A pazarló lítium akkumulátorok hasznosítása pénzt kereshet az országom újrahasznosításával kapcsolatos tapasztalatok optimalizálása érdekében

著者：Iflowpower – Mofani oa Seteishene sa Motlakase se nkehang

Hasonlóképpen, a dél-koreai piacon, mert a gyors növekedés az elektromos járművek piacán, a dinamikus lítium akkumulátor helyreállítási piac fokozatosan "potenciális készletté" vált. A kormány aktívan támogatja az elektromos járművek népszerűségét, az autó- és akkumulátorgyártók is elkezdtek figyelni a közelgő nagyszabású hulladékakkumulátor-újrahasznosítási megoldásokra, az érintett cégek pedig felgyorsítják a hulladékakkumulátorok újrahasznosítási technológiájának R <000000> D sebességét. Dél-Korea hazai dinamikus lítium akkumulátorgyártói lépéseket tettek.

A koreai sajtó szerint a dél-koreai Skinnovation bejelentette, hogy "a vállalat egymástól függetlenül fejleszti az elektromos járművekből származó technológiát a nagy tisztaságú lítium-hidroxid kinyerésére", amely várhatóan egy éven belül befejezi a kutatást és a fejlesztést. "A cég azt mondta, hogy legkorábban a jövő évtől kezdődően lehet kereskedelmi forgalomba helyezni az újrahasznosítási és újrafelhasználási technológiát. A Skinnovation "régi családja", Dél-Korea legnagyobb akkumulátorgyártója, az LG kémia is jóindulatú.

Az LG Chemistry és az Australian Waste Battery Recycling Használja az "Envirostream" céget a közös munkához (kapcsolódó olvasmány :), az akkumulátorok újrahasznosításának megkezdéséhez Ausztráliában. A Samsung SDI azt is elmondta: "Úgy gondoljuk, hogy a hulladékakkumulátorok piacának növekedési potenciálja miatt ez egy kívánatos piac", "figyelembe véve a sokféle hulladékakkumulátort az újrahasznosítási módszer megoldásához és újrahasznosításához". Ráadásul a legfrissebb hírek alapján Dél-Korea azt tervezi, hogy Lingguang megyében, a Quan Lunan úton építi fel első elektromos autó akkumulátor-újrahasznosító gyárát.

Dél-Korea számos nagyvállalata azt mondta, hogy oda kell figyelniük az akkumulátor-újrahasznosítási piacra. Látható, hogy az akkumulátor-helyreállítás nem csak a "közjólétet" szolgálja. A kereskedők szemszögéből az akkumulátor helyreállítása változó lehet.

A koreai média jelentése szerint az általános elektromos járművek akkumulátorrendszere általában 4-10 év, de ha ezalatt az akkumulátor teljesítménye 70% alá esik, a fogyasztók kicserélhetik az akkumulátort. Hazám központi villanymotor-piaca 2012 óta erőteljesen beindult, és várhatóan a következő két-három évben jelentősen meg fog nőni a hulladék akkumulátorok újrahasznosítási igénye. Idén várhatóan meghaladja a 6 milliót az elektromos járművek kumulált értékesítése, és évi 20-30%-kal emelkedik, miközben a hulladék akkumulátor is geometriai nagyságrendű lesz.

A jelentések szerint Dél-Koreában is meglesz az akkumulátor helyreállítása két éven belül. Idén május végén Dél-Korea 69 ezer elektromos autót terjesztett el, de az újrahasznosított elektromos autó akkumulátora csak 112 darab (0,16%).

Egy kutatási jelentés kimutatta, hogy 2022 után Dél-Koreában meredeken növekedni fog a hulladékelemek száma. 2024 után 10 000 hulladékelemet fognak megszületni. Az akkumulátor-újrahasznosítással kapcsolatos tapasztalatok tekintetében a koreai média optimistább az országomat illetően.

Úgy gondolják, hogy hazám az elektromos autók hatalmas piaca miatt korábban elkezdte a használt akkumulátorok újrahasznosítását. Az iparági hírek szerint hazám 17 régiót hozott létre a hulladékelemek újrahasznosító ipari bázisaként, és az egyes helyek kormánya is regionális ipari alapokon nyugszik a részletes üzletfejlesztési modellek kidolgozása érdekében.