Trenutno stanje i izgledi tržišta recikliranja baterija

Awdur: Iflowpower - Mofani oa Seteishene sa Motlakase se nkehang

Brz razvoj novih energetskih vozila dosegao je novu prekretnicu u politici globalnih električnih vozila. Prema relevantnim podacima, do 2017. globalno jamstvo za električna vozila (uključujući potpuno električna vozila i plug-in hibridna vozila) iznosi više od 300 10 000, što je 57% više u usporedbi s 2016. Kao srce novog energetskog automobila, litijska baterija se prirodno dodaje iz godine u godinu, a trenutna kvaliteta novih energetskih vozila koja trenutno cirkuliraju na tržištu standardna je za 5 godina ili 80.000 kilometara.

Ako se izračuna ovaj standard, novi energetski automobil ili kilometraža u vožnji promovirana od 2009. do 2012. blizu je 80.000 kilometara litijske baterije koja je zamijenila standard. S tim u vezi, industrija se procjenjuje da će u 2018. ukupna količina otpadnih baterija premašiti 1,70.000 tona, a metal iz kojeg se dobiva, kobalt, mangan stvorit će više 5.

3 milijarde juana na tržištu sirovina za baterije. U isto vrijeme, broj ćelija koje se povlače u mirovinu će porasti u broju geometrija, a iza ogromnih poslovnih prilika krije se i nova ekološka skrivena opasnost. U ožujku ove godine, sedam ministarstava zajednički je objavilo "Privremene mjere za upravljanje recikliranjem i korištenjem baterija za automobile s novom energijom", u kojima se spominju poslovni modeli koje je potrebno istražiti kako bi se formiralo dinamično recikliranje litijskih baterija i koristilo inovacije te podržalo domaće tvrtke da rade u suradnji s različitim regijama.

Izvedite dinamičke ljestve litijske baterije. Trenutačno domaća dinamička industrija recikliranja litijskih baterija još nije zrela, oporavak baterije, mreža za oporavak nije savršena, a rizik zaštite okoliša također je najveća prepreka razvoju dinamičke industrije oporavka litijskih baterija. Trenutno se recikliranje otpadnih dinamičkih litijevih baterija općenito dijeli na dva oblika: korištenje ljestvama i korištenje rastavljanjem.

Ljestve se koriste važno za smanjenje kapaciteta baterije tako da baterija ne može normalno normalno raditi, ali sama baterija nije rashodovana, još uvijek može nastaviti na druge načine. Korištenje rastavljanja je izvor resursa za bateriju, obnavljanje vrijednosti iskorištenih regenerativnih resursa, kao što su kobalt, litij itd. Rastavljanjem otpadne snage litijske baterije, cijena nikla, kobalta, litija itd.

mogu se ekstrahirati za recikliranje, čime se u određenoj mjeri može izbjeći oskudica i rizik fluktuacije cijena uzvodnih sirovina, smanjiti troškovi proizvodnje baterija. Prema ljudima iz industrije, čistoća nikla, kobalta i litija u plazmi litijskih baterija bit će mnogo veća od čistoće sirovina ekstrahiranih u rudi i mineralnim solima. To je također temeljni uzrok profita na tržištu rastavljanja i korištenja litijevih baterija.

Trenutačno je većina domaćih novih energetskih vozila opremljena trostrukom litij-ionskom baterijom i litij-fosfat-ionskom baterijom. Što se tiče litij-željeznih ionskih baterija, zbog vrijednog metala kao što je kobalt, ekonomske koristi od oporavka i rastavljanja nisu visoke, ali su performanse ciklusa bolje. Stoga je tendencija željezo fosfat ionske baterije prikladna za korištenje ljestava.

Što se tiče ternarne baterije, zbog svojih metalnih elemenata specifičnih za kobalt, izvedba ciklusa je loša, pa se ternarna baterija obično rastavlja. Povezani podaci pokazuju da je prema postojećoj tehničkoj razini, stopa iskorištenja metalnog kobalta 95%, a stopa iskorištenja litij karbonata 85%. U isto vrijeme, očekuje se da će trenutni trend cijena metalnog kobalta i litij karbonata obnoviti tržišni prostor od 10.

7 milijardi juana. Do 2024. može se nadograditi na 24,5 milijardi juana.

Osim ogromne zarade, niz sustava koje je izdala zemlja također postupno vodi dinamičnu industriju oporabe litijskih baterija u formiranju svog poslovnog modela, institucije trećih strana, tvrtke za materijale i tvrtke za baterije nastavljaju usmjeravati svoju pozornost na ovu čašu. Trenutačno, treća tvrtka za recikliranje predstavlja Greenmei, Hunan Bang Pu, Zhangzhou Haopeng i druge tvrtke, oslanjajući se na svoju profesionalnu tehnologiju recikliranja, opremu, kvalifikacije i kanale u dinamična polja recikliranja litijskih baterija; tvrtke za litij-električne materijale Predstavnici rudarskih divova kao što su Huayou Cobalt, Cobalt Lithium and Cold Cobalt Industry, posljednjih su godina uspostavili odgovarajući projekt ciklusa recikliranja litij-ionske baterije; tvrtke s dinamičnim litijevim baterijama odgovorne su za osnivanje, tvrtke s litijevim baterijama za napajanje postupno su postale protagonisti poslovnog modela recikliranja baterija, poput CATL-a ogromnih suma za stvaranje prstenova industrije proizvodnje baterija - prodaje - recikliranja, BYD i Green Midea rade zajedno na izgradnji recikliranog krvožilnog sustava, Guoxuan visokotehnološke samoizgrađene litijske baterije za probnu upotrebu recikliranja, itd. Može se vidjeti da su nacionalne politike, nizvodna potražnja industrijskog lanca, uzvodne cijene sirovina, tržište recikliranja litijskih baterija visoke dobiti itd.

Sve velike tvrtke ili samo pravovremeno razvijaju i razvijaju vlastite jedinstvene poslovne modele, kako bi okusile slast ovog milijarderskog tržišta. Godine 2014. postao je prva godina dinamičke litij-ionske baterije. Nakon tri godine ekspanzije, domaća godišnja proizvodnja porasla je za oko 10 puta, dosegnuvši 44.

5GWH. Dinamički ciklus umirovljenja litijskih baterija je oko 5 godina, tako da tržište recikliranja pogonskih litijskih baterija nakon 2018. ulazi u razdoblje rasta velike brzine. Uvijek je nacionalna razina aktivno uvodila različite politike i standarde, dijeleći odgovornost za recikliranje i promičući uspostavu sustava recikliranja.

U sljedeće tri godine povučena baterija temeljit će se na litij željezo fosfat ionskoj bateriji i važno je koristiti ljestve kako bi se prilagodilo tržištu za pohranu energije. Tilillar Station je dobar scenarij primjene povučenih baterija. Tijekom slabljenja od 80% do 40% električne energije, povučena baterija još uvijek može postići više od 800 životnih ciklusa u pohrani energije.

Cijene litij-kobalta nastavljaju rasti, prednosti regeneracije metala potrošačkih baterija podržane su u skladu s putanjom mokre regeneracije domaćih proizvođača, a izmjerene su ekonomske koristi litijske baterije za napajanje i potrošačkih baterija. Napajanje litij-željezna baterija (LFP), ternarne baterije (NCM523) i potrošačke ćelije na bazi kobalta proizvedene kobaltom proizvedene kobaltom proizvedene kobaltom proizvedene kobaltom koje proizvode kobalt su -292, 17733, 38729 juana / tona. Stoga se može predvidjeti da se recikliranje energetskih litijevih baterija oslanja na podjelu odgovornosti i korištenje ljestvice, a ekonomska izvedba regeneracije potrošačkih baterija je relativno bolja.