الوضع الحالي وآفاق سوق إعادة تدوير بطاريات الطاقة

Mwandishi:Iflowpower- Leverandør av bærbar kraftstasjon

لقد وصل التطور السريع للمركبات التي تعمل بالطاقة الجديدة إلى مرحلة جديدة في سياسة المركبات الكهربائية العالمية. وبحسب البيانات ذات الصلة، فإن ضمان المركبات الكهربائية العالمية (بما في ذلك المركبات الكهربائية النقية والمركبات الهجينة القابلة للشحن) بحلول عام 2017 بلغ أكثر من 300 ألف مركبة، بزيادة قدرها 57% مقارنة بعام 2016. باعتبارها قلب سيارة طاقة جديدة، تتم إضافة بطارية الليثيوم القوية بشكل طبيعي سنة بعد سنة، والجودة الحالية لمركبات الطاقة الجديدة المتداولة حاليًا في السوق هي معيار لمدة 5 سنوات أو 80000 كيلومتر.

وإذا تم حساب هذا المعيار، فإن مسافة القيادة التي تقطعها السيارة الجديدة التي تم الترويج لها خلال الفترة من 2009 إلى 2012 تقترب من 80 ألف كيلومتر من بطارية الليثيوم القوية التي حلت محل المعيار. وفي هذا الصدد، تشير تقديرات الصناعة إلى أنه في عام 2018، سيتجاوز إجمالي كمية خردة البطاريات الناتجة عن النفايات 1.70 ألف طن، وستشكل المعادن التي يتم استردادها منها، الكوبالت والمنجنيز، أكثر من 5% من إجمالي الخردة.

3 مليارات يوان في سوق المواد الخام للبطاريات. وفي الوقت نفسه، فإن عدد الخلايا المعتمدة على الطاقة التي ستتقاعد سوف يرتفع في عدد الأشكال الهندسية، وهناك أيضًا خطر بيئي جديد خفي وراء الفرص التجارية الضخمة. في مارس/آذار من هذا العام، أعلنت الوزارات السبع بشكل مشترك عن "التدابير المؤقتة لإدارة إعادة تدوير واستخدام بطاريات طاقة السيارات الجديدة"، والتي ذكرت نماذج الأعمال التي تحتاج إلى استكشافها لتشكيل إعادة تدوير واستخدام بطاريات الليثيوم الديناميكية والابتكار، ودعم الشركات المحلية للعمل بالتعاون مع مختلف المناطق.

تنفيذ سلم بطارية الليثيوم الديناميكي. في الوقت الحاضر، لم تنضج صناعة إعادة تدوير بطاريات الليثيوم الديناميكية المحلية بعد، واستعادة البطارية، وشبكة الاسترداد ليست مثالية، كما أن خطر حماية البيئة هو أيضًا أكبر عقبة أمام طريق تطوير صناعة استعادة بطاريات الليثيوم الديناميكية. في الوقت الحالي، يتم تقسيم إعادة تدوير بطاريات الليثيوم الديناميكية النفايات بشكل عام إلى نموذجين: استخدام السلم واستخدام التفكيك.

من المهم استخدام السلم لتقليل سعة البطارية بحيث لا تتمكن البطارية من العمل بشكل طبيعي، ولكن البطارية نفسها لا يتم التخلص منها، ولا يزال بإمكانها الاستمرار بطرق أخرى. إن استخدام التفكيك هو لتزويد البطارية، واستعادة قيمة الموارد المتجددة المستخدمة، مثل الكوبالت والليثيوم، وما إلى ذلك. من خلال تفكيك بطارية الليثيوم المستهلكة، يرتفع سعر النيكل والكوبالت والليثيوم وما إلى ذلك.

يمكن استخراجها لإعادة التدوير، مما قد يتجنب خطر ندرة وتقلب أسعار المواد الخام الأولية إلى حد ما، ويقلل من تكاليف إنتاج البطاريات. وبحسب العاملين في الصناعة، فإن نقاء النيكل والكوبالت والليثيوم في بلازما بطارية الليثيوم القوية سيكون أعلى بكثير من نقاء المواد الخام المستخرجة من الأملاح المعدنية والخام. وهذا هو أيضًا السبب الجذري وراء الربح في سوق تفكيك واستخدام بطاريات الليثيوم للطاقة.

في الوقت الحاضر، تم تجهيز معظم المركبات المحلية التي تعمل بالطاقة الجديدة ببطارية ليثيوم أيون ثلاثية وبطارية ليثيوم فوسفات أيون. أما بالنسبة لبطاريات أيون الليثيوم الحديدي، فبسبب المعادن الثمينة مثل الكوبالت، فإن الفوائد الاقتصادية للاسترداد والتفكيك ليست عالية، ولكن أداء دورتها أفضل. لذلك، فإن اتجاه بطارية أيون فوسفات الحديد مناسب للاستخدام السلمي.

أما بالنسبة للبطارية الثلاثية، فبسبب عناصرها المعدنية الخاصة بالكوبالت، فإن أداء الدورة يكون ضعيفًا، لذا فإن البطارية الثلاثية تميل إلى التفكك. وتظهر البيانات ذات الصلة أنه وفقًا للمستوى الفني الحالي، فإن معدل استرداد الكوبالت المعدني هو 95%، ومعدل استرداد كربونات الليثيوم هو 85%. وفي الوقت نفسه، من المتوقع أن يؤدي اتجاه أسعار معدن الكوبالت وكربونات الليثيوم الحالي إلى تجديد مساحة السوق البالغة 10.

7 مليار يوان. ومن الممكن أن يتم رفعها إلى 24.5 مليار يوان بحلول عام 2024.

بالإضافة إلى الأرباح الضخمة، فإن سلسلة من الأنظمة التي أصدرتها الدولة تعمل أيضًا على توجيه صناعة استرداد بطاريات الليثيوم الديناميكية تدريجيًا لتشكيل نموذج أعمالها، وتستمر المؤسسات الخارجية وشركات المواد وشركات البطاريات في تحويل انتباهها إلى هذا الكأس. في الوقت الحاضر، شركة إعادة التدوير التابعة لجهات خارجية هي ممثلة لشركة Greenmei وHunan Bang Pu وZhangzhou Haopeng وشركات أخرى، بالاعتماد على تكنولوجيا إعادة التدوير الاحترافية والمعدات والمؤهلات والقنوات في مجالات إعادة تدوير بطاريات الليثيوم الديناميكية؛ شركات المواد الكهربائية الليثيومية ممثلو عمالقة التعدين مثل Huayou Cobalt وCobalt Lithium وCold Cobalt Industry، في السنوات الأخيرة، أنشأوا مشروع إعادة تدوير دورة بطارية ليثيوم أيون في السنوات الأخيرة؛ شركات بطاريات الليثيوم الديناميكية مسؤولة عن التأسيس، أصبحت شركات بطاريات الليثيوم القوية تدريجيًا بطلة نموذج أعمال إعادة تدوير البطاريات، مثل CATL مبالغ ضخمة لإنشاء حلقات صناعة إنتاج البطاريات - المبيعات - إعادة التدوير، تعمل BYD وGreen Midea معًا لبناء نظام الدورة الدموية لإعادة تدوير البطاريات، خط أنابيب تجريبي لاستخدام إعادة تدوير بطاريات الليثيوم عالية التقنية Guoxuan، إلخ. يمكن ملاحظة أنه مع السياسات الوطنية، وسلسلة الصناعة، والطلب النهائي، وأسعار المواد الخام الأولية، وسوق إعادة تدوير بطاريات الليثيوم عالية الربح، وما إلى ذلك.

تعمل جميع الشركات الكبرى أو في الوقت المناسب فقط على تطوير وتنمية نماذج أعمالها الفريدة، من أجل تذوق حلاوة هذا السوق الذي يبلغ حجمه مليار دولار. في عام 2014، أصبح أول عام للبطارية الديناميكية ليثيوم أيون. وبعد ثلاث سنوات من التوسع، ارتفع الناتج المحلي السنوي بنحو 10 مرات ليصل إلى 44.

5GWH. تبلغ دورة تقاعد بطارية الليثيوم الديناميكية حوالي 5 سنوات، وبالتالي فإن سوق إعادة تدوير بطارية الليثيوم التي تعمل بالطاقة بعد عام 2018 يدخل فترة الارتفاع عالية السرعة. لقد قدم المستوى الوطني بشكل نشط العديد من السياسات والمعايير، وقسم مسؤولية إعادة التدوير، وشجع على إنشاء نظام إعادة التدوير.

في السنوات الثلاث المقبلة، ستعتمد البطارية المتقاعدة على بطارية أيون فوسفات الحديد الليثيوم، ومن المهم استخدام السلم لاستيعاب سوق تخزين الطاقة. محطة تيلار هي سيناريو تطبيق جيد للبطاريات المتقاعدة. خلال فترة إضعاف ما بين 80% إلى 40% من الكهرباء، لا تزال البطارية المتقاعدة قادرة على تحقيق أكثر من 800 دورة حياة في تخزين الطاقة.

تستمر أسعار كوبالت الليثيوم في الارتفاع، ويتم دعم فوائد تجديد المعادن لبطاريات المستهلك وفقًا لمسار التجديد الرطب لمصنعي التيار الرئيسيين المحليين، وتم قياس الفوائد الاقتصادية لبطارية الليثيوم القوية وبطاريات المستهلك. تبلغ تكلفة خلايا الكوبالت المنتجة من الليثيوم والحديد (LFP) والبطاريات الثلاثية (NCM523) والخلايا المستهلكة المنتجة من الكوبالت -292، 17733، 38729 يوان / طن. لذلك، فمن المتوقع أن تعتمد إعادة تدوير بطاريات الليثيوم للطاقة على تقسيم المسؤولية واستخدام السلم، وأن الأداء الاقتصادي لتجديد بطاريات المستهلك أفضل نسبيًا.