دا یوه ګړندۍ ټیکنالوژي ده چې د ګړندۍ په پرتله ګړندۍ ده، دا په حقیقت کې بیټرۍ ته زیان رسوي

著者：Iflowpower – Dodavatel přenosných elektráren

د خالص برقي موټرو تر ټولو لویه ستونزه، د ژوند ظرفیت دی. حتی که انجینر د R <000000> D په پیل کې وي، نو د بیټرۍ پیک د کافي لوی ظرفیت سره حل کول هم ستونزمن دي. حتی د حکومت په کچه د اداري لارو چارو له لارې، اجازه راکړئ چې سړک د چارج کولو ډیر ډنډونه ښکاره شي.

د خالص برقي موټر چارج کولو ورو ستونزې حل کول هم ستونزمن دي. کله چې ورو چارج کیږي، دا د مالک وخت نه دی، او تر شا یې د ترانسپورت او سړک سیسټم موثریت دی. که یو موټر چلوونکی ۱۰ دقیقې ورو وي، نو دا به په راتلونکو چارج شویو لاریو باندې د تیتلی اغیز رامینځته کړي.

په ورته وخت کې، ډېر موټرونه د چارج کولو پایل ته نږدې ولاړ دي، چې د پارکینګ، سړکونو او نورو لپاره ځای به رامینځته کړي، چې د نورو موټرو مخه به ونیسي. د دې لپاره، د چټک چارج کولو ټیکنالوژي شتون لري، اجازه راکړئ چې د چارج کولو وخت نور هم لنډ شي.

خو، څنګه یې کم کړو، دا له ۳۰ دقیقو څخه زیات وخت نیسي. ایا داسې کومه چارج کولو ټیکنالوژي شته چې په څو دقیقو کې بشپړه شي؟ رښتیا مه وایه. که تاسو د ځینو ځان ملکیت لرونکو کوچنیو موټرو برانڈونو څخه کار اخلئ، نو ډیر احتمال لري چې د چټک چارج کولو پورټ به لرې شي، یوازې د ورو سرعت چارج کولو پورټ.

د چارج کولو دا ډول طریقه نسبتا ده، مګر دا یوازې د هرې ورځې د مسافرینو د واټن لپاره مناسبه ده. د ځمکې لوی ښار، د دې بې ساري ځای چارج کول ګران دي. ځینې ​​خلک فکر کوي چې د چارج کولو وخت ورو دی، خو لږ تر لږه، او لګښت یې کم دی، ولې نه؟ خو د اصلي موټر په اړه، چټک چارج ډېر موثر دی.

خو، چټک چارج کول هم خطرناک دي. په څلورو دقیقو کې څه کولی شئ؟ بشپړ چارج! د فرانسوي شرکت الیکټریک لوډینګ په وینا، د دوی د څیړنې چټک چارج کولو شبکه کولی شي په پورشه کې د MISSIONE خالص بریښنایی موټر په څلورو دقیقو کې په بشپړ ډول چارج کړي. که څه هم دا خبر د یو دروند بم په څیر دی، خو دا ممکنه ده چې د تیلو موټر د چارج کولو وخت کم شي.

په لومړي نظر کې، زه واقعیا حیران شوم. ایا د تیلو موټر د ځای په ځای کولو وړتیا شته؟ په هرصورت، متخصصین موږ ته وایی چې دا علمي نه ده. د پورشه د پلان له مخې، د مشن د چارج کولو ځواک 350KW چارج سټیشن دی، مګر په رسمي ویب پاڼه کې هم، دا کولی شي په 15 دقیقو کې 80٪ چارج کړي.

خو الیکټریک لوډ د چارج کولو تجهیزاتو سره ډیزاین شوی، عملیاتي ځواک یې 360kW دی. د پورشه په پرتله، یوازې ۱۰ کیلو واټه یوازې ۱۰ کیلو واټه ده، خو وخت په دوه پر دریمه برخه ویشل شوی، نو د صنعت ډیری خلکو شکونه څرګند کړي دي. ولې ټپي شوی دی؟ فکر مه کوئ چې برقي موټر چارج کیږي، یوازې د پلګ داخلول پای ته رسیدلي، په حقیقت کې، که لږ څه ناڅرګند وي نو خطر شتون لري.

د اګست په میاشت کې رڼا ده، د بریښنایی موټرو د چارج کولو له امله د اور لګیدو ډیری پیښې شتون لري. په شمول د لیاویانګ، لیاوچینګ، او په چینګدو کې د اور وژنې نوي ځواکونه؛ او په ان هوی ټونګلینګ کې بریښنایی مسافر وړونکی موټر. د ۲۰۱۸ کال د می په میاشت کې یوازې په دریو میاشتو کې، په خلاص راپور کې تر ۱۶ پورې پیښې وې، او د پیښو ۹ قضیې وې، او د چارج کولو ځان سوځولو ۹ قضیې وې.

د نورو پیښو لاملونه د بیټرۍ ناکامي، د بریښنایی برخو شارټ سرکټ، ځان سوځیدنه، او نور شامل دي. په وروستي تحلیل کې، ځکه چې بیټرۍ د چارج کولو په پروسه کې ټپي شوې ده. د بیټرۍ د ټپي کیدو دلیل، دا مهمه ده چې د بیټرۍ له اصل څخه پیل وکړو.

څرنګه چې د انرژۍ کثافت د الکترو کیمیکل ساحې په ساحه کې دی، نو دا نظري حد دی. چټک چارج یوازې د غوره چارج کولو سرعت یوه برخه ده، مګر نشي کولی په ټوله برخه کې د لوړ ځواک چارج کولو سرعت وساتي. د چارج کولو پروسې په جریان کې، لیتیم ایونونه باید د دوو الکترودونو ترمنځ ځای پر ځای شي او پریښودل شي، او مثبت الکترود منفي الکترود د اکسیډیشن تعامل نلري.

په هرصورت، د چارج کولو طریقه اوس د ریډوکس تعامل په کارولو سره چارج کیږي، نه د چارج کولو طریقه چې د لیتیم آئن بیټرۍ خپل قانون تعقیبوي. د اوسني چارج کولو طریقې له مخې، دا شاید د بیټرۍ ژوند 30٪ کم کړي. په ورته وخت کې، د لیتیم آیون بیټرۍ د چارج او خارجیدو کچه هم د پام وړ ده.

د دوی په منځ کې، دا د واحد درجه بندي شوي ظرفیت کې د چارج او خارجیدو جریان ته اشاره کوي. کله چې ټاکل شوی ظرفیت ۱۰۰ah وي، د چارج او خارجیدو تناسب ۰.۲c وي.

عموما، د لیتیم آئن بیټرۍ د چارج کولو جریان د 0.2c څخه تر 1c پورې ټاکل کیږي، څومره چې جریان لوی وي، چارج کول یې ګړندي وي، مګر د بیټرۍ تودوخه ډیره جدي وي. له بلې خوا، د ډیر اوسني چارج کولو کارول به د دې لامل شي چې ظرفیت ډک نه شي، ځکه چې په بیټرۍ کې د الیکټرو کیمیکل تعامل وخت کم وي.

کېدای شي په حقیقت کې تیوري وي، اوس عام څو-مثبت فلزي مرکب اکسایډ بیټرۍ، که تاسو غواړئ د 8 دقیقو لپاره چارج کړئ، په تیوري کې د 10C میګنیفیکیشن وکاروئ. د کورني لیتیم آیون بیټرۍ د څیړنې ساحې متخصصینو وویل چې په تیرو لسو کلونو کې د بیجینګ اولمپیک کې د مختلفو مسلو لپاره مختلفې تجربې ترسره شوې. په هغه وخت کې د درې ګوني موادو بیټرۍ په پنځو دقیقو کې چارج کیدی شي.

په تجربه کې، د درې بعدي لیتیم آیون بیټرۍ د چټک چارج کولو په پروسه کې، تودوخه په چټکۍ سره نشي خوشې کیدی، نو د چاودنې احتمال ډیریږي. د امنیتي مسلو په پام کې نیولو سره، ټیم فکر کوي چې دا ټیکنالوژي په خالص برقي موټرو کې نشي کارول کیدی، یوازې په هایبرډ موټرو کې. په ورته وخت کې، د ښار د بریښنا رسولو شبکه داسې اساسي شرایط نلري چې دومره لویه بریښنا لیږدولو ته اجازه ورکړي.

فرض کړئ چې یو بس ۱۵۰ کیلو واټه بیټرۍ لري. چارج کول یې ۵ دقیقې وخت نیسي. یو بس به د ۱۰۰ کیلو واټه بریښنا رسولو ظرفیت ولري.

که چیرې په سلګونو زره بسونه چارج شي، نو دا به په گرډ باندې لویه اغیزه ولري. د نوي انرژۍ موټرو پراختیا بې له شکه د موټرو د انرژۍ جوړښت بشپړونکی او پراخونکی دی. په لوړه کچه ولاړ، په هیواد کې د انرژۍ جوړښتونو تناسب تنظیم کول د نوي انرژۍ موټر تر شا یو له ژورو دلیلونو څخه دی.

خو د مصرف کچې، د چارج کولو پایلونو د مقدار ترتیب او ویش، او په ښار کې کارول شوي بریښنایی موټر څنګه پوښل کیږي، بیرته راګرځو. په ورته وخت کې، د هر موټر د چارج کولو سرعت ګړندی کړئ، بیا د بدلون کچه ګړندی کړئ، دا واقعیا یو ښه شی دی. په هرصورت، د اوسني تخنیکي او لګښت کنټرول لاندې، په مختلفو شرایطو کې، عام خلک غواړي چې د دې ډول ګټو څخه خوند واخلي، شاید نور کلونه.