Gall adfer batri lithiwm pŵer gwastraff wneud arian i wneud y gorau o brofiad ailgylchu fy ngwlad

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Furnizor centrală portabilă

Yn yr un modd, mae marchnad De Korea, oherwydd bod y cynnydd cyflym yn y farchnad cerbydau trydan, y farchnad adfer batri lithiwm deinamig wedi dod yn "stoc bosibl" yn raddol. Mae&39;r llywodraeth yn mynd ati i hyrwyddo poblogrwydd cerbydau trydan, mae ceir a gweithgynhyrchwyr batri hefyd wedi dechrau rhoi sylw i&39;r atebion ailgylchu batris gwastraff ar raddfa fawr sydd ar ddod, ac mae cwmnïau perthnasol yn cyflymu cyflymder technoleg ailgylchu R <000000> D ar gyfer batris gwastraff. Mae gweithgynhyrchwyr batri lithiwm deinamig domestig De Korea wedi cymryd camau.

Dywedodd cyfryngau Corea fod Skinnovation De Korea wedi cyhoeddi bod "y cwmni wedi bod yn datblygu technoleg yn annibynnol o gerbydau trydan i echdynnu lithiwm hydrocsid purdeb uchel", y disgwylir iddo gwblhau ymchwil a datblygiad o fewn y flwyddyn. “Dywedodd y cwmni y gellir rhoi technoleg ailgylchu ac ailddefnyddio at ddefnydd masnachol o’r dechrau cynharaf o’r flwyddyn nesaf. Mae "hen deulu" Skinnovation, gwneuthurwr batri mwyaf De Korea LG cemeg hefyd yn garedig.

Cemeg LG ac Ailgylchu Batri Gwastraff Awstralia Defnyddiwch y cwmni "Envirostream" i weithio gyda&39;i gilydd (darlleniad cysylltiedig :), gan ddechrau ailgylchu batri yn Awstralia. Dywedodd Samsung SDI hefyd, "Credwn, o botensial cynnydd y farchnad batri gwastraff, fod hon yn farchnad ddymunol", "gan ystyried amrywiaeth o fatris gwastraff i ddatrys ac ailgylchu&39;r dull ailgylchu". Yn ogystal, yn seiliedig ar y newyddion diweddaraf, mae De Korea yn bwriadu adeiladu ei ffatri ailgylchu batri car trydan cyntaf yn Sir Lingguang, Quan Lunan Road.

Mae llawer o gwmnïau mawr De Korea wedi dweud y dylent roi sylw i&39;r farchnad ailgylchu batri. Gellir gweld nad yw&39;r adferiad batri yn unig ar gyfer "lles y cyhoedd". O safbwynt masnachwyr, gall adferiad y batri fod yn amrywiol.

Mae cyfryngau Corea yn adrodd bod system batri cerbydau trydan cyffredinol yn gyffredinol 4-10 mlynedd, ond os gostyngodd perfformiad y batri o dan 70% yn ystod y cyfnod hwn, gall defnyddwyr ddisodli&39;r batri. Ers 2012, dechreuodd marchnad modur trydan canolog fy ngwlad yn fawr, a disgwylir y bydd y galw ailgylchu am batris gwastraff yn cynyddu&39;n sylweddol yn ystod y ddwy neu dair blynedd nesaf. Eleni, disgwylir i werthiant cronedig cerbydau trydan fod yn fwy na 6 miliwn, a bydd yn codi 20% -30% y flwyddyn, tra bydd y batri gwastraff hefyd yn cyflwyno maint geometrig.

Adroddir y bydd De Korea hefyd yn cael adferiad batri mewn dwy flynedd. O ddiwedd mis Mai eleni, mae De Korea wedi lledaenu 69,000 o geir trydan, ond dim ond 112 darn (0.16%) yw&39;r batri car trydan wedi&39;i ailgylchu.

Dangosodd adroddiad ymchwil, ar ôl 2022, y byddai nifer batris gwastraff De Korea yn cynyddu&39;n sydyn. Ar ôl 2024, byddant yn cael eu geni 10,000 o fatris gwastraff. O ran profiad cysylltiedig ag ailgylchu batri, mae cyfryngau Corea yn fwy optimistaidd am fy ngwlad.

Maen nhw’n credu bod fy ngwlad wedi dechrau’n gynharach o ran ailgylchu batris gwastraff oherwydd ei marchnad ceir trydan enfawr. Yn ôl newyddion y diwydiant, mae fy ngwlad wedi sefydlu 17 rhanbarth fel sylfaen diwydiant ailgylchu ar gyfer batris gwastraff, ac mae llywodraeth pob lle hefyd yn seiliedig ar hanfodion diwydiannol rhanbarthol i ddatblygu modelau datblygu busnes manwl.