Batterie lithium fer phosphate et lithium ion hiver, quelle atténuation est la plus rapide ?

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Nous comprenons tous qu&39;en ce qui concerne les voitures électriques pures, la partie la plus importante est le groupe de batteries au lithium de puissance, car le bloc-batterie au lithium de puissance détermine directement l&39;endurance de la voiture électrique pure. Aujourd&39;hui, les batteries au lithium dynamiques grand public sont divisées en deux types, à savoir les batteries au lithium fer phosphate et les batteries lithium-ion tridimensionnelles. Ainsi, en hiver, les batteries lithium-phosphate de fer et lithium-ion tertiaire sont plus rapides ? Tout d&39;abord, le froid hivernal aura un impact certain sur l&39;activité des batteries lithium-phosphate de fer et lithium-ion tertiaire.

Par rapport au pack de batteries ioniques tridimensionnelles, le groupe de batteries ioniques lithium fer phosphate diminuera plus rapidement. Cela est dû au fait que la densité énergétique de la batterie du pack de batteries au lithium-phosphate-ion est plus faible et que lorsque le pack de batteries au lithium-phosphate-ion est conçu, il n&39;est pas le même que le pack de batteries au lithium-ion ternaire et la cellule unitaire est séparée. Cela aggrave également la capacité ionique de la batterie lithium-ion fer.

Par conséquent, s&39;il s&39;agit d&39;un kilométrage sans fin, le pack de batteries lithium-ion et le groupe de batteries lithium-ion ternaire sont les mêmes. Si dans un environnement hivernal, la durée de vie de la batterie au lithium fer phosphate ionique sera encore plus puissante. Cependant, la conception de la batterie à lame résout les limitations de la batterie à ions phosphate, de sorte que la batterie à ions lithium-fer peut également atteindre le niveau de la batterie à ions lithium-ion ternaire.

À l’avenir, le bloc-batterie solide pourrait remplacer ces deux blocs-batteries.