Τρέχουσα κατάσταση και προοπτικές της αγοράς ανακύκλωσης μπαταριών ισχύος

著者：Iflowpower – Dodávateľ prenosných elektrární

Η ταχεία ανάπτυξη νέων ενεργειακών οχημάτων έχει φτάσει σε ένα νέο ορόσημο στην πολιτική των παγκόσμιων ηλεκτρικών οχημάτων. Σύμφωνα με σχετικά στοιχεία, έως το 2017, η παγκόσμια εγγύηση ηλεκτρικών οχημάτων (συμπεριλαμβανομένων αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων και plug-in υβριδικών οχημάτων) θα ξεπεράσει τις 300 10.000, αυξημένη κατά 57% σε σύγκριση με το 2016. Ως νέα ενεργειακή καρδιά αυτοκινήτου, η μπαταρία λιθίου ισχύος προστίθεται φυσικά χρόνο με το χρόνο και η τρέχουσα ποιότητα των νέων ενεργειακών οχημάτων που κυκλοφορούν αυτή τη στιγμή στην αγορά είναι στάνταρ για 5 χρόνια ή 80.000 χιλιόμετρα.

Εάν υπολογιστεί αυτό το πρότυπο, το νέο ενεργειακό αυτοκίνητο ή η χιλιομετρική διαδρομή που προωθείται από το 2009 έως το 2012 είναι κοντά στα 80.000 χιλιόμετρα της μπαταρίας λιθίου ισχύος που έχει αντικαταστήσει το πρότυπο. Από την άποψη αυτή, ο κλάδος εκτιμάται ότι το 2018, η συνολική ποσότητα σκραπ μπαταριών που προέρχονται από τα απόβλητα θα ξεπεράσει τους 1,70.000 τόνους και το μέταλλο από το οποίο ανακτάται, το κοβάλτιο, το μαγγάνιο θα δημιουργήσει περισσότερους 5.

3 δισεκατομμύρια γιουάν στην αγορά πρώτων υλών μπαταριών. Ταυτόχρονα, ο αριθμός των κυψελών που βασίζονται στην ενέργεια θα αυξηθεί ως προς τον αριθμό των γεωμετριών και υπάρχει επίσης ένας νέος περιβαλλοντικός κρυμμένος κίνδυνος πίσω από τις τεράστιες επιχειρηματικές ευκαιρίες. Τον Μάρτιο του τρέχοντος έτους, τα επτά υπουργεία ανακοίνωσαν από κοινού τα «Ενδιάμεσα μέτρα για τη διαχείριση της ανακύκλωσης και χρήσης μπαταριών νέας ενέργειας αυτοκινήτου», τα οποία ανέφεραν επιχειρηματικά μοντέλα που πρέπει να διερευνηθούν για να διαμορφωθεί μια δυναμική ανακύκλωση μπαταριών λιθίου και να χρησιμοποιηθεί η καινοτομία και να υποστηριχθούν οι εγχώριες εταιρείες να εργαστούν σε συνδυασμό με διάφορες περιοχές.

Εκτελέστε τη δυναμική σκάλα μπαταρίας λιθίου. Επί του παρόντος, η εγχώρια δυναμική βιομηχανία ανακύκλωσης μπαταριών λιθίου δεν έχει ακόμη ωριμάσει, η ανάκτηση μπαταριών, το δίκτυο ανάκτησης δεν είναι τέλειο και ο κίνδυνος προστασίας του περιβάλλοντος είναι επίσης το μεγαλύτερο εμπόδιο στον δρόμο ανάπτυξης της βιομηχανίας ανάκτησης δυναμικών μπαταριών λιθίου. Επί του παρόντος, η ανακύκλωση των απορριμμάτων δυναμικών μπαταριών λιθίου χωρίζεται γενικά σε δύο μορφές: τη χρήση σκάλας και τη χρήση αποσυναρμολόγησης.

Η σκάλα χρησιμοποιεί σημαντικό για να μειώσει τη χωρητικότητα της μπαταρίας, έτσι ώστε η μπαταρία να μην μπορεί να λειτουργήσει κανονικά, αλλά η ίδια η μπαταρία να μην έχει απορριφθεί, αλλά μπορεί να συνεχίσει με άλλους τρόπους. Η χρήση αποσυναρμολόγησης είναι η τροφοδοσία της μπαταρίας, η ανάκτηση των αναγεννητικών πόρων που χρησιμοποιήθηκαν, όπως το κοβάλτιο, το λίθιο κ.λπ. Με την αποσυναρμολόγηση της μπαταρίας λιθίου, η τιμή του νικελίου, του κοβαλτίου, του λιθίου κ.λπ.

μπορούν να εξαχθούν για ανακύκλωση, γεγονός που μπορεί να αποφύγει σε κάποιο βαθμό τον σπάνιο κίνδυνο και τον κίνδυνο διακύμανσης των τιμών των ανάντη πρώτων υλών, να μειώσει το κόστος παραγωγής μπαταριών. Σύμφωνα με ανθρώπους του κλάδου, η καθαρότητα του νικελίου, του κοβαλτίου και του λιθίου στο πλάσμα της μπαταρίας λιθίου ισχύος θα είναι πολύ υψηλότερη από την καθαρότητα της πρώτης ύλης που εξάγεται σε μεταλλεύματα και ορυκτά άλατα. Αυτή είναι επίσης η βασική αιτία του κέρδους της αγοράς αποσυναρμολόγησης και χρήσης μπαταριών λιθίου ισχύος.

Επί του παρόντος, τα περισσότερα εγχώρια οχήματα νέας ενέργειας είναι εξοπλισμένα με μια τριμερή μπαταρία ιόντων λιθίου και μια μπαταρία ιόντων λιθίου-φωσφορικού. Σχετικά με τις μπαταρίες ιόντων λιθίου, λόγω του πολύτιμου μετάλλου όπως το κοβάλτιο, τα οικονομικά οφέλη ανάκτησης και αποσυναρμολόγησης δεν είναι υψηλά, αλλά η απόδοση του κύκλου είναι καλύτερη. Επομένως, η τάση μπαταρίας ιόντων φωσφορικού σιδήρου είναι κατάλληλη για χρήση σκάλας.

Σχετικά με την τριμερή μπαταρία, λόγω των ειδικών για το κοβάλτιο μεταλλικών στοιχείων της, η απόδοση του κύκλου είναι κακή, επομένως η τριμερής μπαταρία τείνει να αποσυναρμολογηθεί. Σχετικά δεδομένα δείχνουν ότι σύμφωνα με το υπάρχον τεχνικό επίπεδο, το ποσοστό ανάκτησης μεταλλικού κοβαλτίου είναι 95%, και το ποσοστό ανάκτησης ανθρακικού λιθίου είναι 85%. Ταυτόχρονα, η τρέχουσα τάση των τιμών του μεταλλικού κοβαλτίου και του ανθρακικού λιθίου αναμένεται να ανανεώσει τον χώρο της αγοράς των 10.

7 δισεκατομμύρια γιουάν. Μέχρι το 2024 μπορεί να αναβαθμιστεί στα 24,5 δισεκατομμύρια γιουάν.

Εκτός από τα τεράστια κέρδη, μια σειρά συστημάτων που εκδίδει η χώρα επίσης καθοδηγεί σταδιακά τη δυναμική βιομηχανία ανάκτησης μπαταριών λιθίου για να διαμορφώσει το επιχειρηματικό της μοντέλο, τρίτα ιδρύματα, εταιρείες υλικών και εταιρείες μπαταριών συνεχίζουν να στρέφουν την προσοχή τους σε αυτό το κύπελλο. Επί του παρόντος, η τρίτη εταιρεία ανακύκλωσης είναι αντιπρόσωπος των Greenmei, Hunan Bang Pu, Zhangzhou Haopeng και άλλων εταιρειών, βασιζόμενη στην επαγγελματική τεχνολογία ανακύκλωσης, τον εξοπλισμό, τα προσόντα και τα κανάλια σε δυναμικά πεδία ανακύκλωσης μπαταριών λιθίου. εταιρείες ηλεκτρικών υλικών λιθίου Εκπρόσωποι Γίγαντων Εξόρυξης όπως η Huayou Cobalt, η βιομηχανία λιθίου και ψυχρού κοβαλτίου κοβαλτίου, τα τελευταία χρόνια, έχουν δημιουργήσει ένα αντίστοιχο έργο ανακύκλωσης κύκλου μπαταριών ιόντων λιθίου τα τελευταία χρόνια. Οι εταιρείες δυναμικών μπαταριών λιθίου είναι υπεύθυνες για την ίδρυση, οι εταιρείες μπαταριών ισχύος λιθίου έχουν γίνει σταδιακά ο πρωταγωνιστής του επιχειρηματικού μοντέλου ανακύκλωσης μπαταριών, όπως η CATL τεράστια ποσά για τη δημιουργία δαχτυλιδιών παραγωγής μπαταριών - πωλήσεων - βιομηχανίας ανακύκλωσης, η BYD και η Green Midea συνεργάζονται για την κατασκευή ανακυκλωμένου κυκλοφορικού συστήματος μπαταριών, Guoxuan υψηλής τεχνολογίας αυτοκατασκευή σωλήνων ανακύκλωσης μπαταριών, κλπ. Μπορεί να φανεί ότι οι εθνικές πολιτικές, η βιομηχανική αλυσίδα κατάντη ζήτησης, οι τιμές των πρώτων υλών ανάντη, η ανακύκλωση μπαταριών λιθίου ισχύος στην αγορά υψηλού κέρδους κ.λπ.

Όλες οι μεγάλες εταιρείες ή μόνο έγκαιρα αναπτύσσουν και αναπτύσσουν τα δικά τους μοναδικά επιχειρηματικά μοντέλα, προκειμένου να γευτούν τη γλυκύτητα αυτής της αγοράς δισεκατομμυρίων. Το 2014, έγινε ο πρώτος χρόνος της δυναμικής μπαταρίας ιόντων λιθίου. Μετά από τρία χρόνια επέκτασης, η εγχώρια ετήσια παραγωγή αυξήθηκε κατά περίπου 10 φορές, φτάνοντας τις 44.

5GWH. Ο δυναμικός κύκλος απόσυρσης μπαταριών λιθίου είναι περίπου 5 χρόνια, επομένως η αγορά ανακύκλωσης της ηλεκτροκίνητης μπαταρίας λιθίου μετά το 2018 εισέρχεται στην περίοδο ανόδου της υψηλής ταχύτητας. Πάντα, το εθνικό επίπεδο έχει εισαγάγει ενεργά διάφορες πολιτικές και πρότυπα, καταμερίζοντας την ευθύνη της ανακύκλωσης και προωθώντας την καθιέρωση του συστήματος ανακύκλωσης.

Στα επόμενα τρία χρόνια, η μπαταρία που έχει αποσυρθεί βασίζεται στην μπαταρία ιόντων φωσφορικού σιδήρου λιθίου και είναι σημαντικό να χρησιμοποιηθεί η σκάλα για να εξυπηρετήσει την αγορά αποθήκευσης ενέργειας. Το Tilillar Station είναι ένα καλό σενάριο εφαρμογής αποσυρμένων μπαταριών. Κατά τη διάρκεια της εξασθένησης του 80% έως 40% της ηλεκτρικής ενέργειας, η μπαταρία που έχει αποσυρθεί μπορεί ακόμα να επιτύχει περισσότερους από 800 κύκλους ζωής στην αποθήκευση ενέργειας.

Οι τιμές του κοβαλτίου λιθίου συνεχίζουν να αυξάνονται, τα οφέλη αναγέννησης μετάλλων των μπαταριών καταναλωτών υποστηρίζονται σύμφωνα με την πορεία υγρής αναγέννησης των εγχώριων βασικών κατασκευαστών και έχουν μετρηθεί τα οικονομικά οφέλη της μπαταρίας λιθίου ισχύος και των μπαταριών καταναλωτών. Οι ηλεκτρικές μπαταρίες λιθίου (LFP), οι τριμερείς μπαταρίες (NCM523) και οι κυψέλες με βάση το κοβάλτιο που παράγουν κοβάλτιο που παράγουν κοβάλτιο είναι -292, 17733, 38729 ουαν. Ως εκ τούτου, είναι προβλέψιμο ότι η ανακύκλωση των ηλεκτρικών μπαταριών λιθίου βασίζεται στην κατανομή ευθυνών και τη χρήση σκάλας, και η οικονομική απόδοση της αναγέννησης μπαταριών των καταναλωτών είναι σχετικά καλύτερη.