یہ ایک تیز رفتار ٹیکنالوجی ہے جو تیز سے تیز ہے، یہ دراصل بیٹری کو نقصان پہنچانے والی ہے۔

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Soláthraí Stáisiún Cumhachta Inaistrithe

خالص الیکٹرک کاروں کا سب سے بڑا مسئلہ زندگی کی صلاحیت ہے۔ یہاں تک کہ اگر انجینئر R <000000> D کے آغاز میں ہے، تو کافی بڑی صلاحیت کے ساتھ بیٹری پیک کو حل کرنا بھی مشکل ہے۔ یہاں تک کہ حکومتی سطح پر انتظامی ذرائع سے سڑک پر مزید چارجنگ کے ڈھیر نظر آنے دیں۔

یہ بھی مشکل ہے، خالص الیکٹرک کار چارج سست مسائل کو حل کرنے کے لئے. آہستہ آہستہ چارج کرتے وقت، یہ مالک کا وقت نہیں ہے، اور اس کے پیچھے نقل و حمل اور سڑک کے نظام کی کارکردگی ہے. ڈرائیور ایک سست 10 منٹ ہے، یہ بعد میں چارج کرنے والے ٹرکوں پر تتلی کا اثر بنائے گا۔

ایک ہی وقت میں، بہت زیادہ گاڑیاں چارجنگ کے ڈھیر کے قریب کھڑی ہیں، جس کی وجہ سے پارکنگ کے لیے جگہ، سڑکیں وغیرہ، دوسری گاڑیوں کی راہ میں رکاوٹ بنتی ہیں۔ اس مقصد کے لیے، ایک تیز رفتار چارجنگ ٹیکنالوجی ہے، چارج کرنے کا وقت مزید کم کرنے دیں۔

تاہم، اسے کیسے کم کیا جائے، اس میں 30 منٹ سے زیادہ وقت لگتا ہے۔ کیا کوئی چارجنگ ٹیکنالوجی ہے جو چند منٹوں میں مکمل ہو سکتی ہے؟ مت کہو، واقعی۔ اگر آپ منی کاروں کے کچھ خود ملکیتی برانڈز استعمال کر رہے ہیں، تو بہت امکان ہے کہ تیز رفتار چارجنگ پورٹ کو ہٹا دیا جائے، صرف سست رفتار چارجنگ پورٹ۔

اس قسم کا چارج کرنے کا طریقہ نسبتاً ہے، لیکن یہ صرف ہر دن کے مسافروں کے فاصلے کے لیے موزوں ہے۔ زمین کا بڑا شہر، اس اسراف جگہ کو چارج کرنا مشکل ہے۔ کچھ لوگ سوچتے ہیں کہ چارج کرنے کا وقت سست ہے، لیکن کم از کم، اور قیمت کم ہے، کیوں نہیں؟ لیکن اصلی کار کے بارے میں، تیز رفتار چارج زیادہ موثر ہے۔

تاہم، تیز چارجنگ بھی خطرناک ہے۔ آپ 4 منٹ میں کیا کر سکتے ہیں؟ مکمل چارج! الیکٹرک لوڈنگ نامی فرانسیسی کے مطابق اس کی تحقیق کا فاسٹ چارجنگ نیٹ ورک پورش میں MISSIONE خالص الیکٹرک کار کو 4 منٹ میں مکمل چارج کر سکتا ہے۔ اگرچہ یہ خبر ایک بھاری بم کی طرح ہے، لیکن فیول کار کے چارجنگ کے وقت کو کم کرنا ممکن ہے۔

پہلی نظر میں، میں واقعی چونکا. کیا ایندھن کار کو تبدیل کرنے کی کوئی صلاحیت ہے؟ تاہم ماہرین ہمیں بتاتے ہیں کہ یہ سائنسی نہیں ہے۔ پورش کے منصوبے کی وجہ سے، مشن کی چارجنگ پاور 350KW چارجنگ اسٹیشن ہے، لیکن سرکاری ویب سائٹ میں بھی، یہ 15 منٹ میں 80% چارج کر سکتا ہے۔

لیکن الیکٹرک لوڈ کو چارج کرنے والے آلات کے ساتھ ڈیزائن کیا گیا ہے، آپریٹنگ پاور 360kW ہے۔ پورش کے مقابلے میں، صرف 10 کلوواٹ صرف 10 کلوواٹ ہے، لیکن وقت دو تہائی سے تقسیم کیا جاتا ہے، لہذا بہت سے صنعت کے لوگوں نے شکوک و شبہات کا اظہار کیا ہے. یہ کیوں زخمی ہے؟ یہ مت سوچیں کہ الیکٹرک کار چارج ہو رہی ہے، بس پلگ لگانے سے کام ختم ہو جاتا ہے، درحقیقت اگر تھوڑی سی لاعلمی ہو جائے تو خطرہ ہے۔

روشنی اگست میں ہے، الیکٹرک گاڑیوں کو چارج کرنے کی وجہ سے آگ کے واقعات کی ایک بڑی تعداد ہے. لیاؤیانگ، لیاوچینگ، اور چینگدو آگ میں ایک نئی افواج سمیت؛ اور Anhui Tongling میں الیکٹرک مسافر کار۔ مئی 2018 میں صرف تین مہینوں میں، کھلی رپورٹ میں 16 واقعات تھے، اور حادثات کے 9 کیسز، اور چارجنگ سیلف اگنیشن کے 9 کیسز تھے۔

دیگر حادثات کی وجوہات میں بیٹری کا خراب ہونا، برقی اجزاء کا شارٹ سرکٹ، خود دہن وغیرہ شامل ہیں۔ حتمی تجزیہ میں، کیونکہ بیٹری چارج کرنے کے عمل میں زخمی ہے. بیٹری کے زخمی ہونے کی وجہ، بیٹری کے اصول سے شروع کرنا ضروری ہے۔

چونکہ توانائی کی کثافت الیکٹرو کیمیکل فیلڈ کے میدان میں ہے، یہ نظریاتی حد ہے۔ تیز چارج بہترین چارجنگ اسپیڈ کا صرف ایک حصہ ہے، لیکن پورے حصے میں ہائی پاور چارجنگ اسپیڈ کو برقرار نہیں رکھ سکتا۔ چارجنگ کے عمل کے دوران، لتیم آئنوں کو دو الیکٹروڈ کے درمیان سرایت اور ویران ہونا چاہئے، اور مثبت الیکٹروڈ منفی الیکٹروڈ میں آکسیکرن ردعمل نہیں ہوتا ہے۔

تاہم، چارج کرنے کا طریقہ اب ریڈوکس ری ایکشن کے استعمال سے چارج کیا جاتا ہے، چارج کرنے کا طریقہ نہیں کہ لیتھیم آئن بیٹری اپنے قانون پر عمل کرتی ہے۔ موجودہ چارجنگ کے طریقے کے مطابق، یہ بیٹری کی زندگی کو 30% تک کم کرنے کے قابل ہے۔ ایک ہی وقت میں، لتیم آئن بیٹری کے چارج اور خارج ہونے والے مادہ کی شرح بھی توجہ کے قابل ہے.

ان میں سے، یونٹ ریٹیڈ صلاحیت میں چارج اور خارج ہونے والے کرنٹ سے مراد ہے۔ جب درجہ بندی کی گنجائش 100ah ہے، چارج اور خارج ہونے والا تناسب 0.2c ہے۔

عام طور پر، لیتھیم آئن بیٹری کا چارج کرنٹ 0.2c سے 1c کے درمیان سیٹ کیا جاتا ہے، کرنٹ جتنا بڑا ہوگا، چارجنگ اتنی ہی تیز ہوگی، لیکن بیٹری کی گرمی اتنی ہی سنگین ہے۔ دوسری طرف، ضرورت سے زیادہ کرنٹ چارجنگ کے استعمال سے صلاحیت پوری نہیں ہوگی، کیونکہ بیٹری میں الیکٹرو کیمیکل ری ایکشن ٹائم۔

نظریہ ہو سکتا ہے حقیقت میں، اب عام کثیر مثبت دھاتی جامع آکسائڈ بیٹریاں، اگر آپ 8 منٹ چارج کرنا چاہتے ہیں، نظریاتی طور پر ایسا کرنے کے لئے 10C کی میگنیفیکیشن کا استعمال کریں. ملکی لیتھیم آئن بیٹری ریسرچ فیلڈ کے ماہرین نے بتایا کہ 10 سالوں میں بیجنگ اولمپکس میں مختلف امور کے لیے مختلف تجربات کیے گئے۔ اس وقت ٹرنری میٹریل بیٹری 5 منٹ میں چارج ہو سکتی ہے۔

تجربے میں، تین جہتی لتیم آئن بیٹری تیز رفتار چارجنگ کے عمل میں، گرمی کو تیزی سے جاری نہیں کیا جا سکتا، تاکہ دھماکے کا امکان بڑھ جائے. سیکورٹی کے مسائل پر غور کرتے ہوئے ٹیم کا خیال ہے کہ یہ ٹیکنالوجی خالص الیکٹرک کاروں میں استعمال نہیں کی جا سکتی، صرف ہائبرڈ گاڑیوں میں۔ ایک ہی وقت میں، شہر کے بجلی کی فراہمی کے نیٹ ورک میں کوئی بنیادی شرائط نہیں ہے کہ اتنی بڑی طاقت کو نقل و حمل کی اجازت دی جائے۔

فرض کریں کہ بس کی بیٹری 150KWH ہے۔ اسے چارج ہونے میں 5 منٹ لگتے ہیں۔ ایک بس 100 کلو واٹ بجلی کی فراہمی کی صلاحیت کی ہوگی۔

اگر سیکڑوں ہزاروں بسیں چارج ہو رہی ہیں تو اس سے گرڈ پر بڑا اثر پڑے گا۔ نئی انرجی گاڑیوں کی ترقی بلاشبہ آٹوموبائل انرجی آرکیٹیکچر کی تکمیل اور توسیع ہے۔ اعلیٰ سطح پر کھڑے ہونا، ملک میں توانائی کے ڈھانچے کے تناسب کو ایڈجسٹ کرنا نئی انرجی کار کے پیچھے گہری وجوہات میں سے ایک ہے۔

لیکن کھپت کی سطح پر واپس جائیں، چارجنگ پائلز کی مقدار کی ترتیب اور تقسیم، شہر میں استعمال ہونے والی الیکٹرک گاڑی کو کیسے ڈھانپنا ہے۔ ایک ہی وقت میں، ہر کار کی چارجنگ کی رفتار کو تیز کریں، پھر کاروبار کی شرح کو تیز کریں، یہ واقعی ایک اچھی بات ہے۔ تاہم، موجودہ تکنیکی اور لاگت کے کنٹرول کے تحت، مختلف حالات میں، عام لوگ اس قسم کے فوائد سے لطف اندوز ہونا چاہتے ہیں، شاید مزید سال۔