အမှိုက်ပါဝါ လစ်သီယမ်ဘက်ထရီ ပြန်လည်ရယူခြင်းသည် ကျွန်ုပ်နိုင်ငံ၏ ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းဆိုင်ရာ အတွေ့အကြုံကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်ရန် ငွေရှာနိုင်ပါသည်။

著者：Iflowpower – Lieferant von tragbaren Kraftwerken

အလားတူပင်၊ တောင်ကိုရီး ယားဈေးကွက်၊ လျှပ်စစ်ကားစျေးကွက် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် မြင့်တက်လာခြင်းကြောင့်၊ သွက်လက်သော လစ်သီယမ်ဘက်ထရီ ပြန်လည်ထူထောင်ရေးဈေးကွက်သည် တဖြည်းဖြည်း အလားအလာရှိသော စတော့ခ်ဖြစ်လာသည်။ အစိုးရသည် လျှပ်စစ်ကားများ၏ လူကြိုက်များမှုကို တက်ကြွစွာ အားပေးနေသည်၊ ကားများနှင့် ဘက်ထရီ ထုတ်လုပ်သူများသည် လာမည့် ကြီးမားသော စွန့်ပစ်ဘက်ထရီ ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်း ဖြေရှင်းနည်းများကို အာရုံစိုက်လာကြပြီး သက်ဆိုင်ရာကုမ္ပဏီများသည် စွန့်ပစ်ဘက်ထရီများကို ပြန်လည်အသုံးပြုသည့် နည်းပညာ၏ R<000000>D အရှိန်ကို အရှိန်မြှင့်လျက်ရှိသည်။ တောင်ကိုရီယားပြည်တွင်းမှာ လှုပ်ရှားနေတဲ့ လီသီယမ်ဘက်ထရီထုတ်လုပ်သူတွေက အရေးယူဆောင်ရွက်ခဲ့ပါတယ်။

တောင်ကိုရီးယားနိုင်ငံမှ Skinnovation သည် "ကုမ္ပဏီသည် သန့်စင်မြင့်မားသော လစ်သီယမ်ဟိုက်ဒရောဆိုဒ်ကို ထုတ်ယူရန်အတွက် လျှပ်စစ်ကားများမှ နည်းပညာကို လွတ်လပ်စွာ တီထွင်ဖန်တီးနေပါသည်" ဟု ကိုရီးယားမီဒီယာများက ဖော်ပြခဲ့ပြီး ယင်းသည် ယခုနှစ်အတွင်း သုတေသနနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု အပြီးသတ်ရန် မျှော်လင့်ထားကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။ “အစောဆုံးက လာမယ့်နှစ်ကစပြီး ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းနဲ့ ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းနည်းပညာကို စီးပွားဖြစ်အသုံးပြုနိုင်တယ်လို့ ကုမ္ပဏီက ပြောကြားခဲ့ပါတယ်။ Skinnovation ၏ "ရှေးဟောင်းမိသားစု" သည် တောင်ကိုရီးယား၏ အကြီးဆုံး ဘက်ထရီထုတ်လုပ်သူ LG မှ ဓာတုဗေဒပညာရှင်လည်းဖြစ်သည်။

LG Chemistry နှင့် Australian စွန့်ပစ်ဘက်ထရီကို ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်း ကုမ္ပဏီ "Envirostream" ကို အသုံးပြုပါ (ဆက်စပ်ဖတ်ရှုခြင်း :) ဩစတေးလျတွင် ဘက်ထရီပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းကို စတင်ပါသည်။ Samsung SDI ကလည်း "အမှိုက်ဘက်ထရီဈေးကွက် မြင့်တက်လာမှုကနေ ဒါက နှစ်လိုဖွယ်ကောင်းတဲ့ ဈေးကွက်တစ်ခု" "ပြန်လည်အသုံးပြုတဲ့နည်းလမ်းကို ဖြေရှင်းဖို့နဲ့ ပြန်လည်အသုံးပြုဖို့အတွက် အမှိုက်ဘက်ထရီအမျိုးမျိုးကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်း" လို့ ယုံကြည်ပါတယ်။ ထို့အပြင် နောက်ဆုံးရသတင်းများအပေါ်အခြေခံ၍ တောင်ကိုရီးယားသည် ၎င်း၏ပထမဆုံးလျှပ်စစ်ကားဘက်ထရီပြန်လည်အသုံးပြုသည့်စက်ရုံကို Quan Lunan လမ်း၊ Lingguang ကောင်တီတွင်တည်ဆောက်ရန်စီစဉ်နေသည်။

တောင်ကိုရီးယား၏ ကုမ္ပဏီကြီးအများအပြားသည် ဘက်ထရီပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းဈေးကွက်ကို အာရုံစိုက်သင့်သည်ဟု ပြောကြားခဲ့ကြသည်။ ဘက်ထရီပြန်လည်ရယူခြင်းသည် "အများပြည်သူအကျိုးငှာ" အတွက်သာဖြစ်သည်ကိုတွေ့မြင်နိုင်ပါသည်။ ကုန်သည်များ၏အမြင်အရ၊ ဘက်ထရီပြန်လည်ရယူခြင်းသည် ပြောင်းလဲနိုင်သည်။

ယေဘူယျအားဖြင့် လျှပ်စစ်ကားများ၏ ဘက်ထရီစနစ်သည် ယေဘူယျအားဖြင့် ၄ နှစ်မှ ၁၀ နှစ်အထိ ခံနိုင်ရည်ရှိသော်လည်း ယင်းကာလအတွင်း ဘက်ထရီစွမ်းဆောင်ရည် ၇၀ ရာခိုင်နှုန်းအောက် ကျဆင်းပါက သုံးစွဲသူများသည် ဘက်ထရီကို အစားထိုးနိုင်သည်။ 2012 ခုနှစ်မှစတင်၍ ကျွန်ုပ်၏နိုင်ငံ၏ဗဟိုလျှပ်စစ်မော်တာစျေးကွက်သည် ကြီးမားလာခဲ့ပြီး လာမည့်နှစ်နှစ် သို့မဟုတ် သုံးနှစ်အတွင်းတွင် စွန့်ပစ်ဘက်ထရီများကို ပြန်လည်အသုံးပြုရန် လိုအပ်ချက်သည် သိသိသာသာတိုးလာမည်ဟု မျှော်လင့်ရသည်။ ယခုနှစ်တွင် လျှပ်စစ်ကားများ စုဆောင်းရောင်းချမှုသည် 6 သန်းကျော်အထိ မျှော်မှန်းထားပြီး တစ်နှစ်လျှင် 20% -30% ဖြင့် တိုးလာမည်ဖြစ်ပြီး အမှိုက်ဘက်ထရီမှာလည်း ဂျီဩမေတြီပြင်းအားကို ပြသမည်ဖြစ်သည်။

တောင်ကိုးရီးယားမှာလည်း နှစ်နှစ်အတွင်း ဘက်ထရီပြန်ကောင်းလာမယ်လို့ သတင်းထွက်နေပါတယ်။ ယခုနှစ် မေလကုန်အထိ တောင်ကိုရီးယားတွင် လျှပ်စစ်ကားအစီးရေ 69,000 ဖြန့်ကျက်ထားသော်လည်း ပြန်လည်အသုံးပြုထားသည့် လျှပ်စစ်ကားဘက်ထရီမှာ 112 လုံး (0.16%) သာရှိသည်။

2022 ခုနှစ်နောက်ပိုင်းတွင် တောင်ကိုရီးယား၏ စွန့်ပစ်ဘက်ထရီ အရေအတွက် သိသိသာသာ တိုးလာမည်ဟု သုတေသန အစီရင်ခံစာက ဖော်ပြသည်။ 2024 ခုနှစ်နောက်ပိုင်းတွင် ၎င်းတို့သည် စွန့်ပစ် ဘက်ထရီ 10,000 မွေးဖွားလာမည်ဖြစ်သည်။ ဘက်ထရီပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းဆိုင်ရာ အတွေ့အကြုံအရ ကိုရီးယားမီဒီယာသည် ကျွန်ုပ်၏နိုင်ငံအတွက် ပို၍အကောင်းမြင်ပါသည်။

လျှပ်စစ်ကားဈေးကွက်ကြီးကြီးမားမားကြောင့် ကျွန်တော့်နိုင်ငံဟာ အမှိုက်ဘက်ထရီတွေကို ပြန်လည်အသုံးပြုရာမှာ စောစောပိုင်းကတည်းက စတင်ခဲ့တယ်လို့ သူတို့ယုံကြည်ပါတယ်။ စက်မှုလုပ်ငန်းသတင်းများအရ ကျွန်ုပ်၏နိုင်ငံသည် စွန့်ပစ်ဘက်ထရီများကို ပြန်လည်အသုံးပြုသည့်စက်မှုလုပ်ငန်းအခြေခံအဖြစ် တိုင်းဒေသကြီး 17 ခုကို ထူထောင်ထားပြီး၊ ဒေသတစ်ခုချင်းစီ၏ အစိုးရသည် အသေးစိတ်စီးပွားရေးဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုပုံစံများကို ဖော်ဆောင်ရန်အတွက် ဒေသတွင်းစက်မှုအခြေခံအခြေခံများကို အခြေခံထားသည်။