Jaudas akumulatoru pārstrādes tirgus pašreizējais stāvoklis un izredzes

著者：Iflowpower – Dodavatel přenosných elektráren

Jaunu enerģijas transportlīdzekļu straujā attīstība ir sasniegusi jaunu pavērsienu globālajā elektrisko transportlīdzekļu politikā. Saskaņā ar attiecīgiem datiem līdz 2017. gadam globālā elektrisko transportlīdzekļu garantija (tostarp tīri elektriskiem transportlīdzekļiem un no elektrotīkla uzlādējamiem hibrīdtransportlīdzekļiem) ir vairāk nekā 300 10 000, kas ir par 57% vairāk nekā 2016. gadā. Kā jaunas enerģijas automašīnas sirds, jaudas litija akumulators, protams, tiek pievienots katru gadu, un pašreizējā tirgū esošo jauno enerģijas transportlīdzekļu kvalitāte ir standarta 5 gadus vai 80 000 kilometru.

Ja aprēķina šo standartu, jaunais enerģijas auto vai braukšanas nobraukums, kas reklamēts no 2009. līdz 2012. gadam, ir tuvu 80 000 kilometriem jaudas litija akumulatora, kas ir aizstājis standartu. Šajā sakarā nozarē tiek lēsts, ka 2018. gadā kopējais ar atkritumiem darbināmo akumulatoru lūžņu apjoms pārsniegs 1,70 000 tonnu, un metāls, no kura tiek reģenerēts, kobalts, mangāns radīs vairāk 5.

3 miljardi juaņu akumulatoru izejvielu tirgū. Tajā pašā laikā uz enerģiju balstītu šūnu skaits palielināsies ģeometriju skaita ziņā, un aiz milzīgajām biznesa iespējām slēpjas arī jauns vides apdraudējums. Šā gada martā septiņas ministrijas kopīgi izsludināja "Pagaidu pasākumus jaunās enerģijas automobiļu akumulatoru otrreizējās pārstrādes un izmantošanas administrēšanai", kurā minēti biznesa modeļi, kas jāpēta, lai veidotu dinamisku litija akumulatoru pārstrādi un izmantotu inovācijas, kā arī atbalstītu vietējos uzņēmumus sadarboties ar dažādiem reģioniem.

Izpildiet dinamiskās litija akumulatora kāpnes. Pašlaik vietējā dinamiskā litija akumulatoru pārstrādes nozare vēl nav nobriedusi, akumulatoru atjaunošana, atkopšanas tīkls nav ideāls, un vides aizsardzības risks ir arī lielākais šķērslis dinamiskās litija akumulatoru atjaunošanas nozares attīstības ceļā. Pašlaik dinamisko litija bateriju atkritumu pārstrāde parasti ir sadalīta divos veidos: kāpņu izmantošana un demontāža.

Kāpnes izmanto svarīgu, lai samazinātu akumulatora ietilpību, lai akumulators nevarētu normāli darboties, bet pats akumulators netiek nodots metāllūžņos, tomēr var turpināt darbu citos veidos. Demontāžas izmantošana ir akumulatora resursu iegūšana, reģeneratīvo resursu izmantotās vērtības, piemēram, kobalta, litija utt., Atgūšana. Izjaucot atkritumu jaudas litija akumulatoru, niķeļa, kobalta, litija u.c.

var iegūt otrreizējai pārstrādei, kas zināmā mērā var izvairīties no iepriekšējā posma izejmateriālu deficīta un cenu svārstību riska, kā arī samazināt akumulatoru ražošanas izmaksas. Pēc nozares cilvēku domām, niķeļa, kobalta un litija tīrība jaudas litija akumulatora plazmā būs daudz augstāka nekā izejvielu tīrība, kas iegūta rūdā un minerālsāļos. Tas ir arī galvenais litija bateriju demontāžas un izmantošanas tirgus peļņas iemesls.

Pašlaik lielākā daļa vietējo jauno enerģijas transportlīdzekļu ir aprīkoti ar trīskāršu litija jonu akumulatoru un litija fosfāta jonu akumulatoru. Attiecībā uz litija dzelzs jonu akumulatoriem, pateicoties vērtīgajam metālam, piemēram, kobaltam, reģenerācijas un demontāžas ekonomiskie ieguvumi nav lieli, taču tā cikla veiktspēja ir labāka. Tāpēc dzelzs fosfāta jonu akumulatora tendence ir piemērota kāpņu izmantošanai.

Runājot par trīskāršo akumulatoru, tā kobaltam raksturīgo metāla elementu dēļ cikla veiktspēja ir slikta, tāpēc trīskāršajam akumulatoram ir tendence izjaukt. Saistītie dati liecina, ka saskaņā ar esošo tehnisko līmeni metāla kobalta reģenerācijas ātrums ir 95%, bet litija karbonāta reģenerācijas ātrums ir 85%. Tajā pašā laikā ir sagaidāms, ka pašreizējā metāla kobalta un litija karbonāta cenu tendence atjaunos 10 tirgus telpu.

7 miljardi juaņu. Līdz 2024. gadam var paaugstināt līdz 24,5 miljardiem juaņu.

Papildus milzīgajai peļņai vairākas valsts izdotas sistēmas arī pakāpeniski virza dinamisko litija akumulatoru atjaunošanas nozari, lai izveidotu savu biznesa modeli, un trešo pušu iestādes, materiālu uzņēmumi un akumulatoru uzņēmumi turpina pievērst uzmanību šim kausam. Pašlaik trešās puses pārstrādes uzņēmums pārstāv Greenmei, Hunan Bang Pu, Zhangzhou Haopeng un citus uzņēmumus, paļaujoties uz savu profesionālo pārstrādes tehnoloģiju, aprīkojumu, kvalifikāciju un kanāliem dinamiskos litija bateriju pārstrādes laukos; litija-elektrisko materiālu uzņēmumi Kalnrūpniecības gigantu, piemēram, Huayou Cobalt, Cobalt Lithium un Cold Cobalt Industry, pārstāvji pēdējos gados ir izveidojuši attiecīgu litija jonu akumulatoru cikla pārstrādes projektu pēdējos gados; dinamiski litija akumulatoru uzņēmumi ir atbildīgi par dibināšanu, jaudas litija akumulatoru uzņēmumi pakāpeniski ir kļuvuši par akumulatoru pārstrādes biznesa modeļa galvenajiem varoņiem, piemēram, CATL milzīgas summas, lai izveidotu akumulatoru ražošanu - pārdošanu - otrreizējās pārstrādes nozares gredzenus, BYD un Green Midea strādā kopā, lai izveidotu akumulatoru pārstrādātu asinsrites sistēmu, Guoxuan augsto tehnoloģiju pašbūvētu litija akumulatoru atkārtota izmantošana utt. Var redzēt, ka valsts politika, nozares ķēdes pakārtotais pieprasījums, augšupējās izejvielu cenas, jaudas litija bateriju pārstrādes tirgus liela peļņa utt.

Visi lielākie uzņēmumi vai tikai laicīgi izstrādā un attīsta savus unikālos biznesa modeļus, lai nogaršotu šī miljardu tirgus saldumu. 2014. gadā viņš kļuva par pirmo dinamiskā litija jonu akumulatora gadu. Pēc trīs gadu paplašināšanās iekšzemes gada izlaide pieauga aptuveni 10 reizes, sasniedzot 44.

5GWH. Dinamiskais litija bateriju izbeigšanas cikls ir aptuveni 5 gadi, tāpēc darbināmo litija bateriju pārstrādes tirgus pēc 2018. gada nonāk ātrgaitas pieauguma periodā. Vienmēr valsts līmenī ir aktīvi ieviestas dažādas politikas un standarti, sadalot atbildību par pārstrādi un veicinot tās otrreizējās pārstrādes sistēmas izveidi.

Nākamajos trīs gados nolietotā akumulatora pamatā ir litija dzelzs fosfāta jonu akumulators, un ir svarīgi izmantot kāpnes, lai pielāgotos enerģijas uzglabāšanas tirgum. Tilillaras stacija ir labs akumulatoru izmantošanas scenārijs. No 80% līdz 40% elektroenerģijas pavājināšanās laikā nolietotais akumulators enerģijas krātuvē joprojām var sasniegt vairāk nekā 800 ciklu.

Litija kobalta cenas turpina pieaugt, patērētāju akumulatoru metāla reģenerācijas priekšrocības tiek atbalstītas saskaņā ar vietējo galveno ražotāju mitrās reģenerācijas ceļu, un ir izmērīti jaudas litija akumulatora un patērētāju akumulatoru ekonomiskie ieguvumi. Jaudas litija dzelzs akumulators (LFP), trīskāršās baterijas (NCM523) un patērētāju kobaltā ražotās kobalta ražotās kobalta ražotās kobalta ražošanas kobalta ražošanas kobalta bāzes šūnas ir -292, 17733, 38729 juaņa / ton. Tāpēc ir paredzams, ka jaudas litija bateriju pārstrāde ir atkarīga no atbildības sadalījuma un kāpņu izmantošanas, un patērētāju akumulatoru reģenerācijas ekonomiskie rādītāji ir salīdzinoši labāki.