Dynamische Batterien: Sieben häufige Fehler und Wartungsmethoden

著者：Iflowpower – Lieferant von tragbaren Kraftwerken

Erstens: Ein einzelner String oder mehrere Strings weisen einen Spannungsausfall auf. 1. Die Batteriespannung ist hoch: Nach Erreichen der vollen Leistung ist die Batteriespannung sehr hoch und die anderen Monomere sind normal. Ursache: 1 Erfassungsfehler; 2 Differenz oder Fehler bei der LMU-Balancefunktion; 3 Geringe Batteriekapazität, zu schnelle Spannung. Verarbeitungsmethode: 1. Der Anzeigewert der Monomerspannung ist hoch und der tatsächliche Spannungswert des Monomers wird verglichen. Wenn der tatsächliche Wert niedrig ist, ist der tatsächliche Wert gleich und der tatsächliche Wert entspricht dem LMU-Standard. Die Monomerspannung wird kalibriert. Wenn der gemessene Wert mit dem Anzeigewert übereinstimmt, wird die künstliche Batterie entladen.

2 Überprüfen Sie, ob die Spannungsabtastleitung unterbrochen ist, falsch; 3 LMU ersetzen. 2. Die Batteriespannung ist niedrig: Nachdem die volle Leistung erreicht ist, ist die Spannung eines oder mehrerer Monomere der Batterie offensichtlich niedrig, während die Spannung der anderen Monomere normal ist. Ursache: 1 Erfassungsfehler; 2 Differenz oder Fehler bei der LMU-Balancefunktion; 3 Selbstentladungsrate der Batterie; 4 Batteriekapazität niedrig, Spannungsabfall.

Verarbeitungsmethode: 1 Der Anzeigewert der Monomerspannung ist niedrig und die Messung wird mit dem tatsächlichen Spannungswert des Monomers verglichen. Wenn der tatsächliche Wert höher ist als der Anzeigewert, wird der tatsächliche Wert standardmäßig an LMU mit dem tatsächlichen Wert des tatsächlichen Wertes angepasst. Die Monomerspannung wird kalibriert, stimmt der gemessene Wert mit dem Anzeigewert überein, wird die Handladewaage geladen.

2. Prüfen Sie, ob die Spannungsabtastleitung unterbrochen ist (falsch); 3. Ersetzen Sie die LMU; 4. Ersetzen Sie den fehlerhaften Akkusatz. 3. Differenzdruck: dynamischer Differenzdruck / statischer Druckunterschied. Beim Laden wird die Monomerspannung schnell unterbrochen (Spannungssprung); beim Betätigen des Gaspedals fällt die Monomerspannung schneller ab als bei anderen Saiten; beim Betätigen der Bremse steigt die Monomerspannung schneller an als bei anderen Saiten.

Ursache: 1. Befestigungsmutter der Kupferkarte des Batterieanschlusses ist locker; 2. Anschlussfläche ist verschmutzt; 3. Selbstentladung der Batterie ist hoch; 4. Schweißen der Bronzekarte an der Schweißverbindung des Elektrokabels (führt zu Monomerstrangbildung); 5. Auslaufen des Kerns einzelner Monomere. Behandlungsmethode: 1. Mutter festziehen; 2. Fremdkörper von der Verbindungsoberfläche entfernen; 3. Die einzelne Batterie auf das Lade-/Entladegleichgewicht aufladen; 4. Den fehlerhaften Akkusatz austauschen. 4.

Spannungssprung: Wenn das Fahrzeug läuft oder lädt, springt die Monomerspannung. Ursache: 1 Anschlusspunkt der Spannungssammelleitung lose; 2Lum-Fehler. Behandlungsmethode: 1. Verbindungspunkt festziehen; 2. LMU ersetzen.

Zweitens, Temperaturklassenfehler 1, Wärmemanagementfehler; 1 Heizungsfehler (Heizung); wenn die Temperatur unter einem bestimmten Wert liegt, öffnet sich die Heizung beim Laden nicht. Ursache: 1 Heizrelais- oder BMU-Fehler; 2 Heizblech- oder Relais-Stromversorgungskreis ist abnormal. Vorgehensweise: 1. Heizrelais oder BMU reparieren oder ersetzen; 2. Stromversorgungskreis prüfen.

2 Fehler bei der Wärmeableitung (Lüfter); wenn die Temperatur einen bestimmten Wert überschreitet, funktioniert der Lüfter nicht. Ursache: 1 Lüfterrelais- oder BMU-Fehler; 2 Lüfter- oder Relais-Stromversorgungskreis. Vorgehensweise: 1. Reparieren oder ersetzen Sie das Lüfterrelais oder den BMU-Fehler. 2. Überprüfen Sie, ob der Stromversorgungskreis anormal ist.

2. Hohe Temperatur: Ein Alarmschwellenwert wird bei einer bestimmten Temperatur im Batteriesystem während des Betriebs oder Ladevorgangs angezeigt. Ursache: 1 Temperatursensorfehler; 2 LMU-Fehler; 3 Elektrische Verbindung, anormales lokales Fieber; 4 Lüfter ist nicht geöffnet, Wärmeableitung; 5 in der Nähe des Motors; 6 Überladung. Verarbeitungsmethode: 1. Vergleichen Sie den Widerstandswert des gemessenen Temperatursensors mit dem Anzeigewert. Wenn der tatsächliche Wert niedrig ist und mit den anderen Temperaturwerten übereinstimmt, wird der LMU-Temperaturwert mit dem tatsächlichen Wert kalibriert. 2. Befestigen Sie den elektrischen Anschlusspunkt. Entfernen Sie Fremdkörper vom Anschlusspunkt. 3. Stellen Sie sicher, dass der Lüfter geöffnet ist. 4. Isolieren Sie neue Materialien mit erhöhter Wärme von der Wärmequelle. 5. Unterbrechen Sie den Betrieb zur Wärmeableitung. 6. Stoppen Sie den Ladevorgang sofort. 7. Ersetzen Sie die LMU.

3. Niedrige Temperatur: Eine Alarmschwelle liegt bei einem bestimmten oder einigen Temperaturpunkten im Batteriesystem, während es läuft oder lädt. Ursache: 1 Fehler des Temperatursensors; 2 LMU-Fehler; 3 lokales Heizblech anormal. Verarbeitungsmethode: 1. Vergleichen Sie den Widerstandswert des gemessenen Temperatursensors mit dem Anzeigewert. Wenn der tatsächliche Wert höher als der Anzeigewert ist, wird der tatsächliche Wert mit dem tatsächlichen Wert des Standards kalibriert. 2. Überprüfen Sie das reparierte Heizblatt. 3. Ersetzen Sie die LMU.

4. Temperaturunterschied; siehe Methode zur Fehlerbehebung bei hohen und niedrigen Temperaturen. Kodifizierung. Drittens, Batterieladefehler 1, DC-Ladefehler; GB/T27930-2015-Ladevorgang kann nicht gestartet werden, Starthilfegerät wird geladen, SOC wird nach dem Laden nicht zurückgesetzt.

Ursache: 1 Batteriefehler (Spannung, Temperatur, Isolierung und andere Anomalien) 2BMU-Fehler (Lademodul oder Lade-CAN-Anomalie) 3 Hauptminus, Laderelais anomal 4cc1 Paarwiderstand, CC2 Paare Massespannung anomal 5PE Feld anomal Verarbeitungsmethode: 1 Batteriefehler ausschließen 2 Reparatur-/Austauschfehler Teil 3 Tread-Zulassungsbericht, Fehlerursache analysieren. 2. AC-Ladefehler; Fehlerursache: 1 Batteriefehler (Spannung, Temperatur, Isolierung usw.) 2BMU-Fehler (Lademodul oder Lade-CAN anormal) 3 Hauptminus, Laderelais anormal 4cc Paar Erdungswiderstand, CP Paare Erdungsspannungen 5PE Abnormale Verarbeitungsmethode: 1 Batteriefehler ausschließen 2 Reparatur/Austausch des defekten Teils 3 Schnittkompensationsbericht, Fehlerursache analysieren.

Viertens, der Grund für das Versagen der Dichtungsisolierung: Wasser ist in den Batteriekasten eingedrungen oder in die Batterie eingedrungen, die Umgebung ist zu heiß, die Isolierung ist falsch, die anderen Hochdruckkomponenten des gesamten Fahrzeugs (Steuerung, Kompressor usw.) sind isoliert. Behandlungsmethode: 1 positives Paar, wenn eine Spannung oder ein isolierter Widerstandswert unter einem vorbestimmten Wert liegt, wird der negative Elektrodenkreis entladen; das negative Elektrodenpaar, wenn eine Spannung oder ein isolierter Widerstand vorliegt, wird der Leckstromkreis der positiven Elektrode bestimmt.

Der Leckpunkt wird entsprechend dem einzelnen Spannungswert der Leckspannung zu diesem Zeitpunkt berechnet und dann entsprechend den verschiedenen Fällen verarbeitet. 5. Kommunikation nicht möglich oder Kommunikationsfehler. LUM-Kommunikationsfehler, BMU-Kommunikationsfehler; das gesamte Fahrzeug verfügt über 1 oder mehrere LMU-Informationen oder das gesamte Fahrzeug hat keine BMS-Informationen.

Ursache: 1LMU/BMU-Fehler; 2LMU/BMU-Stromversorgungskreis oder Kommunikationsleitungskontakt, schlechter Kontakt; 3 Signalstörung. Behandlungsmethode: 1. Ersetzen Sie die LMU/BMU. 2. Überprüfen Sie den Stromversorgungskreis/die Kommunikationsleitung. 3. Überprüfen Sie die Abschirmleitung und finden Sie die Beseitigung der Störungen. Sechs, SOC abnormal 1, ungenau; Ladeleistung <000000> pide; Nennkapazität = SOC-Laden“Lade-SOC”+“Verbleibender SOC”Weitere tatsächliche Anzeigewerte weisen Abweichungen auf oder die geschätzte tatsächliche Leistung und der SOC basieren auf der entsprechenden Beziehung zwischen SOC und OCV. Wir glauben, dass der SoC ungenau ist.

2, keine Änderung; Fehlerursache: 1 Kommunikationsanomalien (fehlende Daten); 2 Stromanomalien (Hall und dessen Eingangs-/Ausgangsschaltung); 3 BMU-Fehler; 4 andere Batteriealarme. Behandlungsmethode: 1 Sicherstellen, dass die Daten vollständig sind; 2 Reparieren/Ersetzen der fehlerhaften Komponente; 3 Beseitigen aller Batteriealarme. 3, schneller; Fehlerursache: 1 Kommunikationszyklus abnormal 2 Stromanomalien (Hall-Vorwärtsstrom ist groß, Rückkopplungsstrom ist klein); 3 Monomerspannung ist niedrig, schneller; 4BMU-Fehler; 5 niedrige Temperatur.

Vorgehensweise: 1. Aktualisieren Sie das BMU-Programm. 2. Reparieren/ersetzen Sie die fehlerhafte Komponente. 4. Verlangsamen Sie die Fahrt. Verarbeitungsmethode: 1. BMU-Programm aktualisieren; 2. Das fehlerhafte Teil reparieren/austauschen. 5. Schlagen; bestätigen Sie, dass die Programmversionsnummer korrekt ist. Ursache des aktuellen anormalen Fehlers: 1. Hall und sein Eingangs-/Ausgangskreis; 2. Hall umgekehrt; 3. Gleichstromladung. Wenn die vom BMS geforderte Spannung oder Stromstärke 0 ist, verfügt das Ladegerät über eine geringere Ausgangskapazität.

Verarbeitungsmethode: 1. BMU-Programm aktualisieren; 2. Das fehlerhafte Teil reparieren/austauschen. .