Қалдық қуатты литий батареяларын қалпына келтіру елімнің қайта өңдеуге қатысты тәжірибесін оңтайландыру үшін ақша табуға болады

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Dobavljač prijenosnih elektrana

Сол сияқты, Оңтүстік Корея нарығы, өйткені электр көлік нарығының тез өсуі, динамикалық литий батареяларын қалпына келтіру нарығы бірте-бірте «әлеуетті қор» болды. Үкімет электрлі көліктердің танымалдылығына белсенді түрде ықпал етеді, автомобильдер мен аккумулятор өндірушілері де келе жатқан қоқыс батареяларын қайта өңдеу шешімдеріне назар аудара бастады және тиісті компаниялар R <000000> D жылдамдықты қалдық батареяларды қайта өңдеу технологиясын жеделдетуде. Оңтүстік Кореяның отандық динамикалық литий батареяларын өндірушілері әрекетке кірісті.

Кореялық ақпарат құралдарының хабарлауынша, Оңтүстік Кореяның Skinnovation компаниясы «компания жоғары тазалықтағы литий гидроксидін алу үшін электр көліктерінен технологияны дербес дамытып жатқанын» жариялады, ол бір жыл ішінде зерттеулер мен әзірлемелерді аяқтайды деп күтілуде. «Компания келесі жылдан бастап ең ерте басталып, қайта өңдеу және қайта пайдалану технологиясын коммерциялық қолданысқа енгізуге болатынын айтты. Skinnovation компаниясының «ескі отбасы», Оңтүстік Кореяның ең ірі батарея өндірушісі LG химиясы да қайырымды.

LG химиясы және австралиялық қалдық батареяларды қайта өңдеу Австралияда аккумуляторды қайта өңдеуді бастап, бірге жұмыс істеу үшін "Envirostream" компаниясын пайдаланыңыз (байланысты оқу :). Сондай-ақ Samsung SDI: «Қалдық батареялар нарығының әлеуеті артып келе жатқандықтан, бұл қажет нарық деп санаймыз», «қайта өңдеу әдісін шешу және қайта өңдеу үшін әр түрлі қалдық батареяларды ескере отырып» деді. Сонымен қатар, соңғы жаңалықтарға сүйене отырып, Оңтүстік Корея Куань Лунан жолындағы Линггуан округінде өзінің алғашқы электромобиль аккумуляторын қайта өңдеу зауытын салуды жоспарлап отыр.

Оңтүстік Кореяның көптеген ірі компаниялары батареяларды қайта өңдеу нарығына назар аудару керектігін айтты. Батареяны қалпына келтіру тек «қоғамдық игілік» үшін емес екенін көруге болады. Саудагерлердің көзқарасы бойынша батареяны қалпына келтіру айнымалы болуы мүмкін.

Кореялық БАҚ жалпы электр көліктерінің аккумуляторлық жүйесі жалпы алғанда 4-10 жыл екенін хабарлайды, бірақ егер осы кезеңде аккумулятор өнімділігі 70%-дан төмен түссе, тұтынушылар аккумуляторды ауыстыра алады. 2012 жылдан бастап менің елімнің орталық электр қозғалтқыштары нарығы айтарлықтай басталды және алдағы екі-үш жылда қалдық батареяларды қайта өңдеуге сұраныс айтарлықтай артады деп күтілуде. Биылғы жылы электр көліктерінің жинақталған сатылымы 6 миллионнан асады деп күтілуде және жылына 20% -30% өседі, сонымен бірге қалдық аккумулятор да геометриялық шаманы көрсетеді.

Оңтүстік Корея да екі жылдан кейін батареяны қалпына келтіретіні хабарланды. Ағымдағы жылдың мамыр айының аяғында Оңтүстік Кореяда 69 000 электромобиль шығарылды, бірақ қайта өңделген электромобиль аккумуляторы небәрі 112 дана (0,16%).

Зерттеу есебі 2022 жылдан кейін Оңтүстік Кореяда қалдық батареялардың саны күрт өсетінін көрсетті. 2024 жылдан кейін оларда 10 000 қалдық батарея туады. Батареяны қайта өңдеу тәжірибесіне келетін болсақ, кореялық БАҚ менің елім туралы оптимистік көзқараста.

Олардың пайымдауынша, менің елім электромобильдердің үлкен нарығына байланысты қалдық батареяларды қайта өңдеуді ертерек бастаған. Салалық жаңалықтарға сәйкес, менің елім қалдық батареяларды қайта өңдеу өнеркәсібінің базасы ретінде 17 аймақты құрды және әр жердің үкіметі бизнесті дамытудың егжей-тегжейлі үлгілерін әзірлеу үшін аймақтық өнеркәсіптік негіздерге негізделген.