冬季锂电池掉电现象频繁，钛酸银，钛酸锂，低温

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Furnizuesi portativ i stacionit të energjisë elektrike

2021年1月8日，工业和信息化部党组成员、主持人辛国斌主持召开电动汽车专题会议，强调，电动汽车低温使用问题事关消费者利益，要从“人民中心”的根本出发，高度重视，认真解决；整车和电池企业要加强技术攻关，提高电动汽车低温驾驶性能，提升用户体验，大专院校和科研机构要加强基础共性技术研究，对产业发展有有力支撑。 正值冷冬，我国不少地区迎来强降温天气。 近期各大媒体也纷纷报道了《寒潮来袭，新能源车主进坑大狗屎》等冬季锂电池相关内容。

冬季新能源汽车电量不足，充电难如何解决？新能源汽车推广瓶颈如何突破？成为行业亟待解决的课题。 冬季锂离子电池掉电现象不断出现，有种理解就是在低温下，动态锂离子电池中的锂离子活性降低，甚至有的锂离子失去活性，这也是很多新能源汽车充电时出现的问题。 不前进的原因，以及充电慢的原因。

同时，动力锂离子电池的电解液由于处于低温环境而变得更加粘稠，锂离子在放电过程中消耗能量，导致车辆“跑冒滴漏”。 针对电池对电池的“不怕热”问题，不少公司纷纷研究各类电池热管理系统，希望能够不断解决动态锂离子电池的“怕热”问题。 电池热管理系统精确测量和监控电池温度，在电池组温度升高时进行散热，在低温条件下快速升温。

但目前各家都处于起步阶段，整个行业的技术、成本、规模、配套、价格都存在差异。 在北方地区，热管理系统的成本和系统复杂程度要求更高。 前段时间，哈尔滨某品牌纯电动客车在露天停车场内被爆出故障。

消防救援队《火灾事故认定书》认定：车辆在充电过程中发生异常，动力锂离子电池加热系统异常，电池包内温度持续升高，导致起火燃烧。 对于冬季锂离子电池而言，研发电池热管理系统是一种可行的方法，但是否效果或是安全风险是否达到预期，还需要进一步验证。 银隆钛酸能耐高低温，有效解决新能源汽车冬季运营难题，有没有耐低温的动力锂离子电池呢？答案是肯定的。

据央视财经频道报道：钛酸银锂具有良好的低温性能，在模拟实验中最低温度达-50℃。 钛酸锂结构稳定，具有三维锂离子扩散通道且表面不会形成固液界面钝化膜，动力学性能在低温下仍能保持常温。 充电时不会造成短路或引起负极劣化的锂支晶，具有-50℃~60℃超宽温度范围内完全充放电的能力。

针对北方城市冬季独特的环境因素，新能源汽车需要“压病”，“低温”是首要选择。 银隆新能源一直致力于钛酸锂的研发，基于钛酸锂研制的锂离子电池具有使用温度范围广、安全性高、寿命长、可快速充电等特点，在寒冷环境下依然保持稳定运行。 切实解决新能源汽车运行中的问题。

同时，银隆新能源汽车在哈尔滨、呼和浩特、包头等寒冷地区运营。 科技在进步，时代更多是过去，新能源汽车仍是大势所趋。 相信不久的将来，在银隆新能源基于锂电技术的锂电池解决方案的实践与应用中，新能源汽车一定会冲破寒冬的枷锁，迎来温暖的春天。

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