It is a faster technology that is faster than the faster, it is actually a hurting the battery.

2022/04/08

Höfundur: Iflowpower -Færanleg rafstöð birgir

Stærsta vandamál hreinna rafbíla, er getu lífsins. Jafnvel þótt verkfræðingurinn sé í upphafi rannsókna og þróunar, þá er líka erfitt að leysa rafhlöðupakkann með nógu stórri afkastagetu. Jafnvel stjórnvöld stigi með stjórnsýslu hætti, láta veginn birtast fleiri hleðslu hrúgur.

Það er líka erfitt að leysa, hrein rafbílahleðsla hæg vandamál. Þegar hleðsla er hægt er það ekki tími eigandans og að baki er skilvirkni flutninga og vegakerfis. Ökumaður er hægur 10 mínútur, það mun mynda fiðrildaáhrif á síðari hleðslubíla.

Jafnframt er of mörgum ökutækjum lagt nálægt hleðsluhaugnum, sem mun leiða til pláss fyrir bílastæði, vegi o.fl. hindrar önnur ökutæki. Í þessu skyni er hraðhleðslutækni, láttu hleðslutíma stytta meira.

Hins vegar, hvernig á að draga úr því, það tekur meira en 30 mínútur. Er til hleðslutækni sem hægt er að klára á nokkrum mínútum? Ekki segja, í alvöru. Ef þú ert að nota einhver smábílategund í eigin eigu, þá er mjög líklegt að hraðhleðslutengið verði fjarlægt, aðeins hægfara hleðslutengi.

Þessi tegund af hleðsluaðferð er tiltölulega, en hún hentar aðeins fyrir ferðalengd hvers dags. Stórborg jarðarinnar, það er erfitt að hlaða þetta eyðslusama rými. Sumir halda að hleðslutíminn sé hægur, en að minnsta kosti, og kostnaðurinn er lítill, hvers vegna ekki? En varðandi alvöru bílinn er hraðhleðslan skilvirkari.

Hins vegar er hraðhleðsla líka áhættusöm. Hvað getur þú gert á 4 mínútum? full hleðsla! Samkvæmt frönsku sem heitir ElectricLoading getur hraðhleðslunetið í rannsóknum sínum fullhlaðað MISSIONE-rafbílinn í Porsche á 4 mínútum. Þó þessar fréttir séu eins og þung sprengja er hægt að stytta hleðslutímann í eldsneytisbílinn.

Við fyrstu sýn fékk ég virkilega sjokk. Er einhver möguleiki á að skipta um eldsneytisbíl? Hins vegar segja sérfræðingar okkur að þetta sé ekki vísindalegt. Vegna áætlunar Porsche er hleðsluafl Mission 350KW hleðslustöð, en einnig á opinberu vefsíðunni getur hún hlaðið 80% á 15 mínútum.

En ElectricLoad er hannað með hleðslubúnaði, rekstrarafl er 360kW. Í samanburði við Porsche eru aðeins 10 kW aðeins 10 kW, en tímanum er deilt með tveimur þriðju, svo margir iðnaðarmenn hafa sagt efasemdir. Af hverju er það slasað? Ekki halda að rafbíllinn sé að hlaðast, bara að setja inn kló er búið, reyndar er hætta á því ef það er smá óviljandi.

Ljósið er í ágúst, það er fjöldi eldsvoða af völdum rafbíla í hleðslu. Þar á meðal Liaoyang, Liaocheng og ný sveit í Chengdu eldi; og rafknúinn fólksbíll í Anhui Tongling. Á aðeins þremur mánuðum í maí 2018 voru allt að 16 í opnu skýrslunni og slysin voru 9 og sjálfkveikjutilvik voru 9.

Orsakir annarra slysa eru bilun í rafhlöðu, skammhlaup í rafmagnsíhlutum, sjálfbrennslu osfrv. Að lokum, vegna þess að rafhlaðan slasast í hleðsluferlinu. Ástæðan fyrir því að rafhlaðan mun slasast, það er mikilvægt að byrja á meginreglunni um rafhlöðuna.

Þar sem orkuþéttleiki er á sviði rafefnafræðilegs sviðs eru það fræðileg takmörk. Hraðhleðslan er aðeins hluti af besta hleðsluhraðanum, en getur ekki viðhaldið miklum hleðsluhraða í öllum hlutanum. Meðan á hleðsluferlinu stendur, ætti að fella litíumjónirnar inn á milli rafskautanna tveggja og neikvæða rafskautið hefur ekki oxunarviðbrögð.

Hins vegar er hleðsluaðferðin nú hlaðin með notkun redoxhvarfsins, ekki hleðsluaðferð sem litíumjónarafhlaðan fylgir eigin lögmálum. Samkvæmt núverandi hleðsluaðferð er það líklega hægt að draga úr endingu rafhlöðunnar um 30%. Á sama tíma er hleðslu- og afhleðsluhraði litíumjónarafhlöðunnar einnig verðugt athygli.

Þar á meðal er átt við hleðslu- og afhleðslustraum í einingunni. Þegar hlutfallið er 100ah er hleðslu- og losunarhlutfallið 0,2c.

Almennt er hleðslustraumur litíumjónarafhlöðunnar stilltur á milli 0,2c til 1c, því stærri sem straumurinn er, því hraðari er hleðslan, en því alvarlegri er rafhlaðahitinn. Á hinn bóginn mun notkun á óhóflegri straumhleðslu valda því að getu er ekki full, vegna rafefnafræðilegrar viðbragðstíma í rafhlöðunni.

Það kann að vera kenning getur í raun, nú algengar multi-jákvæð málm samsettur oxíð rafhlöður, ef þú vilt hlaða 8 mínútur, fræðilega nota 10C stækkun til að gera. Sérfræðingar frá innlendum litíum-rafhlöðurannsóknarsviði sögðu að á Ólympíuleikunum í Peking á 10 árum hafi ýmsar tilraunir verið gerðar fyrir ýmis málefni. Hægt er að hlaða rafhlöðuna á þeim tíma innan 5 mínútna.

Í tilrauninni, þrívíddar litíumjónarafhlaðan í hraðri hleðslu, er ekki hægt að losa hitann fljótt, þannig að möguleikinn á sprengingunni eykst. Með hliðsjón af öryggismálum telur liðið að ekki sé hægt að nota þessa tækni í hreina rafbíla, aðeins í tvinnbílnum. Á sama tíma hefur aflgjafakerfi borgarinnar engin grunnskilyrði sem leyfa svo miklum krafti að flytja.

Segjum að strætó sé 150KWH rafhlaða. Það tekur 5 mínútur að hlaða. Rúta verður 100KW aflgjafargeta.

Ef það eru hundruð þúsunda strætóhleðslu mun það hafa mikil áhrif á netið. Þróun nýrra orkutækja er án efa viðbót og framlenging á arkitektúr bifreiðaorku. Að standa á hærra plani, aðlögun hlutfalls orkumannvirkja í landinu er ein af djúpu ástæðunum á bak við nýja orkubílinn.

En farðu aftur að neyslustigi, magnskipulagi og dreifingu hleðsluhauga, hvernig á að hylja rafknúið ökutæki sem notað er í borginni. Á sama tíma skaltu flýta fyrir hleðsluhraða hvers bíls, flýta svo veltuhraðanum, það er í raun gott. Hins vegar, samkvæmt núverandi tækni- og kostnaðareftirliti, við margvíslegar aðstæður, vill venjulegt fólk njóta slíks fríðinda, kannski fleiri ár.

HAFÐU SAMBAND VIÐ OKKUR
Segðu okkur bara kröfur þínar, við getum gert meira en þú getur ímyndað þér.
Sendu fyrirspurn þína
Chat with Us

Sendu fyrirspurn þína

Veldu annað tungumál
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
Núverandi tungumál:Íslenska