Kiel BYD garantias la sekurecon de dinamika litio-jona baterio?

Aŭtoro: Iflowpower -Provizanto de Portebla Elektrostacio

En la lasta monato, nova energio aŭto sekureco akcidentoj ofte. Laŭ nekompleta statistiko, nur la nombro de elektraj aŭtoj kiuj okazis en la du monatoj de ĉi tiu jaro, la totala nombro de fajro-akcidentoj en 2017 dum 2017. Indas noti, ke multaj el ĉi tiuj elektraj aŭtoj estas en la fajro-akcidento, ekzistas multaj elektraj litio-jonaj baterioj.

Oni povas vidi, ke la fidindeco de la potenca litio-jona baterio rilatas al la persona kaj propra sekureco de la konsumanto. Do, kial la potenco litio-jona baterio prenita de elektra aŭto? Kiajn mezurojn faras la bateripakaĵoj? La termika eksterkontrolo estas la vera potenco de la dinamika litio-jona baterio. La litio-jona baterio estas granda, kaj la originalo estas kaŭzita de termika eksterkontrolo.

Nuntempe la konstruado de puraj elektraj veturiloj ankoraŭ ne estas tre perfekta. Konsumantoj estas oportunaj al puraj elektraj aŭtoj. Ne estas facile atingi la benzinĉaron.

Ĉu konsumanto aŭ nova energiprodukto, ekzistas certa postulo por la bateria vivo. Tial, ekzistas tri-juana litio-jona baterio, kiu havas malpezan pezon kaj altan potencon, estas uzata de multaj novaj energiaj aŭtokompanioj. Tamen, la tridimensia litio-jona baterio havas mortigan malavantaĝon, kiu estas facile kaŭzi fajron akcidenton post kiam la veturilo koliziis, kaj la ĉefa, la termostato kaŭzita de la recalentamiento de la baterio.

(La antaŭuzata litia fera fosfata jona baterio ne estas facile komenci post la kolizio, la pezo estas iomete peza, la potenco estas iomete pli malgranda, do ĝi iom post iom anstataŭigis per tridimensia jona baterio) en la pura elektra veturilo, La potenca litio-jona bateriosistemo estas kunmetita de pluropo de potencaj litio-jonaj baterioĉeloj, kaj granda kvanto da varmo koncentriĝas en malgranda kuirilaro dum operacio. Se kalorioj ne povas esti rapide disigitaj en la tempo, ĝi ne nur influos la vivon de la dinamika litio-jona baterio, sed ankaŭ la fenomenon de termika eksterkontrolo, tiel kaŭzante akcidentojn kiel fajroeksplodoj. Se principe, estas kvar kazoj de la principo de termika eksterkontrolo, tio estas, mekanika misuzo, elektra misuzo, varmomisuzo, kaj internaj mallongaj cirkvitoj.

Mekanika misuzo signifas, ke kiam la aŭto frakasas, pro ekstera forto, la litio-jona baterio ĉelo, la kuirilaro estas misformita, kaj la relativa movo de la malsamaj partoj, kaŭzante la bateriodiafragmon ŝiri kaj okazas internaj kurtaj cirkvitoj, kaj la fuel-elektrolita elfluo Finfine ekigas fajron. En mekanika misuzo, trapika damaĝo estas plej grava, ĝi povas kaŭzi, ke la konduktoro enmetu la kuirilaron, rezultigante pozitivan kaj negativan poluson rektan kurtcirkviton. Kaj la elektra misuzo estas kaŭzita de nekonvena uzo de la kuirilaro, kaj havas plurajn specojn de ekstera kurta cirkvito, troŝarĝo kaj troa malŝarĝo.

Inter ili, ĉar la transira malŝarĝo estas minimuma, la pliiĝo de kupraj delegtoj kaŭzita de troa malŝarĝo reduktos la sekurecon de la baterio, tiel novaj kreskantaj potencoŝancoj. La ekstera fuŝkontakto estas la rezulto en du el la du premdiferencigaj konduktiloj en la elektra kerno. Kiam la ekstera fuŝkontakto okazas, la varmo de la kuirilaro ne povas esti bone disvastigita, kaj la bateriotemperaturo altiĝos, kaj la alta temperatura ellasilo varmego estas ekstere de kontrolo.

Fine, troa ŝarĝo estas speco de malutilo de elektra misuzo. Pro troa litio-enkonstruado, litia branĉa kristalo kreskas sur la surfaco de la anodo. Kaj la troa deinterligo de litio igas la katodan strukturon kraŝi pro varmo kaj oksigena liberigo.

La liberigo de oksigeno akcelas la analizon de elektrolito, granda kvanto da gaso. Pro la nova interna premo, la ellasila valvo estas malfermita, la kuirilaro komencas ellasilon. Post kiam la aktiva substanco en la kuirilaro estas en kontakto kun aero, drameca reago okazas, metas multe da varmo, tiel kaŭzante la kuirilaron bruli fajron.

Sekva estas varma misuzo, ĉi tio estas por rilati al loka recalentamiento en la baterio, kiu estas tre malmultaj sendependaj, ofte tra mekanika misuzo kaj elektra misuzo, kaj estas kazo en la fina rekta ekigado. Varma misuzo estas ĝenerale tro alta por eksteraj ĉirkaŭaj temperaturoj, aŭ fuŝkontakto kaŭzita de alta varmogenerado kaŭzita de temperaturkontrolsistemoj, tiel kaŭzante varmecon ekster kontrolo. De la protokolo, la kolizio, damaĝo, la strukturo, agado de la kuirilaro, la strukturo, agado aŭ alia termika mastruma sistemo, la fiasko de la klimatizila sistemo povas konduki al varmega misuzo.

Fine, ĝi estas interna manko. Ĉi tiu situacio estas kaŭzita de la pozitiva kaj negativa plumo de la baterio, kutime kaŭzita de mekanika misuzo kaj termika misuzo. La interna mallonga cirkvito estas kaŭzita de la sama komplekso, kiel la troa ŝarĝo de litiojonaj kuirilaroj.

La amasiĝo de dendritoj povas kaŭzi trapikadon de la bateria diafragmo, tiel internan kurtcirkviton aŭ kolizion, post trapikiĝo-damaĝo, kondukante al la pozitiva kaj negativa kontakto. Oni povas vidi, ke en la fajro-akcidento de puraj elektraj veturiloj, ĝi estas kutime kaŭzita de la supraj kvar situacioj, kaj eksteraj akcidentoj estas aimedian faktoro. Ankaŭ pro tio, por la fabrikanto de kuirilaro, ĝi kaŭzos fajro-akcidenton por atentigo aŭ supre, kiu ne nur estos tre singarda en kuirilaro, sed ankaŭ faros serion de testaj eksperimentoj.

Inter ili, BYD estas laŭdata ĉi-rilate. BYD baterie garantiis la sekurecon de la kuirilaro en R & D, por protekti kontraŭ la baterio, BYD-kuirilaro estis evitita por eviti riskojn certagrade dum esplorado kaj disvolviĝo. La baterio uzita en BYD-personaj aŭtoj estas esence ternara litiojona baterio, ankaŭ konata kiel tridimensia litiojona baterio, kiu rilatas al pozitiva elektroda materialo uzanta nikel-kobalto-oksanato aŭ litio-nikelo-kobalto-oksido.

Baterio de litiojono por ternara pozitiva materialo. La pozitiva elektroda materialo uzata de la ternara litio-jona baterio de BYD estas litia nikelo-kobalto-oksigeno-melato, kiu estas la sama kiel la litio-kobalto-aluminata jona baterio, dum la energia denseco estas pli alta, certigas ekvilibran kuirilaron, stabilecon, do. ĝi fariĝos Preferata en la nuna konsumanto-grada elektra veturilo potenco litia jona baterio. Tamen, la termika stabileco de litia nikelo-kobalto-mangana acido estas pli bona ol tiu de nikelo-kobalto-aluminato, kaj la proporcio de nikelenhavo estas malgranda, kaj estas pli bone fari la ekvilibron de vivo kaj sekureco dum pliigas energian densecon.

Tial, ĝi estas pli sekura kiel potenca litiojona baterio. Due, la litio-jona baterio estas dividita en du ĉefajn kategoriojn de malmola ŝelo kaj mola sako laŭ la elektra ĉelo, kaj la malmola ŝelo materialo estas dezirinda por ŝtalo ŝelo kaj aluminio ŝelo, kaj la mola sako estas aluminio-plasta kunmetita filmo. materialo. Inter ili, la malmola ŝelo estas dividita en cilindra kaj kvadrata ŝelo tipo laŭ la aranĝo de pozitivaj kaj negativaj polusoj en sia interna.

Simple, la plej ĉefaj bateriopakaĵoj estas tri tipoj, cilindra, kvadrata ŝelo kaj mola sako. BYD uzas kvadratajn aluminiajn ŝemajn pakaĵojn, kiuj povas fari la internan materialon de la kuirilaro pli strikte, krom aluminiaj ŝelaj limoj, ne facile vasteblaj, do relative sekuraj. Krome, la kvadrata ŝelo-pakaĵo povas esti ekipita per eksplodo, kaj se estas varmoperdo, la ekspansia aero liberiĝas el la fiksa direkto de la prestiĝo, ne estas facile influi aliajn baterioĉelojn.

Kaj ĉar la kvadrata pako estas uzata, la ĉela breĉo estas ekstreme malgranda, kaj la aluminio-domo havas malgrandan densecon, la pezo de lumo estas malpeza, kaj la bateria energia denseco de la kvadrata ŝelo-pakaĵo povas esti pli alta. Menciindas ankaŭ, ke la bateria administradsistemo de BYD kontrolas la baterian staton per reala tempo, kiam la bateria paktemperaturo estas nenormala, varmo disipado aŭ hejtado tra la klimatizila sistemo, certigante bateria sekureco kaj vivo. Kaj sur la potenca litio-jona baterio inteligenta kontrolo de temperaturo, la potenca litio-jona baterio aldonas baterion hejti, malvarmigi funkcion, kaj samtempe optimumigas la novan varme izolitan termoizolan funkcion, por ke la baterio funkcias en taŭga temperaturo. gamo, plilongigi baterian vivon.

Striktaj testaj eksperimentoj estas pli bone por certigi, ke bateria sekureco povas esti vidita de la supre, kaj BYD-kuirilaroj multe garantiis la sekurecon de kuirilaroj en R & D-produktado. Kompreneble, por pli bone testi la sekurecon de la baterio, BYD ankaŭ faris serion da severaj testaj eksperimentoj dum la R & D de la baterio, kaj la eksperimenta projekto estis dezirinda simuli la situacion, kie konsumantoj povas renkontiĝi en la ĉiutaga uzo. de konsumantoj. Ŝarĝo, mallonga cirkvito, premado, akupunkturo, fajro ktp.

La supera testo estas grava por simuli la ĉiutagan ŝargan procezon de litiojonaj kuirilaroj por kontroli la fidindecon kaj sekurecon de la baterio. Necesas ŝargi la kurenton specifitan de la baterio, ĝis la kuirilaro aŭ monomerbaterio atingas la specifitan tension ĝis la bateriomodulo estas plene ŝargita. Poste staru, observu la kuirilaron laŭ la tempo.

La eksperimenta simulado estas fuŝkontakto de kuirilaro. En mallongcirkvitaj eksperimentoj, la interna potenco litiojona baterio trapasos tre kurta cirkvito fluo, la baterio estas ĝenerale generita, ŝvelanta, sekureca valvo pop-up, ktp, ekstremaj kazoj pafos, aperos Forta fumo, eĉ eksplodo , ktp.

Estas necese efektivigi la specifitan medion (normala temperaturo aŭ alta temperaturo), meti la kuirilaron uzatan en la kongruan eksplod-rezistan skatolon, kaj la ekstera mallongcirkvita simulada detekto de la specimenita specimeno estas farita kun la specimenita specimeno por kompletigi la. simulado. Bateria ekstera mallonga cirkvito detekto. La celo de ĉi tiu provo estas plibonigi aŭ plibonigi la teknologion, la fidindecon de la nova kuirilaro kaj la sekurecon.

Image017.jpg Eltruda Testo Por la simulado de akcidentoj, kiam la veturilo-karoserio estas severe misformita, la kuirilaro estas elpremita kiam la kuirilaro estas eltrudita, kaj la kuirilaro estas damaĝita de eltruda deformado, aŭ kaŭzas kaŝitajn danĝerojn kiel fajron, eksplodon. Necesas meti la monomeran kuirilaron aŭ baterian modulon uzatan en la eksperimento en la mastruman aparaton, kaj la duoncilindra eltruda plato specifita de la radiuso estas perpendikulara al la prema rapido de (51) mm/s en la direkto de la baterio. polusa plato.

La grado atingas la tensio de 0V?. Kaj observu 1 horon, la provo postulas, ke la kuirilaro ne pagi fajron, ne eksplodi. La eksperimento ankaŭ simulis la akcidenton uzinte la aŭton, la kuirilaro estis trapikita de akra objekto, kaj per teknikaj rimedoj por malhelpi fremdan korpon, la internan mallongan cirkviton, kiu kaŭzis kaŝitajn danĝerojn kiel fajro, eksplodo.

La eksperimento estis farita je ĉirkaŭa temperaturo de 20 ¡ã C ?? 5 ¡ã C, kaj la ĉeloj uzataj en la detekto estis metitaj sur la testekipaĵon, kaj la plej granda surfaco de la baterio estis trapikita per antaŭfiksita grandeco de la ne-vaza ŝtala kudrilo. La centra pozicio, la testo postulas ke la kuirilaro ne havigas fajron, ne eksplodi. Post kiam la fajrotesto simulas la kuirilaron aŭ la sistemo estas instalita sur la elektra veturilo, la elektra veturilo subite altiĝis kiam la elektra veturilo estas alta temperaturo tero aŭ flamo.

Dum la testo, observu la kuirilaron aŭ sistemon en mallonga tempo, pro la diversaj kondiĉoj, ke la temperaturo subite pliiĝas. En la eksperimento, la litiojona potenca bateriomodulo uzata en la testa ekipaĵo estas metita en antaŭdeterminitan testan ekipaĵon aŭ kampon, kaj la elspeza temperaturo daŭre brulas, la testo postulas neniun eksplodon, fajron, bruladon, kaj ne restas fajroplantidoj. . Krome, BYD efektivigis malaltan temperaturon daŭran, alttemperaturan daŭran, salakvan trempigon, falon kaj vibran detekton.

Per komparo de la Adudi-kuirilaro kaj la testa procezo, oni scias, ke la BYD-potenca litiojona baterio estas fidinda en fidindeco kaj produkta kvalito. Baterio de pura elektra aŭto de BYD estas sekura, la vivo estas sufiĉe longa, pri konsumantoj, post certigi la sekurecon de la kuirilaro, sed pli da atento al la eltenema kilometraĵo de puraj elektraj aŭtoj, kiel estas la senfinaj mejloj de la pura elektra aŭto? Ĉi tie ni elektis purajn elektrajn aŭtojn de BYD, kiujn konsumantoj konas, ni rigardu kiel ĉi tiuj aŭtoj havas la senfinajn mejlojn. La Yuan EV360, kiu estas 100,000-nivela pura SUV-gvidanto, vendis 5008 ekzemplerojn en septembro ĉi-jare.

Sufiĉas vidi, ke ĉi tiu aŭto estas amata de konsumantoj. Ĉi tiu aŭto estas ekipita per la plej nova tridimensia jona baterio en BYD. La kapablo de la kuirilaro estas 43.

2kW / h, kaj la energia denseco estas 146.27Wh / kg. Ĝia integra bateria vivo estas 305 km, kaj en izometrio de 60 km/h, Mileage ankaŭ povas atingi 360 km.

BYD E5 kiel la plej konata elektra veturilo de konsumanto, vendoj de 4052 en septembro, kaj ĉi tiu aŭto ankaŭ ekipita kun tridimensia litio-jona baterio. La kapablo de la kuirilaro estas 60.48kw/h, kaj ĝia ampleksa bateria vivo 400M.

La BYD Qin Proev funkcias kiel nova aŭto lastatempe listigita, la bateriokapacito estas 56.4kWh, kaj ĝia integra bateria vivo atingis 420m. Oni povas vidi el ĉi tiuj plej vendataj modeloj, ke BYD muntas la potencan litijonan baterion laŭ bateria vivo por renkonti konsumantojn.

Komento de Redaktoro: Multaj kompanioj pri kuirilaroj kaj aŭtomobilaj kompanioj serĉas pli altan energidenson por akiri pli da subvencioj, sed ignoras la plej fundamentajn sekurecajn atributojn de dinamikaj litijonaj baterioj, kaj lastatempaj oftaj akcidentoj ankaŭ potencos litiajn jonojn. Bateria sekureco prenas unufoje en la vidkampo. Kiel la plej frua kompanio en Ĉinio, la plej frua kompanio en Ĉinio, BYD ĉiam konservis altan nivelon de sekureco dum la disvolviĝo de la dinamika litio-jona baterio.

Kaj ni ankaŭ povas vidi ĉiujn severajn enketojn en BYD en la kuirilaro prilaborado, kiu ĉiam metas la sekurecon de konsumantoj en la unua loko. Tial, BYD-pretigo estas fidinda.