Fenomen d&39;apagada de la bateria d&39;ions de liti a l&39;hivern amb freqüència, titanat de plata, titanat de liti, baixa temperatura

Auctor Iflowpower - Dostawca przenośnych stacji zasilania

El 8 de gener de 2021, el Ministeri d&39;Indústria i Tecnologia de la Informació, membre del Ministeri d&39;Indústria i Tecnologia de la Informació, l&39;amfitrió Xin Guobin, va presidir la convocatòria de vehicles elèctrics, va destacar que els problemes d&39;ús de vehicles elèctrics a baixa temperatura relacionats amb els consumidors haurien de ser "persones. El punt de partida fonamental del centre, alta atenció, millora acuradament la conducció de vehicles elèctrics i les empreses de recerca, millorar la conducció de vehicles elèctrics i el rendiment de la bateria acuradament; experiència d&39;usuari, universitats i institucions d&39;investigació per enfortir la investigació tecnològica comuna bàsica i tenir un fort suport al desenvolupament industrial. Hivern fred positiu, moltes regions del meu país van donar lloc a un fort clima de fred. Recentment, els principals mitjans també han informat que "vagues d&39;onades de fred, nous propietaris d&39;energia a Tricky shit" i altres bateries d&39;ions de liti d&39;hivern.

Els cotxes de nova energia a l&39;hivern estan apagats, com és difícil carregar-los? El nou vehicle d&39;energia promou el coll d&39;ampolla com trencar-se? Converteix-te en un problema que cal resoldre en el sector. El fenomen d&39;apagada de la bateria d&39;ions de liti a l&39;hivern ha descobert que hi ha una manera d&39;entendre que, a baixa temperatura, l&39;activitat dels ions de liti a la bateria dinàmica d&39;ions de liti es redueix i fins i tot alguns ions de liti perden activitat, que també és una gran quantitat de càrrega de vehicles d&39;energia nova. Motius pels quals no avances i la causa de la càrrega lenta.

Al mateix temps, la solució electrolítica de la bateria d&39;ions de liti s&39;ha tornat més viscosa a causa de l&39;ambient de baixa temperatura i el consum d&39;energia dels ions de liti durant el procés de descàrrega, fent que el vehicle "funcioni". En resposta a la "no tolerància" de la bateria de la bateria, moltes empreses han estudiat diversos tipus de sistemes de gestió tèrmica de la bateria, espero mantenir la bateria d&39;ió de liti dinàmica per resoldre el problema de "por". El sistema de gestió tèrmica de la bateria mesura i controla amb precisió la temperatura de la bateria, la dissipació de calor durant la temperatura de la bateria, l&39;escalfament ràpid en condicions de baixa temperatura.

Tanmateix, actualment n&39;hi ha en l&39;etapa inicial, i hi ha diferències en tecnologia, cost, escala, suport i preus de tecnologia, cost, escala, suport i preus a tota la indústria. A la regió del nord, el sistema de gestió tèrmica té un cost més elevat i requisits de complexitat del sistema. Fa un temps, Harbin va ser acomiadat en el procés de banca a l&39;aire lliure d&39;un cotxe de passatgers elèctric pur de marca.

El "Certificat d&39;accident d&39;incendi" de la brigada de rescat d&39;incendis reconeix: el vehicle és anormal durant el procés de càrrega, el sistema d&39;escalfament de la bateria d&39;ions de liti és anormal i la temperatura de la bateria continua augmentant, provocant un incendi. Per a les bateries d&39;ions de liti d&39;hivern, el sistema de gestió tèrmica de la bateria R <000000> D és un mètode factible, però també s&39;han de verificar si s&39;espera l&39;efecte o els riscos de seguretat. El titanat de Yinlong pot ser molt eficaç a baixa temperatura per resoldre els reptes operatius d&39;hivern dels vehicles d&39;energia nova, hi ha una bateria d&39;ió de liti amb resistència a baixa temperatura? La resposta és.

Segons CCTV Financial Channel: el titanat de plata de liti té una bona temperatura baixa, la temperatura més baixa de l&39;experiment de simulació és de -50 ° C. L&39;estructura de titanat de liti és estable, amb un pas de difusió d&39;ions de liti tridimensional i la superfície no forma una pel·lícula de passivació d&39;interfície sòlid-líquid, i el rendiment cinètic encara pot mantenir una temperatura normal a temperatures baixes. La càrrega no provoca un curtcircuit o un cristall de branca de liti que provoca un deteriorament negatiu, amb la capacitat de carregar i descarregar completament a un rang de temperatura molt ampli de -50 ° C ~ 60 ° C.

Pel que fa als factors ambientals únics a les ciutats del nord a l&39;hivern, el nou vehicle d&39;energia s&39;ha de "premer la malaltia", la "baixa temperatura" és l&39;opció principal. La nova energia de Yinlong s&39;ha dedicat al desenvolupament del titanat de liti, i la bateria d&39;ions de liti basada en titanat de liti té un ampli rang de temperatura, alta seguretat, llarga vida útil, càrrega ràpida i altres característiques, encara manté un funcionament estable en un ambient fred. Resoldre eficaçment problemes en el funcionament de vehicles de nova energia.

Al mateix temps, Yinlong New Energy Car opera a la zona freda de Harbin, Hohhot, Baotou, etc. La tecnologia avança, l&39;era està més en el passat i el nou vehicle d&39;energia segueix sent una tendència general. Crec en un futur proper, en la pràctica i l&39;aplicació de la solució de bateria d&39;ions de liti basada en cèl·lules de liti per a Yinlong New Energy, el nou vehicle d&39;energia trencarà les cadenes de l&39;hivern fred, marcant el començament de la primavera càlida.

.