Зимен литиево-железен фосфат и литиево-йонна батерия, кое затихване е по-бързо?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Mpamatsy tobin-jiro portable

Всички разбираме, че за чисто електрическите автомобили най-важната част е групата на литиевите батерии, тъй като пакетът мощни литиеви батерии директно определя издръжливостта на чисто електрическия автомобил. Сега масовата динамична литиева батерия е разделена на два вида, които са литиево-железен фосфат и триизмерни литиево-йонни батерии. И така, през студената зима литиево-железният фосфат и триизмерните литиево-йонни батерии са по-бързи? На първо място, това е, че зимният студ ще има известно въздействие върху активността на литиево-железния фосфат и тройната литиево-йонна батерия.

В сравнение с триизмерната йонна батерия, групата на литиево-железните фосфатно-йонни батерии ще намалява по-бързо. Това е така, защото енергийната плътност на батерията на литиево-йонния литиево-йонен акумулаторен пакет е по-ниска и когато се проектира литиево-железен фосфатно-йонен батериен пакет, той не е същият като тройния литиево-йонен акумулаторен пакет и единичната клетка е отделена. Също така влошете литиево-йонната батерия с йонен капацитет.

Следователно, ако това е безкраен пробег, литиево-йонната батерия и тройната литиево-йонна батерия са еднакви. Ако в зимна среда, пробегът на литиево-железния фосфатно-йонен акумулатор ще бъде още по-мощен. Дизайнът на батерията с острието обаче разрешава ограниченията на фосфатно-йонната батерия, така че литиево-йонната батерия може също да достигне нивото на тройната литиево-йонна батерия.

В бъдеще твърдата батерия може да замени тези две батерии.