Як BYD гарантує безпеку динамічного літій-іонного акумулятора?

Awdur: Iflowpower - Proveedor de centrales eléctricas portátiles

В останній місяць, новий енергетичний автомобіль безпеки аварії часто. За неповною статистикою, лише кількість електромобілів, які сталися за два місяці цього року, загальна кількість пожежних аварій у 2017 році за весь 2017 рік. Варто зазначити, що багато з цих електромобілів потрапили у пожежну аварію, багато живляться від літій-іонних акумуляторів.

Видно, що надійність живлення літій-іонного акумулятора пов’язана з особистою та майновою безпекою споживача. Отже, навіщо живлення літій-іонної батареї прийнято електромобілем? Які заходи виконують акумуляторні блоки? Неконтрольоване тепло — це справжня потужність динамічної літій-іонної батареї. Літій-іонна батарея велика, і оригінал викликаний термічним виходом з-під контролю.

В даний час конструкція чисто електричних транспортних засобів ще не дуже досконала. Споживачам зручні чисті електромобілі. Дістатися до паливного візка нелегко.

Споживач або новий енергетичний продукт, існує певна вимога до терміну служби батареї. Таким чином, існує літій-іонна батарея вартістю три юані, яка має легку вагу та високу потужність, використовується багатьма компаніями, що займаються виробництвом нових енергоносіїв. Однак тривимірна літій-іонна батарея має фатальний недолік, який легко спричинити пожежу після зіткнення транспортного засобу, і основний, термостат, викликаний перегрівом батареї.

(Попередньо використану літій-залізо-фосфатно-іонну батарею нелегко запустити після зіткнення, вага трохи важка, потужність трохи менша, тому її поступово замінили тривимірною іонною батареєю) у чистому електричному транспортному засобі. Система силової літій-іонної батареї складається з безлічі потужних елементів літій-іонної батареї, і велика кількість тепла концентрується в невеликому корпусі батареї під час роботи. Якщо калорії не можна швидко розподілити вчасно, це вплине не лише на термін служби динамічної літій-іонної батареї, але й на явище термічного виходу з-під контролю, що спричинить нещасні випадки, наприклад, пожежі. Якщо в принципі, існує чотири випадки принципу термічного виходу з-під контролю, тобто механічне зловживання, електричне зловживання, зловживання теплом і внутрішнє коротке замикання.

Механічне пошкодження означає, що під час аварії автомобіля під дією зовнішньої сили елемент літій-іонної батареї, акумуляторна батарея деформуються, а відносне зміщення різних частин спричиняє розрив діафрагми батареї та внутрішні короткі замикання, а також витік паливного електроліту, що зрештою спричиняє пожежу. У разі механічного пошкодження пошкодження проколом є найбільш серйозним, це може спричинити вставлення провідника в корпус батареї, що призведе до прямого короткого замикання позитивного та негативного полюсів. А зловживання електрикою спричинене неправильним використанням батареї та має кілька типів зовнішнього короткого замикання, перезаряду та надмірного розряду.

Серед них, оскільки перехідний розряд є мінімальним, збільшення мідних тріщин, викликане надмірним розрядом, знизить безпеку батареї, тим самим збільшуючи шанси на потужність. Зовнішнє коротке замикання є результатом двох із двох провідників перепаду тиску в електричному сердечнику. Коли відбувається зовнішнє коротке замикання, тепло батареї не може добре поширюватися, і температура батареї підвищиться, а тепло, що викликає високу температуру, виходить з-під контролю.

Нарешті, надмірна зарядка є різновидом шкідливості зловживання електрикою. Через надлишок вкраплення літію кристал літієвої гілки росте на поверхні анода. А надмірне деінтерлінгування літію спричиняє руйнування структури катода через виділення тепла та кисню.

Виділення кисню прискорює аналіз електроліту, великої кількості газу. Завдяки новому внутрішньому тиску відкривається випускний клапан, батарея починає випускати газ. Після того, як активна речовина в батареї контактує з повітрям, відбувається різка реакція, яка сильно нагрівається, що призводить до горіння акумуляторної батареї.

Далі йде гаряче зловживання, це відноситься до локального перегріву батареї, який є дуже незалежним, часто через механічне зловживання та електричне зловживання, і є випадком остаточного прямого спрацьовування. Перегрівання, як правило, занадто велике для зовнішніх температур навколишнього середовища або коротке замикання, викликане високим виділенням тепла, спричиненим системами контролю температури, що призводить до втрати контролю тепла. З протоколу, зіткнення, пошкодження, структура, продуктивність батареї, структура, продуктивність або інша система управління температурою, збій системи кондиціонування повітря може призвести до зловживання теплом.

Нарешті, це внутрішній дефіцит. Ця ситуація спричинена позитивним і негативним полюсами батареї, зазвичай спричиненими механічним або термічним впливом. Внутрішнє коротке замикання викликано таким же комплексом, як і надмірна зарядка літій-іонних акумуляторів.

Накопичення дендритів може спричинити проколювання діафрагми батареї, таким чином внутрішнє коротке замикання або зіткнення, після пошкодження проколу, що призводить до позитивного та негативного контакту. Можна побачити, що пожежна аварія чисто електричних транспортних засобів зазвичай спричинена чотирма вищезазначеними ситуаціями, а зовнішні аварії є основним фактором. Крім того, через це для виробника акумуляторної батареї це спричинить пожежу для оповіщення або вище, що не тільки буде дуже обережним при обробці акумулятора, але й проведе серію тестових експериментів.

Серед них BYD гідний похвали в цьому плані. BYD гарантує безпеку батареї в R <000000> D, щоб захистити від батареї, батареї BYD уникали, щоб певною мірою уникнути ризиків під час досліджень і розробок. Акумулятор, який використовується в легкових автомобілях BYD, в основному є потрійним літій-іонним акумулятором, також відомим як тривимірний літій-іонний акумулятор, який відноситься до матеріалу позитивного електрода, що використовує нікель-кобальт-оксанат або літій-нікель-кобальт-оксид.

Літій-іонний акумулятор для потрійного позитивного матеріалу. Матеріал позитивного електрода, який використовується в трикомпонентній літій-іонній батареї BYD, — це літій-нікель-кобальт-кисень-мелат, який є таким же, як і літій-кобальт-алюмінатно-іонна батарея, в той час як щільність енергії вища, забезпечує збалансовану батарею, стабільність, тому вона стане кращою в поточній літій-іонній батареї електромобілів споживчого класу. Однак термічна стабільність літій-нікель-кобальт-марганцевої кислоти краща, ніж у нікель-кобальт-алюмінату, а співвідношення вмісту нікелю невелике, і краще досягти балансу життя та безпеки при збільшенні щільності енергії.

Таким чином, він є більш безпечним як літій-іонний акумулятор. По-друге, літій-іонна батарея поділяється на дві основні категорії: твердий корпус і м’який мішок відповідно до електричного елемента, і твердий матеріал оболонки бажаний для сталевої оболонки та алюмінієвої оболонки, а м’який мішок – це алюмінієво-пластиковий композитний плівковий матеріал. Серед них тверда оболонка поділяється на циліндричну та квадратну оболонку відповідно до розташування позитивних та негативних полюсів у її внутрішній частині.

Простіше кажучи, найпоширеніші блоки батарей три типи: циліндричні, квадратні та м’які мішки. BYD використовує квадратні алюмінієві корпуси, які можуть зробити внутрішній матеріал батареї більш щільним, а також обмеження алюмінієвої оболонки, які непросто розширити, тому відносно безпечні. Крім того, пакет квадратної оболонки може бути оснащений вибухом, і якщо є втрата тепла, повітря розширення вивільняється з фіксованого напрямку престижу, це нелегко вплинути на інші елементи батареї.

І оскільки використовується квадратний пакет, проміжок між елементами надзвичайно малий, а алюмінієвий корпус має малу щільність, вага світла невелика, а щільність енергії батареї квадратного корпусу може бути вищою. Варто також зазначити, що система керування батареєю BYD відстежує стан батареї в режимі реального часу, коли температура акумуляторної батареї є ненормальною, розсіювання тепла або нагрівання через систему кондиціонування повітря, забезпечуючи безпеку та термін служби батареї. А в інтелектуальній системі контролю температури на базі літій-іонної батареї потужна літій-іонна батарея додає функцію нагрівання батареї, охолодження та одночасно оптимізує нову функцію теплоізоляції, щоб батарея працювала у відповідному діапазоні температур, подовжуючи термін служби батареї.

Суворі тестові експерименти є кращими, щоб переконатися, що безпеку акумуляторів можна побачити на основі вищезазначеного, і акумулятори BYD значною мірою гарантують безпеку акумуляторів у виробництві R <000000> D. Звичайно, щоб краще перевірити безпеку батареї, BYD також провела серію суворих тестових експериментів під час R <000000> D батареї, і експериментальний проект був бажаним для моделювання ситуації, в якій споживачі можуть зустрітися під час щоденного використання споживачів. Заряд, коротке замикання, здавлювання, акупунктура, вогонь тощо.

Тест на перевищення важливий для імітації щоденного процесу зарядки літій-іонних акумуляторів, щоб перевірити надійність і безпеку акумулятора. Необхідно заряджати струм, визначений батареєю, доки акумуляторна батарея або мономерна батарея не досягнуть зазначеної напруги, поки акумуляторний модуль не буде повністю заряджено. Потім встаньте, спостерігайте за батареєю відповідно до часу.

Симуляцією експерименту є збій короткого замикання батареї. Під час експериментів із коротким замиканням літій-іонна батарея внутрішнього живлення проходитиме через струм дуже короткого замикання, батарея, як правило, генерується, випирає, запобіжний клапан вискакує тощо, в екстремальних випадках спрацьовує, з’являється сильний дим, навіть вибух тощо.

Необхідно виконати вказане середовище (нормальна або висока температура), помістити батарею, що використовується, у відповідну вибухозахищену коробку, і для завершення моделювання буде виконано зовнішнє моделювання короткого замикання зразка зразка. Виявлення зовнішнього короткого замикання батареї. Метою цього випробування є вдосконалення або вдосконалення технології, надійність і безпека нової батареї.

Image017.jpg Екструзійний тест Для моделювання аварій, коли кузов транспортного засобу сильно деформований, батарея стискається, коли батарея видавлюється, і батарея пошкоджена екструзійною деформацією або викликає приховану небезпеку, таку як пожежа чи вибух. Необхідно розмістити мономерну батарею або акумуляторний модуль, який використовується в експерименті, в робочому пристрої, а напівциліндрична екструзійна пластина, задана радіусом, перпендикулярна швидкості стискання (51) мм / с у напрямку полярної пластини батареї.

Ступінь досягає напруги 0В?. І спостерігайте 1 годину, тест вимагає, щоб батарея не дозволяла займатися, не вибухати. Експеримент також моделював аварію під час використання автомобіля, акумулятор був проткнутий гострим предметом, а також за допомогою технічних засобів, щоб запобігти сторонньому тілу, внутрішньому короткому замиканню, що спричинило приховану небезпеку, таку як пожежа, вибух.

Експеримент проводився при температурі навколишнього середовища 20 ¡ã C ?? 5 ¡ã C, і елементи, які використовувалися для виявлення, поміщали на тестове обладнання, а найбільшу поверхню батареї проколювали сталевою голкою заданого розміру. Центральне положення, тест вимагає, щоб батарея не допускала займання, не вибухала. Після того, як випробування на вогонь імітує акумуляторну батарею або систему, встановлену на електромобіль, електромобіль раптово піднявся, коли електромобіль потрапив під високу температуру землі або полум’я.

Під час тесту спостерігайте за акумуляторною батареєю або системою протягом короткого періоду часу через різні умови, коли температура раптово підвищується. В експерименті модуль літій-іонної батареї, який використовується в тестовому обладнанні, поміщають у заздалегідь визначене випробувальне обладнання або поле, і температура витрати буде продовжувати горіти, випробування не потребує вибуху, пожежі, горіння, і не залишається розсади вогню. Крім того, компанія BYD провела перевірку стійкості до низьких температур, стійкості до високих температур, виявлення замочування у солоній воді, падіння та вібрації.

Завдяки порівнянню батареї Adudi та процесу тестування стало відомо, що літій-іонна батарея BYD power заслуговує довіри щодо надійності та якості продукції. Акумулятор чистого електричного автомобіля BYD безпечний, термін служби досить довгий, про споживачів, після забезпечення безпеки акумулятора, але більше уваги до витривалості пробігу чистих електричних автомобілів, як нескінченні милі чистого електричного автомобіля? Тут ми вибрали повністю електричні автомобілі BYD, з якими знайомі споживачі, давайте подивимося, як ці автомобілі мають нескінченні милі. Yuan EV360, який є 100 000-рівневим чистим лідером SUV, розійшовся тиражем 5008 одиниць у вересні цього року.

Достатньо побачити, що цей автомобіль полюбився споживачам. Цей автомобіль оснащений новітньою тривимірною іонною батареєю BYD. Ємність акумулятора 43.

2 кВт / год, а щільність енергії становить 146,27 Вт / кг. Його вбудований час автономної роботи становить 305 км, а в ізометричному режимі 60 км/год пробіг також може досягати 360 км.

BYD E5 як найвідоміший споживачу електромобіль, продажі 4052 у вересні, і цей автомобіль також оснащений тривимірною літій-іонною батареєю. Ємність акумуляторної батареї становить 60,48 кВт / год, а її повний час автономної роботи 400 МБ.

BYD Qin Proev є новим автомобілем, який нещодавно внесено до списку, ємність батареї становить 56,4 кВт/год, а час автономної роботи досягає 420 метрів. З цих моделей-бестселерів можна побачити, що BYD встановлює літій-іонний акумулятор потужності з точки зору терміну служби акумулятора, щоб задовольнити споживачів.

Коментар редактора: багато компаній, що займаються виробництвом акумуляторних батарей, і автомобільних компаній прагнуть до вищої щільності енергії, щоб отримати більше субсидій, але ігнорують найважливіші атрибути безпеки динамічних літій-іонних батарей, і останні часті аварії також будуть живити іони літію. Захист батареї знімає один раз у полі зору. Будучи першою компанією в Китаї, першою компанією в Китаї, BYD завжди підтримувала високий рівень безпеки під час розробки динамічної літій-іонної батареї.

І ми також бачимо всі суворі перевірки BYD у процесі обробки акумуляторів, які завжди ставлять безпеку споживачів на перше місце. Тому обробка BYD заслуговує довіри.