Per què funciona el cotxe elèctric d&39;hivern? Com carregar i mantenir la bateria

著者：Iflowpower – Dodavatel přenosných elektráren

A l&39;hivern, molts amics que condueixen un cotxe elèctric tindran aquesta sensació. Quan fa fred, el cotxe elèctric no està lluny. En aquest cas, puc dir-vos clarament que això és normal, disminució de la temperatura, la bateria es carrega lentament i es descarrega.

Per tant, la mateixa bateria està lluny de l&39;hivern, perquè s&39;utilitza la bateria i la temperatura és molt gran, quan la temperatura és alta, el plom àcid de la bateria serà millor. Quan es porta a terme la reacció química, la càrrega i la descàrrega són més suficients. Quan la temperatura és baixa, la bateria és massa petita, la capacitat de la bateria és estàndard a una temperatura de 25 °C i la temperatura disminueix en 1 °C, la capacitat de la bateria és de l&39;1%.

En un entorn de baixa temperatura, la bateria és relativament baixa, la viscositat de l&39;electròlit augmenta, s&39;afegeix la resistència a la reacció química i el temps de càrrega es pot escurçar (70% de càrrega per sota de 5 °C). La quantitat de càrrega és del 60% al 70%, la descàrrega del 50% al 60% desigual, la reducció del quilometratge (la marxa no està lluny). Càlcul de quilometratge d&39;hivern (70% de càrrega en pes aproximadament un 42% a l&39;estiu).

Per tant, si el vostre cotxe fa 70 quilòmetres, l&39;hivern fa 35 quilòmetres, és normal, no trobeu el mestre de manteniment, espereu fins que la bateria d&39;estiu sigui lenta, perquè trobeu algú, la gent us dóna una bateria de prova. Pregunta, la tornaré a posar, perquè retardeu el vostre temps, també retarda el temps de reparar els estàndards independentment de les bateries de plom-àcid, no són piles de plom, liti, piles de gran capacitat, no són piles de liti o d&39;aigua. lluny de l&39;hivern, si voleu córrer lluny, es recomana seleccionar una bateria d&39;ió de liti perquè la bateria d&39;ió de liti es veu afectada per la temperatura. Us explicaré com mantenir la bateria. Com carregar 1, a causa de la baixa temperatura a l&39;hivern, també es reduirà la ruta de conducció dels cotxes elèctrics, per tal de garantir que el cotxe elèctric estigui a mig camí. L&39;enfocament violent més senzill és carregar-lo a temps i utilitzar-lo.

L&39;estiu de càrrega és d&39;unes 8 hores, hi ha unes 10 hores a l&39;hivern i la bateria s&39;utilitza per carregar un 30%. L&39;energia de la bateria no s&39;ha d&39;utilitzar en sec 2. Quan arrenca el cotxe elèctric, evita l&39;acceleració, costa amunt Guerra del temps per evitar una gran descàrrega de corrent 3, ús a llarg termini de la bateria, electricitat suplementària, emmagatzematge de la bateria, no perdis diners, el capçal de la pila del cotxe elèctric és millor posar mantega per evitar la corrosió dels cargols o la càrrega, insatisfactori, la bateria i la bateria per evitar l&39;adhesió 4, quan es carrega o es carrega el carregador.

El carregador és millor no barrejar-se, la bateria del cotxe elèctric es carrega per no carregar-se i la sobrecàrrega farà que la bateria no tingui il·luminació, cosa que provocarà el tambor. Si l&39;usuari corre a prop del tambor de la bateria, no cal substituir la bateria, feu-ho. Això és bo, la bateria no canvia el llum per afegir wat destil·lat.