આયન બેટરીથી સજ્જ છે. બેટરી પેકની ક્ષમતા 43 છે.

2kW/h, અને ઊર્જા ઘનતા 146.27Wh/kg છે. તેની ઇન્ટિગ્રેટેડ બેટરી લાઇફ 305 કિમી છે, અને 60 કિમી/કલાકના આઇસોમેટ્રિક્સમાં, માઇલેજ 360 કિમી સુધી પણ પહોંચી શકે છે.

ગ્રાહકના સૌથી પરિચિત ઇલેક્ટ્રિક વાહન તરીકે BYD E5, સપ્ટેમ્બરમાં 4052 વેચાણ થયું, અને આ કાર ત્રિ-પરિમાણીય લિથિયમ-આયન બેટરીથી પણ સજ્જ છે. બેટરી પેક ક્ષમતા 60.48kw/h છે, અને તેની વ્યાપક બેટરી લાઇફ 400M છે.

BYD કિન પ્રોવ તાજેતરમાં લિસ્ટેડ થયેલી નવી કાર છે, તેની બેટરી ક્ષમતા 56.4kWh છે, અને તેની ઇન્ટિગ્રેટેડ બેટરી લાઇફ 420m સુધી પહોંચી ગઈ છે. આ સૌથી વધુ વેચાતા મોડેલો પરથી જોઈ શકાય છે કે BYD ગ્રાહકોને સંતોષવા માટે બેટરી લાઇફની દ્રષ્ટિએ પાવર લિથિયમ-આયન બેટરી માઉન્ટ કરે છે.

સંપાદકની ટિપ્પણી: ઘણી બેટરી કંપનીઓ અને કાર કંપનીઓ વધુ સબસિડી મેળવવા માટે ઉચ્ચ ઉર્જા ઘનતાનો પીછો કરી રહી છે, પરંતુ ગતિશીલ લિથિયમ-આયન બેટરીના સૌથી મૂળભૂત સુરક્ષા ગુણોને અવગણે છે, અને તાજેતરના વારંવાર થતા અકસ્માતો પણ લિથિયમ આયનોને શક્તિ આપશે. બેટરી સુરક્ષા એક વખત દૃષ્ટિકોણથી જોવા મળે છે. ચીનની સૌથી જૂની કંપની તરીકે, ચીનની સૌથી જૂની કંપની તરીકે, BYD એ ગતિશીલ લિથિયમ-આયન બેટરીના વિકાસ દરમિયાન હંમેશા ઉચ્ચ સ્તરની સલામતી જાળવી રાખી છે.

અને આપણે બેટરી પ્રોસેસિંગ પ્રક્રિયામાં BYD માં બધી કઠોર ચકાસણીઓ પણ જોઈ શકીએ છીએ, જે હંમેશા ગ્રાહકોની સલામતીને પ્રથમ સ્થાને રાખે છે. તેથી, BYD પ્રોસેસિંગ વિશ્વસનીય છે.