Ini adalah teknologi yang lebih cepat yang lebih cepat dari yang lebih cepat, itu sebenarnya merugikan baterai

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - პორტატული ელექტროსადგურის მიმწოდებელი

Masalah terbesar mobil listrik murni adalah kapasitas kehidupan. Bahkan jika insinyur berada di awal R <000000> D, sulit juga untuk menyelesaikan paket baterai dengan kapasitas yang cukup besar. Bahkan ditingkat pemerintahan melalui cara administratif, membiarkan jalan tampak lebih banyak tumpukan muatan.

Sulit juga untuk dipecahkan, masalah pengisian daya mobil listrik yang lambat. Saat pengisian daya lambat, itu bukan waktu pemiliknya, dan di balik itu adalah efisiensi transportasi dan sistem jalan. Pengemudi yang melambat selama 10 menit akan membentuk efek kupu-kupu pada truk pengisian berikutnya.

Pada saat yang sama, terlalu banyak kendaraan yang diparkir di dekat tumpukan pengisian daya, yang akan menyebabkan ruang untuk parkir, jalan, dsb., menghalangi kendaraan lain. Untuk itu tersedia teknologi pengisian cepat, yang membuat waktu pengisian lebih singkat.

Namun bagaimana cara menguranginya, butuh waktu lebih dari 30 menit. Apakah ada teknologi pengisian daya yang dapat diselesaikan dalam beberapa menit? Jangan bilang, serius. Jika Anda menggunakan beberapa merek mobil mini milik sendiri, kemungkinan besar port pengisian daya cepat akan dihilangkan, hanya port pengisian daya kecepatan lambat.

Metode pengisian daya semacam ini relatif, tetapi hanya cocok untuk jarak perjalanan sehari-hari. Kota besar di bumi, sulit untuk mengisi ruang yang luar biasa ini. Beberapa orang berpikir bahwa waktu pengisian dayanya lambat, tetapi setidaknya, dan biayanya rendah, mengapa tidak? Namun mengenai mobil sungguhan, pengisian daya cepat lebih efisien.

Namun, pengisian cepat juga berisiko. Apa yang dapat Anda lakukan dalam 4 menit? pengisian penuh! Menurut ElectricLoading, jaringan pengisian cepat hasil penelitiannya dapat mengisi penuh mobil listrik murni MISSIONE di Porsche dalam 4 menit. Meski kabar ini bak bom besar, ternyata waktu pengisian bahan bakar mobil listrik bisa dipersingkat.

Pada pandangan pertama, saya sungguh terkejut. Apakah ada kemungkinan untuk mengganti mobil berbahan bakar? Namun, para ahli mengatakan bahwa hal ini tidak ilmiah. Karena rencana Porsche, daya pengisian daya Mission adalah 350KW, tetapi juga di situs web resmi, dapat mengisi daya 80% dalam 15 menit.

Tetapi ElectricLoad dirancang dengan peralatan pengisian daya, daya operasinya 360kW. Dibandingkan dengan Porsche, hanya 10 kW hanya 10 kW, tetapi waktunya dibagi dua pertiga, sehingga banyak pelaku industri mengatakan keraguan. Mengapa bisa cedera? Jangan berpikir bahwa mobil listrik sedang melakukan pengisian daya, cukup dengan memasukkan colokan saja sudah selesai, padahal, ada bahaya jika terjadi sedikit saja kecerobohan.

Lampu menyala di bulan Agustus, ada sejumlah peristiwa kebakaran yang disebabkan oleh pengisian daya kendaraan listrik. Termasuk Liaoyang, Liaocheng, dan pasukan baru di Chengdu kebakaran; dan mobil penumpang listrik di Anhui Tongling. Hanya dalam kurun waktu tiga bulan di bulan Mei 2018, terdapat sebanyak 16 laporan terbuka, dan terdapat 9 kasus kecelakaan, serta 9 kasus pengisian daya yang memicu api sendiri.

Penyebab kecelakaan lainnya termasuk kegagalan baterai, hubungan pendek komponen listrik, pembakaran sendiri, dll. Pada analisis akhir, karena baterai rusak dalam proses pengisian daya. Alasan mengapa baterai akan terluka, penting untuk memulai dari prinsip baterai.

Karena kerapatan energi berada dalam medan elektrokimia, maka hal tersebut merupakan batas teoritis. Pengisian cepat hanya sebagian dari kecepatan pengisian terbaik, tetapi tidak dapat mempertahankan kecepatan pengisian daya tinggi di keseluruhan bagian. Selama proses pengisian daya, ion litium harus tertanam dan ditinggalkan di antara dua elektroda, dan elektroda positif elektroda negatif tidak mengalami reaksi oksidasi.

Akan tetapi, metode pengisian daya yang sekarang digunakan adalah dengan memanfaatkan reaksi redoks, bukan metode pengisian daya yang baterai lithium-ionnya mengikuti hukumnya sendiri. Berdasarkan metode pengisian daya saat ini, kemungkinan dapat mengurangi masa pakai baterai hingga 30%. Pada saat yang sama, laju pengisian dan pengosongan baterai lithium-ion juga patut diperhatikan.

Di antara mereka, mengacu pada arus pengisian dan pengosongan dalam kapasitas terukur unit. Bila kapasitas terukurnya 100ah, rasio pengisian dan pengosongan adalah 0,2c.

Secara umum, arus pengisian baterai lithium ion diatur antara 0,2c hingga 1c, semakin besar arusnya, semakin cepat pengisiannya, tetapi panas baterai semakin serius. Di sisi lain, penggunaan arus pengisian yang berlebihan akan menyebabkan kapasitas tidak penuh, karena waktu reaksi elektrokimia dalam baterai.

Mungkin ada teori yang mengatakan, pada kenyataannya, baterai oksida komposit logam multi-positif yang umum, jika Anda ingin mengisi daya selama 8 menit, secara teoritis gunakan pembesaran 10C untuk melakukannya. Para ahli di bidang penelitian baterai lithium-ion dalam negeri mengatakan bahwa dalam Olimpiade Beijing dalam 10 tahun terakhir, berbagai eksperimen dilakukan untuk berbagai isu. Baterai material terner pada saat itu dapat diisi dalam waktu 5 menit.

Dalam percobaan, baterai lithium-ion tiga dimensi dalam proses pengisian cepat, panas tidak dapat dilepaskan dengan cepat, sehingga kemungkinan terjadinya ledakan meningkat. Dengan mempertimbangkan masalah keamanan, tim berpendapat bahwa teknologi ini tidak dapat digunakan pada mobil listrik murni, hanya pada kendaraan hibrida. Sementara itu, jaringan pasokan listrik kota tidak mempunyai kondisi dasar yang memungkinkan menyalurkan daya sebesar itu.

Misalkan baterai bus berkapasitas 150KWH. Butuh waktu 5 menit untuk mengisi daya. Sebuah bus akan memiliki kapasitas pasokan daya 100KW.

Jika ada ratusan ribu bus yang mengisi daya, itu akan menyebabkan dampak besar pada jaringan listrik. Pengembangan kendaraan energi baru tidak diragukan lagi merupakan pelengkap dan perluasan arsitektur energi otomotif. Berdiri pada tingkat yang lebih tinggi, penyesuaian proporsi struktur energi di negara ini merupakan salah satu alasan mendalam di balik mobil energi baru.

Tetapi kembali ke tingkat konsumsi, tata letak kuantitas dan distribusi tumpukan pengisian daya, bagaimana cara menutupi kendaraan listrik yang digunakan di kota. Pada saat yang sama, percepat kecepatan pengisian setiap mobil, lalu percepat laju perputaran, itu sungguh suatu hal yang baik. Namun, di bawah kendali teknis dan biaya saat ini, dalam berbagai kondisi, masyarakat awam ingin menikmati manfaat semacam ini, mungkin lebih lama lagi.