Zimní lithium-železofosfátová a lithium-iontová baterie, který útlum je rychlejší?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - អ្នកផ្គត់ផ្គង់ស្ថានីយ៍ថាមពលចល័ត

Všichni chápeme, že u čistých elektromobilů je nejdůležitější částí skupina napájecích lithiových baterií, protože napájecí lithiová baterie přímo určuje výdrž čistého elektromobilu. Nyní je běžná dynamická lithiová baterie rozdělena do dvou druhů, kterými jsou lithium-železofosfátové a trojrozměrné lithium-iontové baterie. Takže v chladné zimě jsou lithium-železofosfátové a trojrozměrné lithium-iontové baterie rychlejší? Především jde o to, že zimní zima bude mít určitý dopad na činnost fosforečnanu lithného a ternární lithium-iontové baterie.

Ve srovnání s trojrozměrnou iontovou baterií se skupina lithium-železofosfátových iontových baterií sníží rychleji. Je to proto, že hustota energie baterie lithium-fosfátové iontové baterie je nižší a když je lithium-železo-fosfátová iontová baterie navržena, není stejná jako ternární lithium-iontová baterie a základní článek je oddělen. Také zhoršit lithium-iontovou baterii s iontovou kapacitou.

Pokud se tedy jedná o nekonečný počet najetých kilometrů, sada lithium-iontových baterií a skupina ternárních lithium-iontových baterií jsou stejné. V zimním prostředí bude životnost lithium-železo-fosfátového akumulátoru ještě výkonnější. Konstrukce lopatkové baterie však řeší omezení sady fosfátových iontových baterií, takže lithium-iontová baterie může také dosáhnout úrovně ternární lithium-iontové baterie.

V budoucnu může pevná baterie nahradit tyto dvě baterie.