ენერგიის ბატარეის აღდგენის ინდუსტრიის განვითარების ტენდენცია

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Dobavljač prijenosnih elektrana

ამჟამინდელი ახალი ენერგეტიკული სატრანსპორტო საშუალების ენერგეტიკული ბატარეა არის ლითიუმის ბატარეა. ელექტრო ბატარეების სიცოცხლის ციკლი მოიცავს წარმოებას, გამოყენებას, ჯართს, დაშლას და ხელახლა გამოყენებას. ელექტროენერგიის ბატარეას არ აქვს ცვლილება ბატარეის ქიმიურ შემადგენლობაში, გარდა ქიმიური აქტივობის შემცირებისა მისი მოხსენების შემდეგ, მაგრამ მისი დატენვისა და განმუხტვის შესრულება ვერ აკმაყოფილებს ავტომობილის ენერგიის მოთხოვნებს.

თავად ელექტრო ბატარეის ფიზიკურ-ქიმიურ თვისებებს არსებითი ცვლილებები არ აქვს. გადამუშავება და გამოყენება სხვადასხვა გზით, მიმდინარე კვების ბატარეის გადამუშავება მოიცავს კასკადურ გამოყენებას და რესურსების რეგენერაციას. გაზომვის მიხედვით, დინამიური ლითიუმის ბატარეის სიმძლავრე გაიზარდა 5-დან.

6GWH 2018-დან 47.3GWH-მდე 2022 წელს, წლიური კომპოზიციური ზრდის ტემპით 70%-ზე მეტი და შესაბამისი აღდგენის ღირებულება არის 580 მილიონი იუანიდან 2018 წელს 7.86 მილიარდ იუანამდე 2022 წელს.

წლიური კომპოზიციური ზრდის ტემპი აღემატება 90%-ს. ამჟამად, ჩემი ქვეყნის გადაუდებელი მოთხოვნილებებია ავაშენოთ დინამიური ლითიუმის ბატარეა "წარმოება-გაყიდვა-გამოყენება-ხელახალი გამოყენება" დახურული მარყუჟის ინდუსტრიის ჯაჭვი, ჭეშმარიტად გააცნობიეროს ლითიუმ-ელექტრული ენერგიის გარემოს დაცვა. ახალი ენერგეტიკული საავტომობილო ინდუსტრიის უწყვეტი განვითარებით, წლიური ახალი ელექტრო ბატარეის დაყენებული მოცულობა გაიზარდა 0-დან.

66 GWH 2012-დან დაახლოებით 57 GWH-მდე 2018 წელს, კვების ბატარეის დაყენებული სიმძლავრე აღემატება 100 GWH-ს. ელექტრო ბატარეის პოზიტიურ მასალაზე მოთხოვნა კვლავ იზრდება, მისი ძირითადი ნედლეულის ნიკელის, კობალტის, ლითიუმის ფასი კვლავ იზრდება; ამავდროულად, 2018 წლიდან ეტაპობრივად შემცირდება ენერგიის ბატარეის ძირითადი რაოდენობა, თუ ის არასწორია, თუ არასწორია, ბატარეის სხვადასხვა კომპონენტები გამოიწვევს გარემოს დიდ დაბინძურებას;. ზემოაღნიშნული ინდუსტრიის მრავალმხრივი მოქმედების, გარემოსდაცვითი ზეწოლისა და პოლიტიკის წახალისების პირობებში, ლითიუმის ბატარეების გადამუშავების მნიშვნელობა და აქტუალობა სულ უფრო და უფრო თვალსაჩინო ხდება.

მომდევნო რამდენიმე წელიწადში, ინდუსტრია მაღალსიჩქარიან განვითარებას დაიწყებს. საინვესტიციო შესაძლებლობები ლითიუმ-ელექტრო გადამუშავების ინდუსტრია ჯერ კიდევ განვითარების ადრეულ ეტაპებზეა, თუმცა ადრე დაწყებული პარტია, ერთი ზომა არ არის დიდი, ინდუსტრიის კონცენტრაცია დაბალია, მდგრადი გადამუშავების სისტემა ჯერ არ არის სრულყოფილი. მომავლის მოლოდინში, Jiuding ინვესტიცია თვლის, რომ მხოლოდ გადამუშავების სისტემაა სრულყოფილი, მომხმარებლის ხარისხი, ძლიერი ფინანსური ძალა, ეკოლოგიურად სუფთა სტანდარტები და წინასწარი განლაგება, კრიზისის კვალიფიკაცია წინასწარ შეიძლება გამოირჩეოდეს ინდუსტრიის მოთხოვნის საბაზრო გარემოში და მზარდი ბაზრის გარემოში და საბოლოოდ გაიზარდოს როგორც ჩინეთი.

წამყვანი საწარმო ლითიუმის ელექტრო გადამუშავების სფეროში. ამ ქაღალდის ზომა იყენებს კალიბრს სიმძლავრის ლითიუმის ბატარეის კალიბრთან და სიმძლავრის ლითიუმის ბატარეის მოსავლიანობასთან და მიწოდებასთან. ზოგადად, ლითიუმის ბატარეის სიმძლავრე უფრო მეტია, ვიდრე გადაზიდვის რაოდენობა.

1. მრეწველობის სამიზნე (1) ძირითადი კონცეფცია მიმდინარე ახალი ენერგიის ავტომობილის სიმძლავრის ბატარეა ძირითადი ლითიუმის ბატარეისთვის. ლითიუმის ბატარეა შეიძლება დაიყოს: ლითიუმის კობალტის მჟავა ლითიუმის უჯრედი, ლითიუმის მანგანატის ბატარეა, ლითიუმის რკინის ფოსფატის ბატარეა, სამგანზომილებიანი ლითიუმის ბატარეა (ლითიუმის ნიკელ-კობალტ-ოქსანატი) და ა.შ.

სამეული მასალა ზოგადად ეხება ქიმიური ჯგუფის მასალას, რომელიც გახდება LiniaXBcoCOCO2, სადაც x არის Mn (მანგანუმი) ეხება NCM (ლითიუმის ნიკელ-კობალტ-ნიკელატი), ხოლო X არის Al (ალუმინი) ეხება NCA (ლითიუმის ნიკელატის მჟავას). მოდელები, როგორიცაა 532, 622 და 811, ეხება A, B, C სამი რიცხვის თანაფარდობას NCM მასალებში, როგორიცაა 622 კონკრეტულად ეხება Li0.6Mn0.

2CO0.2O2. ელექტრო ბატარეების სიცოცხლის ციკლი მოიცავს წარმოებას, გამოყენებას, ჯართს, დაშლას და ხელახლა გამოყენებას.

ელექტროენერგიის ბატარეას არ აქვს ცვლილება ბატარეის ქიმიურ შემადგენლობაში, გარდა ქიმიური აქტივობის შემცირებისა მისი მოხსენების შემდეგ, მაგრამ მისი დატენვისა და განმუხტვის შესრულება ვერ აკმაყოფილებს ავტომობილის ენერგიის მოთხოვნებს. თავად ელექტრო ბატარეის ფიზიკურ-ქიმიურ თვისებებს არსებითი ცვლილებები არ აქვს. გადამუშავება და გამოყენება სხვადასხვა გზით, მიმდინარე კვების ბატარეის გადამუშავება მოიცავს კასკადურ გამოყენებას და რესურსების რეგენერაციას.

(2) მრეწველობის ჯაჭვი ასახავს ლითიუმ-ელექტრული აღდგენის ინდუსტრიის ზემო დინებას ნარჩენი ბატარეების და მათი მასალების წარმოებისთვის, მათ შორის, წარმოების საწარმოები და მათი მასალების მომხმარებლები, ბატარეის მასალები, ბატარეის პაკეტები, ახალი ენერგიის მანქანების ოპერატორები და საბოლოო მომხმარებლები; Middle-reaches არის ლითიუმის ბატარეის აღდგენის ქსელი, გადამუშავება და რეგენერაცია Utilize enterprises, ladder use enterprises; ქვემოთ არის ლითიუმის ბატარეის მასალების მწარმოებელი და კასეტების ბატარეის მომხმარებლები. ახალი ბატარეები შემოვიდა ავტომობილების მომხმარებლებში, მანქანის მომხმარებლებს და ავტომობილების მომხმარებლები ცვლიან ახალ ბატარეებს გაყიდვების შემდგომი სერვისების და ბატარეების გაქირავების კომპანიების მეშვეობით, ხოლო ბატარეების შეგროვება გაყიდვის შემდგომი პუნქტების მიერ, ბატარეის დაქირავება საწარმოებში, ბატარეის ნარჩენებზე გადატანა და საწარმოების ან კიბეების გამოყენება. კომპანიის მიერ გაუქმებული. რეგენერაციით და საწარმოების გამოყენებით რეგენერაციული მასალების გენერირებისთვის, გააგრძელეთ ნაკადი ბატარეის მწარმოებელში და ახალი ბატარეების წარმოება, მიედინება მთელ მანქანაში, ჩამოაყალიბეთ "წარმოება-გაყიდვა-გამოყენება-ხელახალი გამოყენება" სრული დახურული ციკლი.

1) კიბეების გამოყენება არის ლითიუმის ბატარეის ენერგიის გადამუშავების საშუალება. ზოგადად, როდესაც ახალი ენერგეტიკული სატრანსპორტო საშუალების სიმძლავრე ლითიუმის ბატარეის სიმძლავრე დასუსტებულია დაახლოებით 80%-მდე, ბატარეა არ აკმაყოფილებს ელექტროენერგიის მოთხოვნილებას, აღმოიფხვრება, მაგრამ ბატარეა კვლავ ხელმისაწვდომია ისეთი ინდუსტრიებისთვის, როგორიცაა ენერგიის შესანახი, რომელიც შეიძლება განთავსდეს ტელეკომის რკინის კოშკის საბაზო სადგურში და სხვა ადგილებში. , კომერციული საცხოვრებელი ენერგოდამწყობი სადგური და ელექტრომობილების დამტენი სადგური და ა.შ.

ლითიუმის რკინის ფოსფატთან შედარებით, სამიანი ლითიუმის ბატარეის სიცოცხლე ხანმოკლეა და უსაფრთხოების რისკი მაღალია, ხოლო კიბეების გამოყენების ზონა არ არის შესაფერისი რთული გარემოსთვის. დღეისათვის, ბაზრის განვითარებას ზღუდავს, ძირითადად, მოხმარებული ბატარეები და აქვს მაღალი ღირებულება, ხოლო შესრულების თანმიმდევრულობა ძნელია გარანტირებული. კიბის ტექნიკური ბარიერი მაღალია და ძირითადი ტექნოლოგიები მოიცავს დისკრეტულ ინტეგრაციის ტექნოლოგიას და დარჩენილი სიცოცხლის პროგნოზირების ტექნიკას.

დარჩენილი სიცოცხლის პროგნოზის საკვანძო პუნქტი არის ის, რომ სრული სასიცოცხლო ციკლის მონიტორინგი, ანუ მონაცემთა მიკვლევადობის დიდი სისტემის პლატფორმის ჩამოყალიბება ამოღებული ბატარეის სისტემური ანალიზისთვის, შეგიძლიათ შეიყვანოთ კიბეების გამოყენების ბაზარზე დიდი მონაცემები. მრავალ ზომის მიზეზების გათვალისწინებით, როგორიცაა ტექნოლოგია, ღირებულება, მოკლევადიანი კიბე გამოიყენება ფართომასშტაბიანი მარკეტიზაციის გამოსაყენებლად და ასვლა არ გამოიყენება როგორც ამ სტატიის ძირითადი განხილვა. 2) რესურსების აღდგენა არის დანგრეული ბატარეის გატეხვა, დაშლა და დნობა, ნიკელის, კობალტის, მანგანუმის, ლითიუმის და სხვა რესურსების გადამუშავება და გამოყენება.

რესურსების აღდგენის გზით, ნიკელს, კობალტს, მანგანუმს შეუძლია მიაღწიოს 95%-ზე მეტს, ხოლო ლითიუმის ელემენტებს შეუძლიათ მიაღწიონ ხელახალი გამოყენებას 70%-ზე მეტს (ინდივიდუალურ მოვაჭრეებს შეუძლიათ მიაღწიონ 90%-ს), ეკონომიკური სარგებელი მნიშვნელოვანია. ნიკელის, კობალტის, მანგანუმის და ლითიუმის მარილის გამომავალი შეიძლება გამოყენებულ იქნას სამწევრიანი წინამორბედების და დადებითი ელექტროდის მასალების დასამზადებლად და შემდგომში გამოიყენება ლითიუმის ბატარეის უჯრედების დასამზადებლად. (3) სამრეწველო სტატუსი 1) ენერგეტიკული ლითიუმის ბატარეების გადამუშავების ინდუსტრიის სტატუსი 2014 წლამდეა.

ლითიუმის ბატარეა ძირითადად გამოიყენება სამომხმარებლო ელექტრონიკისთვის, როგორიცაა მობილური ტელეფონები, ლეპტოპები. მცირე ზომის, სტრუქტურისა და კომპონენტების გამო მარტივია, დისტრიბუცია რთულია და მისი გადამუშავება ნიკელ-კადმიუმის ბატარეის აღდგენის ტრადიციულ საწარმოებზე მეტია, ვიდრე ტრადიციული ნიკელის წყალბადი. 2014 წლის შემდეგ, ახალი ენერგეტიკული მანქანების წარმოებისა და გაყიდვების მოცულობა მნიშვნელოვნად გაიზარდა და ელექტრო ბატარეა გახდა ყველაზე მაღალი პროდუქტი, პროპორციულად ლითიუმის ბატარეებში 2016 წელს.

მოსალოდნელია, რომ ის გააგრძელებს მაღალსიჩქარიანი გაუმჯობესების ტენდენციების შენარჩუნებას. ლითიუმის ბატარეების ბაზრის ძირითადი ნაწილი, ლითიუმის ბატარეის რაოდენობა, რომელიც დაკავშირებულია სამომხმარებლო ელექტრონთან, შემცირდება უფრო დაბალ თანაფარდობამდე. ტექნოლოგიური მარშრუტისა და გამოყენების სცენარების განსხვავების გამო, ელექტროენერგიის ბატარეის საშუალო სიცოცხლე 3-5 წელია.

ამჟამად, ის ახლახან გადავიდა ფართომასშტაბიანი ჯართის სტადიაზე, ასე რომ, ჩემი ქვეყნის ელექტროენერგიის მქონე ლითიუმის ბატარეების გადამუშავების ბაზარი ახლახან დაიწყო. ლითიუმ-e-ელექტრო გადამუშავების ბაზრის განვითარება ჩინეთში ჯერ კიდევ ადრეულ დღეებშია, გაუაზრებელი, არასტანდარტიზებული. ბატარეის ნიკელ-წყალბადის აღდგენის ტრადიციული საწარმოები და სველი ლითონის გადამუშავების საწარმოები ლიდერობენ განლაგებაში, იყენებენ უკვე ჩამოყალიბებულ გადამუშავების ქსელს და მრავალწლიანი ტექნოლოგიების დაგროვებას, ითვისებენ ბაზრის ცხელ წერტილებს, სწრაფად იჭრებიან ლითიუმის ელექტრო გადამუშავების სფეროში.

თუმცა, ენერგიის შეზღუდული რაოდენობის გამო, გადამუშავების სისტემა ჯერ კიდევ არ არის სრულყოფილი, ზემოხსენებულმა საწარმოებმა ძირითადად ჩამოაყალიბეს სტრატეგიული თანამშრომლობა სამგანზომილებიანი პოზიტიური მასალების მწარმოებლებთან, ლითიუმის ბატარეების მწარმოებლებთან, ძირითად მასალასთან და ბატარეის ქარხნის ნარჩენებთან. წყარო, ნედლეულის მიწოდების გადამუშავების გარანტია. გარდა ამისა, ეს არ არის უმნიშვნელო.

მცირე სახელოსნოების გადამუშავების დიდი რაოდენობაა. პროცესის აღჭურვილობა ჩამორჩენილია, არ არის შესაბამისი კვალიფიკაცია, სერიოზულია უსაფრთხოების საფრთხეები და გარემოსდაცვითი საკითხები, გადამუშავების არხები დაკავშირებულია. ასეთი პატარა სახელოსნო ხშირად ხვდება გადამუშავების ბანერს და არის ბიზნესი, რომლის მიხედვითაც „ბატარეა მარტივია განახლებული, მისი გაყიდვა“, ბატარეის ნარჩენი ნედლეულის ძვირადღირებული გადამუშავების გზით, რაც სერიოზულად არღვევს ელექტროენერგიის ბატარეების ბაზრის ნორმალურ წესრიგს, აფერხებს ოფიციალურ სამმხრივი გადამუშავების მომგებიან სივრცეს.

ამჟამად, მესამე მხარის გადამუშავება და ენერგეტიკული ბატარეების შიდა მწარმოებლებმა გააცნობიერეს მომავალი ლითიუმ-ელექტრული აღდგენის ინდუსტრიების უზარმაზარი ბაზრის სივრცე. მაღალი მუშაკების ლითიუმის ელექტროენერგიის წინასწარი სტატისტიკა, ამჟამად ენერგეტიკული ბატარეების გადამუშავების სფეროებში, 30-ზე მეტი კომპანია, მათ შორის, ძირითადად Greenmei, Huayou Cobalt, Bangu Group, Zhangzhou Haopeng, Jinyuan New Materials, Xien Technology, Fangyuan Environmental Protection, Dry Thai Technology, Avtricid, Sand. New Energy, Camel Shares, Xiong Shares, Taili, Dongpeng New Materials, Guanghua Technology, Zhongtianhong Lithium, Siflower Circulation, Yancheng Star Chuang, Jia Neglon Energy და სხვა საწარმოები. უხეში სტატისტიკა, თითოეული შესთავაზა მშენებლობა ლითიუმის ბატარეის გადამუშავების სიმძლავრე ბევრად აღემატება მოსალოდნელ წლიურ ჯართს; ინდუსტრიის ინსაიდერებმა გამოთქვეს ახალი ან გაფართოების 60-ზე მეტი პროექტი 2019 წელს.

ჩანს, რომ ლითიუმ-ელექტრული აღდგენის ბაზარი სწრაფად თბება, მაგრამ ეს არის ბრმა განლაგების სიგიჟე და ის ასევე აღწერს ამ სფეროში ინდუსტრიის ადრეულ დღეებს. სამომავლოდ, ინდუსტრიის სტანდარტები, კონკურენცია აღმოიფხვრება და ბაზარი თანდათან მწიფდება. გარდა ამისა, ენერგეტიკული ბატარეის მწარმოებელი პასუხისმგებლობის სისტემაა პოლიტიკის მკაფიო მოთხოვნების შესაბამისად, და ახალი ენერგეტიკული ავტომობილების ქარხანა, როგორც ბიზნეს სუბიექტი, რომელიც უშუალოდ აკავშირებს ტერმინალის ბაზარს, რათა დააჩქაროს განლაგება, ან პირდაპირ შეიძინოს მესამე მხარის პროფესიული გადამუშავება, სრულყოფა საკუთარი ინდუსტრიების ჯაჭვი; ან მოაწეროს ხელი სტრატეგიული თანამშრომლობის ხელშეკრულებას გადამუშავების ქსელის ასაშენებლად.

2) რესურსების გადამუშავების ტექნოლოგიის მარშრუტი ელექტროენერგიის ბატარეების ბაზრის მოთხოვნილების გამო, რესურსების გადამუშავებამ და ნარჩენების ბატარეების გადამუშავებამ შეიძლება ეფექტურად შეამსუბუქოს ლითონის დეფიციტი, როგორიცაა კობალტი, ლითიუმი და შეამციროს ენერგიის ბატარეის წარმოების ხარჯები. ნარჩენების დინამიური ლითიუმის ბატარეების რესურსების აღდგენა ძირითადად კონცენტრირებულია დადებითი ელექტროდის მასალის მოპოვებაში, ძირითადი პროცესია: (1) საფუძვლიანი გამონადენი; (2) დაიშალა, გამოყოს დადებითი ელექტროდი, უარყოფითი ელექტროდი, ელექტროლიტი და დიაფრაგმა და ა.შ. ნაწილი; (3) დადებითი ელექტროდის მასალის გაჟონვა, მჟავაში ჩაძირვა, ინდუქციურობა; (4) გამდიდრებული ფასის მოპოვება.

ლითიუმის ბატარეის აღდგენა შეიძლება დაიყოს სამ კატეგორიად მოპოვების პროცესის მიხედვით: სველი გადამუშავება, მშრალი გადამუშავება და ბიოლოგიური აღდგენა. სველი პროცესი უფრო რთულია, მაგრამ ეს არის მიმდინარე ძირითადი აღდგენის პროცესი ლითონის ღირებულების აღდგენის სიჩქარისთვის და შეიძლება გამოყენებულ იქნას ძირითადი აღდგენის პროცესში; მშრალი მეთოდი ადვილად იწვევს მეორად დაბინძურებას და ენერგიის მოხმარებას, ძირითადად გამოიყენება როგორც ლითონის გადამუშავება საწყის ეტაპზე, სველი პროცესის მხარდაჭერა; ბიოლოგიურ კანონს აქვს დაბალი ღირებულება, მცირე დაბინძურება, შეიძლება განმეორებით იქნას გამოყენებული და გრძელვადიანი, ეს არის ბატარეის აღდგენის იდეალური მიმართულება, მაგრამ ჯერ კიდევ R <000000> D სტადიაშია, კომერციული გამოყენების შემთხვევა არ არის. (4) ბოლო წლებში ეროვნული სამინისტროები და კომისიები იმყოფებოდნენ პოლიტიკის დონეზე, სუსტი ენერგიისგან, თანდათან სტანდარტიზებდნენ და აუმჯობესებდნენ ნარჩენი ლითიუმის ბატარეების გადამუშავების ბაზარს და დაგროვდნენ ლითიუმის ბატარეების გადამუშავებასთან დაკავშირებულ პოლიტიკასა და რეგულაციაში.

დახარისხების გზით ჩვენ აღმოვაჩინეთ, რომ მიმდინარე პოლიტიკა ფოკუსირებულია შემდეგზე: (1) განახორციელოს პასუხისმგებელი გაფართოების სისტემის წარმოება. მრეწველობისა და ინფორმაციული ტექნოლოგიების ეროვნული სამინისტრო და განვითარებისა და რეფორმების კომისია, „ელექტრო სატრანსპორტო საშუალებების ბატარეის გადამუშავების ტექნოლოგიის პოლიტიკა“ (2016), „მწარმოებლის პასუხისმგებლობის გაფართოების სისტემა“ გამოცემული სახელმწიფო საბჭოს ოფისის მიერ (2017 წ.), რომელიც ნათლად მიუთითებს ავტომობილის კომპანიების გაძლიერებაზე. ენერგეტიკული მანქანების პროდუქტების გაყიდვების შემდგომი მომსახურების ვალდებულების სისტემა (ბატარეის გადამუშავების ჩათვლით), ახალი ენერგეტიკული მანქანის ლითიუმის ბატარეის მიკვლევადობის ინფორმაციის მენეჯმენტის დანერგვა, ლითიუმის ბატარეის დინამიური გადამუშავება. (2) დააწესეთ ხმოვანი ენერგიის ბატარეის გადამუშავების სისტემა სადემონსტრაციო პროექტების წახალისებისთვის.

2017 წლის თებერვლის დასაწყისში, მრეწველობისა და საინფორმაციო ტექნოლოგიების სამინისტრომ, კომერციის სამინისტრომ და კომერციის სამინისტრომ ერთობლივად გამოსცეს „განახლებადი რესურსების განვითარების დაჩქარების სახელმძღვანელო მოსაზრებები“. აშკარად არის შემოთავაზებული: 1 ფოკუსირება ახალი ენერგეტიკული მანქანების განვითარებაზე, როგორიცაა პეკინი-ტიანჯინ-ჰებეი, მდინარე იანძის დელტა, მდინარე მარგალიტის დელტა, მხარს უჭერს ძლიერი ერთიანი, ეკონომიური გადამუშავების რეჟიმის დამკვიდრებას და საჩვენებელი აპლიკაციების განხორციელებას; 2 ელექტრო მანქანების და ელექტრო ბატარეების მწარმოებლები პასუხისმგებელნი უნდა იყვნენ ნარჩენების ბატარეის გადამუშავების ქსელების შექმნაზე, გაყიდვების შემდგომი სერვისის ქსელის გამოყენებაზე ნარჩენების ბატარეების გადამუშავებისთვის, სტატისტიკისა და გადამუშავების შესახებ ინფორმაციის გასავრცელებლად, რათა უზრუნველყონ ნარჩენების ბატარეის სპეციფიკაციების გადამუშავება და უსაფრთხო განადგურება; 3 საავტომობილო კომპანიამ უნდა განახორციელოს ბატარეის მიკვლევადობის ინფორმაციის მართვა, ელექტროენერგიის ბატარეის გადამუშავების რეკორდი. (3) მრეწველობის საწარმოების ინდუსტრიის ზედამხედველობის გაძლიერება.

2018 წლის სექტემბერში, მრეწველობისა და საინფორმაციო ტექნოლოგიების სამინისტრომ გამოსცა „ახალი ენერგიის საავტომობილო ნარჩენების ბატარეის ყოვლისმომცველი გამოყენების ინდუსტრიის სტანდარტული მდგომარეობის“ საწარმოთა სია (პირველი პარტია), ელექტრო ბატარეების გადამუშავების საწარმოს უნდა ჰქონდეს მკაფიო მოთხოვნები. 2. ბაზრის ანალიზი (1) წამყვანი ფაქტორები 1) გარემოსდაცვითი მნიშვნელობა ძირითადი ნარჩენები ლითიუმის ბატარეის გადამუშავებას აქვს დიდი ეკოლოგიური მნიშვნელობა.

მას შემდეგ, რაც ნარჩენი ლითიუმის ბატარეის მასალა შემოვა გარემოში, ლითონის იონები, როგორიცაა ნიკელი/კობალტი/მანგანუმი დადებითი ელექტროდის მასალაში, ძლიერი ფუძე და მძიმე მეტალის იონები ელექტროლიტში შეიძლება გამოიწვიოს მძიმე ლითონის დაბინძურება ან ორგანული დაბინძურება და საბოლოოდ საკვები ჯაჭვის მეშვეობით შევიდეს ადამიანებში და ცხოველებში, სერიოზულად იმოქმედებს გარემოს ხარისხსა და ადამიანის ჯანმრთელობაზე. 2) ელექტროენერგიის ბატარეის მოთხოვნა არის ახალი ენერგეტიკული მანქანების პოლიტიკაში და მთელი ინდუსტრიული ჯაჭვი შედის მაღალსიჩქარიანი განვითარების პერიოდში. ჩემი ქვეყნის დაგეგმვის მიზნები შემოთავაზებულია, რომ 2020 წელს ახალი ენერგეტიკული მანქანების გაყიდვებმა მიაღწია 2 მილიონს და გარანტირებული იყო 5 მილიონზე მეტი მანქანა.

2018 წელს ახალი ენერგეტიკული ავტომობილი მთელი წლის განმავლობაში 12.7 მილიონი ერთეულია, გაყიდვები 12.56 მილიონი, 2017 წელთან შედარებით საშუალოდ 60%-ზე მეტი იყო.

ახალი ენერგეტიკული მანქანების წარმოებით, წარმოებისა და გაყიდვების მოცულობა მაღალია, ხოლო ელექტრო ლითიუმის ბატარეების ინდუსტრიას ფეთქებადი ზრდა აქვს. ამავდროულად, სამგანზომილებიანი ლითიუმის ბატარეის უპირატესობა ლითიუმის რკინის ფოსფატის ბატარეასთან შედარებით, რომელიც აკმაყოფილებს ქვეყნის ახალი ენერგეტიკული ბატარეების სუბსიდირების მკაცრ მოთხოვნებს. აქედან გამომდინარე, სამი იუანის ლითიუმის ბატარეა სწრაფად გაიზრდება ენერგიის ბატარეის ზონაში, 2018 წლის სამგანზომილებიანი ლითიუმის ბატარეის რაოდენობა შეადგენს ყველა დაყენებული მოცულობის დაახლოებით 78%-ს, ხოლო ლითიუმის რკინის ფოსფატს შეადგენს 19%.

3) ნედლეულის დაძაბულობის ეფექტიანად შემსუბუქება ახალი ენერგეტიკული მანქანების სწრაფი განვითარებით, სამი იუანის ლითიუმის ბატარეაზე მოთხოვნა კვლავ იზრდება, ნედლეულზე მოთხოვნა, როგორიცაა ნიკელი, კობალტი, მანგანუმი და ლითიუმი, უფრო აქტუალურია, რაც პირდაპირ იწვევს მასთან დაკავშირებული ნედლეულის ფასის მკვეთრ ზრდას, 2014 წ. ჯერ, ხოლო ნიკელი და მანგანუმი მოკლევადიან პერიოდში მკვეთრად გაიზარდა. ნიკელისა და მანგანუმის გლობალური რესურსები მდიდარია, ჩემი ქვეყნის ნიკელის მაღაროს საბაზისო მარაგი დაახლოებით 2,9 მილიონია, მერვე ადგილზეა; ჩემი ქვეყნის მანგანუმის საბადო მარაგებს 40 მილიონ ტონას და მეექვსე ადგილზეა მსოფლიოში.

მთლიანობაში, ჩემს ქვეყანას შეუძლია გააცნობიეროს ნიკელისა და მანგანუმის მიწოდებისა და მოთხოვნის ბალანსი. კობალტის გლობალური რესურსების მარაგი დაახლოებით 7 მილიონი ტონაა, გეოგრაფიული განაწილება უკიდურესად დისბალანსია, ძირითადად კონგოში (ჯინ), ავსტრალიაში, კუბაში, ფილიპინებში, კანადაში, რუსეთში და სხვა ქვეყნებში, სამეულის მარაგების ჯამი შეადგენს მსოფლიოს 70%-ს. ჩემი ქვეყნის კობალტზე დაფუძნებული ბაზის მარაგი დაახლოებით 80,000 ტონაა, ძირითადად თანმხლები მაღაროებით, მოპოვების სირთულეებით, ამიტომ ჩემი ქვეყნის კობალტის რესურსები მძიმეა, იმპორტზე დამოკიდებულება 90%-მდეა.

ჩემი ქვეყნის ლითიუმის რესურსების მარაგი დაახლოებით 5,8 მილიონი ტონაა, მსოფლიოში მესამე ადგილზეა, მაგრამ რესურსების მოპოვება რთულია, ძირითადად განაწილებულია სიჩუანში, ცინგჰაიში და ტიბეტში, ეკოლოგიური გარემო მყიფეა და ტრანსპორტირების სიმძლავრე შეზღუდულია, ხოლო მაღაროების ფართომასშტაბიანი გამოყენება მოკლე დროში მოკლეა. ძალიან დაბალი შესაძლებლობა, საკუთარ საკუთრებაში არსებულ წარმოებას შეუძლია დააკმაყოფილოს შიდა ელექტროენერგიის ბატარეის მოთხოვნის ზრდა.

ამჟამად ლითიუმზე მოთხოვნილების 70%-ია. ლითიუმ-ელექტრული აღდგენის საშუალებით, ლითონის ფასი პენსიაზე გასული სამიანი ბატარეების პოზიტიურ ელექტროდულ მასალაში კვლავ შეიძლება გამოყენებულ იქნას სამგანზომილებიანი დადებითი ელექტროდის მასალის დასამზადებლად და ნაწილობრივ აკმაყოფილებს ელექტრო ბატარეების წარმოების მომავალს, ამცირებს უცხოური მასალის იმპორტის დამოკიდებულებას, ეხმარება საწარმოებს აკონტროლონ ნედლეულის ეფექტურობა. კობალტისა და ლითიუმის მიწოდება ჩემს ქვეყანაში, მაღალი სტრატეგიული მნიშვნელობა და ეკონომიკური სარგებელი. (2) ბაზრის ზომის შეფასება 1) პოზიტიური ელექტროდების მასალები, რომლებიც აღდგენილია ენერგეტიკული ლითიუმის ბატარეების რესურსების ბაზრის მიერ, ძირითადად მოიცავს ლითიუმის რკინის ფოსფატს და სამი იუანის ლითიუმს.

ლითიუმის რკინის ფოსფატის და სამი ლითიუმის სტანდარტული პარამეტრების და ქიმიური მოლეკულური ფორმულების მიხედვით, ბოლოდროინდელი ნიკელ-კობალტ-მანგანუმის ლითიუმის საბაზრო ერთეულის ფასთან ერთად, იზომება თითოეული GWH სიმძლავრის ლითიუმის ბატარეის აღდგენის ღირებულება და შემდეგი ცხრილი: ამ გაზომვის მიხედვით, ყოველი GWH ატროფიოფატი არის დაახლოებით 10000000. სპეციფიკურ კომპონენტებში განსხვავების გამო, NCM333-დან NCM811-მდე აღდგენის თეორიული ღირებულება არის 330 მილიონ იუანიდან 1,9 მილიარდ იუანამდე (დეტალური მონაცემები იხილეთ ცხრილი).

წლის ახალი ენერგეტიკული მანქანისა და სხვადასხვა მოდელის ბატარეის სიმძლავრის მიხედვით, პროგნოზირებულია სიმძლავრის ლითიუმის ბატარეის დადგმული სიმძლავრე: ზემოაღნიშნული პროგნოზის მიხედვით, სიმძლავრის ლითიუმის ბატარეის დადგმული სიმძლავრე იზრდება 47.4GWH მილიარდიდან 2018 წელს 166.6GWH-მდე 2022 წელს.

30%-ზე მეტი. ინდუსტრიის ყოვლისმომცველი ინფორმაცია, ჩვენ ვაკეთებთ შემდეგ ძირითად დაშვებებს: (1) მე-13 ხუთწლიანი გეგმის მიხედვით, ახალი ენერგეტიკული ავტომობილების გამომუშავებამ უნდა მიაღწიოს 2 მილიონს; (2) ლითიუმის რკინის ფოსფატის დაბალი ენერგიის სიმკვრივის გათვალისწინებით, მოსალოდნელია, რომ მისი დაყენებული რაოდენობა ყოველწლიურად მცირდება, 2020 წელს მცირდება 5GWH და ინარჩუნებს სამი იუანის ლითიუმის ბატარეის დანამატს; (3) მოკლევადიან პერსპექტივაში, 523 არის სამი იუანის ლითიუმის ბატარეის აბსოლუტური მთავარი ძალა, პირველი ხაზის ბატარეის მწარმოებელი იწყებს მასობრივ წარმოებას 622 და 811, მოსალოდნელია, რომ 622 არის გარდამავალი პროდუქტი. 2018 წლის შემდეგ სრულიად ქრება 333; (4) სხვადასხვა აპლიკაციის გარემოში, სიმძლავრის ლითიუმის ბატარეის სიცოცხლე ზოგადად 3-5 წელია, ხოლო ამ გაზომვის ვადა 4 წელია; (5) ელექტრული ლითიუმის ბატარეა N-4s-ის 80% პლუს N-3%.

ზემოაღნიშნულიდან გამომდინარე, სიმძლავრის ლითიუმის ბატარეის რესურსის საბაზრო ზომა შედგენილია შემდეგნაირად: ზემოაღნიშნული გაზომვის მიხედვით, სიმძლავრე ლითიუმის ბატარეის სიმძლავრე გაიზარდა 5.6 გვტ.სთ-დან 2018 წელს 47.3 გვტ.სთ-მდე 2022 წელს, წლიური კომპოზიციური ზრდის ტემპით 70%-ზე მეტი.

შესაბამისი აღდგენის ღირებულება არის 580 მილიონი იუანიდან 2018 წელს 7,86 მილიარდ იუანამდე 2022 წელს, წლიური კომპოზიციური ზრდის ტემპით 90%-ზე მეტი. 2) 3C ციფრული ბატარეის რესურსის ბაზრის ზომის ციფრული ბატარეა ძირითადად კონცენტრირებულია სმარტფონებში, ტაბლეტებში, ლეპტოპებში, კამერებსა და ელექტრო ხელსაწყოებში და ა.შ.

აქედან გამომდინარე, გაანგარიშება ძირითადად ეფუძნება ასეთი ციფრული პროდუქტების გადაზიდვებს და ციფრული ბატარეის საშუალო ბატარეის შემცველობას. გამჟღავნების თანახმად, ამჟამინდელი ციფრული ბატარეა ძირითადად იყენებს ლითიუმის კობალტატის ბატარეას და, ამრიგად, გაანგარიშება ძირითადად ეფუძნება მოლეკულურ ფორმულას, სპეციფიკურ სიმძლავრეს, ლითიუმის კობალტის ფაქტობრივ სიმჭიდროვეს, ითვლის 3C ციფრული ბატარეის აღდგენას. ამ გაზომვის საშუალებით, ციფრული ბატარეების რესურსის აღდგენის მასშტაბი შეიძლება გაიზარდოს 2-დან.

83 მილიარდი 2018 წელს 3,66 მილიარდ იუანამდე 2022 წელს, შედგენილი ზრდის ტემპით დაახლოებით 7%. 3.

ძირითადი მონაწილეები (1) ელექტროენერგიის ბატარეის მწარმოებლის აქტიური განლაგება პოლიტიკისა და ბაზრების პოპულარიზაციის პირობებში, ელექტროენერგიის ბატარეის მწარმოებელი, როგორც მწარმოებლის პასუხისმგებლობის სისტემის მთავარი ორგანო, ჩართული იყო ენერგიის ლითიუმის ბატარეის აღდგენის სფეროში, მისი გადამუშავების მოდელი და ძირითადი მონაწილეები არიან: (2) მესამე მხარის გადამუშავების ბატარეის პროფესიონალური ქსელის გაფართოება და მესამე მხარის ბატარეის პროფესიონალური ქსელის გაფართოება. გადამუშავების საწარმოები და კონცენტრირდება ნარჩენების დინამიური ლითიუმის ბატარეა. მისი გადამუშავების მოდელი და ძირითადი მონაწილეები არიან: 4. ინდუსტრიის განვითარების ტენდენცია და პოტენციური საწარმოს მახასიათებლების სინთეზის ინფორმაცია გაიზარდა, სამგანზომილებიანი ლითიუმის ბატარეის პროპორცია მუდმივად იზრდება და ხარჯების წნევას აქვს მნიშვნელოვანი ეკონომიკური სარგებელი და რესურსების გადამუშავების მნიშვნელობა ჩვეულებრივი ეკონომიკური და რესურსების გადამუშავების მნიშვნელობისთვის.

მეორეს მხრივ, წარმოების პასუხისმგებლობის სისტემა მოითხოვს ელექტროენერგიის ბატარეების მწარმოებლებს, ჩამოაყალიბონ ეფექტური და ეკოლოგიურად სუფთა გადამუშავების სისტემა, ისე, რომ ლითიუმ-ელექტრული აღდგენა აუცილებლად და სავალდებულო იყოს. როგორც ელექტროენერგიის ლითიუმის ბატარეების პირველი პარტია ამოიწურა, პენსიაზე გასული ლითიუმის ბატარეის რაოდენობა სწრაფ ზრდას აჩვენებს მომდევნო ხუთი წლის განმავლობაში, იქნება ეს მძლავრი ლითიუმის ბატარეის მწარმოებელი თუ მესამე მხარის გადამუშავება, და სხვა გარემოსდაცვითი კომპანიებიც კი გამოიყენებენ განვითარების ძირითად შესაძლებლობას. მომავალი ლითიუმ-ელექტრო გადამუშავების ინდუსტრიის სამომავლოდ, ყველა მონაწილეს, ვისაც სურს შევიდეს ლითიუმ-ელექტრო აღდგენის ინდუსტრიაში, წააწყდება შემდეგ ინდუსტრიულ ბარიერებს: ყოვლისმომცველი ფაქტორები, ჩვენ ვიმსჯელებთ, რომ მომავალი შეიძლება სწრაფად აფეთქდეს და მომავალში კონკურენცია გაუწიოს საბაზრო გარემოს.

ლითიუმ-ელექტრო გადამუშავების საწარმოები აღჭურვილი უნდა იყოს შემდეგი მახასიათებლებით: 1) გადამუშავების ქსელი არის სრულყოფილი. რესურსების გადამამუშავებელი ნებისმიერი კომპანიისთვის, ნედლეულის გადამუშავება ყოველთვის არის წონა, მხოლოდ გარანტიას იძლევა საკმარისი რაოდენობით და გონივრული შესყიდვის ხარჯებს, რათა უზრუნველყოს რესურსების გადამუშავების საწარმოების მომგებიანობა. ამ ეტაპზე, მესამე მხარის პროფესიონალური გადამუშავება სუსტია ბატარეების გადამუშავების არხებში და ნედლეულის დიდი რაოდენობა მოდის ბატარეების მწარმოებლების კუთხის ნარჩენებიდან და ინდივიდუალური აღდგენიდან, ვაჭრობის უნარი სუსტია და გადამუშავების სისტემაში მომავალი პირველია, რომელიც ქმნის რეალურ კონკურენტულ უპირატესობას.

ზრდის დიდი პოტენციალი. 2) კარგი მომხმარებლები. ლითიუმის ბატარეების ზედა დინების ძირითადი გადაწყვეტილების გამო, ლითიუმის ბატარეების მწარმოებლები არიან როგორც ლითიუმის ბატარეების ნედლეულის მიმწოდებლები, ასევე გადამუშავების საწარმოები და მხოლოდ კარგი პარტნიორობა აქვთ ენერგიის ლითიუმის ბატარეების მთავარ მწარმოებლებთან.

ბატარეის რესურსი მაღალია. შესრულების მოთხოვნებმა შეიძლება უზრუნველყოს ლითიუმის ბატარეების გადამუშავების საწარმოების კეთილგანწყობილი განვითარება. 3) ძლიერი ფინანსური სიძლიერე.

ამჟამად, რესურსების გადამუშავების ინდუსტრია ზოგადად მიღებულია ფულადი ტრანზაქციებით ნედლეულის შეძენისას და კომპანიები უფრო მეტ ფულად სტრესს განიცდიან, ხოლო საკმარისი ნაღდი ფული არის საწარმოების სტაბილურობის უზრუნველსაყოფად. 4) გარემოს დაცვა. გარემოს დაცვის პოლიტიკა სულ უფრო მკაცრი ხდება და მთავარი ეკოლოგიურად სუფთა მწვანე ლითიუმის ეკ-აღდგენის ინდუსტრია უფრო ეკოლოგიურად სუფთაა.

თუმცა, უნდა აღინიშნოს, რომ რესურსების აღდგენა ზოგადად ნარჩენების რესურსებს ეხება გარკვეული ღირებულებით, ჩემს ქვეყანას აქვს რამდენიმე არაკეთილსინდისიერი კომპანია ჩინეთში სარგებლის საფუძველზე, რომელიც იყენებს არალეგალურ გზას ნარჩენებთან გამკლავებისთვის, მაგრამ, თავის მხრივ, გარემო უფრო მავნეა და გრძელვადიანი დამოკიდებულია პოლიტიკაზე. 5) განლაგება წინასწარ. მიუხედავად იმისა, რომ ნარჩენების ბატარეა ოფიციალურად არ არის შეტანილი სახიფათო სიაში, ინდუსტრია განიხილება, რადგან ლითიუმის ბატარეაში მძიმე მეტალის იონების მრავალფეროვნება, მოსალოდნელია მომავალში საშიშ ადამიანებში ჩართული.

ძირითადი ინდუსტრიის კვლევა.