Et ass eng méi séier Technologie déi méi séier ass wéi déi méi séier, et ass tatsächlech d&39;Batterie verletzt

著者：Iflowpower – Provedor de central eléctrica portátil

De gréisste Problem vu rengen Elektroautoen ass d&39;Liewenskapazitéit. Och wann den Ingenieur am Ufank vu R <000000> D ass, ass et och schwéier de Batteriepack mat enger grousser genuch Kapazitéit ze léisen. Och de Regierungsniveau iwwer administrativ Moyenen, léisst d&39;Strooss méi Opluedstécker erscheinen.

Et ass och schwéier ze léisen, reng elektreschen Auto opluede lues Problemer. Wann Dir lues opluet, ass et net Zäit vum Besëtzer, an hannendrun ass d&39;Effizienz vum Transport a Stroossesystem. E Chauffer ass e luesen 10 Minutten, et wäert e Päiperlekseffekt op spéider Laden Camionen bilden.

Gläichzäiteg stinn ze vill Gefierer nieft dem Opluedstéck geparkt, wat zu Parkplazen féiert, Stroossen, asw., aner Gefierer behënneren. Zu dësem Zweck gëtt et eng séier Opluedtechnologie, loosst d&39;Opluedzäit méi verkierzen.

Wéi och ëmmer, wéi et ze reduzéieren, dauert et méi wéi 30 Minutten. Gëtt et eng Ladetechnologie déi an e puer Minutten ofgeschloss ka ginn? Sot net, wierklech. Wann Dir e puer Self-Besëtz Marken vun Mini Autoen benotzt, et ass ganz wahrscheinlech, datt de séier Opluedstatiounen port geläscht ginn, nëmmen lues Vitesse Opluedstatiounen port.

Dës Aart vu Lademethod ass relativ, awer et ass nëmme gëeegent fir d&39;Pendlerdistanz vun all Dag. Déi grouss Stad vun der Äerd, et ass schwéier dësen extravagante Raum ze laden. E puer Leit mengen datt d&39;Ladezäit lues ass, awer op d&39;mannst, an d&39;Käschte si niddereg, firwat net? Awer iwwer den realen Auto ass d&39;Schnellladung méi effizient.

Wéi och ëmmer, séier Laden ass och geféierlech. Wat kënnt Dir a 4 Minutten maachen? voll charge! Laut dem franséischen Numm ElectricLoading, kann de Schnellladungsnetz vu senger Fuerschung de MISSIONE puren Elektroauto zu Porsche a 4 Minutten voll laden. Och wann dës Noriicht wéi eng schwéier Bomm ass, ass et méiglech d&39;Ladezäit fir de Brennstoffauto ze reduzéieren.

Op den éischte Bléck hunn ech wierklech schockéiert. Gëtt et eng Fäegkeet fir de Brennstoffauto ze ersetzen? Wéi och ëmmer, Experten soen eis datt dëst net wëssenschaftlech ass. Wéinst dem Plang vum Porsche ass d&39;Ladekraaft vun der Mission 350KW Opluedstatioun, awer och op der offizieller Websäit kann et 80% an 15 Minutten oplueden.

Awer ElectricLoad ass mat Ladegeräter entworf, Operatiounskraaft ass 360kW. Am Verglach mam Porsche sinn nëmmen 10 kW nëmmen 10 kW, awer d&39;Zäit gëtt duerch zwee Drëttel gedeelt, sou datt vill Industrieleit Zweifel gesot hunn. Firwat ass et blesséiert? Denkt net datt den Elektroauto gelueden ass, just d&39;Stecker anzesetzen ass fäerdeg, tatsächlech besteet d&39;Gefor wann et e bëssen ongewollt ass.

D&39;Luucht ass am August, et gëtt eng Rei vu Feierevenementer verursaacht duerch elektresch Gefierer déi opluede sinn. Dorënner Liaoyang, Liaocheng, an eng nei Kräften am Chengdu Feier; an elektresche Passagéierauto zu Anhui Tongling. An nëmmen dräi Méint am Mee 2018, et waren esou vill wéi 16 am oppene Rapport, an et waren 9 Fäll vun Accidenter, an et waren 9 Fäll vun charge Self ignition.

D&39;Ursaachen vun aneren Accidenter enthalen Batterieausfall, elektresche Komponenten Kuerzschluss, Selbstverbrennung, asw. An der Finale Analyse, well d&39;Batterie am Prozess vun Opluedstatiounen blesséiert ass. De Grond firwat d&39;Batterie blesséiert gëtt, ass et wichteg aus dem Prinzip vun der Batterie ze starten.

Zënter datt d&39;Energiedicht am Feld vum elektrochemesche Feld ass, ass et theoretesch Limit. Déi séier Ladung ass nëmmen den Deel vun der beschter Opluedgeschwindegkeet, awer kann net héich Kraaft Opluedgeschwindegkeet an der ganzer Sektioun halen. Wärend dem Ladeprozess sollten d&39;Lithiumionen tëscht den zwou Elektroden agebonne ginn an desertéiert ginn, an déi positiv Elektroden negativ Elektrode huet keng Oxidatiounsreaktioun.

Wéi och ëmmer, d&39;Method vum Opluedstatioun gëtt elo mat der Redoxreaktioun gelueden, net eng Lademethod datt d&39;Lithium-Ion Batterie säin eegent Gesetz follegt. No der aktueller Lademethod ass et méiglecherweis fäeg d&39;Batteriedauer ëm 30% ze reduzéieren. Zur selwechter Zäit ass d&39;Laascht an d&39;Entladungsquote vun der Lithium-Ion Batterie och Opmierksamkeet wäert.

Ënnert hinnen bezitt sech op d&39;Laascht an d&39;Entladungsstroum an der Eenheetsbewäertungskapazitéit. Wann d&39;bewäertte Kapazitéit 100ah ass, ass d&39;Laascht an d&39;Entladungsverhältnis 0,2c.

Allgemeng ass de Ladestroum vun der Lithium-Ion-Batterie tëscht 0,2c bis 1c gesat, wat de Stroum méi grouss ass, dest méi séier d&39;Laden, awer déi méi eescht Batteriehëtzt ass. Op der anerer Säit wäert d&39;Benotzung vun exzessive Stroumladung d&39;Kapazitéit net voll verursaachen, well d&39;elektrochemesch Reaktiounszäit an der Batterie.

Et kann Theorie ginn kann tatsächlech, elo gemeinsam Multi-positiv Metal Komposit Oxid Akkuen, wann Dir wëllt 8 Minutten ze charge, theoretesch benotzen 10C d&39;Vergréisserung ze maachen. D&39;Experten aus dem Haus Lithium-Ion Batteriefuerschungsfeld soten datt an den Olympesche Spiller zu Peking an den 10 Joer verschidde Experimenter fir verschidde Problemer gemaach goufen. Déi ternär Material Batterie zu där Zäit kann bannent 5 Minutten gelueden ginn.

Am Experiment, déi dreidimensional Lithium-Ion-Batterie am Prozess vu schnelle Laden, kann d&39;Hëtzt net séier entlooss ginn, sou datt d&39;Méiglechkeet vun der Explosioun eropgeet. Wann Dir Sécherheetsprobleemer berécksiichtegt, mengt d&39;Team datt dës Technologie net an reng Elektroautoen benotzt ka ginn, nëmmen am Hybrid Gefier. Zur selwechter Zäit huet de Stroumversuergungsnetz vun der Stad keng Basisbedéngungen erlaabt sou eng grouss Kraaft ze transportéieren.

Ugeholl datt e Bus 150KWH Batterie ass. Et dauert 5 Minutten fir ze laden. E Bus wäert 100KW Stroumversuergungskapazitéit sinn.

Wann et Honnertdausende vu Busopluede gëtt, wäert dat e groussen Impakt op d&39;Netz hunn. D&39;Entwécklung vun neien Energie Gefierer ass ouni Zweifel Ergänzung an Ausdehnung vun der Autosenergiearchitektur. Op engem méi héijen Niveau ze stoen, den Undeel vun Energiestrukturen am Land unzepassen ass ee vun den déiwe Grënn hannert dem neien Energieauto.

Awer zréck op de Konsumniveau, d&39;Quantitéit Layout an d&39;Verdeelung vun Opluedstécker, wéi een dat elektrescht Gefier dat an der Stad benotzt gëtt ofdecken. Zur selwechter Zäit beschleunegt d&39;Ladegeschwindegkeet vun all Auto, beschleunegt dann den Ëmsaz Taux, et ass wierklech eng gutt Saach. Wéi och ëmmer, ënner der aktueller technescher a Käschtekontrolle, a ville Konditiounen, wëllen déi gewéinlech Leit dës Zort vu Virdeeler genéissen, vläicht méi Joeren.