Няколко големи захранвани литиеви батерии фабрика за използване на стълби и процес на оформление за рециклиране на батерии

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Soláthraí Stáisiún Cumhachta Inaistrithe

Процесът на рециклиране на силовата литиево-йонна батерия понастоящем е важен за производителите на мощни литиево-йонни батерии, използващи търговските мрежи на производителите на електрически превозни средства, рециклиращи отпадъчни батерии в обратна логистика. Потребителите изплащат бракуваната батерия обратно на близките сервизни центрове за продажба на електрически превозни средства, съгласно споразумението за сътрудничество между производителите на батерии и електрически превозни средства, производителите на електрически превозни средства на компанията за производство на батерии и специализирано рециклиране. Производителите на батерии могат да продължат да използват рециклирани метални материали. Рециклирането на захранващата литиево-йонна батерия може да бъде разделено на два циклични процеса: първо е използването на стълба, което е важно за намаляване на капацитета на батерията, което прави батерията нормално да работи нормално, но самата батерия не се бракува, може да продължи да се използва по други начини, например за съхранение на енергия; второ е възстановяването при демонтиране, което е важно за загубата на капацитет на батерията, така че батерията да не може да продължи да се използва, само батерията се обработва ресурсно, възстановявайки използването на ресурси за възстановяване на стойността.

Съгласно политики, интереси, отговорности и т.н., все повече и повече свързани компании започнаха да пускат рециклиране на литиево-йонни батерии. В допълнение към Shenzhen Greenmei, Wu Feng Lithium Industry и др.

Като най-ранната група нови енергийни превозни средства, BYD започна да работи с динамична работа по рециклиране на литиево-йонни батерии в началото на новото енергийно превозно средство. Понастоящем каналите на батерията BYD са важни, за да се повери на оторизирани дилъри да рециклират отпадъчните динамични литиево-йонни батерии. Когато има изисквания на клиента или бракувани превозни средства за замяна на захранващата литиево-йонна батерия, търговецът ще вземе захранващата литиево-йонна батерия от каросерията на превозното средство и ще я транспортира до фабриката BYD Bao Long за предварително тестване.

Ако изтощената батерия може да се използва повторно и да продължи, изтощената батерия ще бъде допълнително тествана във фабриката Baolong, което ще продължи да се прилага в областта на домашното съхранение на енергия или алтернативното захранване на базовата станция в бъдеще. Ако батерията не може да се използва, BYD Bao Long Fact ще транспортира батерията до съответните отдели на фабриката за материали Huizhou. Разтворете, пречистете, реакция (поради реакцията преди образуването на литиево-железен фосфат, използването на йонна батерия с киселинен железен фосфат с мокро възстановяване, ефектът на възстановяване е по-добър).

В допълнение, друг важен компонент на захранващата литиево-йонна батерия също ще бъде възстановен и методът на разтваряне ще бъде събран, докато частичното разграждане на изпарения електролит се извършва от системата за емисии на отработени газове и се разгражда в нормален газ след разреждане. Що се отнася до материала като корпуса на батерията, също е възможно да се извърши вторично оползотворяване. Например динамичната литиево-йонна батерия BYD има сравнително стабилна система за процес, висока ефективност на възстановяване.

В допълнение, BYD и Greenmei постигнаха сътрудничество през септември 2015 г., най-важната част от съдържанието и на двете страни е оборотното рециклиране на отпадъчния продукт. Greenmei и BYD работят заедно, за да изградят циркулираща система за „Регенериране на материали – Възобновяемост на батерията – Производство на автомобили с нова енергия – Динамично рециклиране на литиево-йонна батерия“. BYD е най-големият производител на литиево-йонни батерии за автомобили в Китай, а Green Mei е местна компания за рециклиране на литиево-йонни батерии.

Двамата съвместно установиха водеща позиция в областта на динамичното оползотворяване и рециклиране на литиево-йонни батерии. Waterma Wartma През 2012 г. маршрутът, методът, методът, методът, използващ пенсионираната литиево-йонна батерия от електрически превозни средства през 2012 г., и изгради 3MW фосфатно-йонна батерия за съхранение на енергия електроцентрала. Разработчиците на батерии за съхранение на отпадъчна енергия поставиха основата.

Понастоящем Watma е приела декларацията за изграждане и демонстрационни приложения на общински енергийни станции с голям капацитет в Шенжен и вторичната употреба на две пенсионирани динамични литиево-йонни батерии, която е за тестване на изведената от експлоатация динамична литиево-йонна батерия и има стълбисто използване. Стойностната батерия се използва за електроцентрали за съхранение на енергия и мобилни тримери и не може да се използва за разлагане на материали и регенерира, предотвратява замърсяването на околната среда. Понастоящем се рециклира и се използва за обработка на 200MWH пенсионирани динамични литиево-йонни батерии. В допълнение към разработката на електроцентрала за съхранение на енергия, Watma също така успешно разработи 1200kwh, 750kwh, 640kWh мобилен трамвай за пълнене (използван за електрически превозни средства, капацитет за съхранение на енергия и др.

). В бъдеще се обмисля използването на отпадъчни динамични литиево-йонни батерии за мобилни допълнителни превозни средства и допълнително проучване на приложението на литиево-йонни батерии за отпадъчна мощност в системата за съхранение на енергия. В връзката за възстановяване на литиево-йонна батерия, Watma приема съотношението на многоелементните компоненти към технологията за намаляване на формулата чрез оригиналната технология на компанията за „посочен цикъл“, водещата в света технология за „дизайн за обратно позициониране на продукта“, допълнена от технологията за намаляване на формулата за загряване на синтетичния разтвор и регулирането на рН на мощността, реализира „насочената циркулация“ от отпадъчната батерия към материала на батерията, като по този начин органично интегрира батерията от производството и потребление до рециклиране в цялата циркулация.

Guoxuan Gaoke Guoxuan Gaoke започна рециклирането на мощни литиево-йонни батерии през 2012 г. През 2012 г. високите технологии на Guoxuan произвеждат 1,3 MW чисто електричество и 4.

4MW проект за използване на чиста електрическа стълба от контейнерен тип. Понастоящем Guoxuan HKU разработва технологии и пазари, свързани с рециклиране на батерии и използване на стълби, което е на път да пусне линия за възстановяване на батерии от 12 000 AH, динамично демонтиране на литиево-йонни батерии, разделяне на метал и прах, обработка на прах. Чака го вътре. Според планирането на висок клас на Guoxuan, 2017 г., мащабът на продажбите на пазара за високотехнологично съхранение на Guoxuan е около 1 милиард юана и ще изгради линия за рециклиране на ресурси за демонтаж на батерии, дневна обработка на 2000 батерии.

В допълнение към изграждането на системата за рециклиране, CATL си сътрудничи с Hunan Bangpu, която е квалифицирана за възстановяване на материали и материалите се класифицират, демонтират и материали. Рециклирайте. Най-общо казано, след като се използва захранващата литиево-йонна батерия, CATL ще използва много ниска цена за модифициране на съхранението на енергия.

Изчаква се батерията да възстанови батерията след използване. По отношение на съхранението на енергия, CATL инвестира в инвестиционния завод Qinghai Xining, инвестиция в проектен план от 7,5 милиарда юана, покриващ площ от 20 000 mu, е важна част от R <000000> D, производство, продажби, доставка на литиево-йонни батерии за съхранение на енергия и доставки към мрежата.

Тип и продукти за съхранение на енергия в цялата мрежа. В областта на съхранението на енергия, тя е предприела големи проекти за съхранение на енергия на някои ключови клиенти. Когато общият годишен проект надхвърли 40 мегавата, той също така ще задълбочи връзката с провинциалните и регионалните кооперативни отношения с местното производство на енергия от възобновяеми източници.

China Aviation литиева батерия по отношение на рециклирането на батерии, China Aviation литиева електрическа енергия има първа местна производствена линия за възстановяване на литиево-йонни батерии на базата на фосфат. Демонстрационната линия може да увеличи максимално ценния материал в литиево-йонната батерия, захранвана с литий, при което възстановяването на медния алуминиев метал е до 98%, а възстановяването на материала на положителния електрод надвишава 90%. След като батерията бъде възстановена, тя ще бъде поставена в областта на батерията, за да бъде разредена, а инженерът е предварителна оценка, разбиране на състоянието на производителността на текущата батерия.

За първия тест на пенсионираната литиево-йонна батерия филтрирайте по-добър батериен модул или мономерна батерия, разделете нивото според определени правила, след което изпълнете стъпките. След като част от батерийния модул бъде повторно комбиниран, той ще бъде приложен към приложения за моторни лодки, приложения за съхранение на комуникационна енергия, приложения за резервно захранване, селскостопански машини и други области. Относно мономера на батерията, който не се използва повторно, се извършва обработка за разреждане и по-нататъшен демонтаж, а вътрешните частични секции се класифицират и възстановяват.

Цялата система за демонтиране на батерията на China AV е завършена в относително запечатано пространство и цялата цена на теста е основно полуавтоматизирана работа. В допълнение, демонстрационни проекти за съхранение на слънчева енергия в China Aviation Lithium Electric. Проектът е реално приложение на стара акумулаторна стълба.

Принципът на работа е да преобразува слънцето в електрическа енергия, съхранявана в контейнер за съхранение, и да извежда електрическа енергия по начина на купчина за зареждане на електрически превозни средства и успешно завършено преобразуване на енергия, съхранение и практически приложения. Велосипедът Bike Battery Bike използва старата батерия чрез професионална обработка, която може да се използва за съхранение на енергия, базови станции за захранване, улично осветление, електрически инструменти и нискоскоростни електрически превозни средства, или суровините могат да бъдат възстановени отново. В областта на рециклирането на батерии, батерията на велосипеда изпълнява проекта за „разглобяване и рециклиране на превозни средства с нова енергия за отпадъци“, получи национални специални инвестиционни субсидии.

Общата инвестиция от 200 милиона юана е предназначена за изграждане на площ от 30 000 квадратни метра. Проектът е започнал да се строи в края на 2015 г. Очаква се да изгради и изпълни годишното комплексно третиране на 20 000 бракувани коли и 30 000 тона литиево-йонни батерии.