Батареяны кайра иштетүү рыногунун учурдагы абалы жана келечеги

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Furnizuesi portativ i stacionit të energjisë elektrike

Жаңы энергетикалык унаалардын тез өнүгүшү глобалдык электр унааларынын саясатында жаңы этапка жетти. Тиешелүү маалыматтарга ылайык, 2017-жылга карата дүйнөлүк электр унаа кепилдиги (анын ичинде таза электрдик унаалар жана плагин гибриддик унаалар) 300 10 000ден ашык, 2016-жылга салыштырмалуу 57% га. жаңы энергетикалык унаа жүрөгү катары, электр литий батарейка табигый жыл сайын кошулуп, жана азыркы учурда рынокто жүгүртүүдөгү жаңы энергетикалык унаалардын учурдагы сапаты 5 жыл же 80,000 километр стандарттуу болуп саналат.

Бул стандарт эсептелген болсо, 2009-жылдан 2012-жылга чейин көтөрүлгөн жаңы энергетикалык унаа же айдоо пробеги стандартты алмаштырган 80 000 километр кубаттуулуктагы литий батареясына жакын. Ушуга байланыштуу өнөр жайда 2018-жылы калдыктар менен иштетилген аккумулятордун сыныктарынын жалпы көлөмү 1,70 миң тоннадан ашат, ал эми алынган металлдан кобальт, марганец дагы 5 түзүлөт деп болжолдонууда.

Батарея чийки зат рыногунда 3 миллиард юань. Ошол эле учурда, энергиянын негизинде клетка пенсияга саны геометриялык саны көбөйөт, ошондой эле ири бизнес мүмкүнчүлүктөрдүн артында жаңы экологиялык жашыруун коркунуч бар. Үстүбүздөгү жылдын март айында жети министрлик биргелешип "Жаңы энергиянын автомобилдик кубаттуулугунун аккумуляторун кайра иштетүү жана пайдаланууну башкаруу боюнча убактылуу чаралар" жөнүндө жарыялашты, анда динамикалык литий батареясын кайра иштетүү жана инновацияларды колдонуу үчүн изилдениши керек болгон бизнес моделдери айтылган, ошондой эле ата мекендик компанияларга ар кайсы аймактар ​​менен бирдикте иштөөгө колдоо көрсөтүү.

Динамикалык литий батарейканын тепкичтерин аткарыңыз. Азыркы учурда, ата мекендик динамикалык литий батареяны кайра иштетүү өнөр жайы али жетилген жок, батареяны калыбына келтирүү, калыбына келтирүү тармагы кемчиликсиз эмес, айлана-чөйрөнү коргоо коркунучу да динамикалык литий батареясын калыбына келтирүү тармагын өнүктүрүү жолунда эң чоң тоскоолдук болуп саналат. Азыркы учурда, таштанды динамикалык литий батарейкаларды кайра иштетүү жалпысынан эки түргө бөлүнөт: тепкичти пайдалануу жана демонтаждоо.

Тепкич батареянын сыйымдуулугун азайтуу үчүн маанилүү колдонот, андыктан батарейка кадимкидей иштей албайт, бирок батареянын өзү сынган эмес, дагы башка жолдор менен уланта берет. Демонтажда пайдалануу - бул батареяны ресурстук иштетүү, кобальт, литий ж.б. таштанды электр литий батареяны демонтаждоо менен, никель баасы, кобальт, литий, ж.б.

кайра иштетүү үчүн казылып алынышы мүмкүн, бул белгилүү бир деңгээлде чийки заттын жетишсиздигинен жана баанын өзгөрүү тобокелдигинен качууга, батареянын өндүрүштүк чыгымдарын азайтууга мүмкүндүк берет. Тармактагы адамдардын айтымында, литий батареясынын плазмасында никель, кобальт жана литийдин тазалыгы рудада жана минералдык туздарда алынган чийки заттын тазалыгынан алда канча жогору болот. Бул ошондой эле литий батареясын демонтаждоо жана пайдалануу рыногунун кирешесинин негизги себеби.

Азыркы учурда ата мекендик жаңы энергетикалык унаалардын көбү үчтүк литий-иондук аккумулятор жана литий-фосфат-иондук батарея менен жабдылган. Литий темир ион батареялары жөнүндө, мисалы, кобальт сыяктуу баалуу металлдан улам, калыбына келтирүү жана демонтаждоо экономикалык пайдасы жогору эмес, бирок анын циклинин көрсөткүчтөрү жакшыраак. Ошондуктан, темир фосфат ион батарея тенденциясы тепкич колдонуу үчүн жарактуу болуп саналат.

Үчтүк батарея жөнүндө, анын кобальтка мүнөздүү металл элементтеринен улам, циклдин иштеши начар, ошондуктан үчтүк батарея демонтажга ыктайт. Тиешелүү маалыматтар, учурдагы техникалык деңгээлге ылайык, металл кобальттын алуу көрсөткүчү 95%, литий карбонатын алуу 85%ды түзөт. Ошол эле учурда, учурдагы металл кобальт жана литий карбонат баасы тенденциясы 10 рыноктук мейкиндикти жаңылоо күтүлүүдө.

7 миллиард юань. 2024-жылга чейин 24,5 миллиард юанга чейин жаңыртылышы мүмкүн.

Эбегейсиз кирешелерден тышкары, өлкө тарабынан чыгарылган бир катар системалар да акырындык менен алардын бизнес моделин түзүү үчүн динамикалык литий батареясын калыбына келтирүү тармагын жетектейт, үчүнчү тараптын мекемелери, материалдар компаниялары жана батарея компаниялары бул чөйчөккө көңүл бурууну улантууда. Азыркы учурда, үчүнчү тарап кайра иштетүүчү компания Greenmei өкүлү, Hunan Bang Pu, Zhangzhou Haopeng жана башка компаниялардын, анын кесиптик кайра иштетүү технологиясы, жабдуулар, квалификация жана динамикалык литий батарейканы кайра иштетүү талааларына каналдар таянып; литий-электр материалдар компаниялар Huayou Cobalt, Cobalt Lithium жана Cold Cobalt Industry сыяктуу тоо-кен казып алуу гиганттарынын өкүлдөрү, акыркы жылдары, тиешелүү литий-иондук батарея цикл кайра иштетүү долбоору түзүлгөн; Динамикалык литий батарейка компаниялары түзүүгө жооптуу, кубаттуу литий батареялары компаниялары бара-бара аккумуляторду кайра иштетүү бизнес моделинин башкы каарманы болуп калышты, мисалы, CATL чоң суммалар батарейканы өндүрүү - сатуу - кайра иштетүү өнөр жай шакекчелери, BYD жана Green Midea аккумулятордун кайра иштетилген кан айлануу системасын куруу үчүн бирге иштешет, Guoxuan жогорку кубаттуулуктагы батареяны кайра иштетүүчү три-цилитл түтүк, ж.б. Бул улуттук саясат катары көрүүгө болот, өнөр жай чынжыр ылдый суроо-талап, жогорку чийки зат баасы, электр литий батареяны кайра иштетүү рыногунун жогорку киреше, ж.б.

Бардык ири компаниялар же өз убагында, бул миллиард базардын таттуулугун татып көрүү үчүн, өздөрүнүн уникалдуу бизнес моделдерин иштеп чыгуу жана өнүктүрүү. 2014-жылы ал динамикалык литий-иондук батареянын биринчи жылы болуп калды. Уч жылдык экспансиядан кийин ички жылдык продукция 10 эсеге жакын есуп, 44 мицге жетти.

5GWH. Динамикалык литий батареянын пенсиялык цикли болжол менен 5 жылды түзөт, ошондуктан 2018-жылдан кийин литий батареясын кайра иштетүү рыногу жогорку ылдамдыкта өсүү мезгилине кирет. Ар дайым улуттук деңгээлде ар кандай саясаттарды жана стандарттарды активдүү киргизип, кайра иштетүү жоопкерчилигин бөлүштүрүп, кайра иштетүү системасын түзүүгө көмөктөшөт.

Кийинки үч жылда, пенсияга чыккан батарея литий темир фосфат иондук батарейка негизделген, ал энергия сактоо рыногун жайгаштыруу үчүн тепкичти колдонуу маанилүү. Tilillar Station - бул иштен чыккан батареяларды колдонуунун жакшы сценарийи. Электр энергиясынын 80% дан 40% га чейин төмөндөшү учурунда, пенсиядагы батарейка дагы эле энергияны сактоодо 800дөн ашык циклге жете алат.

Литий кобальтка баанын өсүшү уланууда, керектөөчү батарейкалардын металлды регенерациялоо артыкчылыктары ата мекендик негизги өндүрүүчүлөрдүн нымдуу регенерация жолуна ылайык колдоого алынат жана электр литий батареясынын жана керектөө батареяларынын экономикалык пайдасы өлчөнөт. Power литий темир батарейка (LFP), үчтүк батареялар (NCM523) жана керектөөчү кобальт-өндүрүлгөн кобальт-өндүрүлгөн кобальт-өндүрүлгөн кобальт-өндүрүлгөн кобальт-өндүрүлгөн кобальт-өндүрүлгөн кобальт-өндүрүүчү кобальт-өндүрүүчү кобальт-өндүрүүчү кобальт-өндүрүүчү кобальт-өндүрүүчү кобальт-өндүрүүчү кобальт-өндүрүүчү клеткалар -292, 17733, 38729 юань / тонна. Ошондуктан, бул кубаттуу литий батарейкаларды кайра иштетүү жоопкерчиликти бөлүштүрүүгө жана тепкичти колдонууга таянып, керектөөчү батареяларды калыбына келтирүүнүн экономикалык көрсөткүчтөрү салыштырмалуу жакшыраак болот.